本發(fā)明屬于汽車車架領(lǐng)域，具體的說(shuō)是汽車車架的表面處理設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上，車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷，汽車車架在生產(chǎn)出來(lái)后還需要多道加工處理，清潔是首要步驟，要去除車架表面的油污、鐵銹、舊漆層和雜質(zhì)等，一般用專用清潔劑和工具來(lái)處理。

2、現(xiàn)有的技術(shù)中，對(duì)車架的清潔一般是將車架浸泡在清洗劑內(nèi)，通過(guò)清洗劑化解車架表面的油污，然而，直接將車架泡在清洗劑內(nèi)時(shí)，車架的表面容易形成氣泡或者空腔，影響清洗劑與車架充分接觸，導(dǎo)致車架的上容易殘留油污，且僅通過(guò)浸泡的方式，導(dǎo)致清洗劑的沖刷力度不足，無(wú)法有效的去除車架表面的油污，其次，在取出清洗完的車架時(shí)，車架上會(huì)攜帶大量清洗劑，需要人工擦拭，給作業(yè)人員增加了工作負(fù)擔(dān)，影響了車架表面處理的進(jìn)度。

3、為此，本發(fā)明提供汽車車架的表面處理設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決直接將車架泡在清洗劑內(nèi)時(shí)，車架的表面容易形成氣泡或者空腔，影響清洗劑與車架充分接觸，導(dǎo)致車架的上容易殘留油污，且僅通過(guò)浸泡的方式，導(dǎo)致清洗劑的沖刷力度不足，無(wú)法有效的去除車架表面的油污，其次，在取出清洗完的車架時(shí)，車架上會(huì)攜帶大量清洗劑，需要人工擦拭，給作業(yè)人員增加了工作負(fù)擔(dān)，影響了車架表面處理進(jìn)度的問(wèn)題，本發(fā)明提出的汽車車架的表面處理設(shè)備。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，包括箱體，所述箱體的頂部固定連接有第一支撐架，所述第一支撐架的頂部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端貫穿第一支撐架且固定連接有螺紋絲桿，所述螺紋絲桿的外壁通過(guò)絲杠螺母副連接有第一滑塊，所述第一滑塊與第一支撐架滑動(dòng)連接，所述箱體的頂部且遠(yuǎn)離第一支撐架的一側(cè)固定連接有第二支撐架，所述第二支撐架的內(nèi)壁固定連接有第四滑軸，所述第四滑軸的外壁滑動(dòng)連接有第四滑塊，所述第一滑塊與第四滑塊相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸相互靠近的一端均固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊之間固定連接有支撐臺(tái)，所述第一支撐架與第二支撐架的外壁均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，所述支撐臺(tái)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一滑軸，所述第一滑軸的頂部固定連接有第二滑塊，所述第一滑軸的底部固定連接有限位塊，所述第一滑軸的外壁套設(shè)有第一彈簧，所述第二滑塊的外壁滑動(dòng)連接有放置臺(tái)，所述放置臺(tái)的內(nèi)壁固定連接有第二滑軸，所述第二滑塊與第二滑軸滑動(dòng)連接，所述第二滑軸的外壁以第二滑塊為中心對(duì)稱套設(shè)有兩個(gè)第二彈簧，所述放置臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有夾持組件。

3、優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)組件包括兩個(gè)齒條，兩個(gè)所述齒條分別固定安裝在第一支撐架與第二支撐架的外壁，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸的外壁均固定連接有直齒輪，兩個(gè)所述直齒輪分別與兩個(gè)齒條嚙合連接。

4、優(yōu)選的，所述第一支撐架與第二支撐架的外壁均固定連接有固定板，兩個(gè)所述固定板的底部與箱體的頂部均固定連接有限位板，所述固定塊的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有直槽，所述限位板貼合直槽的內(nèi)壁，所述固定塊的內(nèi)壁且位于直槽的頂部與底部均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁設(shè)置為對(duì)稱的斜面。

5、優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)壁等距設(shè)置有若干組限位單元，所述限位單元包括兩個(gè)卡塊，兩個(gè)所述卡塊均與箱體滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述卡塊的一端均固定連接有第四彈簧，兩個(gè)所述第四彈簧均與箱體固定連接，所述第四彈簧的彈力大于第一彈簧的彈力，所述卡塊的頂部與底部均設(shè)置為斜面，所述放置臺(tái)的兩側(cè)均固定連接有頂板，兩個(gè)所述頂板均貼合箱體的內(nèi)壁。

6、優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)第三滑軸，兩個(gè)所述第三滑軸的外壁均滑動(dòng)連接有第三滑塊，兩個(gè)所述第三滑軸的外壁均套設(shè)有第三彈簧，兩個(gè)所述第三滑塊之間固定連接有活塞板，所述活塞板的頂部設(shè)置為對(duì)稱的斜面，所述活塞板頂部的斜面上固定安裝有濾板，所述箱體的內(nèi)壁且位于活塞板的下方對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)排水槽，兩個(gè)所述排水槽的底部均設(shè)置為斜面。

7、優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)頂桿，兩個(gè)所述頂桿均配合活塞板使用。

8、優(yōu)選的，所述活塞板的內(nèi)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)安裝板，兩個(gè)所述安裝板的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁等距固定連接有若干個(gè)葉片。

9、優(yōu)選的，位于兩個(gè)所述固定板底部的兩個(gè)限位板的外壁均固定連接有兩組推塊，兩組所述推塊均錯(cuò)位安裝，所述推塊的頂部與底部均設(shè)置為斜面。

10、優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板的一端貫穿箱體，所述滑板的頂部開(kāi)設(shè)有積料腔。

11、優(yōu)選的，所述夾持組件包括雙向絲桿，所述雙向絲桿設(shè)置于放置臺(tái)的內(nèi)壁且與放置臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向絲桿的外壁通過(guò)絲杠螺母副連接有兩個(gè)連接塊，兩個(gè)所述連接塊為對(duì)稱安裝且均與放置臺(tái)滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接塊頂部均固定連接有夾板，所述放置臺(tái)的底部固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端延伸至放置臺(tái)的內(nèi)部且固定連接有第一錐齒輪，所述雙向絲桿的外壁固定連接有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合連接。

12、本發(fā)明的有益效果如下：

13、1.本發(fā)明所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，通過(guò)設(shè)置的若干組卡塊，使汽車車架在清洗劑內(nèi)向下移動(dòng)時(shí)多次震動(dòng)，由此使清洗劑對(duì)汽車車架進(jìn)行有力的沖刷，且在汽車車架在清洗劑內(nèi)震動(dòng)的同時(shí)，可以消除汽車車架表面的氣泡，使清洗劑與車架充分接觸，提升對(duì)汽車車架清理的效果；

14、2.本發(fā)明所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，在汽車車架往回轉(zhuǎn)動(dòng)一百八十度位置朝上時(shí)，繼續(xù)控制支撐臺(tái)向上移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的若干個(gè)推塊，使汽車車架向上移動(dòng)時(shí)多次震動(dòng)，以便將表面粘附的清潔劑抖落，省去了人工擦拭的步驟；

15、3.本發(fā)明所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，通過(guò)設(shè)置的翻轉(zhuǎn)組件，在對(duì)汽車車架清潔時(shí)，能夠使汽車車架位置朝下，便于清潔劑對(duì)汽車車架清洗，在清洗完車架時(shí)，能夠控制汽車車架的位置朝上，便于對(duì)汽車車架下料與上料；

16、4.本發(fā)明所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，通過(guò)設(shè)置的濾板，能夠?qū)ο潴w內(nèi)的清潔劑過(guò)濾，有效的濾除汽車車架上被沖洗下的毛屑，且在向上移動(dòng)支撐臺(tái)時(shí)，濾板上的毛屑能夠沿著活塞板頂部的斜面向下滑動(dòng)，并經(jīng)過(guò)排水槽落在活塞板的下方，使得每次對(duì)汽車車架清洗時(shí)，都可以對(duì)清潔劑內(nèi)的毛屑進(jìn)行清理，防止毛屑沾染在后續(xù)清洗的汽車車架上。

技術(shù)特征：

1.汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，包括箱體（1），所述箱體（1）的頂部固定連接有第一支撐架（2），所述第一支撐架（2）的頂部固定連接有第一電機(jī)（3），所述第一電機(jī)（3）的輸出端貫穿第一支撐架（2）且固定連接有螺紋絲桿（4），所述螺紋絲桿（4）的外壁通過(guò)絲杠螺母副連接有第一滑塊（5），所述第一滑塊（5）與第一支撐架（2）滑動(dòng)連接，所述箱體（1）的頂部且遠(yuǎn)離第一支撐架（2）的一側(cè)固定連接有第二支撐架（43），所述第二支撐架（43）的內(nèi)壁固定連接有第四滑軸（44），所述第四滑軸（44）的外壁滑動(dòng)連接有第四滑塊（45），所述第一滑塊（5）與第四滑塊（45）相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸（6），兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸（6）相互靠近的一端均固定連接有固定塊（7），兩個(gè)所述固定塊（7）之間固定連接有支撐臺(tái)（8），所述第一支撐架（2）與第二支撐架（43）的外壁均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，所述支撐臺(tái)（8）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一滑軸（9），所述第一滑軸（9）的頂部固定連接有第二滑塊（13），所述第一滑軸（9）的底部固定連接有限位塊（11），所述第一滑軸（9）的外壁套設(shè)有第一彈簧（10），所述第二滑塊（13）的外壁滑動(dòng)連接有放置臺(tái)（12），所述放置臺(tái)（12）的內(nèi)壁固定連接有第二滑軸（14），所述第二滑塊（13）與第二滑軸（14）滑動(dòng)連接，所述第二滑軸（14）的外壁以第二滑塊（13）為中心對(duì)稱套設(shè)有兩個(gè)第二彈簧（15），所述放置臺(tái)（12）的內(nèi)部設(shè)置有夾持組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)組件包括兩個(gè)齒條（28），兩個(gè)所述齒條（28）分別固定安裝在第一支撐架（2）與第二支撐架（43）的外壁，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸（6）的外壁均固定連接有直齒輪（27），兩個(gè)所述直齒輪（27）分別與兩個(gè)齒條（28）嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述第一支撐架（2）與第二支撐架（43）的外壁均固定連接有固定板（25），兩個(gè)所述固定板（25）的底部與箱體（1）的頂部均固定連接有限位板（26），所述固定塊（7）的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有直槽（24），所述限位板（26）貼合直槽（24）的內(nèi)壁，所述固定塊（7）的內(nèi)壁且位于直槽（24）的頂部與底部均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽（23），所述導(dǎo)向槽（23）的內(nèi)壁設(shè)置為對(duì)稱的斜面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述箱體（1）的內(nèi)壁等距設(shè)置有若干組限位單元，所述限位單元包括兩個(gè)卡塊（39），兩個(gè)所述卡塊（39）均與箱體（1）滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述卡塊（39）的一端均固定連接有第四彈簧（38），兩個(gè)所述第四彈簧（38）均與箱體（1）固定連接，所述第四彈簧（38）的彈力大于第一彈簧（10）的彈力，所述卡塊（39）的頂部與底部均設(shè)置為斜面，所述放置臺(tái)（12）的兩側(cè)均固定連接有頂板（46），兩個(gè)所述頂板（46）均貼合箱體（1）的內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述箱體（1）的內(nèi)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)第三滑軸（30），兩個(gè)所述第三滑軸（30）的外壁均滑動(dòng)連接有第三滑塊（32），兩個(gè)所述第三滑軸（30）的外壁均套設(shè)有第三彈簧（31），兩個(gè)所述第三滑塊（32）之間固定連接有活塞板（29），所述活塞板（29）的頂部設(shè)置為對(duì)稱的斜面，所述活塞板（29）頂部的斜面上固定安裝有濾板（33），所述箱體（1）的內(nèi)壁且位于活塞板（29）的下方對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)排水槽（37），兩個(gè)所述排水槽（37）的底部均設(shè)置為斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述支撐臺(tái)（8）的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)頂桿（22），兩個(gè)所述頂桿（22）均配合活塞板（29）使用。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述活塞板（29）的內(nèi)壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)安裝板（34），兩個(gè)所述安裝板（34）的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸（35），所述第二轉(zhuǎn)軸（35）的外壁等距固定連接有若干個(gè)葉片（36）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，位于兩個(gè)所述固定板（25）底部的兩個(gè)限位板（26）的外壁均固定連接有兩組推塊（40），兩組所述推塊（40）均錯(cuò)位安裝，所述推塊（40）的頂部與底部均設(shè)置為斜面。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述箱體（1）內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接有滑板（41），所述滑板（41）的一端貫穿箱體（1），所述滑板（41）的頂部開(kāi)設(shè)有積料腔（42）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車車架的表面處理設(shè)備，其特征在于，所述夾持組件包括雙向絲桿（18），所述雙向絲桿（18）設(shè)置于放置臺(tái)（12）的內(nèi)壁且與放置臺(tái)（12）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向絲桿（18）的外壁通過(guò)絲杠螺母副連接有兩個(gè)連接塊（20），兩個(gè)所述連接塊（20）為對(duì)稱安裝且均與放置臺(tái)（12）滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接塊（20）頂部均固定連接有夾板（21），所述放置臺(tái)（12）的底部固定連接有第二電機(jī)（16），所述第二電機(jī)（16）的輸出端延伸至放置臺(tái)（12）的內(nèi)部且固定連接有第一錐齒輪（17），所述雙向絲桿（18）的外壁固定連接有第二錐齒輪（19），所述第一錐齒輪（17）與第二錐齒輪（19）嚙合連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是汽車車架的表面處理設(shè)備，包括箱體，箱體的頂部固定連接有第一支撐架，第一支撐架的頂部固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端貫穿第一支撐架且固定連接有螺紋絲桿；本發(fā)明提供汽車車架的表面處理設(shè)備，通過(guò)設(shè)置的若干組卡塊，使汽車車架在清洗劑內(nèi)多次震動(dòng)，由此使清洗劑對(duì)汽車車架進(jìn)行有力的沖刷，且在汽車車架在清洗劑內(nèi)震動(dòng)的同時(shí)，可以消除汽車車架表面的氣泡，使清洗劑與車架充分接觸，提升對(duì)汽車車架清理的效果，在汽車車架往回轉(zhuǎn)動(dòng)一百八十度位置朝上時(shí)，繼續(xù)控制支撐臺(tái)向上移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的若干個(gè)推塊，使汽車車架向上移動(dòng)時(shí)多次震動(dòng)，以便將表面粘附的清潔劑抖落，省去了人工擦拭的步驟。

技術(shù)研發(fā)人員：楊木森,吳應(yīng)舉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥常青機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10