本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)檢修設(shè)備，具體為一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)是汽車最核心的部件，因此需要定期對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)以保障發(fā)動機(jī)運行的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)保養(yǎng)過程中會涉及到對發(fā)動機(jī)油道的清洗環(huán)節(jié)，油道的清潔效果提出也是衡量保養(yǎng)效果的指標(biāo)之一。

2、在中國實用新型專利申請公開說明書cn220559991u中公開的發(fā)動機(jī)油道清潔裝置，雖然通過清潔組件、伺服電機(jī)、單片機(jī)的配合設(shè)置，使該發(fā)動機(jī)油道清潔裝置具備了旋轉(zhuǎn)清潔發(fā)動機(jī)油道的效果，伺服電機(jī)驅(qū)動清潔組件正反轉(zhuǎn)，清潔組件通過正反轉(zhuǎn)（指順時針及逆時針方向轉(zhuǎn)動）與發(fā)動機(jī)油道內(nèi)壁快速摩擦，搽拭掉發(fā)動機(jī)油道內(nèi)壁上油污，達(dá)到了清潔發(fā)動機(jī)油道的目的，但是只通過清潔棒在油道內(nèi)轉(zhuǎn)動清潔，存在清潔效果較差的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，包括工作臺，所述工作臺的下表面固定連接有支撐腿,工作臺的上表面開設(shè)有滑槽,滑槽的表面滑動連接有滑塊,滑塊的上表面固定連接有移動塊,移動塊的表面開設(shè)有通槽,通槽的表面通過軸承轉(zhuǎn)動連接有空心柱,空心柱的外表面設(shè)置有毛刷，空心柱的表面開設(shè)有水孔,移動塊的上表面安裝有水箱,水箱的外表面安裝有水泵,水泵的輸出端設(shè)置有水管，工作臺的上表面安裝有下固定塊,下固定塊的上表面開設(shè)有第一凹槽,第一凹槽的表面滑動連接有第一夾塊,第一夾塊的上表面開設(shè)有下v型槽,工作臺的上表面安裝有框架,框架的內(nèi)頂面安裝有電動伸縮桿,電動伸縮桿的伸縮端固定連接有上固定塊,上固定塊的下表面開設(shè)有第二凹槽,第二凹槽的表面滑動連接有第二夾塊,第二夾塊的下表面開設(shè)有上v型槽,框架的側(cè)面安裝有控制器。

3、可選的，所述工作臺的側(cè)面安裝有伺服電機(jī),伺服電機(jī)的輸出端固定連接有絲桿,絲桿的兩端與工作臺的連接處設(shè)置有軸承，絲桿的表面螺紋連接有滑塊。

4、可選的，所述毛刷和水孔的數(shù)量均為若干個，且圓周陣列分布在空心柱的表面。

5、可選的，所述空心柱的外端面開設(shè)有通孔,水管遠(yuǎn)離水泵的一端設(shè)置在通孔處，且連接處設(shè)置有密封軸承。

6、可選的，所述移動塊的表面固定連接有支撐板,支撐板的上表面安裝有第二電機(jī),第二電機(jī)的輸出端固定連接有主動齒輪，空心柱外端的外表面固定連接有從動齒,主動齒輪的表面嚙合傳動有從動齒。

7、可選的，所述第一凹槽的內(nèi)底面固定連接有第一彈簧,第一彈簧的另一端固定連接有第一夾塊,第二凹槽的內(nèi)頂面固定連接有第二彈簧,第二彈簧的另一端固定連接有第二夾塊,第一彈簧和第二彈簧的數(shù)量均為多個且呈矩形陣列分布。

8、本實用新型提供了一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，具備以下有益效果：

9、1、該一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，通過空心柱、毛刷和水孔的設(shè)置，使該柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝具備了提高除銹效果的效果，使用時，將需要進(jìn)行除銹的油管放入到第一夾塊和第二夾塊的中間，通過控制器控制電動伸縮桿的伸縮端向外伸出，通過電動伸縮桿帶動上固定塊向下移動，將油管夾緊在上v型槽和下v型槽的中間，在第一彈簧和第二凹槽的作用下，為油管的夾持提供緩沖空間，避免與油管硬性接觸時，對油管造成損傷，起到了保護(hù)油管的作用，將油管固定好以后，工作人員向水箱內(nèi)加入足量的除銹劑，控制伺服電機(jī)的輸出端順時針轉(zhuǎn)動，使絲桿表面螺紋連接的滑塊在滑槽內(nèi)向油管移動，滑塊移動時帶動移動塊和空心柱一起移動，使空心柱插入到油管內(nèi)，空心柱完全插入到油管內(nèi)以后，打開第二電機(jī)和水泵，通過第二電機(jī)帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪再帶動從動齒，使空心柱在通槽內(nèi)通過軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在水泵的作用下，將水箱內(nèi)的除銹劑泵入道水管內(nèi)，然后從通孔處進(jìn)入到空心柱內(nèi)，該處設(shè)置有密封軸承，不影響空心柱的正常轉(zhuǎn)動，進(jìn)入到空心柱內(nèi)的除銹進(jìn)通過水孔向外噴出，噴到油管的內(nèi)壁上，同時配合空心柱表面毛刷對油管的內(nèi)壁進(jìn)行洗刷，進(jìn)而完成對油管內(nèi)壁的清洗，起到了提高清潔效果的作用，達(dá)到了提高工裝的實用性的目的。

技術(shù)特征：

1.一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，包括工作臺（1），其特征在于：所述工作臺（1）的下表面固定連接有支撐腿（2）,工作臺（1）的上表面開設(shè)有滑槽（3）,滑槽（3）的表面滑動連接有滑塊（6）,滑塊（6）的上表面固定連接有移動塊（7）,移動塊（7）的表面開設(shè)有通槽（8）,通槽（8）的表面通過軸承轉(zhuǎn)動連接有空心柱（9）,空心柱（9）的外表面設(shè)置有毛刷（10），空心柱（9）的表面開設(shè)有水孔（11）,移動塊（7）的上表面安裝有水箱（16）,水箱（16）的外表面安裝有水泵（17）,水泵（17）的輸出端設(shè)置有水管（18），工作臺（1）的上表面安裝有下固定塊（21）,下固定塊（21）的上表面開設(shè)有第一凹槽（22）,第一凹槽（22）的表面滑動連接有第一夾塊（24）,第一夾塊（24）的上表面開設(shè)有下v型槽（25）,工作臺（1）的上表面安裝有框架（20）,框架（20）的內(nèi)頂面安裝有電動伸縮桿（26）,電動伸縮桿（26）的伸縮端固定連接有上固定塊（27）,上固定塊（27）的下表面開設(shè)有第二凹槽（28）,第二凹槽（28）的表面滑動連接有第二夾塊（30）,第二夾塊（30）的下表面開設(shè)有上v型槽（31）,框架（20）的側(cè)面安裝有控制器（32）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，其特征在于：所述工作臺（1）的側(cè)面安裝有伺服電機(jī)（4）,伺服電機(jī)（4）的輸出端固定連接有絲桿（5）,絲桿（5）的兩端與工作臺（1）的連接處設(shè)置有軸承，絲桿（5）的表面螺紋連接有滑塊（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，其特征在于：所述毛刷（10）和水孔（11）的數(shù)量均為若干個，且圓周陣列分布在空心柱（9）的表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，其特征在于：所述空心柱（9）的外端面開設(shè)有通孔（19）,水管（18）遠(yuǎn)離水泵（17）的一端設(shè)置在通孔（19）處，且連接處設(shè)置有密封軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，其特征在于：所述移動塊（7）的表面固定連接有支撐板（12）,支撐板（12）的上表面安裝有第二電機(jī)（13）,第二電機(jī)（13）的輸出端固定連接有主動齒輪（14），空心柱（9）外端的外表面固定連接有從動齒（15）,主動齒輪（14）的表面嚙合傳動有從動齒（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，其特征在于：所述第一凹槽（22）的內(nèi)底面固定連接有第一彈簧（23）,第一彈簧（23）的另一端固定連接有第一夾塊（24）,第二凹槽（28）的內(nèi)頂面固定連接有第二彈簧（29）,第二彈簧（29）的另一端固定連接有第二夾塊（30）,第一彈簧（23）和第二彈簧（29）的數(shù)量均為多個且呈矩形陣列分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種柴油機(jī)箱體主油道除銹工裝，涉及發(fā)動機(jī)檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺，工作臺的上表面開設(shè)有滑槽,滑槽的表面滑動連接有滑塊,滑塊的上表面固定連接有移動塊,移動塊的表面開設(shè)有通槽,通槽的表面通過軸承轉(zhuǎn)動連接有空心柱,空心柱的外表面設(shè)置有毛刷，空心柱的表面開設(shè)有水孔,水泵的輸出端設(shè)置有水管，第二夾塊的下表面開設(shè)有上V型槽,框架的側(cè)面安裝有控制器，本技術(shù)通過空心柱、毛刷、水孔、第一彈簧和第二凹槽的設(shè)置，起到了保護(hù)油管的作用，同時配合空心柱表面毛刷對油管的內(nèi)壁進(jìn)行洗刷，進(jìn)而完成對油管內(nèi)壁的清洗，起到了提高清潔效果的作用，達(dá)到了提高工裝的實用性的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：龐瑞,張海超,徐瑞琦,王勇,王然
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西北方恒通動力系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/23