壓器；儲壓器用于將水蒸氣增壓并輸出。
[0024] 在本實施例中，冷卻系統(tǒng)4包括混合閥W及氣源；混合閥具有兩個輸入端W及一 個輸出端，混合閥的一個輸入端接所述氣源的輸出端，混合閥的另一個輸入端接清洗液箱 與儲壓器所形成的輸出管路中；混合閥的輸出端接增壓累的輸出端；其中，氣源用于提供 氣體；混合閥用于將氣源提供的氣體與氣液混合體混合，從而傳遞給增壓累。
[0025] 在本實施例中，飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)進(jìn)一步包括電源，電源分別與水累、蒸汽發(fā) 生器W及增壓累3連接，用于為水累、蒸汽發(fā)生器W及增壓累3供電。可W理解的是，飛機 表面蒸汽清洗系統(tǒng)在不帶電源的情況下，可W向飛機本體的發(fā)電設(shè)備借電。該系統(tǒng)所帶的 電源，還可W為飛機本體供電。
[00%] 在本實施例中，儲壓器的輸出端上設(shè)置有第一流量控制閥，所述第一流量控制閥 用于控制所述儲壓器的輸出端的輸出量。運樣，能夠根據(jù)需要而自行調(diào)節(jié)流量。
[0027] 在本實施例中，清洗液箱2的輸出端上設(shè)置有第二流量控制閥，第二流量控制閥 用于控制所述清洗液箱2的輸出端的輸出量。運樣，能夠根據(jù)需要而自行調(diào)節(jié)流量。
[0028] 在本實施例中，蒸汽發(fā)生裝置1進(jìn)一步包括水箱，水箱用于儲水，并與水累連接。 在本實施例中，水箱內(nèi)的水為海水或回收水。當(dāng)用海水時，可W通過水箱直接向海里抽水使 用，W節(jié)省淡水資源。
[0029] 在本實施例中，清洗液箱2與蒸汽發(fā)生裝置1所形成的輸出管路外部設(shè)置有冷卻 裝置，用于冷卻輸出管路內(nèi)的氣液混合體。運樣，能夠更好的冷卻氣液混合體。
[0030] 有利的是，在本實施例中，所述噴頭所噴出的液體的溫度為70度W下。
[0031] 運樣，能夠防止損壞飛機表面。
[0032] 最后需要指出的是：W上實施例僅用W說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依 然可W對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而運些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)包括： 蒸汽發(fā)生裝置（1)，所述蒸汽發(fā)生裝置（1)具有一個輸出端； 清洗液箱（2)，所述清洗液箱（2)的輸出端與所述蒸汽發(fā)生裝置（1)的輸出端通過管路 連接，從而形成同一條輸出管路； 增壓栗（3)，所述增壓栗（3)的輸入端和所述清洗液箱（2)與所述蒸汽發(fā)生裝置（1)所 形成的輸出管路連接； 冷卻系統(tǒng)（4)，所述冷卻系統(tǒng)（4)設(shè)置在所述清洗液箱（2)與所述蒸汽發(fā)生裝置（1)所 形成的輸出管路中； 噴頭（5)，所述噴頭（5)與所述增壓栗（3)的輸出端連接；其中， 所述蒸汽發(fā)生裝置（1)用于產(chǎn)生水蒸氣；所述清洗液箱（2)用于輸送清洗液，所述清 洗液與所述水蒸氣在所述清洗液箱（2)以及所述蒸汽發(fā)生裝置（1)所形成的所述輸出管路 內(nèi)混合，從而形成氣液混合體，并將所形成的氣液混合體傳遞給增壓栗（3);所述冷卻系統(tǒng) (4)用于降低所述輸出管路傳遞給所述增壓栗（3)的氣液混合體的溫度；所述增壓栗（3) 用于將所述氣液混合體增壓并傳遞給噴頭（5)。2. 如權(quán)利要求1所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽發(fā)生裝置（1)包 括： 水栗； 蒸汽發(fā)生器，所述蒸汽發(fā)生器的輸入端與所述水栗的輸出端通過管路連接，從而形成 所述輸出管路； 儲壓器，所述儲壓器的輸入端與所述蒸汽發(fā)生器的輸出端通過管路連接；其中， 所述水栗用于抽水，并將水輸送至所述蒸汽發(fā)生器；所述蒸汽發(fā)生器用于將所述水栗 輸送的水轉(zhuǎn)換成水蒸汽并傳遞給所述儲壓器；所述儲壓器用于將所述水蒸氣增壓并輸出。3. 如權(quán)利要求2所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)（4)包括混 合閥以及氣源； 所述混合閥具有兩個輸入端以及一個輸出端，所述混合閥的一個輸入端接所述氣源的 輸出端，所述混合閥的另一個輸入端接所述清洗液箱與所述儲壓器所形成的輸出管路中； 所述混合閥的輸出端接所述增壓栗的輸出端；其中， 所述氣源用于提供氣體；所述混合閥用于將所述氣源提供的氣體與所述氣液混合體混 合，從而傳遞給所述增壓栗。4. 如權(quán)利要求3所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述飛機表面蒸汽清洗 系統(tǒng)進(jìn)一步包括電源，所述電源分別與所述水栗、蒸汽發(fā)生器以及增壓栗（3)連接，用于為 所述水栗、蒸汽發(fā)生器以及增壓栗（3)供電。5. 如權(quán)利要求4所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述儲壓器的輸出端上 設(shè)置有第一流量控制閥，所述第一流量控制閥用于控制所述儲壓器的輸出端的輸出量。6. 如權(quán)利要求4或5所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述清洗液箱（2)的 輸出端上設(shè)置有第二流量控制閥，所述第二流量控制閥用于控制所述清洗液箱（2)的輸出 端的輸出量。7. 如權(quán)利要求2所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽發(fā)生裝置（1)進(jìn) 一步包括水箱，所述水箱用于儲水，并與所述水栗連接。8. 如權(quán)利要求1所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述清洗液箱（2)與所述 蒸汽發(fā)生裝置（1)所形成的輸出管路外部設(shè)置有冷卻裝置，用于冷卻所述輸出管路內(nèi)的氣 液混合體。9. 如權(quán)利要求7所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱內(nèi)的水為海水 或回收水。10. 如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述噴 頭所噴出的液體的溫度為70度以下。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)。所述飛機表面蒸汽清洗系統(tǒng)包括：蒸汽發(fā)生裝置(1)，所述蒸汽發(fā)生裝置(1)具有一個輸出端；清洗液箱(2)，所述清洗液箱(2)的輸出端與所述蒸汽發(fā)生裝置(1)的輸出端通過管路連接，從而形成同一條輸出管路；增壓泵(3)，所述增壓泵(3)的輸入端和所述清洗液箱(2)與所述蒸汽發(fā)生裝置(1)所形成的輸出管路連接；冷卻系統(tǒng)(4)，所述冷卻系統(tǒng)(4)設(shè)置在所述清洗液箱(2)與所述蒸汽發(fā)生裝置(1)所形成的輸出管路中；噴頭(5)，所述噴頭(5)與所述增壓泵(3)的輸出端連接相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有更強的除污能力，且不會由于溫度過高損壞飛機表面。
【IPC分類】B08B13/00, B08B3/08, B08B3/10, B08B3/02
【公開號】CN105363712
【申請?zhí)枴緾N201510828744
【發(fā)明人】王健志, 邱濤, 孫衛(wèi)華, 李國峰
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機設(shè)計研究所
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月24日