專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料過(guò)濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶旁通及自動(dòng)報(bào) 警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置。
背景技術(shù)：
在柴油本身的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)殘留膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，而且在其運(yùn)輸、儲(chǔ) 存過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些污染問(wèn)題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質(zhì)。此類(lèi)柴油在作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油使用時(shí)，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費(fèi)能源的同時(shí)對(duì)柴 油機(jī)也造成一定程度地?fù)p壞。目前，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，巿場(chǎng)上存在一些 釆用紗網(wǎng)式的、進(jìn)行簡(jiǎn)單粗過(guò)濾的過(guò)濾結(jié)構(gòu)，其實(shí)際上只是利用紗網(wǎng)對(duì)某 些顆粒直徑稍大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單地阻擋，不能對(duì)柴油進(jìn)行有效地清潔 過(guò)濾。雖然目前巿場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些柴油預(yù)濾器，但其體積小，且內(nèi)部的 濾芯直徑小，所釆用的紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)也只是對(duì)較大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單地阻 擋，不能有效解決柴油的清潔過(guò)濾問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 使用安裝方便，能有效解決柴油的清潔過(guò)濾及持續(xù)供油問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種帶旁通及自動(dòng)報(bào) 警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔ll、過(guò)濾 腔12及多只均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體內(nèi)部的雙級(jí)過(guò)濾濾芯l，其中所述殼體包 括殼體側(cè)壁2、殼體蓋10與殼體底座9，各部分采用壓鑄工藝一次成型，其上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 3、出油口 4、排污口 5與壓差發(fā)訊器安裝口 17，凈油
腔11與過(guò)濾腔12間以隔板8為界，凈油腔11位于過(guò)濾腔12下部，雙級(jí) 過(guò)濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在各自對(duì)應(yīng)的濾芯安裝座7上，濾 芯安裝座7安裝在隔板8上對(duì)應(yīng)的安裝開(kāi)口處，雙級(jí)過(guò)濾濾芯1的內(nèi)腔通 過(guò)濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10上設(shè)置有與過(guò)濾腔12相 通的排氣口 6,進(jìn)油口 3位于殼體側(cè)壁2中上部且與過(guò)濾腔12相通，出油 口 4與凈油腔11相通，排污口 5與濾芯安裝座7平行設(shè)置，殼體側(cè)壁2 安裝有壓差發(fā)訊器16;在殼體側(cè)壁2外側(cè)、進(jìn)油口 3與出油口 4之間繞接 一旁通管道13，旁通管道13的一端設(shè)置有閥門(mén)14。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述殼體的橫截面為橢圓形、圓形 或矩形。
作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有一、二、三、 四、五或六只雙級(jí)過(guò)濾濾芯l。
綜上，釆用本實(shí)用新型 一種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝 置，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝方便；2、過(guò)濾精度高，對(duì)直 徑在15微米以上的雜質(zhì)等都可以起到很好的過(guò)濾效果；3、過(guò)濾效率高， 本過(guò)濾裝置的過(guò)濾效率可達(dá)到90%以上；4、流量范圍較大，過(guò)濾后柴油的 流量可達(dá)到每分鐘100升左右；5、結(jié)構(gòu)一體化，外型輕巧且使用方便、 安裝位置靈活，殼體以鋁合金為材料釆用壓鑄工藝一次成型，因而不會(huì)額 外增加金屬雜質(zhì)；6、納污能力強(qiáng)，且具有較高的濾水功能；7、可以實(shí)現(xiàn) 在持續(xù)供油的情況下進(jìn)行更換濾芯；8、具有自動(dòng)報(bào)警功能，能夠及時(shí)提 醒用戶對(duì)濾芯進(jìn)行更換，保證預(yù)過(guò)濾裝置能夠持續(xù)正常工作。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的俯視圖。 圖2是圖1沿A-A面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1沿B-B面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明
l一雙級(jí)過(guò)濾濾芯; 4一出油口；
2—?dú)んw側(cè)壁；
5—排污口；
8—隔板；
ll一凈油腔；
14一閥門(mén)；
17—壓差發(fā)訊器安裝口
3—進(jìn)油口 ； 6—排氣口;
7—濾芯安裝座; IO—?dú)んw蓋；
9—?dú)んw底座;
12—過(guò)濾腔; 15—螺栓；
13—旁通管道； 16—壓差發(fā)訊器;
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2及圖3所示，所述帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝 置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11、過(guò)濾腔12及三只均勻?qū)ΨQ(chēng) 布設(shè)在殼體內(nèi)部的雙級(jí)過(guò)濾濾芯1，其中所述殼體包括殼體側(cè)壁2、殼體 蓋10與殼體底座9,各部分釆用壓鑄工藝一次成型，其上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 3、 出油口4、排污口 5與壓差發(fā)訊器安裝口 17，凈油腔11與過(guò)濾腔12間以 隔板8為界，凈油腔ll位于過(guò)濾腔12下部。殼體橫截面為橢圓形，殼體 蓋10與殼體底座9通過(guò)螺栓15固定安裝在殼體側(cè)壁2上。所述殼體結(jié)構(gòu) 一體化，體型輕巧且使用方便、安裝位置靈活，殼體以鋁合金為材料并釆 用壓鑄工藝一次成型，因而不會(huì)額外增加金屬雜質(zhì)。
凈油腔11位于殼體側(cè)壁2的底部，三只雙級(jí)過(guò)濾濾芯1位于凈油腔 ll上部、且安裝在各自對(duì)應(yīng)的濾芯安裝座6上，濾芯安裝座7安裝在凈油 腔11上部隔板8上對(duì)應(yīng)的安裝開(kāi)口處，雙級(jí)過(guò)濾濾芯1的內(nèi)腔通過(guò)濾芯 安裝座7與凈油腔11相通。另外在殼體蓋10上設(shè)置有與過(guò)濾腔12相通 的排氣口 6,進(jìn)油口 3位于殼體側(cè)壁2中上部且與過(guò)濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排污口 5與濾芯安裝座7平行設(shè)置，殼體側(cè)壁2安裝 有壓差發(fā)訊器16。同時(shí)在殼體側(cè)壁2外側(cè)、進(jìn)油口 3與出油口 4之間繞接一旁通管道13,旁通管道13的一端設(shè)置有閥門(mén)14,進(jìn)油口3與出油口4 端部均設(shè)置有閥門(mén)14。
本帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置的工作過(guò)程是首先在其 初次工作或更換內(nèi)部濾芯后重新開(kāi)始工作時(shí)，打開(kāi)進(jìn)油口 3與出油口 4， 關(guān)閉排污口5，同時(shí)打開(kāi)殼體蓋IO上設(shè)置的排氣口 6,將殼體側(cè)壁2內(nèi)部 以及出油口 4管道中原有存在的氣體逐漸全部排出，待內(nèi)部氣體全部排出 后，關(guān)閉排氣口 6,此時(shí)本預(yù)過(guò)濾裝置開(kāi)始正常工作。進(jìn)油口 3與出油口 4設(shè)置在進(jìn)油口 3與出油口 4端部的閥門(mén)14,分別控制進(jìn)油口 3與出油口 4的通斷。柴油經(jīng)進(jìn)油口 3流入殼體側(cè)壁2內(nèi)部后，經(jīng)過(guò)雙級(jí)過(guò)濾濾芯1 的內(nèi)外層兩級(jí)過(guò)濾后，進(jìn)入雙級(jí)過(guò)濾濾芯l內(nèi)部，并經(jīng)雙級(jí)過(guò)濾濾芯l底 部與濾芯安裝座6之間設(shè)置的隔板8流入凈油腔11,最終將經(jīng)過(guò)濾、凈化 后的柴油經(jīng)出油口 4排出并輸入柴油機(jī)為其所用。
在本帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置進(jìn)行正常過(guò)濾的整個(gè) 過(guò)程中，旁通管道13端部設(shè)置的閥門(mén)14處于關(guān)閉狀態(tài)，旁通管道13被 斷開(kāi)。同時(shí)設(shè)置在殼體側(cè)壁2上的壓差發(fā)訊器16,對(duì)凈油腔ll與過(guò)濾腔 12內(nèi)部柴油的壓力，即未過(guò)濾的柴油與過(guò)濾后的柴油的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè) 并分析二者之間的壓差，當(dāng)二者之間的壓差達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，壓差發(fā) 訊器16及時(shí)發(fā)出警報(bào)，說(shuō)明此時(shí)雙級(jí)過(guò)濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。 當(dāng)雙級(jí)過(guò)濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油口 3,打開(kāi)殼體蓋 10，取出內(nèi)部被堵塞的雙級(jí)過(guò)濾濾芯1并將其更換，同時(shí)打開(kāi)排污口 5， 將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水分等及時(shí)排出。在更 換雙級(jí)過(guò)濾濾芯1時(shí)，打開(kāi)旁通管道13端部的閥門(mén)14并接通旁通管道13, 因而在更換雙級(jí)過(guò)濾濾芯1時(shí)，通過(guò)旁通管道13進(jìn)行持續(xù)供油。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置，其特征在于包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔(11)、過(guò)濾腔(12)及多只均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體內(nèi)部的雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)，其中所述殼體包括殼體側(cè)壁(2)、殼體蓋(10)與殼體底座(9)，各部分采用壓鑄工藝一次成型，其上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口(3)、出油口(4)、排污口(5)與壓差發(fā)訊器安裝口(17)，凈油腔(11)與過(guò)濾腔(12)間以隔板(8)為界，凈油腔(11)位于過(guò)濾腔(12)下部，雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)位于凈油腔(11)上部且安裝在各自對(duì)應(yīng)的濾芯安裝座(7)上，濾芯安裝座(7)安裝在隔板(8)上對(duì)應(yīng)的安裝開(kāi)口處，雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)的內(nèi)腔通過(guò)濾芯安裝座(7)與凈油腔(11)相通；在殼體蓋(10)上設(shè)置有與過(guò)濾腔(12)相通的排氣口(6)，進(jìn)油口(3)位于殼體側(cè)壁(2)中上部且與過(guò)濾腔(12)相通，出油口(4)與凈油腔(11)相通，排污口(5)與濾芯安裝座(7)平行設(shè)置，殼體側(cè)壁(2)安裝有壓差發(fā)訊器(16)；在殼體側(cè)壁(2)外側(cè)、進(jìn)油口(3)與出油口(4)之間繞接一旁通管道(13)，旁通管道(13)的一端設(shè)置有閥門(mén)(14)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的 一 種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝 置，其特征在于所述殼體的橫截面為橢圓形、圓形或矩形。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的一種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò) 濾裝置，其特征在于所述殼體內(nèi)部設(shè)置有一、二、三、四、五或六只雙 級(jí)過(guò)濾濾芯(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶旁通及自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過(guò)濾裝置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔、過(guò)濾腔及多只均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體內(nèi)部的雙級(jí)過(guò)濾濾芯，殼體包括殼體側(cè)壁、殼體蓋與殼體底座，各部分采用壓鑄工藝一次成型，雙級(jí)過(guò)濾濾芯位于凈油腔上部且安裝在濾芯安裝座上，其內(nèi)腔通過(guò)濾芯安裝座與凈油腔相通；排氣口、進(jìn)油口與過(guò)濾腔相通，出油口與凈油腔相通，排污口與濾芯安裝座平行設(shè)置；且安裝有旁通管道與壓差發(fā)訊器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外型輕巧、安裝使用方便，不僅過(guò)濾精度高、納污能力強(qiáng)，且過(guò)濾效率高、流量范圍較大，具有自動(dòng)報(bào)警功能，能有效解決柴油的清潔過(guò)濾及更換濾芯時(shí)的持續(xù)供油問(wèn)題。
文檔編號(hào)B01D29/50GK201120221SQ20072012634
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者任相文, 張鋼柱 申請(qǐng)人:西安天厚電子技術(shù)有限責(zé)任公司