專利名稱：車用活性炭罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活性炭罐，具體說是一種能分離油氣且過濾 灰塵的車用活性炭罐。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們代步 的一個重要交通工具之一，汽車上的零部件是汽車不可或缺的組件。 汽車上的活性炭罐是汽車必不可少的零部件之一，該活性炭罐主要是 為了減小油箱中汽油蒸氣對環(huán)境的污染并提高燃油經(jīng)濟(jì)型，現(xiàn)代汽車 對燃油揮發(fā)進(jìn)行了控制，普遍采用了活性炭罐系統(tǒng)。傳統(tǒng)的活性炭罐 都不帶有油氣分離裝置和灰塵過濾裝置，這樣在使用時，當(dāng)燃油箱液
體燃油通過炭罐吸附管，會直接進(jìn)入炭罐本體，會導(dǎo)致炭罐本體失效; 當(dāng)燃油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓的情況下，燃油箱從大氣吸氣，補(bǔ)充燃油箱內(nèi)部 的負(fù)壓差，這樣由于大氣中含有灰塵顆粒等雜質(zhì)，就會被吸進(jìn)炭罐本 體，這樣嚴(yán)重的話就會導(dǎo)致炭罐本體堵塞，使其失效。
如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足不能將油氣分離，液體燃料 直接進(jìn)入炭罐本體，會使炭罐本體失效；不能過濾灰塵顆粒等雜質(zhì)， 吸進(jìn)炭罐本體，會堵塞炭罐本體，使炭罐本體失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的不能將油氣分離，液體燃料直 接進(jìn)入炭罐本體，會使炭罐本體失效的問題，提供了一種具有油氣分 離作用的車用活性炭罐。
本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的不能過濾灰塵顆粒等雜質(zhì)， 吸進(jìn)炭罐本體，會堵塞炭罐本體，使炭罐本體失效的問題，提供了一 種具有灰塵過濾作用的車用活性炭罐。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一 種車用活性炭罐，包括炭罐本體及支撐炭罐本體的固定支架，在該炭 罐本體上端還設(shè)有炭罐脫附口，其特征在于所述的炭罐本體上端設(shè)有
油氣分離裝置。所述的油氣分離裝置包括分離腔室，該分離腔室一側(cè) 連接有油氣進(jìn)入口，另一側(cè)通過油氣分離體連接炭罐本體并與其相通。 當(dāng)燃油箱液體燃油通過炭罐吸附管，進(jìn)入炭罐本體時，油氣分離裝置 就將通過其的液體燃油及氣體顆粒分離出來先儲存在分離墻室內(nèi)，不 直接進(jìn)入炭罐本體，這樣就能防止炭罐本體失效，延長了使用壽命。
作為優(yōu)選，所述的炭罐本體上端還設(shè)有灰塵過濾裝置。所述的灰 塵過濾裝置包括過濾腔室，該過濾腔室一端連接灰塵進(jìn)入口，該過濾 腔室的徑向側(cè)面連接炭罐本體并于其相通。當(dāng)燃油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓的情 況下，燃油箱從大氣吸氣，補(bǔ)充燃油箱內(nèi)部的負(fù)壓差，這樣大氣中含 有灰塵顆粒等雜質(zhì)，就通過灰塵進(jìn)入口進(jìn)入過濾腔室，通過其上的過 濾腔室過濾掉灰塵顆粒等雜質(zhì)，這樣吸進(jìn)炭罐本體的就是沒有灰塵或 是灰塵等雜質(zhì)很少的大氣，就不會導(dǎo)致炭罐本體堵塞，不會使炭罐本 體失效，延長了其使用壽命。作為優(yōu)選，所述的油氣進(jìn)入口垂直連接在分離腔室的徑向側(cè)面并 與其相通。這樣的垂直連接方式是為了適配其在汽車中的裝配，該油 氣從這個油氣進(jìn)入口進(jìn)入到分離腔室中分離。
作為優(yōu)選，所述的灰塵進(jìn)入口傾斜設(shè)置在過濾腔室的端側(cè)面并與 其相通。這樣的傾斜設(shè)置方式也是為了匹配其中汽車中的安裝，該灰 塵顆粒等雜質(zhì)從這個灰塵進(jìn)入口進(jìn)入到過濾腔室中過濾。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過油氣分離裝置和灰塵過濾裝置的設(shè)置， 使其與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果
1、 阻止液體燃油及氣體顆粒直接進(jìn)入炭罐本體，防止炭罐本體失
效，延長其使用壽命；
2、 過濾掉大氣中的灰塵顆粒等雜質(zhì)，使其不吸進(jìn)炭罐本體，防止 炭罐本體失效，延長其使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖2的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說明。
實(shí)施例1。見圖1、圖2、圖3及圖4，本例一種車用活性炭罐， 包括炭罐本體1及支撐炭罐本體1的固定支架2，在該炭罐本體1上端還設(shè)有炭罐脫附口3，所述的炭罐本體1上端設(shè)有油氣分離裝置4，該 油氣分離裝置4的主體為圓柱形。所述的油氣分離裝置4包括分離腔 室6，該分離腔室6—側(cè)連接有油氣進(jìn)入口7，另一側(cè)通過油氣分離體 8連接炭罐本體1并與其相通(如圖4所示)；所述的油氣進(jìn)入口 7垂 直連接在分離腔室6的徑向惻面并與其相通(如圖1所示)，從燃油箱 吸入的液體燃油及氣體顆粒從油氣進(jìn)入口 7進(jìn)入，通過分離腔室6的 分離作用，然后再進(jìn)入炭罐本體l，這樣就實(shí)現(xiàn)了將液體燃料及氣體顆 粒儲存在分離腔室6內(nèi)而沒有直接進(jìn)入炭罐本體1的目的，防止了炭 罐本體失效。其中，所述的炭罐本體1上端還設(shè)有灰塵過濾裝置5，該灰塵過濾 裝置5的主體為圓柱形(如圖1所示)。所述的灰塵過濾裝置5包括過 濾腔室9，該過濾腔室9 一端連接灰塵進(jìn)入口 10，該過濾腔室9的徑 向側(cè)面連接炭罐本體1并于其相通(如圖3所示)。所述的灰塵進(jìn)入口 10傾斜設(shè)置在過濾腔室9的端側(cè)面并與其相通(如圖1所示)，從大氣 中吸入的空氣從灰塵進(jìn)入口 IO吸入，通過過濾腔室9將大氣中的灰塵 等雜質(zhì)過濾掉，使清潔的空氣進(jìn)入炭罐本體，防止堵塞炭罐本體，使 其失效。本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車用活性炭罐，包括炭罐本體(1)及支撐炭罐本體(1)的固定支架(2)，在該炭罐本體(1)上端還設(shè)有炭罐脫附口(3)，其特征在于所述的炭罐本體(1)上端設(shè)有油氣分離裝置(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用活性炭罐，其特征在于所述的炭罐 本體(1)上端設(shè)有灰塵過濾裝置(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用活性炭罐，其特征在于所述的油氣 分離裝置(4)包括分離腔室(6)，該分離腔室(6) —側(cè)連接有油氣 進(jìn)入口 (7)，另一側(cè)通過油氣分離體(8)連接炭罐本體(1)并與其 相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用活性炭罐，其特征在于所述的灰塵 過濾裝置(5)包括過濾腔室(9)，該過濾腔室(9) 一端連接灰塵進(jìn) 入口 (10)，該過濾腔室(9)的徑向側(cè)面連接炭罐本體(1)并于其相 通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用活性炭罐，其特征在于所述的油氣 進(jìn)入口 (7)垂直連接在分離腔室(6)的徑向側(cè)面并與其相通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用活性炭罐，其特征在于所述的灰塵 進(jìn)入口 (10)傾斜設(shè)置在過濾腔室(9)的端側(cè)面并與其相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用活性炭罐。它包括炭罐本體(1)及支撐炭罐本體(1)的固定支架(2)，在該炭罐本體(1)上端還設(shè)有炭罐脫附口(3)，其特征在于所述的炭罐本體(1)上端設(shè)有油氣分離裝置(4)。該炭罐本體(1)上端還設(shè)有灰塵過濾裝置(5)。油氣分離裝置的設(shè)置將液體燃料儲存在該裝置里，不直接進(jìn)入炭罐本體，防止炭罐失效；灰塵過濾裝置的設(shè)置的作用是當(dāng)燃油箱內(nèi)部出現(xiàn)負(fù)壓的情況下，燃油箱從大氣吸氣補(bǔ)充燃油向內(nèi)部負(fù)壓差時，防止大氣中含有的灰塵顆粒等雜質(zhì)吸進(jìn)炭罐本體，不會堵塞炭罐，而且也延長了炭罐的使用壽命。
文檔編號B01D53/04GK201132490SQ200720309310
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者張振興, 李書福, 健 楊, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司