專利名稱：重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空氣濾清裝置；具體涉及一種重 型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器。
(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中的重型汽車干式空氣濾清器，其結(jié)構(gòu)是在 濾清器體下方設(shè)有的方形進(jìn)風(fēng)和排塵殼體內(nèi)腔，連有多根呈間距排列的旋
流管。當(dāng)待濾空氣通過方形殼體內(nèi)腔經(jīng)濾清器體過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 過濾空氣中含有的粉塵雜質(zhì)則通過多根旋流管進(jìn)入方形殼體內(nèi)腔底部難以 全部迅速排出。存在不足 一是難以排出的粉塵雜質(zhì)存積在殼體內(nèi)腔底部 造成濾芯的早期堵塞，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)空氣過濾的進(jìn)氣質(zhì)量；二是多根 旋流管排列的方形進(jìn)風(fēng)和排塵殼體內(nèi)腔濾清空氣阻力大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的 輸出功率；三是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了生產(chǎn)成本。
(三) 發(fā)明內(nèi)容..針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在 于提供一種重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器，旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清質(zhì)量 和輸出功率并降低生產(chǎn)成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器的技術(shù)方 案是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要包括濾清器體和與其相連的進(jìn)風(fēng)殼體；所述進(jìn)風(fēng)殼 體內(nèi)腔設(shè)有的旋風(fēng)管上端，與濾清器體內(nèi)腔連通；在所述旋風(fēng)管的下端部， 固連于進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔的逆向旋流盤支承架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連有正向旋流盤；所述 正向旋流盤的一端內(nèi)孔，與旋風(fēng)管下端外圓環(huán)套相連，其另一端內(nèi)孔，與 逆向旋流盤外圓環(huán)套相接；在正向旋流盤上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和在逆向旋流盤上 設(shè)有出風(fēng)口的方向反向；在所述逆向旋流盤出風(fēng)口下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底 部，設(shè)有容塵殼體；所述容塵殼體下端與連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管連通。
本實(shí)用新型通過采取上述結(jié)構(gòu)，工作時(shí)，進(jìn)入進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔的待濾空 氣，通過其內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連有正向旋流盤的進(jìn)風(fēng)口和固定設(shè)有逆向旋流盤的出 風(fēng)口產(chǎn)生阻力小的強(qiáng)力旋流空氣，使待濾空氣中含有的粉塵雜質(zhì)順暢地通 過容塵殼體內(nèi)腔全部迅速排出。同現(xiàn)有技術(shù)相比，消除了濾芯的早期堵塞
并減少了空氣濾清阻力且結(jié)構(gòu)簡單，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清的質(zhì)量 和輸出功率并明顯地降低了生產(chǎn)成本。新型的局部剖視圖2為本實(shí)用新型


圖1中的右視局部剖面圖3為本實(shí)用新型
圖1中的A—A向剖視圖4為本實(shí)用新型圖3中的C一C向局部剖視圖5為本實(shí)用新型
圖1中的B—B向剖視圖6為本實(shí)用新型圖5中的D—D向局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1_圖6所示。這種重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾 清器，主要包括圓形濾清器體和與其相連的圓形進(jìn)風(fēng)殼體；所述進(jìn)風(fēng)殼體 內(nèi)腔設(shè)有的旋風(fēng)管2上端與濾清器體內(nèi)腔連通；在所述旋風(fēng)管2的下端部， 固連于進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔的逆向旋流盤4支承架上，設(shè)有防塵密封軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連 有正向旋流盤3;所述正向旋流盤3的一端內(nèi)孔，與旋風(fēng)管2下端外圓環(huán) 套相連，其另一端內(nèi)孔，與逆向旋流盤4外圓環(huán)套相接(圖l一圖2所示)； 在正向旋流盤3上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)風(fēng)口 9和在逆向旋流盤4上設(shè)有若干個(gè)出 風(fēng)口 IO的方向反向(圖4、圖6所示)。在所述逆向旋流盤出風(fēng)口 10下方 的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部,設(shè)有圓錐體狀的容塵殼體5;所述容塵殼體下端與 連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管6連通。工作時(shí)，含有粉塵雜質(zhì)的待濾空氣經(jīng) 進(jìn)風(fēng)管7進(jìn)入進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔，在通過正向旋流盤的進(jìn)風(fēng)口 9時(shí)產(chǎn)生旋流推 力推動(dòng)其正向旋流盤3環(huán)繞旋風(fēng)管2和逆向旋流盤4的外圓不停地循環(huán)轉(zhuǎn) 動(dòng)(圖l、圖2所示)，使阻力小的待濾空氣進(jìn)入正向旋流盤3與逆向旋流 盤4之間的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔形成強(qiáng)力空氣旋流(
圖1所示)，在強(qiáng)力旋流空氣 的作用下，含有粉塵雜質(zhì)的待濾空氣經(jīng)逆向旋流盤的出風(fēng)口 10快速旋流進(jìn) 入圓錐體狀容塵殼體5內(nèi)腔，此時(shí)，比重較重的待濾空氣中含有的粉塵雜 質(zhì)，在強(qiáng)力旋流空氣的作用下，沿其圓錐體狀的容塵殼體5內(nèi)腔斜面迅速 旋轉(zhuǎn)至其底部通過排塵管6排出進(jìn)風(fēng)殼體外。大部分比重較輕的待濾空氣 在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸力下通過旋風(fēng)管2下端部進(jìn)入濾清器體內(nèi)的濾芯1中過濾經(jīng) 出風(fēng)管8順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作(
圖1一圖6所示)。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng) 就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干變型和/或改進(jìn)，這些變化 顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器，主要包括濾清器體和與其相連的進(jìn)風(fēng)殼體；其特征在于所述進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔設(shè)有的旋風(fēng)管(2)上端與濾清器體內(nèi)腔連通；在所述旋風(fēng)管(2)的下端部，固連于進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔的逆向旋流盤(4)支承架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連有正向旋流盤(3)；所述正向旋流盤(3)的一端內(nèi)孔，與旋風(fēng)管(2)下端外圓環(huán)套相連，其另一端內(nèi)孔，與逆向旋流盤(4)外圓環(huán)套相接；所述正向旋流盤(3)位于進(jìn)風(fēng)管(7)下方并與逆向旋流盤(4)呈間距對應(yīng)；在正向旋流盤上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(9)和在逆向旋流盤上設(shè)有出風(fēng)口(10)的方向反向；在所述逆向旋流盤出風(fēng)口(10)下方的進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部，連有容塵殼體(5)；所述容塵殼體下端與連于進(jìn)風(fēng)殼體底部的排塵管(6)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器，其特征在 于所述容塵殼體(5)為錐體狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型汽車干式強(qiáng)力空氣濾清器，包括濾清器體和與其相連的進(jìn)風(fēng)殼體；所述進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔設(shè)有的旋風(fēng)管上端與濾清器體內(nèi)腔連通；在位于進(jìn)風(fēng)管下方進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔的旋風(fēng)管下端外圓上，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)套連有正向旋流盤與固連于進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔的逆向旋流盤外圓環(huán)套相連；正、逆向旋流盤上設(shè)有的進(jìn)、出風(fēng)口方向反向；進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)腔底部連有容塵殼體與排塵管連通。通過正、逆向旋流盤上進(jìn)、出風(fēng)口產(chǎn)生阻力小的強(qiáng)力旋流空氣，將過濾空氣中含有的粉塵雜質(zhì)順暢地通過容塵殼體內(nèi)腔全部迅速排出。消除了濾芯的早期堵塞并減少了空氣濾清阻力且結(jié)構(gòu)簡單，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清的質(zhì)量和輸出功率并明顯降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B01D50/00GK201308801SQ20082022502
公開日2009年9月16日 申請日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者張春明 申請人:張春明