專利名稱：具有濾清器識別裝置的燃油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的燃油濾清器。
背景技術(shù)：
這種燃油濾清器是由實踐已知的。這種燃油濾清器具有可更換的濾芯以及蓋，可 以利用該蓋封閉濾清器外殼，從而在打開蓋時通過更換濾芯進(jìn)行所謂的濾清器更換。燃油 濾清器在其外殼的下部區(qū)域內(nèi)或者懸掛的朝下的蓋內(nèi)具有集水室。因為水的比重大于燃 油，所以從燃油中分離的水可以集中在該集水室內(nèi)。制造燃油噴射裝置的不斷提高的精度使所使用的構(gòu)件和燃油的導(dǎo)流截面對燃油 的污染越來越敏感。特別危險的例如是，在所謂的濾清器更換中，將具有過濾面的濾芯從燃 油濾清器中取出并接著例如在工作間歇之后在未裝入未使用的濾芯的情況下或者在裝入 不符合規(guī)定的例如具有過小的尺寸或具有不適應(yīng)于所使用的燃油種類的過濾面，將濾清器 外殼重新封閉的濾芯之后。在這些情況下，過濾不足或根本未過濾的燃油與污物粒和其他 雜質(zhì)可能進(jìn)入高度敏感的燃油噴射裝置。燃油的雜質(zhì)還包括水，所述水例如由于日間與夜間的溫度變化作為冷凝水從處于 油箱內(nèi)空氣體積的空氣濕度中形成。這個過程幾乎不能由消耗燃油的內(nèi)燃機(jī)的使用者或維 修人員影響或避免。出于這個原因，在所述類型的燃油濾清器內(nèi)設(shè)有水位傳感器作為安全 措施。該傳感器通過兩個電觸點形成，它們彼此隔開并升高地設(shè)置在集水室內(nèi)。如果集水 室內(nèi)的水平面上升超過確定值，則水將兩個觸點搭接，從而兩個觸點之間的電阻明顯改變， 因為水的導(dǎo)電性與燃油不同。這里，當(dāng)兩個導(dǎo)體通過處于燃油濾清器內(nèi)的水相互電連接時，則所述電阻的值可 以稱為“短路值”，而當(dāng)兩個導(dǎo)體彼此分離或僅通過燃油或者絕緣材料相互連接時，則電阻 的值則可以稱為所謂的“絕緣值”。在燃油濾清器內(nèi)水比例過高的情況下，對應(yīng)于燃油濾清器正常運(yùn)行的“絕緣值”到 “短路值”的變化通過電子電路測定和分析，其中，該電路例如可以是發(fā)動機(jī)電子控制裝置 的一部分。由汽車制造領(lǐng)域中已知，在燃油濾清器內(nèi)確定高的水位時，觸發(fā)在駕駛員可感覺 的范圍內(nèi)的光學(xué)和/或聲音信號。但作為進(jìn)一步的措施，也可以在測定燃油濾清器內(nèi)不允許大的水量時，在不允許 的高的水位情況下為保護(hù)內(nèi)燃機(jī)例如自動禁止發(fā)動機(jī)的啟動，以便以這種方式保護(hù)發(fā)動機(jī) 的燃油噴射裝置，并防止水到達(dá)燃油濾清器的清潔側(cè)并進(jìn)入燃油噴射裝置。在排出水后，如 果相應(yīng)地水位傳感器的兩個觸點之間由水造成的“短路”不再存在，電子控制裝置對現(xiàn)在較 高的電阻進(jìn)行分析，從而例如現(xiàn)在可以重新允許發(fā)動機(jī)啟動。從實踐中已知，除了所述水位傳感器外，還可以在燃油濾清器內(nèi)設(shè)置溫度傳感器 或壓力傳感器。根據(jù)濾清器的構(gòu)型的不同，可以在燃油濾清器內(nèi)設(shè)置一個、兩個或所有三個 所述傳感器類型。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，對所述類型的燃油濾清器進(jìn)行如下改進(jìn)以及提供一種方法，從而燃油濾清器使得能夠以盡可能少的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)開支實現(xiàn)對配設(shè)于燃油濾清器的發(fā)動 機(jī)改進(jìn)的保護(hù)。該目的通過一種具有權(quán)利要求1特征的燃油濾清器，或通過根據(jù)權(quán)利要求11的開 關(guān)件，或通過按權(quán)利要求12的濾芯，或通過按權(quán)利要求13的用于更換濾芯的方法，或通過 按權(quán)利要求17所述的診斷方法來實現(xiàn)。換句話說，本發(fā)明提出利用一種電路，例如通常本來就設(shè)置的發(fā)動機(jī)控制裝置，以 檢測燃油濾清器內(nèi)是否存在濾芯。為此設(shè)有電導(dǎo)體，其電特性根據(jù)是否存在濾芯而改變。例 如，通過根據(jù)濾芯的安裝狀態(tài)斷開或閉合電導(dǎo)體而使電阻值變化，或者可以根據(jù)濾芯的安 裝狀態(tài)而使電容值變化。通過電導(dǎo)體與電路連接，該電路可以分析電阻值或電容值并相應(yīng)占據(jù)“正常的”開 關(guān)狀態(tài)或者“不正常的”開關(guān)狀態(tài)?！安徽５摹遍_關(guān)狀態(tài)如前所述會導(dǎo)致向人員顯示的信 號或使內(nèi)燃機(jī)自動停機(jī)。例如，可以在燃油濾清器內(nèi)設(shè)置類似于按鍵或門接觸開關(guān)的開關(guān)觸點，其中，開關(guān) 觸點在存在濾芯時被壓下并根據(jù)開關(guān)觸點的構(gòu)形的不同使電導(dǎo)體的兩個觸點斷開或閉合， 而在不存在濾芯時則開關(guān)觸點占據(jù)其相應(yīng)其他的開關(guān)位置。有利地設(shè)定，無需敷設(shè)專門的電導(dǎo)線，而是確切地說利用本來設(shè)置的電導(dǎo)體。這有 利地可以是與設(shè)置燃油濾清器內(nèi)的傳感器始終連接或至少在濾芯位于燃油濾清器內(nèi)部時 連接的電導(dǎo)體。在由實踐中已知并設(shè)有水位傳感器的燃油濾清器中，可以有利地將本來就屬于水 位傳感器的兩個電導(dǎo)體附加地用于識別濾芯的存在。以這種方式，水位傳感器可以完全與 對燃油濾清器內(nèi)的水平面的監(jiān)控?zé)o關(guān)地用于顯示，設(shè)定為用于該燃油濾清器的可更換濾芯 實際上是否位于燃油濾清器內(nèi)。這種監(jiān)控也通過對水位傳感器的兩個電導(dǎo)體之間的電阻的 分析進(jìn)行。為此建議設(shè)置開關(guān)件，該開關(guān)件是可運(yùn)動的，并且一方面可以占據(jù)一接觸位置，在 該接觸位置中該開關(guān)件貼靠在兩個電導(dǎo)體上。另一方面，開關(guān)件可以占據(jù)一斷開位置，在該 位置中，通過使開關(guān)件不貼靠在兩個電導(dǎo)體中的至少一個上，水位傳感器的兩個電導(dǎo)體之 間的連接中斷。根據(jù)建議所設(shè)置的開關(guān)件可以設(shè)計成與其余濾清器(部件)分離的構(gòu)件，例如設(shè) 計成小片、銷等形式。這種分離的構(gòu)件例如可以由安裝工在制造完成燃油濾清器時在工廠 中操作。按規(guī)定安裝濾清器后，安裝工例如在用蓋封閉濾清器外殼之前將該分離的開關(guān)件 裝入燃油濾清器內(nèi)。通過裝入這種分離的開關(guān)件，安裝工以類似于質(zhì)檢的方式操作，從而按 規(guī)定組裝濾清器以及必要時按規(guī)定將其連接在相鄰的部件上。例如如果水位傳感器的兩個電導(dǎo)體在工廠中就相互接觸，也就是實現(xiàn)“短路值”， 則將開關(guān)件裝入燃油濾清器內(nèi)使這兩個電導(dǎo)體分離。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，這里“分離”是指 兩個電導(dǎo)體之間可以檢測到高于“短路值”的電阻。如果未裝入開關(guān)件，則兩個電導(dǎo)體短接， 相當(dāng)于集水室內(nèi)出現(xiàn)不允許地高的水位。相應(yīng)地，電子控制裝置與水實際上是否存在于燃 油濾清器內(nèi)，與不允許地高的水位時完全一樣地分析水位傳感器的電阻，并以這種方式例如阻止與燃油濾清器連接的發(fā)動機(jī)啟動或者觸發(fā)報警信號。但例如如果水位傳感器的兩個電導(dǎo)體在工廠中彼此分離，即形成“絕緣值”，則開關(guān)件構(gòu)成使水位傳感器的兩個電導(dǎo)體相互連接的電橋。當(dāng)開關(guān)件可運(yùn)動地支承在燃油濾清器內(nèi)并傾向于自動占據(jù)接觸位置時，例如當(dāng)通 過重力或由彈簧力輔助地將其推入接觸位置中時，例如可以設(shè)想將開關(guān)件設(shè)計成電橋。在 燃油濾清器內(nèi)沒有濾芯時，開關(guān)件占據(jù)該位置。如果開關(guān)件設(shè)計成具有良好電導(dǎo)性和可忽 略的小電阻的電導(dǎo)體時，則該位置對應(yīng)于當(dāng)燃油濾清器內(nèi)存在不允許的高水位時短路狀 態(tài)。只有通過安裝濾芯，這種開關(guān)件才克服重力或彈簧力從其接觸位置運(yùn)動到其斷開位置 內(nèi)，從而現(xiàn)在避免水位傳感器的兩個電導(dǎo)體之間的短路并且電子控制裝置內(nèi)存在表示燃油 濾清器正常運(yùn)行的信號。當(dāng)開關(guān)件設(shè)計成電橋時有利地設(shè)想，將開關(guān)件有意識地不設(shè)計成具有良好電導(dǎo)性 和可忽略的小電阻的電導(dǎo)體，而是相反將其設(shè)計成具有不同于短路值、也不同于絕緣值的 確定的電阻。兩個電導(dǎo)體之間的電阻可以具有的這種第三值稱為“濾芯值”。由此與水位傳 感器的傳感器信號常見的分析相比產(chǎn)生一附加的信息，該信息例如可以借助電子電路，例 如發(fā)動機(jī)控制裝置自動分析處理。通過這種確定的電阻，在相應(yīng)設(shè)計的電子控制裝置的情況下可以自動識別燃油濾 清器的三種不同狀態(tài)a)第一，可以識別濾清器的集水室內(nèi)是否出現(xiàn)不允許地高的水平面。在這種情況下即存在短路值。b)第二，可以識別燃油濾清器內(nèi)是否存在符合規(guī)定的濾芯。在這種情況下，在燃油濾清器根據(jù)第一種可選方案構(gòu)成時，在將開關(guān)件設(shè)計成使 其通過將濾芯的裝入運(yùn)動到其接觸位置內(nèi)，即水位傳感器的兩個電導(dǎo)體以其確定的電阻搭 接時，在濾清器更換后，存在作為“濾芯值”的確定電阻值?；蛘咴谶@種情況下，在燃油濾清器根據(jù)第二可選方案構(gòu)成時，即當(dāng)開關(guān)件設(shè)計成 使其在裝入濾芯時從其接觸位置運(yùn)動到其斷開位置內(nèi)，即水位傳感器的兩個電導(dǎo)體不再搭 接，則在更換濾清器后存在絕緣值。c)第三，可以識別到濾芯沒有位于燃油濾清器內(nèi)。在這種情況下，即根據(jù)上述的第一可選方案存在絕緣值，因為開關(guān)件設(shè)計成使其 應(yīng)通過濾芯的裝入運(yùn)動到其接觸位置內(nèi)。如果這沒有發(fā)生，則因為濾芯沒有裝入燃油濾清 器內(nèi)，則水位傳感器的兩個電導(dǎo)體沒有被搭接?；蛘咴谶@種情況下，根據(jù)上述的第二可選方案，在濾清器更換后存在“濾芯值”，因 為開關(guān)件以其確定的電阻一如既往地處于其接觸位置內(nèi)并沒有通過裝入濾芯運(yùn)動到其斷 開位置內(nèi)。這里燃油濾清器和開關(guān)件可以有利地根據(jù)上述第一可選方案設(shè)計成，使得在濾芯 按規(guī)定(正常)設(shè)置在燃油濾清器內(nèi)時，開關(guān)件在水位傳感器的兩個電導(dǎo)體之間提供確定 的電阻。如果兩個電導(dǎo)體事先彼此分離或相互連接，即它們之間的電阻具有絕緣值或短路 值，則它們通過開關(guān)件相互電連接，而且是以既不等于絕緣值也不等于短路值，而是以稱為 濾芯值的電阻值相連。特別是如果與濾芯一起例如作為濾芯的一部分操作開關(guān)件，則即以這種方式可以根據(jù)其開關(guān)件相應(yīng)不同的電阻自動地彼此區(qū)分開不同的濾芯值。這樣例如可以有利地設(shè) 想，將基本相同結(jié)構(gòu)的燃油濾清器以盡可能經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用方式用于多個不同的汽車類型或發(fā) 動機(jī)類型或燃油類型。例如可以設(shè)定，將結(jié)構(gòu)基本相同的燃油濾清器用于汽油發(fā)動機(jī)或用于柴油發(fā)動 機(jī)?；蛘呖梢栽O(shè)定，將燃油濾清器設(shè)置為用于礦物燃料或者來自植物原料的生物柴油的應(yīng) 用?；蛘呖梢栽O(shè)定，將燃油濾清器裝入供應(yīng)給燃料質(zhì)量不同的不同地理區(qū)域的汽車。因此，在燃油濾清器設(shè)計得基本相同的情況下，僅使用其他濾芯，例如使用其中過濾面通過具有不同濾清器細(xì)度或?qū)Υ_定的物質(zhì)具有不同耐抗性的材料構(gòu)成的濾芯。相應(yīng)的 發(fā)動機(jī)的電子控制裝置在工廠中根據(jù)所設(shè)定的使用區(qū)域或所設(shè)定的發(fā)動機(jī)構(gòu)型針對確定 的濾清器類型調(diào)整，即針對確定的多個不同的濾芯調(diào)整，從而燃油濾清器內(nèi)的開關(guān)件必須 具有預(yù)先規(guī)定的電阻，以便可以使得發(fā)動機(jī)能正常運(yùn)行。如果沒有測得符合規(guī)定的電阻，則可以設(shè)定，發(fā)動機(jī)控制裝置可以阻止啟動發(fā)動 機(jī)，或者可以設(shè)定一短暫的維護(hù)間隔，從而在比正常具有的運(yùn)行持續(xù)時間更短的時間后顯 示相應(yīng)的指示給發(fā)動機(jī)的使用者的指示，或者也可以向發(fā)動機(jī)的使用者指示缺少濾芯或存 在錯誤的、不符合規(guī)定的濾芯。相應(yīng)地，一種用于更換燃油濾清器上濾芯的所建議的方法的特征在于，與安裝或 取出濾芯的同時，改變水位傳感器的兩個電導(dǎo)體之間的電阻。對于具有兩個接觸的電導(dǎo)體的水位傳感器，這意味著，隨著取出濾芯也從燃油濾 清器中取出目前為止一直使兩個電導(dǎo)體彼此分離的開關(guān)件，從而現(xiàn)在兩個電導(dǎo)體相互接觸 并得到與水位傳感器的兩個電極通過水搭接的情況相同的傳感器的電短路值。對于兩個電導(dǎo)體彼此分離分布的水位傳感器的傳統(tǒng)構(gòu)型，在用于更換濾芯所建議 的方法中可以設(shè)定，在將濾芯從燃油濾清器中取出時，開關(guān)件運(yùn)動到其接觸位置內(nèi)，從而現(xiàn) 在水位傳感器的兩個電導(dǎo)體搭接。如果燃油濾清器內(nèi)沒有裝入新的濾芯，則在上述兩種情況下，維修工作之后水位 傳感器的兩個電導(dǎo)體之間存在與水位傳感器的兩個電極通過在燃油濾清器內(nèi)存在的水搭 接的情況、即短路值相同的電阻。所配設(shè)的電子控制裝置，例如發(fā)動機(jī)控制裝置，因此會自 動和對燃油濾清器內(nèi)過多的水相同地反應(yīng)。因此根據(jù)建議給出一種用于更換濾芯的方法， 該在相同地操作濾芯時，即在維修期間沒有附加工作的情況下，可改進(jìn)濾清器運(yùn)行的可靠 性，并改進(jìn)通過濾清器保護(hù)的技術(shù)裝置如內(nèi)燃機(jī)的可靠性。根據(jù)建議，一種用于檢查燃油濾清器的診斷方法的特征在于，水位傳感器的兩個 電導(dǎo)體之間的電阻根據(jù)濾芯是否設(shè)置在燃油濾清器內(nèi)而改變。以這種方式，利用現(xiàn)有系統(tǒng) 上非常小的變化_即包括涉及燃油濾清器的系統(tǒng)，也包括涉及分析處理水位傳感器信號的 電子電路的系統(tǒng)-可以獲取附加的信息并改進(jìn)燃油濾清器以及配設(shè)給它消耗燃油的機(jī)組 的工作可靠性。在一種有利的實施形式中，在所述診斷方法中設(shè)定，如上所述，不僅考慮兩個開關(guān) 狀態(tài)，而是考慮三種開關(guān)狀態(tài)，例如■第一，水位傳感器的兩個電導(dǎo)體之間非常小或沒有電阻的“短路”。根據(jù)燃油濾 清器的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計方案不同，該電阻值例如可以由于燃油濾清器內(nèi)的水位過高或者在缺 少濾芯的情況下存在。
■第二，在取決于預(yù)先規(guī)定的電阻值的“正確電阻”。根據(jù)燃油濾清器的結(jié)構(gòu)上的 設(shè)計方案不同，該“正確電阻”可以是開關(guān)件具有的電阻值，例如以在燃油濾清器內(nèi)存在符 合規(guī)定的濾芯時“濾芯值”的形式，但其中，例如在燃油濾清器內(nèi)安裝的濾芯僅分離兩個電 導(dǎo)體，但本身在它們之間不形成產(chǎn)生電連接時，這種“正確電阻”可選地也可以是“絕緣值”?！鲆约暗谌?，“不正確的濾芯”的開關(guān)狀態(tài)，即在測得一開關(guān)件的電阻時，該電阻不 等于短路值，但也不等于開關(guān)件符合規(guī)定的電阻，從而這種“不正確的”電阻值表明，安裝了 錯誤的、不是用于這種發(fā)動機(jī)的濾芯。上述開關(guān)件可以在濾芯本身上實現(xiàn)。濾芯可以是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的，即以本身已知的方 式具有過濾介質(zhì)，例如像折紙過濾器和機(jī)械上穩(wěn)定的例如由塑料制成的組成部件，例如框 架，或上部和下部的端板，或類似于管的構(gòu)件形式的所謂的內(nèi)罩，其抵抗濾清器工作時存在 的力支承環(huán)繞其設(shè)置的過濾介質(zhì)。在這種情況下，可以有利地將開關(guān)件設(shè)置在濾芯的機(jī)械 穩(wěn)定的構(gòu)件上，例如端板或內(nèi)罩上。但開關(guān)件也可以設(shè)計成單獨的構(gòu)件。這種構(gòu)件例如可以由安裝工作為單個部件裝 入燃油濾清器內(nèi)，如根據(jù)上面所述的小片或銷所說明的那樣?？蛇x地可以設(shè)定，這種也稱為 “轉(zhuǎn)接件”的單獨的構(gòu)件安裝在濾芯上，從而接著在安裝濾芯時也自動地將具有開關(guān)件的轉(zhuǎn) 接件裝入燃油濾清器內(nèi)。以這種方式，開關(guān)件可以由安裝工在燃油濾清器的外面，例如在汽 車中狹小的發(fā)動機(jī)艙外面毫無 問題地與濾芯連接并且接著可以將濾芯按本身已知的方式 裝入燃油濾清器內(nèi)，從而對于安裝工開關(guān)件的操作不會使濾清器更換不必要地復(fù)雜化。


下面借助于純示意性的視圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。其中圖1示出第一實施例濾芯連同水位傳感器的橫向剖視圖，其中，具有濾芯的燃油 濾清器的其他構(gòu)件出于清楚的原因沒有示出；圖2用相對于圖1放大的視圖示出水位傳感器；圖3-5示出與圖1相比放大的比例和三張不同視圖示出的圖1的布置形式的開關(guān) 件；圖6和7示出類似于圖1的部分省去的剖視圖，但為第二實施例；圖8和9示出類似于圖6和7的視圖，但為第三實施例；圖10示出類似于圖1的視圖，但為第四實施例；以及圖11-20示出濾清器另四個實施例的縱向剖視圖，濾清器內(nèi)有和沒有濾芯的各一 張視圖。
具體實施例方式圖1示出濾芯1，該濾芯以本身已知的方式設(shè)計成基本上為圓柱形的并具有上部 的端板2和下部的端板3，其中這兩個端板2和3由塑料組成。在各端板之間濾芯1具有稱 為過濾介質(zhì)4的過濾面，過濾面能夠以本身已知的方式例如設(shè)計成由紙質(zhì)材料或合成材料 制成的折疊過濾器。濾芯在所示的實施例中應(yīng)用在懸掛設(shè)置的燃油濾清器中，即使用在其蓋不是設(shè)置 在濾清器外殼的上端而是下端上的燃油濾清器中。濾芯1因此從下向上裝入濾清器外殼內(nèi)并在此時套在一接管5上，該接管在其下端上具有兩個電極6，這兩個電極是整體上用7表 示的水位傳感器的一部分。濾芯1在其下部的端板3上沿徑向在內(nèi)部具有環(huán)繞的朝上的凸緣8，所述凸緣借助 密封圈9相對于接管5密封。凸緣8設(shè)計成使其在將濾芯1裝入燃油濾清器內(nèi)時從下面移 動頂向滑套10?；?0環(huán)繞接管5并可縱向移動地支承在其上。在繼續(xù)向上運(yùn)動時，在將 濾芯1裝入燃油濾清器內(nèi)時，滑套10因此在接管5上向上移動?；?0通過螺旋彈簧11向下壓，即在燃油濾清器內(nèi)沒有濾芯1時，自動占據(jù)比圖 1所示更低的位置。如上所述，在裝入濾芯1時，滑套10克服螺旋彈簧11的作用在接管5 上移動到圖1所示的位置。在燃油濾清器內(nèi)沒有濾芯1的情況下，重力也有助于使滑套11自動占據(jù)所述較低 的位置。與所示實施例不同，必要時可以設(shè)定，僅利用重力的這種力作用。在所示的實施例 中有利地實現(xiàn)，螺旋彈簧11的力作用特別可靠地確保滑套10的希望的運(yùn)動。此外，這種具 有螺旋彈簧11的布置也可以用在當(dāng)燃油濾清器內(nèi)沒有濾芯1時從上面將濾芯1裝入燃油 濾清器內(nèi)并因此應(yīng)抬升滑套10的濾芯1的布置形式中?；?0在其內(nèi)部具有U形簧片12，該簧片貼靠在接管5上并在下面還要對其進(jìn)行 詳細(xì)說明?；善?2或與簧片12與滑套10相結(jié)合構(gòu)成一開關(guān)件。該開關(guān)件利用本來就設(shè) 置的水位傳感器7的兩個電導(dǎo)體14，以便如下面詳細(xì)說明的那樣可以檢測液體濾清器內(nèi)濾 芯1的存在。圖2以與圖1不同的比例示出沒有環(huán)繞其的濾芯1的接管5。接管5由電絕緣材 料組成，例如合適的耐抗燃油的塑料。接管5內(nèi)插入兩個電導(dǎo)體14。虛線所示為電導(dǎo)體14 分別由接管5的材料環(huán)繞地包圍的位置，即環(huán)繞地絕緣。相反在接管5的確定段上，電導(dǎo)體 通到接管5的表面，其中，各導(dǎo)體彼此隔開并因此電分離。電導(dǎo)體14的這兩個段在圖2中 用實線示出。電導(dǎo)體14以其兩個下端在其從接管5的下端伸出的位置形成水位傳感器7 的兩個電極6。與該實施例不同，電極6由不同于電導(dǎo)體14的材料組成，例如由特別抗氧化 的材料組成。接管5在其下端上具有止擋15。該止擋可以設(shè)計成多個環(huán)繞分布的凸起的形式或 連續(xù)的環(huán)繞的凸緣。止擋15與滑套10這樣共同作用，使止擋限制滑套的向下運(yùn)動。因此， 在螺旋彈簧11和重力的力作用下，滑套10僅向下運(yùn)動到其貼靠在止擋15上。圖3至5示出滑套10和設(shè)置其中的簧片12 滑套10這樣確定尺寸，使得在接管 15本身安裝在燃油濾清器的外殼內(nèi)之前，可以例如從上面將滑套套裝在接管5上。通過接 管5和滑套10所選擇的幾何形狀，結(jié)構(gòu)上可以確保滑套10僅在一個確定的旋轉(zhuǎn)角位置上 套裝在接管5上，例如通過一個構(gòu)件上的凸起和另一個構(gòu)件上的槽，或通過接管5和滑套 10原則上非圓形的輪廓，從而任何情況下滑套10只能在唯一的旋轉(zhuǎn)角位置上安裝在接管5 上?；?0在其內(nèi)部容納簧片12。圖5示出簧片12設(shè)計成U形的并具有兩個較長的 平行的分支以及一將兩個分支連接的較短的橫梁。如圖3所示，簧片12利用其橫梁固定在 滑套10的壁上，而簧片12的兩個分支則延伸到滑套10的內(nèi)部并延伸離開其壁?；?0 例如可以由塑料組成并設(shè)計成壓力注塑件，而簧片12則設(shè)計成導(dǎo)電的，例如由金屬組成。在滑套10的壁上向內(nèi)伸出的銷可與簧片12的橫梁上的孔共同作用地用于簧片12與滑套10斂縫(verstemmen)，即滑套的銷熔融連接。但同樣也可以通過螺紋連接、鉚接或類似方式實現(xiàn)另外的固定方式，以便將簧片 12固定在滑套10內(nèi)，如從圖3至5所看到的那樣。與所示實施例不同，可以設(shè)想，將簧片 12置入滑套10的鑄模內(nèi)并在制造滑套10時利用滑套材料包圍注塑簧片，從而無需附加的 固定件?；?0在接管5上其旋轉(zhuǎn)角位置方面這樣定向，從而在滑套10位于接管5的相 應(yīng)段上時，使簧片12的兩個分支貼靠兩個電導(dǎo)體14。在所示實施例中設(shè)想，滑套10通過螺旋彈簧11向下壓并壓靠在止擋15上。因為 在接管5的下部區(qū)域內(nèi)，電導(dǎo)體14在接管5的內(nèi)部分布，所以簧片12的分支沒有貼靠在電 導(dǎo)體14上，從而各電導(dǎo)體14沒有通過簧片12搭接。即在濾芯1未處于燃油濾清器內(nèi)時， 通過簧片12或通過滑套10連同簧片12形成的開關(guān)件占據(jù)其斷開位置。與此相對，當(dāng)按圖1的濾芯1安裝在燃油濾清器內(nèi)時，開關(guān)件占據(jù)其接觸位置。通 過安裝濾芯1，抬升滑套10并使簧片12的兩個分支進(jìn)入接管5的區(qū)域內(nèi)，在該區(qū)域內(nèi)兩個 電導(dǎo)體14在接管5的表面上延伸，從而簧片12導(dǎo)電地搭接各電導(dǎo)體14?；善?2由導(dǎo)電的、例如金屬材料制成，但具有確定的電阻。在其接觸位置上，它因 此以一定的電阻將兩個電導(dǎo)體14連接，所述電阻可通過電子電路分析，該電子電路也可以 分析水位傳感器7的信號。這樣可以根據(jù)所測得的電阻自動診斷，■燃油濾清器是否處于可以稱為“正?！钡墓ぷ鳡顟B(tài)，即在濾芯1處于燃油濾清器 內(nèi)時，并且燃油濾清器內(nèi)沒有或者僅有少量的水，因為此時可以在兩個電導(dǎo)體14之間檢測 到開關(guān)件的確定電阻，■或者燃油濾清器是否處于可以稱為“不正常”的工作狀態(tài)，即因為燃油濾清器內(nèi) 存在的水過多(而出現(xiàn))，因為此時兩個電導(dǎo)體14之間可以到檢測電阻的“短路值”，因為 電流不會流動通過開關(guān)件的較高的電阻，■或者燃油濾清器是否處于同樣可以稱為“不正?！钡墓ぷ鳡顟B(tài)，即因為濾芯1沒 有位于燃油濾清器內(nèi)(而出現(xiàn))，因為此時在兩個電導(dǎo)體14之間可以檢測到電阻的“絕緣 值”，因為兩個電導(dǎo)體14既沒有通過開關(guān)件也沒有通過水搭接。在一種與圖1的實施例不同的構(gòu)型中，可以根據(jù)圖10的實施例設(shè)想，在接管5的 下部區(qū)域內(nèi)電導(dǎo)體14在接管5的表面上延伸。在這種情況下，在從燃油濾清器中取出濾芯 1以及滑套通過螺旋彈簧11推壓到接管5的下端上并壓靠在止擋15上時，簧片12的分支 貼靠在電導(dǎo)體14上?；善?2也設(shè)計成與圖1的實施例不同，并且不具有確定的中等大小的確定電阻， 而是在圖10的實施例中具有電阻非常小的最佳電導(dǎo)性。當(dāng)簧片12位于所述的接觸位置中 時，則因此通過開關(guān)件在兩個電導(dǎo)體14之間產(chǎn)生短路，其與燃油濾清器內(nèi)使水位傳感器的 兩個電極6相互連接的水平面相類似。如果從燃油濾清器中取出濾芯1，因此通過電路占據(jù)與燃油濾清器內(nèi)存在不允許 地高的水平面時相同的開關(guān)狀態(tài)，從而例如觸發(fā)報警信號或阻止發(fā)動機(jī)啟動。而在安裝濾 芯1的情況下，在圖10的實施例中相反地抬升滑套10并使其移動到開關(guān)件的斷開位置內(nèi)， 即在該位置中兩個電導(dǎo)體14不通過簧片12相互連接，因為簧片12的分支在外面貼靠在接 管5不導(dǎo)電的材料上。
在圖1和10的基本的實施方式的另一種未示出的變型的范圍內(nèi)，在一種在其他方 面與圖10相對應(yīng)的實施例中可以設(shè)想，簧片12不具有電阻非常小的最佳電導(dǎo)性，而是具有 中等大小的確定電阻。因此，在將濾芯1從燃油濾清器中取出并且滑套10通過螺旋彈簧11 壓套到接管5的下端上并壓靠在止擋15上以及使兩個電導(dǎo)體14相互連接時，雖然在兩個 電導(dǎo)體14之間產(chǎn)生電連接，但不產(chǎn)生短路。借助相應(yīng)的電路例如發(fā)動機(jī)控制裝置，因此可 以通過不同的電阻檢測到燃油濾清器不同的工作狀態(tài)■例如“濾芯安裝”-在簧片12與兩個電導(dǎo)體14分離并貼靠在接管5的電絕緣材 料上時存在高電阻的情況下；或者■“水位不允許的高”-在水位傳感器7的電極6在水平面不允許地高時通過水相 互短路時存在低電阻或短路的情況下；或者■“缺少濾芯”-在簧片12貼靠在兩個電導(dǎo)體14上和以簧片12的確定電阻導(dǎo)使 各電導(dǎo)體電連接時存在中等電阻的情況下。原則上可以設(shè)想，滑套10和螺旋彈簧11可以如圖1至5所示的那樣固定在濾清 器上。這些部件例如可以根據(jù)所示的實施例保持在接管5上，或者它們可以保持在支承罩 上，支承罩設(shè)置在燃油濾清器的內(nèi)部空間內(nèi)并在燃油濾清器工作時出現(xiàn)的溫度和壓力下支 承過濾介質(zhì)4防止萎陷。除此以外，開關(guān)件可以設(shè)置在可更換的濾芯上。按照這種方式，可以通過相應(yīng)的開 關(guān)件具有的相應(yīng)不同的電阻實現(xiàn)對于不同的濾芯典型性的標(biāo)識。圖6至9強(qiáng)烈簡化地示出 這種實施例圖6示出濾芯1，該濾芯在上部的端板2上攜帶朝上的翼片(Fl0SSe)16。從下部 電極6穿過接管5延伸的兩個電導(dǎo)體14設(shè)計成兩個彈簧夾的形式，在燃油濾清器內(nèi)未安裝 濾芯1時，所述彈簧夾由于其形狀并由于其彈簧彈性彼此貼靠。圖6作為純示意性的視圖 示出，接管5在其上端上如何保持在燃油濾清器的外殼內(nèi)，而且圖6此外未詳細(xì)示出，兩個 電導(dǎo)體14具體如何在從接管5到燃油濾清器的外殼過渡區(qū)內(nèi)分布。該附圖應(yīng)僅示意示出， 通過將濾芯1裝入燃油濾清器內(nèi)，翼片16作為分隔件在兩個電導(dǎo)體14之間被引導(dǎo)。因此， 在沒有濾芯1的情況下，在兩個電導(dǎo)體14之間實現(xiàn)電阻的短路值，從而電子電路占據(jù)與燃 油濾清器內(nèi)存在不允許地高的水位時相同的開關(guān)狀態(tài)。圖7中以俯視圖示出圖6的實施例。對濾芯1上部的端板2的觀察示出位于兩個 彈簧夾式電導(dǎo)體14之間并將其彼此分離的翼片16。翼片16由塑料組成并例如與上部的端板2 —起整體地用壓力注塑法制造。因此 在相應(yīng)地選擇塑料時，翼片16將兩個電導(dǎo)體14彼此絕緣。但也可以設(shè)想，翼片16也可以由沒有絕緣特性、但具有與短路值相比明顯更高電 阻的其它材料制成，從而在濾芯1裝入燃油濾清器內(nèi)時兩個電導(dǎo)體14之間的電阻具有“濾 芯值”。替代用于翼片16的專門材料，也可以設(shè)想，翼片16由絕緣材料制成，翼片16的兩 側(cè)上設(shè)置電觸點形式的導(dǎo)電表面，并且這些觸點以確定的電阻相互連接，從而在這種情況 下翼片16也起到分隔件的作用，但兩個電導(dǎo)體14不是彼此絕緣，相反是通過確定的電阻彼 此分離，從而在這種情況下在濾芯1位于燃油濾清器內(nèi)時電阻也具有“濾芯值”。圖8和9的實施例示出翼片16的一種可選的安裝可能性。在這種情況下，接管5內(nèi)設(shè)有槽17，所述槽通到接管5的下端上。翼片16設(shè)置在濾芯1的內(nèi)部，其中，在該實施例 中濾芯1具有內(nèi)罩18，即用于過濾介質(zhì)4的管形的液體可通過的支承體，該支承體與固定在 濾清器上的支承罩不同構(gòu)成濾芯1的一部分并與濾芯1共同更換。兩個電導(dǎo)體14在接管 5的預(yù)定高度上進(jìn)入槽17的內(nèi)部，即在這里露出。它們在圖8和9的實施例中設(shè)計成彼此 貼靠并在裝入濾芯1時通過翼片16彼此分離的彈簧夾，類似于借助圖6和7說明的那樣。如果兩個電導(dǎo)體14在圖6至9的實施例中沒有接觸，而是彼此隔開，只要濾芯1 未裝入燃油濾清器內(nèi)，則可以進(jìn)行燃油濾清器狀態(tài)的差別診斷在未裝入濾芯的情況下，兩 個電導(dǎo)體14因為沒有相互接觸而彼此絕緣并且由于電阻的絕緣值可以檢測到并診斷出， 濾芯沒有處于燃油濾清器內(nèi)。但如果將濾芯裝入燃油濾清器內(nèi)，則在翼片16的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生 確定的電阻，從而兩個通過翼片16相互連接的電導(dǎo)體具有電阻的這種“濾芯值”，從而相應(yīng) 地可以自動確定濾芯的存在。相反如果檢測到兩個電導(dǎo)體14之間短路，則有過多的水位于 燃油濾清器內(nèi)和兩個電導(dǎo)體14通過這種過高的水平面相互短路。圖11示出具有濾清器外殼19的濾清器的一部分，所述外殼懸掛安裝，即具有設(shè)置 在下面并封閉濾清器外殼19的旋蓋20。旋蓋20以其環(huán)繞的、攜帶螺紋的壁頂靠在濾芯1 的下部的端板3上并將濾芯保持在其預(yù)先規(guī)定的位置處。兩個電極6在接管5上向下延伸并以其下端形成水位傳感器7。如果在所示的實 施例中水由于其較高的比重聚集在濾清器外殼19的下部區(qū)域內(nèi)，特別是旋蓋20的區(qū)域內(nèi)， 并且水的水平面達(dá)到相應(yīng)的高度，則水可以通過設(shè)置在向下伸出的頂部22內(nèi)的通口 21流 動通過，其中，該頂部22由下部的端板3構(gòu)成。頂部22具有中央的銷23，該銷在水位傳感 器7的兩個電極6之間延伸并因此避免這兩個電極6短路。相反，在水位相應(yīng)地高時通過 位于濾清器外殼19內(nèi)的水產(chǎn)生短路，從而在這種情況下水位傳感器7報警。圖12示出與圖11相同的實施例，但處于一種濾清器外殼19利用旋蓋20封閉的 狀態(tài)下，而濾芯沒有裝入濾清器外殼19內(nèi)。兩個電極6由彈簧彈性的金屬絲或彈簧彈性的 板條組成，它們在其自由端上分別略呈J形地彎曲。如果電極6的所述自由端沒有通過濾 芯1的銷23彼此壓開，則它們觸點接通并產(chǎn)生水位傳感器7的短路，從而產(chǎn)生與濾清器內(nèi) 不允許地高的水位時相同的報警信號。圖13示出一個實施例，在該實施例中同樣以縱剖視圖示出濾清器外殼19的下部 區(qū)域。但這種相關(guān)的濾清器直立安裝，即在濾清器19的上部區(qū)域上具有旋蓋，從而該旋蓋 在所選擇的視圖中看不到。水位傳感器7通過兩個電極6形成，它們類似于圖11和12的實施例中那樣設(shè)計 成J形彎曲的金屬絲弓形件。在圖13的視圖中，示出未裝入濾芯的濾清器外殼19。相反，圖14示出具有裝入濾芯1的相同實施例濾芯1的下部的端板3構(gòu)成環(huán)繞 的凸緣24，該凸緣通過定位輪廓25承載一外部的操作環(huán)26。在將濾芯1足夠遠(yuǎn)地裝入濾 清器外殼19內(nèi)時，該操作環(huán)26在水位傳感器7的兩個電極6之間延伸，并且只要濾清器外 殼內(nèi)不存在相應(yīng)高的水位，則阻止其短路。圖15示出懸掛設(shè)置的濾清器另一實施例如圖11和12中那樣，這里旋蓋20設(shè)置 在向下敞開的濾清器外殼19上。水位傳感器7的電極6構(gòu)成為銷子，并且在旋蓋20內(nèi)設(shè) 有蓋彈簧27，該蓋彈簧構(gòu)成為螺旋彈簧并攜帶接觸體28。如果如圖15所示在濾清器外殼 19內(nèi)未設(shè)置濾芯，則接觸體28通過蓋彈簧27壓靠在電極6的兩個端部上。至少在接觸體28以其貼靠在電極6上的該接觸面的區(qū)域內(nèi)，接觸體28設(shè)計成導(dǎo)電的，從而它使兩個電極 6短路并使水位傳感器7產(chǎn)生信號。圖16示出裝入濾芯1情況下圖15的實施例。在該實施例中，濾芯1的下部的端 板3也構(gòu)成具有通口 21的頂部22。頂部22抵抗蓋彈簧27的作用將接觸體28下壓并將接 觸體28與水位傳感器7隔開距離保持。與圖15和16所示實施例不同可以設(shè)想，取消接觸體28和取代接觸體將蓋彈簧27 設(shè)計成，使其本身導(dǎo)致電極6的接觸，并在未安裝濾芯1時使這兩個電極6短路。為此目的， 蓋彈簧27在其貼靠在頂部22或電極6上的端部上具有彈簧圈，其與所示始終相同的直徑 不同具有逐漸變小的直徑。在圖17至20的實施例中，懸掛安裝的濾清器也設(shè)有下部的旋蓋20。接管5在其 下端上具有設(shè)計成銷式的水位傳感器7以及彈性的接觸絲29，該接觸絲以一端固定在接管 5內(nèi)并具有可在空間內(nèi)自由運(yùn)動的第二端。接觸絲29這里這樣彎曲，使其如圖17所示貼靠 在水位傳感器7上，并在濾芯未處于濾清器外殼19內(nèi)時使其電極短路，也就是導(dǎo)致水位傳 感器7報警。圖18示出與此相比濾芯1位于濾清器外殼19內(nèi)時的情況。在該實施例中，濾芯 1的下部的端板也構(gòu)成設(shè)有通口 21的頂部22。此外，頂部22構(gòu)成向下伸出的環(huán)繞的凸起 30，頂部利用該凸起貼靠在接觸絲29的可在空間內(nèi)自由運(yùn)動的端部上。由此接觸絲29這 樣彎曲，使其進(jìn)入與水位傳感器7的一定距離處。圖19用放大的比例示出水位傳感器7的區(qū)域內(nèi)圖17的情況接觸絲29以其一端 固定在接管5內(nèi)，而其另一個彎曲的端部則可以不受載荷地在空間內(nèi)自由運(yùn)動。在其中間 區(qū)域內(nèi)，接觸絲29發(fā)夾式地形成一 180°的圓弧并在該區(qū)域內(nèi)貼靠在水位傳感器7上。圖20示出類似于圖18的情況，但同樣以放大的比例下部的端板3的頂部22的 環(huán)繞的凸起30貼靠接觸絲29自由的彎曲端部。如果將濾芯1足夠遠(yuǎn)地導(dǎo)入濾清器外殼19 內(nèi)，則凸起30與接觸絲29的貼靠使接觸絲變形，從而該接觸絲彎曲離開水位傳感器7進(jìn)入 其與水位傳感器7隔開的、由圖18和20中示出的位置內(nèi)。
權(quán)利要求
內(nèi)燃機(jī)的燃油濾清器，具有外殼、可更換地設(shè)置在外殼內(nèi)的濾芯和與一電路連接的至少一個電的導(dǎo)體，其中，所述電路在根據(jù)相應(yīng)的電數(shù)值占據(jù)“正?！遍_關(guān)狀態(tài)或“不正?！遍_關(guān)狀態(tài)，其特征在于，所述電的導(dǎo)體(14)根據(jù)濾芯(1)是位于燃油濾清器內(nèi)部還是外部具有不同的電阻值和/或電容值，以及當(dāng)濾芯(1)位于燃油濾清器的外部時，所述電路占據(jù)“不正?！遍_關(guān)狀態(tài)。
2.按權(quán)利要求1所述的燃油濾清器，其特征在于，在濾芯(1)位于燃油濾清器的內(nèi)部 時，所述電導(dǎo)體(14)與設(shè)置在燃油濾清器內(nèi)的傳感器連接。
3.按權(quán)利要求2所述的燃油濾清器，其特征在于，具有集水室和水位傳感器(7)以及開 關(guān)件，其中，所述水位傳感器(7)具有兩個電的導(dǎo)體(14)，它們能夠在水位相應(yīng)地高時通過 水相互電連接，所述開關(guān)件能在一接觸位置與一斷開位置之間運(yùn)動，其中，開關(guān)件在其接觸 位置中與所述兩個導(dǎo)體(14)接觸，在開關(guān)件處于其斷開位置中時，開關(guān)件與兩個導(dǎo)體(14) 中的至少一個的接觸中斷，并且存在于兩個導(dǎo)體(14)之間的電阻在開關(guān)件處于其接觸位 置中時具有第一值，而在開關(guān)件處于其斷開位置中時具有與第一值不同的第二值。
4.按權(quán)利要求3所述的燃油濾清器，其特征在于，在濾芯(1)處于燃油濾清器的外部 時，水位傳感器(7)的兩個導(dǎo)體(14)彼此貼靠，并且開關(guān)件設(shè)計成電分離件，所述電分離件 能裝入燃油濾清器內(nèi)和兩個導(dǎo)體(14)之間，在其接觸位置上使導(dǎo)體(14)彼此分開。
5.按權(quán)利要求3所述的燃油濾清器，其特征在于，在濾芯(1)處于燃油濾清器的外部 時，水位傳感器(7)的兩個導(dǎo)體(14)彼此分開，并且開關(guān)件設(shè)計成電連接件，所述電連接件 能裝入燃油濾清器內(nèi)并用于在其接觸位置上使所述兩個導(dǎo)體(14)相互電連接。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件能通過濾芯(1)操作， 使得當(dāng)將濾芯(1)裝入燃油濾清器的外殼內(nèi)時，開關(guān)件運(yùn)動到其接觸位置中。
7.按權(quán)利要求6所述的燃油濾清器，其特征在于，在將濾芯(1)從燃油濾清器的外殼取 出時，開關(guān)件在其設(shè)定的安裝位置中由于力作用被推壓到其接觸位置中。
8.按權(quán)利要求6或7所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件通過重力被推壓到其接觸 位置中。
9.按權(quán)利要求6或7所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件通過彈簧被推壓到其接觸 位置中。
10.按權(quán)利要求6至9之一所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件能與濾芯(1)一起 裝入外殼內(nèi)。
11.按權(quán)利要求6至10之一所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件設(shè)計成濾芯(1)的 一部分。
12.按前述權(quán)利要求之一所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件具有確定的電阻，該 電阻不同于連接水位傳感器(7)的兩個導(dǎo)體(14)的水的電阻。
13.按前述權(quán)利要求之一所述的燃油濾清器，其特征在于，開關(guān)件設(shè)計成單獨的構(gòu)件。
14.用于實現(xiàn)按前述權(quán)利要求之一所述的燃油濾清器的開關(guān)件，其特征在于，開關(guān)件按 權(quán)利要求3至10之一設(shè)計。
15.按權(quán)利要求1至13之一所述的燃油濾清器的濾芯。
16.用于更換燃油濾清器濾芯的方法，其中，■打開容納濾芯的外殼，■從外殼取出用過的濾芯，■將未使用的濾芯裝入外殼內(nèi)，■以及重新關(guān)閉外殼，其特征在于，裝入濾芯(1)時使一開關(guān)件在燃油濾清器內(nèi)運(yùn)動，以使開關(guān)件由于其運(yùn) 動而改變水位傳感器(7)的兩個電導(dǎo)體(14)之間的電阻。
17.按權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，通過在裝入濾芯(1)時使開關(guān)件運(yùn)動并使 首先彼此分開的兩個導(dǎo)體(14)相互連接，水位傳感器(7)的兩個彼此分開的導(dǎo)體(14)相互連接。
18.按權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，通過在裝入濾芯(1)時使開關(guān)件運(yùn)動并使 首先彼此連接的兩個導(dǎo)體(14)相互分離，水位傳感器(7)的兩個彼此連接的導(dǎo)體(14)相 互電分離。
19.按權(quán)利要求16至18之一所述的方法，其特征在于，開關(guān)件具有確定的電阻。
20.用于檢查燃油濾清器的診斷方法，其中，燃油濾清器具有可更換的濾芯，其中，兩個 設(shè)置在燃油濾清器內(nèi)的電的導(dǎo)體之間的電阻根據(jù)這兩個電導(dǎo)體是否通過位于燃油濾清器 內(nèi)的水相互電連接而改變，以及其中自動檢測存在于兩個導(dǎo)體之間的電阻，其中，在兩個導(dǎo) 體通過位于燃油濾清器內(nèi)的水相互電連接時，存在所述電阻的所謂第一 “短路值”，在兩個 導(dǎo)體彼此電分離時，存在所述電阻的所謂第二“絕緣值”，以及其中一電子電路至少在確定 “短路值”時產(chǎn)生開關(guān)信號，其特征在于，在從燃油濾清器取出濾芯(1)時，兩個導(dǎo)體(14)之 間的電阻自動改變，以及在將濾芯(1)裝入燃油濾清器時，兩個導(dǎo)體(14)之間的電阻自動 地重新改變。
21.按權(quán)利要求20所述的診斷方法，其特征在于，通過從燃油濾清器取出濾芯(1)，兩 個導(dǎo)體(14)之間的電阻自動大致改變到“短路值”。
22.按權(quán)利要求20所述的診斷方法，其特征在于，通過將濾芯(1)裝入燃油濾清器，兩 個導(dǎo)體(14)通過確定的電阻相互連接，其中，該電阻的稱為“濾芯值”的值既與“短路值”不 同，也與“絕緣值”不同。
23.按權(quán)利要求20至22之一所述的診斷方法，其特征在于，在測得“短路值”時觸發(fā)報 警信號。
24.按權(quán)利要求20至23之一所述的診斷方法，其特征在于，在測得“短路值”時，以鎖 止信號的形式向電子的發(fā)動機(jī)控制裝置傳送一開關(guān)信號，并且在存在鎖止信號時，發(fā)動機(jī) 控制裝置防止發(fā)動機(jī)啟動。
25.按權(quán)利要求20至24之一所述的診斷方法，其特征在于，所述電子電路針對一確定 的“濾芯值”這樣調(diào)整，使得在測得兩個導(dǎo)體(14)之間的電阻不同于“濾芯值”的數(shù)值時， 觸發(fā)報警信號或鎖止信號。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油濾清器，具有外殼、可更換設(shè)置在外殼內(nèi)的濾芯、集水室和水位傳感器，其中，水位傳感器具有兩個電的導(dǎo)體，所述傳感器在水位相應(yīng)地高時可以通過水相互電連接，其中，設(shè)有可在接觸位置與斷開位置之間運(yùn)動的開關(guān)件，其中，開關(guān)件在其接觸位置上與兩個導(dǎo)體接觸，以及在開關(guān)件位于其斷開位置中時，開關(guān)件與兩個電導(dǎo)體中的至少一個的接觸中斷，以及其中在兩個導(dǎo)體之間存在的電阻在開關(guān)件位于其接觸位置中時具有第一值，而在開關(guān)件位于其斷開位置上時具有與第一值不同的第二值。
文檔編號B01D36/00GK101801495SQ200880101493
公開日2010年8月11日 申請日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者F·門德爾, N·普林次 申請人:亨格斯特有限及兩合公司