專利名稱：艇船用油水分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于油水分離處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種艇船用油水分
畝與 肉研c
背景技術(shù)：
船舶、潛艇在航行過程中會燃燒原料并排放含油廢水，船舶艙底的含油
廢水中的含油量有時候會高達(dá)2000ppm，如果直接排放會嚴(yán)重污染水資源， 帶來極大的危害，因此，實施油水分離去除其中的油分是非常必須的，現(xiàn)有 技術(shù)中的油水分離多是通過重力分離或者重力一粗?；贿^濾組合式分離， 這些分離方法雖然能分離出大部分的污油，但是最終分離排放水中的ppm值 仍然較高，與日益嚴(yán)格的環(huán)保要求還相差很多，而如果用斜板沉淀塔或預(yù)過 濾器，則占地面積大，機(jī)器連接復(fù)雜，而且只能單獨工作，如果和一般的油 水分離器串聯(lián)，就必須另外增加管道閥門，不適合在船舶等空間較小的地方 安裝使用。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種占地面積 小、處理效率高、有效利用發(fā)動機(jī)能源的艇船用油水分離器。
本實用新型的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)所述的艇船用油水分離器 包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口和出口的箱體，其特征在于所述箱體分成四個分離腔， 所述進(jìn)口與第一分離腔連通，第一分離腔內(nèi)裝配有平流式布朗斜板，底部設(shè)
有排渣口，上部設(shè)有排油口A,所述排油口 A由安裝在第一分離腔外壁的傳
感器A及電磁閥A控制開合；所述第一分離腔與第二分離腔相連通，第二分 離腔內(nèi)安裝有蒸汽加熱破乳裝置和固體配乳劑，上部設(shè)有排油口B，所述排 油口 B由安裝在第二分離腔外壁的傳感器B及電磁閥B控制開合；所述第二
分離腔與第三分離腔通過外連接管相連通，第三分離腔內(nèi)安裝有過濾芯，上
部設(shè)有排油口 C，所述排油口 C由安裝在第三分離腔外壁的傳感器C及電磁 閥C控制開合；所述第三分離腔與第四分離腔相連通，第四分離腔內(nèi)安裝有 超濾芯，第四分離腔與出口連通，所述出口由安裝在第四分離腔外壁的傳感 器D及電磁閥D控制開合。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸汽加熱破乳裝置的蒸汽管為螺旋 式結(jié)構(gòu)。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸汽加熱破乳裝置采用艇船發(fā)動機(jī) 的余熱或其他蒸汽能源加熱。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過濾芯采用多層纏疊過濾結(jié)構(gòu)的過 濾材料，過濾材料上涂覆具有親水基團(tuán)的涂覆材料。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述超濾芯采用UF中孔纖維超濾芯。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，油水分離器體積小，節(jié)約艇船空間；采用 發(fā)動機(jī)余熱或其它蒸汽能源工作，蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)熱傳遞均勻、快速， 實現(xiàn)了能源的有效利用；通過初分、破乳、過濾、超濾四步處理后的船舶艙 底水中含油小于3ppm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際海事組織規(guī)定的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號說明l一油泵、2—進(jìn)口、 3—第一分離腔、4—平流式布朗斜 板、5—電磁閥A、 6—第二分離腔、7—固體配乳劑、8—蒸汽加熱破乳裝置、 9一電磁閥B、 10—傳感器B、 11—外連接管、12—傳感器C、 13—第三分離 腔、14—過濾芯、15—超濾芯、16—第四分離腔、17—傳感器D、 18—出口、 19一傳感器A。
具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。 如圖l所示，所述的艇船用油水分離器包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口 2和出口 18 的箱體，所述箱體分成四個分離腔，所述進(jìn)口2與第一分離腔3連通，第一 分離腔3內(nèi)裝配有平流式布朗斜板4，底部設(shè)有排渣口，上部設(shè)有排油口A， 所述排油口 A由安裝在第一分離腔3外壁的傳感器A19及電磁閥A5控制開 合；所述第一分離腔3與第二分離腔6相連通，第二分離腔6內(nèi)安裝有蒸汽 加熱破乳裝置8和固體配乳劑7，上部設(shè)有排油口B，所述排油口B由安裝 在第二分離腔外壁的傳感器B10及電磁閥B9控制開合；所述蒸汽加熱破乳 裝置8采用艇船發(fā)動機(jī)的余熱或其他蒸汽能源工作，蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)， 其空間位置小，熱傳遞均勻、快速，高效利用資源；所述第二分離腔6與第 三分離腔13通過外連接管11相連通，第三分離腔13內(nèi)安裝有過濾芯14， 所述過濾芯14采用多層纏疊過濾結(jié)構(gòu)的過濾材料，其具有耐高溫、表面孔徑 粗、內(nèi)層孔徑小、可以拆洗、反復(fù)使用等特點，過濾材料上涂覆具有親水基團(tuán)的涂覆材料，具有特殊的親水除油效果，第三分離腔上部設(shè)有排油口 C, 所述排油口 C由安裝在第三分離腔外壁的傳感器C12及電磁閥C控制開合；
所述第三分離腔13與第四分離腔16相連通，第四分離腔16內(nèi)安裝有超濾芯 15,所述超濾芯15采用UF中孔纖維超濾芯，第四分離腔16與出口 18連通， 所述出口 18由安裝在第四分離腔16外壁的傳感器D17及電磁閥D控制開合。 在具體應(yīng)用時，所述艇船用油水分離器的分離油水步驟如下
(1) 初分油水通過油泵1經(jīng)由進(jìn)口 2輸送入第一分離腔3，經(jīng)過布朗 斜板曲線運(yùn)動，油水中固體沉降到第一分離腔3底部，從排渣口排出，比較 輕的浮油在布朗板運(yùn)動作用下，達(dá)到粗?；细〉降谝环蛛x腔3頂部，當(dāng) 浮油達(dá)到一定高度，傳感器A19發(fā)出信號，電磁閥A5自動打開，將浮油從 排油口 A排出；
(2) 破乳經(jīng)初分后的油水流入第二分離腔6，其中有一定量以水包油、 油包水形式存在的乳化油，通過蒸汽加熱破乳裝置8在6(^C左右破乳，并和 固體配乳劑7雙重作用，使乳化油在熱物理作用下分離，分離后的浮油上浮 到第二分離腔6頂部，當(dāng)達(dá)到一定高度，傳感器B10發(fā)出信號，電磁閥B9 自動打開，將浮油從排油口B排出；
(3) 過濾經(jīng)過破乳分離后的液體經(jīng)由外連接管11進(jìn)入第三分離腔13, 通過過濾芯14過濾，過濾出來的浮油通過由傳感器C12及電磁閥C控制開 合的排油口 C排出；經(jīng)過上述三個分離腔處理的液體基本可以達(dá)到15ppm， 達(dá)到了 2008年國際海事組織標(biāo)準(zhǔn)，但液體中仍然存在固體顆粒和微粒油需要 進(jìn)一步分理處理；
(4) 超濾經(jīng)過過濾處理后的液體流入第四分離腔16，通過UF中孔 纖維超濾芯15過濾后從出口 18排放，所述UF中孔纖維超濾芯15的分離精 度可以達(dá)到25納米，截留分子量最小為5萬，液體經(jīng)過超濾芯15過濾后， 獲得小于3ppm的水質(zhì)量，超過2009年國際海事組織規(guī)定的新標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種艇船用油水分離器，包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口(2)和出口(18)的箱體，其特征在于所述箱體分成四個分離腔，所述進(jìn)口(2)與第一分離腔(3)連通，第一分離腔(3)內(nèi)裝配有平流式布朗斜板(4)，底部設(shè)有排渣口，上部設(shè)有排油口A，所述排油口A由安裝在第一分離腔(3)外壁的傳感器A(19)及電磁閥A(5)控制開合；所述第一分離腔(3)與第二分離腔(6)相連通，第二分離腔(6)內(nèi)安裝有蒸汽加熱破乳裝置(8)和固體配乳劑(7)，上部設(shè)有排油口B，所述排油口B由安裝在第二分離腔(6)外壁的傳感器B(10)及電磁閥B(9)控制開合；所述第二分離腔(6)與第三分離腔(13)通過外連接管(11)相連通，第三分離腔(13)內(nèi)安裝有過濾芯(14)，上部設(shè)有排油口C，所述排油口C由安裝在第三分離腔外壁的傳感器C(12)及電磁閥C控制開合；所述第三分離腔(13)與第四分離腔(16)相連通，第四分離腔(16)內(nèi)安裝有超濾芯(15)，第四分離腔(16)與出口(18)連通，所述出口(18)由安裝在第四分離腔(16)外壁的傳感器D(17)及電磁閥D控制開合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述蒸汽 加熱破乳裝置(8)的蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述蒸汽 加熱破乳裝置(8)采用艇船發(fā)動機(jī)的余熱或其他蒸汽能源加熱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述過濾 芯(14)采用多層纏疊過濾結(jié)構(gòu)的過濾材料，過濾材料上涂覆具有親水基團(tuán) 的涂覆材料。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述超濾芯(15)采用UF中孔纖維超濾芯。
專利摘要本實用新型涉及一種艇船用油水分離器，其包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口和出口的箱體，特征在于所述箱體分成四個分離腔，逐級分離過濾，第一分離腔通過平流式布朗斜板初分，第二分離腔內(nèi)通過蒸汽加熱破乳裝置和固體配乳劑破乳，第三分離腔通過中級過濾芯過濾，第四分離腔通過超濾芯超濾。本實用新型的油水分離器體積小，節(jié)約艇船空間；采用發(fā)動機(jī)余熱或其它蒸汽能源工作，蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)熱傳遞均勻、快速，實現(xiàn)了能源的有效利用；通過初分、破乳、過濾、超濾四步處理后的船舶艙底水中含油小于3ppm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際海事組織規(guī)定的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號B01D17/02GK201399262SQ200920039870
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
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