專利名稱：免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，屬于汽車發(fā)動機用的空
氣過濾器領域。
背景技術(shù)：
車輛通常由發(fā)動機提供動力，而發(fā)動機內(nèi)部的燃油必須得到空氣才能使發(fā)動機工 作。但是，由于外部空氣中含有大量包括灰塵在內(nèi)的外來物質(zhì)，所以希望提供給發(fā)動機的空 氣應當是經(jīng)過空氣過濾器過濾之后的干凈空氣?，F(xiàn)有汽車發(fā)動機的空氣過濾器的工作方式 是發(fā)動機工作是單向吸入空氣，通過過濾器的濾芯將空氣凈化，以保護發(fā)動機正常工作，同 時將空氣中的灰塵附著在濾芯外套上。因此，隨著過濾器的使用，附著在濾芯外套上的灰塵 越來越多，濾芯工作面逐漸縮小，當透氣量不能滿足發(fā)動機正常工作需要的空氣量時則必 須更換新的濾芯外套。 一般情況下，汽車在公路上行駛5000公里后就需要更換濾芯，而重 型汽車由于行駛的路況或者使用場所環(huán)境比較惡劣，往往在行駛3000公里左右就需要更 換濾芯。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置， 解決車輛發(fā)動機用空氣過濾器的濾芯因附著灰塵過多而需要經(jīng)常更換濾芯外套的問題。 為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成 裝置，包括殼體、進氣口 、出氣口和濾芯總成，殼體的上部后側(cè)向上設置有進氣口 ，殼體的 左側(cè)中間位置設置有出氣口 ，濾芯總成位于殼體內(nèi)，且同軸套裝于出氣口的右側(cè)，濾芯總成 的左端固定有左安裝套，濾芯總成的左側(cè)外腔通過第一軸承和左安裝套安裝在殼體的內(nèi)腔 左側(cè)，濾芯總成的右端固定有右安裝套，濾芯總成的右端外腔通過右安裝套和第二軸承安 裝在殼體的內(nèi)腔右側(cè)，濾芯總成的左側(cè)內(nèi)腔通過支撐體和左安裝套套裝在出氣口的右側(cè)， 左安裝套向左固定有內(nèi)齒環(huán)，在殼體的左端水平向右固定有電機座和電機，電機通過軸連 接有齒輪，齒輪與內(nèi)齒環(huán)相互嚙合，在殼體的左端中間位置水平向右設置有氣管，氣管位于 出氣口和濾芯總成之間，在氣管的左端設置有電磁閥，在殼體的下端設置有抽風機，抽風機 的出口處設置有單向閥。氣管在位于濾芯總成的左端未封閉，氣管在濾芯總成的內(nèi)腔中的 右端封閉，氣管在濾芯總成的內(nèi)腔中的部分沿水平方向設置有出風長槽。 上述左安裝套為圓狀，左安裝套的中間位置為通孔，通孔的外側(cè)設置有圓形凸環(huán)， 所述圓形凸環(huán)的內(nèi)腔與濾芯總成的外腔相適應。在左安裝套內(nèi)環(huán)端面與出氣口的外壁之間 設置有內(nèi)密封圈。在左安裝套外環(huán)端面與殼體的內(nèi)壁之間設置有外密封圈。在左安裝套與 內(nèi)齒環(huán)之間還設置有左定位環(huán)，左定位環(huán)右端面與第一軸承的左端面相接觸。在右安裝套 的右端設置有右定位環(huán)，右定位環(huán)左端面與第二軸承的右端面相接觸。第一軸承和第二軸 承的外環(huán)均通過定位銷與殼體固定在一起。 在上述殼體的外壁上設置有控制器，在出氣口的內(nèi)腔中設置有壓力傳感器，控制器通過導線分別與電機、電磁閥、抽風機和壓力傳感器相連。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是本實用新型在殼體的左端中間位 置設置有氣管，氣管在濾芯總成的內(nèi)腔中的部分沿水平方向設置有出風長槽，濾芯總成設 置在殼體內(nèi)，并與殼體之間裝配有滾動軸承，在殼體的外壁上設置了控制器，在出氣口的內(nèi) 腔中設置了壓力傳感器，在殼體下部還設置有抽風機；當濾芯附著灰塵過多時，會導致出氣 口的氣量不足，此時壓力傳感器就會給出信號，然后通過控制器的控制接通氣管，往氣管里 輸送高壓氣體對濾芯總成進行除塵工作，同時抽風機開始工作往外吸灰塵，這樣就避免了 經(jīng)常更換濾芯的麻煩，大幅度的延長了濾芯的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視剖面圖。 圖中1為殼體，2為進氣口 ， 3為出氣口 ， 4為濾芯總成，5為支撐體，6為第一軸承， 7為左安裝套，9為內(nèi)齒環(huán)，10為齒輪，11為電機，12為第二軸承，13為定位銷，14為右安裝 套，15為軸，16為電磁閥，17為氣管，18為電機座，19為抽風機，20為單向閥，21為出風長 槽，22為圓形凸環(huán)，23為左定位環(huán)，24為右定位環(huán)，25為控制器，26為壓力傳感器，27為內(nèi) 密封圈，28為外密封圈。
具體實施方式如
圖1所示，本實用新型免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置的結(jié)構(gòu)包括殼體1、 進氣口 2、出氣口 3和濾芯總成4，殼體1的上部后側(cè)向上設置有進氣口 2，殼體1的左側(cè)中 間位置設置有出氣口 3，濾芯總成4位于殼體1內(nèi)，且同軸套裝于出氣口 3的右側(cè)，濾芯總成 4的左端固定有左安裝套7，濾芯總成4的左側(cè)外腔通過第一軸承6和左安裝套7安裝在殼 體1的內(nèi)腔左側(cè)，濾芯總成4的右端固定有右安裝套14，濾芯總成4的右端外腔通過右安裝 套14和第二軸承12安裝在殼體1的內(nèi)腔右側(cè)，濾芯總成4的左側(cè)內(nèi)腔通過支撐體5和左 安裝套7套裝在出氣口 3的右側(cè)，左安裝套7向左固定有內(nèi)齒環(huán)9，在殼體1的左端水平向 右固定有電機座18和電機11，電機11通過軸15連接有齒輪IO，齒輪10與內(nèi)齒環(huán)9相互 嚙合，在殼體1的左端中間位置水平向右設置有氣管17，氣管17位于出氣口 3和濾芯總成 4之間，在氣管17的左端設置有電磁閥16，在殼體1的下端設置有抽風機19，抽風機19的 出口處設置有單向閥20。 氣管17在位于濾芯總成4的左端未封閉，與車輛本身的高壓氣泵連接，氣管17在 濾芯總成4的內(nèi)腔中的右端封閉，氣管17在濾芯總成4的內(nèi)腔中的部分沿水平方向設置有 出風長槽21。 左安裝套7為圓狀，左安裝套7的中間位置為通孔，通孔的外側(cè)設置有圓形凸環(huán) 22，所述圓形凸環(huán)22的內(nèi)腔與濾芯總成4的外腔相適應，在左安裝套7內(nèi)環(huán)端面與出氣口 3的外壁之間設置有內(nèi)密封圈27，在左安裝套7外環(huán)端面與殼體1的內(nèi)壁之間設置有外密 封圈28，在左安裝套7與內(nèi)齒環(huán)9之間還設置有左定位環(huán)23，左定位環(huán)23右端面與第一軸 承6的左端面相接觸。 在右安裝套14的右端設置有右定位環(huán)24，右定位環(huán)24左端面與第二軸承12的右端面相接觸。第一軸承6和第二軸承12的外環(huán)均通過定位銷13與殼體1固定在一起；在 殼體1的外壁上設置有控制器25，在出氣口 3的內(nèi)腔中設置有壓力傳感器26，控制器25通 過導線分別與電機11、電磁閥16、抽風機19和壓力傳感器26相連。 本實用新型的電源、高壓氣體均來自車輛本身，當汽車正常行駛時，電磁閥16呈 閉合狀態(tài)，當濾芯總成4上附著的灰塵足夠多，使得過濾后從出氣口 3處出來的氣量不足 以滿足發(fā)動機工作需要時，壓力傳感器26會發(fā)出一個由氣壓轉(zhuǎn)換后的信號給控制器25，說 明濾芯總成需要清理灰塵。這時需要停車一段時間，操作控制器25，使得電磁閥16呈開啟 狀態(tài)，打開車輛的高壓氣泵，同時讓電機ll開始工作，使得濾芯總成處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，由高壓 氣泵出來的高壓氣體通過氣管17并從氣管17上的出風長槽21進入濾芯總成4的內(nèi)腔中， 這樣氣體從濾芯總成4的內(nèi)腔向外吹附著在其上面的灰塵，使灰塵落在濾芯總成4和殼體 1之間的空腔中，這時抽風機19也同樣處于運行狀態(tài)，把落在濾芯總成4和殼體1之間的 空腔中的灰塵吸出，當灰塵清除完畢后，先關(guān)閉電磁閥16，再停止電機ll，最后關(guān)停抽風機 19，抽風機19的出口處設置有單向閥20，避免抽風機19停止工作后有灰塵回落，單向閥20 為現(xiàn)有的機械式單向閥，無需電源，根據(jù)壓力情況自行單向開啟。
權(quán)利要求免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，包括殼體(1)、進氣口(2)、出氣口(3)和濾芯總成(4)，殼體1的上部后側(cè)向上設置有進氣口(2)，殼體(1)的左側(cè)中間位置設置有出氣口(3)，濾芯總成(4)位于殼體(1)內(nèi)，且同軸套裝于出氣口(3)的右側(cè)，其特征在于濾芯總成(4)的左端固定有左安裝套(7)，濾芯總成(4)的左側(cè)外腔通過第一軸承(6)和左安裝套(7)安裝在殼體(1)的內(nèi)腔左側(cè)，濾芯總成(4)的右端固定有右安裝套(14)，濾芯總成(4)的右端外腔通過右安裝套(14)和第二軸承(12)安裝在殼體(1)的內(nèi)腔右側(cè)，濾芯總成(4)的左側(cè)內(nèi)腔通過支撐體(5)和左安裝套(7)套裝在出氣口(3)的右側(cè)，左安裝套(7)向左固定有內(nèi)齒環(huán)(9)，在殼體(1)的左端水平向右固定有電機座(18)和電機(11)，電機(11)通過軸(15)連接有齒輪(10)，齒輪(10)與內(nèi)齒環(huán)(9)相互嚙合，在殼體(1)的左端中間位置水平向右設置有氣管(17)，氣管(17)位于出氣口(3)和濾芯總成(4)之間，在氣管(17)的左端設置有電磁閥(16)，在殼體(1)的下端設置有抽風機(19)，抽風機(19)的出口處設置有單向閥(20)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于氣管(17) 在位于濾芯總成(4)的左端未封閉，氣管(17)在濾芯總成(4)的內(nèi)腔中的右端封閉，氣管 (17)在濾芯總成(4)的內(nèi)腔中的部分沿水平方向設置有出風長槽(21)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于左安裝套 (7)為圓狀，左安裝套(7)的中間位置為通孔，通孔的外側(cè)設置有圓形凸環(huán)(22)，所述圓形 凸環(huán)(22)的內(nèi)腔與濾芯總成(4)的外腔相適應。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于在左安裝 套(7)內(nèi)環(huán)端面與出氣口 (3)的外壁之間設置有內(nèi)密封圈(27)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于在左安裝 套(7)外環(huán)端面與殼體(1)的內(nèi)壁之間設置有外密封圈(28)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于在左安裝 套(7)與內(nèi)齒環(huán)(9)之間還設置有左定位環(huán)(23)，左定位環(huán)(23)右端面與第一軸承(6)的 左端面相接觸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于在右安裝 套(14)的右端設置有右定位環(huán)(24)，右定位環(huán)(24)左端面與第二軸承(12)的右端面相接 觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，其特征在于第一軸承(6)和第二軸承(12)的外環(huán)均通過定位銷(13)與殼體(1)固定在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種免保養(yǎng)型自清潔空氣濾芯總成裝置，屬于汽車發(fā)動機用的空氣過濾器領域；解決現(xiàn)有車輛發(fā)動機用空氣過濾器的濾芯因附著灰塵過多需要經(jīng)常更換濾芯的問題；采用的技術(shù)方案及結(jié)構(gòu)包括殼體、進氣口、出氣口和濾芯總成，殼體的上部后側(cè)向上設置有進氣口，殼體的左側(cè)中間位置設置有出氣口，濾芯總成位于殼體內(nèi)，且同軸套裝于出氣口的右側(cè)，濾芯總成的兩端固定有安裝套，且通過兩端的軸承與殼體相結(jié)合，在出氣口和濾芯總成之間設置有氣管，氣管的左端設置有電磁閥，殼體的下端設置有抽風機，抽風機的出口處設置有單向閥，出氣口處設置有壓力傳感器；本實用新型廣泛應用于各種車輛上。
文檔編號B01D46/00GK201505490SQ200920103990
公開日2010年6月16日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者韓愛平, 高長宏 申請人:高長宏