專利名稱：濃縮機(jī)驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種驅(qū)動裝置，屬于一種濃縮機(jī)驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
濃縮機(jī)是一種實現(xiàn)固液分離的設(shè)備，用于污水處理、選礦、煤炭、化工及建材等工業(yè)中含固體漿液的濃縮和凈化。在污水處理時主要用于污泥濃縮池，更好地分離污泥中的間隙水，減少污泥的體積，將濃縮后的污泥排出池外。現(xiàn)有的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置是采用鏈傳動驅(qū)動方式，其中包括擺線針減速器和蝸輪蝸桿減速器，擺線針減速器與蝸輪蝸桿減速器之間通過鏈條傳遞扭矩，這種傳動方式占用空間大，噪聲大，不利于環(huán)保
實用新型內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型提供一種濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，該濃縮機(jī)驅(qū)動裝置主要解決了現(xiàn)有的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置占用空間大及噪聲大的問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小及噪聲小的特點。 本實用新型的技術(shù)方案是該濃縮機(jī)驅(qū)動裝置包括主軸及減速箱，減速箱與電機(jī)相連，主軸上端連接有提升裝置，主軸上安裝有大齒輪，主軸與大齒輪之間為可傳遞扭矩的能夠相對軸向滑動的連接，減速箱的輸出端帶有小齒輪，大齒輪與小齒輪相嚙合，減速箱固定在支撐上，大齒輪與支撐連接，大齒輪被軸向限位且可轉(zhuǎn)動。 所述的支撐為箱式結(jié)構(gòu)，大齒輪由齒輪轂及齒圈組成，支撐對應(yīng)齒輪轂處開有圓孔，在所述的圓孔邊緣固定有支撐圈，齒圈套于支撐圈外，齒圈與支撐圈的對應(yīng)面均帶有截面為半圓形的環(huán)槽，在所述的2個環(huán)槽對應(yīng)后內(nèi)置鋼珠。[0006] 所述的齒圈與支撐圈之間裝有密封圈。[0007] 所述的支撐上帶有油標(biāo)及放油孔。 所述的主軸上開有長鍵槽，大齒輪上固定有導(dǎo)向平鍵，平鍵與長鍵槽間隙配合。[0009] 所述的長鍵槽與平鍵均為2個且沿周向?qū)ΨQ分布。 所述的提升裝置包括導(dǎo)向套、絲杠及手輪，導(dǎo)向套固定在支撐上，絲杠下端與主軸
相卡接，絲杠與主軸可相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向套內(nèi)壁開有通鍵槽，絲杠上裝有鍵，導(dǎo)向套上端卡接
手輪，手輪中心孔內(nèi)壁帶有與絲杠相配合的絲扣。 所述的絲杠與主軸通過連接帽及端面軸承相連。 所述的導(dǎo)向套與手輪通過卡塊及螺栓連接。 所述的導(dǎo)向套上方安裝有保護(hù)罩。 本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，在整體結(jié)構(gòu)上比較緊湊，將背景技術(shù)中的鏈傳動改為齒輪傳動減小了占用空間，齒輪傳動的噪聲較小，沒有噪聲污染，利于環(huán)保。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；[0016] 附圖2是圖1中的A-A截面圖；[0017] 附圖3是圖1中B處放大圖。 圖中1-主軸，2-減速箱，3-大齒輪，4-小齒輪，5-支撐，6-提升裝置，7_齒輪轂，8-齒圈，9-支撐圈，10-鋼珠，11-密封圈，12-平鍵，13-長鍵槽，14-導(dǎo)向套，15-絲杠，16-手輪，17-鍵，18-連接帽，19-端面軸承，20-卡塊，21-螺栓，22-保護(hù)罩，23-油標(biāo)，24-放油孔，25-電機(jī)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明 由圖1結(jié)合圖3所示，該濃縮機(jī)驅(qū)動裝置包括主軸1及減速箱2，減速箱2與電機(jī)25相連，主軸1上端連接有提升裝置6，主軸1上安裝有大齒輪3，主軸1與大齒輪3之間為可傳遞扭矩的能夠相對軸向滑動的連接，如平鍵與鍵槽連接、花鍵與花鍵槽連接、銷釘與滑槽連接、穿透主軸1的桿件與主軸1上開通的滑槽連接等，本發(fā)明中平鍵與鍵槽的連接形式作為優(yōu)選方案。減速箱2的輸出端帶有小齒輪4，大齒輪3與小齒輪4相嚙合，減速箱2固定在支撐5上，大齒輪3與支撐5連接，大齒輪3被軸向限位且可轉(zhuǎn)動。在整體結(jié)構(gòu)上比較緊湊，將背景技術(shù)中的鏈傳動改為齒輪傳動減小了占用空間，齒輪傳動的噪聲較小，沒有噪
聲污染，利于環(huán)保。 由圖1結(jié)合圖3所示，所述的支撐5為箱式結(jié)構(gòu)，大齒輪3由齒輪轂7及齒圈8組成，支撐5對應(yīng)齒輪轂7處開有圓孔，在所述的圓孔邊緣固定有支撐圈9，齒圈8與支撐圈9的對應(yīng)面均帶有截面為半圓形的環(huán)槽，在所述的2個環(huán)槽對應(yīng)后內(nèi)置鋼珠10。齒圈8與支撐圈9通過鋼珠10的連接結(jié)構(gòu)的功能與端面軸承的功能相同，既能給大齒輪3提供支撐力又可以使大齒輪3旋轉(zhuǎn)。為了便于加工及減小焊接變形，支撐圈9可以分成兩體加工，然后用螺栓連接。對于支撐圈9的軸向限位除本實施例外，還可以采用帶槽的卡板限位、頂絲限位等滑動磨擦，滑動磨擦的磨擦力較大，加工安裝容易，成本低，但電機(jī)功率損耗大，因此本實施例作為優(yōu)選方案。 由圖1結(jié)合圖3所示，所述的齒圈8與支撐圈9之間裝有密封圈11，使支撐5內(nèi)的潤滑油不會流出，其液面可以浸到大齒輪3與小齒輪4的齒面。 由圖1所示，所述的支撐5上帶有油標(biāo)23及放油孔24，通過油標(biāo)23可以檢察出潤滑油液面高度，用絲堵將放油孔24堵住，打開絲堵可以放油。 由圖1所示，所述的主軸1上開有長鍵槽13，大齒輪3上固定有導(dǎo)向平鍵12，平鍵12與長鍵槽13間隙配合。主軸1既可以被大齒輪3帶動旋轉(zhuǎn)也可以相對大齒輪3上下滑動。 由圖1結(jié)合圖2所示，所述的長鍵槽13與平鍵12均為2個且沿周向?qū)ΨQ分布?？梢允勾簖X輪3受力均衡，主軸1提升或下降時不會與大齒輪3卡住。 由圖1所示，所述的提升裝置6包括導(dǎo)向套14、絲杠15及手輪16，導(dǎo)向套14固定在支撐5上，絲杠15下端與主軸1相卡接，絲杠15與主軸1可相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向套14內(nèi)壁開有通鍵槽，絲杠15上裝有鍵17，導(dǎo)向套14上端卡接手輪16，手輪16中心孔內(nèi)壁帶有與絲
4杠15相配合的絲扣。旋轉(zhuǎn)手輪16，絲杠15可以上升或下降，帶動主軸1上升或下降，當(dāng)超 負(fù)荷需提主軸1時，轉(zhuǎn)動手輪16使絲桿15上升，絲桿15帶動主軸1上升，與主軸1下端連 接的耙子逐漸遠(yuǎn)離池底，載荷減輕，這樣就可避免電機(jī)過載。 由圖1所示，所述的絲杠15與主軸1通過連接帽18及端面軸承19相連。用端面 軸承19的目的主要是減小磨擦力，在旋轉(zhuǎn)手輪16時省力。 由圖1所示，所述的導(dǎo)向套14與手輪16通過卡塊20及螺栓21連接?？▔K20作 用是軸向限位，使手輪16旋轉(zhuǎn)時帶動絲杠15上升。 由圖1所示，所述的導(dǎo)向套14上方安裝有保護(hù)罩22，保護(hù)罩22可以避免灰塵、雨 水及雜質(zhì)等進(jìn)入絲杠15的絲扣內(nèi)產(chǎn)生銹蝕，導(dǎo)致手輪16難以轉(zhuǎn)動。 本實用新型用于濃縮機(jī)的動力驅(qū)動，也可用于刮泥機(jī)的動力驅(qū)動。
權(quán)利要求一種濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，包括主軸(1)及減速箱(2)，減速箱(2)與電機(jī)(25)相連，主軸(1)上端連接有提升裝置(6)，其特征在于主軸(1)上安裝有大齒輪(3)，主軸(1)與大齒輪(3)之間為可傳遞扭矩的能夠相對軸向滑動的連接，減速箱(2)的輸出端帶有小齒輪(4)，大齒輪(3)與小齒輪(4)相嚙合，減速箱(2)固定在支撐(5)上，大齒輪(3)與支撐(5)連接，大齒輪(3)被軸向限位且可轉(zhuǎn)動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于支撐(5)為箱式結(jié)構(gòu)，大齒輪(3)由齒輪轂(7)及齒圈(8)組成，支撐(5)對應(yīng)齒輪轂(7)處開有圓孔，在所述的圓孔邊緣固定有支撐圈(9)，齒圈(8)與支撐圈(9)的對應(yīng)面均帶有截面為半圓形的環(huán)槽，在所述的2個環(huán)槽對應(yīng)后內(nèi)置鋼珠(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于齒圈(8)與支撐圈(9)之間裝有密封圈(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于支撐(5)上帶有油標(biāo)(23)及放油孔(24)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于主軸(1)上開有長鍵槽(13)，大齒輪(3)上固定有導(dǎo)向平鍵(12)，平鍵(12)與長鍵槽(13)間隙配合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于長鍵槽(13)與平鍵(12)均為2個且沿周向?qū)ΨQ分布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于提升裝置(6)包括導(dǎo)向套(14)、絲杠(15)及手輪(16)，導(dǎo)向套(14)固定在支撐(5)上，絲杠(15)下端與主軸(1)相卡接，絲杠(15)與主軸(1)可相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向套(14)內(nèi)壁開有通鍵槽，絲杠(15)上裝有鍵(17)，導(dǎo)向套(14)上端卡接手輪(16)，手輪(16)中心孔內(nèi)壁帶有與絲杠(15)相配合的絲扣。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于絲杠(15)與主軸(1)通過連接帽(18)及端面軸承(19)相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于導(dǎo)向套(14)與手輪(16)通過卡塊(20)及螺栓(21)連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于導(dǎo)向套(14)上方安裝有保護(hù)罩(22)。
專利摘要一種濃縮機(jī)驅(qū)動裝置。主要解決現(xiàn)有的保持架窗孔檢具使用不方便及測量效率低的問題。其特征在于主軸(1)上安裝有大齒輪(3)，主軸(1)與大齒輪(3)之間為可傳遞扭矩的能夠相對軸向滑動的連接，減速箱(2)的輸出端帶有小齒輪(4)，大齒輪(3)與小齒輪(4)相嚙合，減速箱(2)固定在支撐(5)上，大齒輪(3)與支撐(5)連接，大齒輪(3)被軸向限位且可轉(zhuǎn)動。該濃縮機(jī)驅(qū)動裝置主要解決了現(xiàn)有的濃縮機(jī)驅(qū)動裝置占用空間大及噪聲大的問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小及噪聲小的特點。
文檔編號B01D21/20GK201454175SQ20092012347
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者葉選銳, 裘永豐, 金立生 申請人:浙江金劍環(huán)保設(shè)備有限公司