專利名稱：油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油氣分離器，特別是一種摩托車上使用的油氣分離器。
背景技術(shù)：
國家環(huán)保部日前就調(diào)整國家第三階段摩托車和輕便摩托車排放標準實施方案發(fā)布2009年第29號公告，要求全國范圍內(nèi)，所有制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車自2010年7月1日起，其大氣污染物排放須符合國三標準要求。公告說，為貫徹《大氣污染防治法》和《國家環(huán)境保護"十一五"規(guī)劃》，根據(jù)污染防治工作的需要和摩托車行業(yè)的發(fā)展狀況，經(jīng)商有關(guān)部門，決定對《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第III階段)》(GB14622-2007)、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第III階段)》(GB18176-2007)和《摩托車及輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法(GB20998-2007)等三項國家污染物排放標準(以下簡稱國三標準)的實施方案進行調(diào)整。這次調(diào)整的具體內(nèi)容為全國范圍內(nèi)，所有制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車自2010年7月1日起、三輪摩托車和三輪輕便摩托車自2011年7月1日起，其大氣污染物排放須符合國三標準要求，同時停止制造、銷售、注冊登記不符合標準要求的相應(yīng)類型的車輛。國三標準型式核準要求的實施時間不變。 為達到摩托車及輕便摩托車燃油蒸發(fā)排放標準，必須安裝碳罐，為防止摩托車及輕便摩托車油箱里的汽油流入碳罐，那么油箱必須安裝油氣分離器。而目前的油氣分離器油與氣的分離效果不佳，主要存在以下問題一是殼體的進氣孔設(shè)計很低，當摩托車顛簸振動時，汽油易從進氣孔和工藝孔流入殼體內(nèi)部，油與氣得不到很好分離。二是殼體里面的兩根導(dǎo)柱對浮子起定位和導(dǎo)向作用，當發(fā)生傾倒時，由于浮子與導(dǎo)柱間隙配合，浮子傾斜在導(dǎo)柱上，所以阻力很大，浮子的運動不靈活，得不到正常的密封效果。三是浮子采用發(fā)泡丁腈橡膠材料，因為油氣分離器必須安裝在油箱里面后，油箱才能焊接、噴漆、烤漆，烤漆溫度一般在150度左右，由于發(fā)泡丁腈橡膠材料耐溫低，只有100度左右，烤漆過程中發(fā)泡丁腈橡膠材料就會產(chǎn)生老化、龜裂；固定架由金屬制成，比重大，重量重，只能用較薄的材料加工，與其它配件裝配時困難大、易變形；上述雙重因素導(dǎo)致產(chǎn)品合格率大大降低。四是底座的倒錐體的角度為150度，滾珠工作行程長，摩托車傾倒時，浮子傾斜角度大，運動阻力增大，針閥運動不到位，汽油就會滲漏到碳罐內(nèi)并被吸收，使碳粉的工作能力失效而報廢。五是浮子由發(fā)泡丁腈橡膠材料制成，與殼體內(nèi)壁接觸面積大，在摩托車傾倒時，摩擦阻力大，導(dǎo)致針閥運動不到位，從而使密封性能下降。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識之士進行了開發(fā)和研究，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有油氣分離器存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、使用靈活輕便、密封性能和油氣分離效果好的油氣分離器。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括殼體、底座、針閥、浮子、滾
3珠，殼體與底座固定連接，滾珠設(shè)置在底座的倒錐體上，所述的殼體設(shè)有倒立的中心導(dǎo)柱，針閥設(shè)置在中心導(dǎo)柱的中心圓孔內(nèi)，中心圓孔與油氣出口通道相連，中心導(dǎo)柱上設(shè)有水平油氣孔，浮子由固定架和浮體組成中空體，浮子的浮體套設(shè)在中心導(dǎo)柱上，浮子的固定架設(shè)置在滾珠上，在殼體的上部設(shè)有與浮子相對應(yīng)的浮子限位擋塊。 所述針閥包括閥芯、導(dǎo)銷、彈簧、掛鉤，閥芯的上部錐體與油氣出口通道的進口配
合，閥芯的下部與掛鉤連接，掛鉤掛在浮子的掛件上，導(dǎo)銷和彈簧設(shè)置在閥芯的中心孔上，
導(dǎo)銷的一端壓在彈簧上，另一端頂在掛件上。 所述殼體的進氣孔上設(shè)有向上凸起的圓柱體。 所述浮子的浮體上設(shè)有均勻分布的筋片。 所述底座的倒錐體的角度為120度。 所述殼體的工藝孔上設(shè)有橡膠塞。 采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有以下優(yōu)點和效果一是由于在殼體的上部設(shè)有浮子定位擋塊，當摩托車傾斜角度過大或發(fā)生側(cè)翻時，浮子傾斜角度受到浮子定位擋塊的限制，不會產(chǎn)生過度傾斜，滾珠在倒錐形的底座的錐面上滾動，并產(chǎn)生推力推動浮子，浮子帶動針閥快速、準確地密閉油氣出口通道，使油箱內(nèi)的汽油不會發(fā)生泄漏，傾斜角度越大，滾珠對浮子和針閥的推動力也越大；二是浮體和固定架由PA66塑料制成并通過超升波焊接技術(shù)成一體，浮子浮力大，當摩托車油箱中的油過滿時，中空的浮子推動針閥關(guān)閉油氣出口通道，使油箱內(nèi)的汽油不會發(fā)生泄漏；三是由于進氣孔上有向上凸起的圓柱體、工藝孔上有橡膠塞，可以在摩托車顛簸振動時，大大減少汽油從進氣孔和工藝孔流入殼體內(nèi)部，從而可保證油氣分離效果；四是底座的倒錐體的角度為120度，滾珠工作行程短，浮子傾斜角度及運動阻力小，密封效果好。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖2為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式圖l和圖2所示，為本實用新型油氣分離器的具體實施方案，它包括殼體6、底座1、針閥、浮子、滾珠2，殼體6與底座1固定連接，滾珠2設(shè)置在底座1的倒錐體上，所述的殼體6設(shè)有倒立的中心導(dǎo)柱19，針閥設(shè)置在中心導(dǎo)柱19的中心圓孔內(nèi)，中心圓孔與油氣出口通道10相連，中心導(dǎo)柱19上設(shè)有水平油氣孔9，浮子由固定架3和浮體4組成中空體，增加浮子的浮力，浮子的浮體4設(shè)有中心孔并套設(shè)在中心導(dǎo)柱19上，浮子的固定架3設(shè)置在滾珠2上，在殼體6的上部設(shè)有與浮子相對應(yīng)的浮子定位擋塊8，浮子傾斜角度受到浮子定位擋塊8的限制，不會產(chǎn)生過度傾斜，浮子定位擋塊8對浮子起到定位作用，所述浮子的浮體4上設(shè)有均勻分布的筋片20，可以減少與殼體6的摩擦力。所述底座1的倒錐體的角度最好為120度，當發(fā)生傾倒時，可以縮短滾珠2的工作行程，減少浮子的傾斜角度和運動阻力，提高針閥密封性能。所述殼體6的進氣孔11上設(shè)有向上凸起的圓柱體12，所述殼體6的工藝孔上設(shè)有橡膠塞7，可以避免摩托車顛簸振動時，大大減少汽油從進氣孔11和工藝孔流入殼體內(nèi)部，大大提高油氣分離效果。浮子的固定架3中心設(shè)有油孔17，浮子內(nèi)的汽油從固定架3中心的油孔17排出，底座1的倒錐體上設(shè)有油孔18，底座1上的汽油通過油孔18排出回到油箱。 所述針閥包括閥芯5、導(dǎo)銷14、彈簧13、掛鉤15，閥芯5的上部錐體與油氣出口通道10的進口配合，閥芯5的下部與掛鉤15連接，掛鉤15掛在浮子的掛件16上，導(dǎo)銷14和彈簧13設(shè)置在閥芯5的中心孔上，導(dǎo)銷14的一端壓在彈簧13上，另一端頂在掛件15上，彈簧13起緩沖作用。當浮子在浮力或滾珠2推動下，掛件16頂推導(dǎo)銷14并通過彈簧13推動閥芯5關(guān)閉油氣出口通道10的進口 。當浮子下降時，掛件16通過掛鉤15拉動閥芯5打開油氣出口通道10的進口。
權(quán)利要求一種油氣分離器，包括殼體(6)、底座(1)、針閥、浮子、滾珠(2)，殼體(6)與底座(1)固定連接，滾珠(2)設(shè)置在底座(1)的倒錐體上，其特征是所述的殼體(6)設(shè)有倒立的中心導(dǎo)柱(19)，針閥設(shè)置在中心導(dǎo)柱(19)的中心圓孔內(nèi)，中心圓孔與油氣出口通道(10)相連，中心導(dǎo)柱(19)上設(shè)有水平油氣孔(9)，浮子由固定架(3)和浮體(4)組成中空體，浮子的浮體(4)套設(shè)在中心導(dǎo)柱(19)上，浮子的固定架(3)設(shè)置在滾珠(2)上，在殼體(6)的上部設(shè)有與浮子相對應(yīng)的浮子定位擋塊(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油氣分離器，其特征是所述針閥包括閥芯(5)、導(dǎo)銷(14)、 彈簧(13)、掛鉤(15)，閥芯(5)的上部錐體與油氣出口通道(10)的進口配合，閥芯(5)的 下部與掛鉤(15)連接，掛鉤(15)掛在浮子的掛件(16)上，導(dǎo)銷(14)和彈簧(13)設(shè)置在 閥芯(5)的中心孔上，導(dǎo)銷(14)的一端壓在彈簧(13)上，另一端頂在掛件(15)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣分離器，其特征是所述殼體(6)的進氣孔(11)上 設(shè)有向上凸起的圓柱體(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離器，其特征是所述浮子的浮體(4)上設(shè)有均勻分 布的筋片(20)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離器，其特征是所述底座(1)的倒錐體的角度為120度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的油氣分離器，其特征是所述殼體(6)的工藝孔上設(shè)有橡膠 塞(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種油氣分離器，包括殼體(6)、底座(1)、針閥、浮子、滾珠(2)，殼體(6)與底座(1)固定連接，滾珠(2)設(shè)置在底座(1)上，所述的殼體(6)設(shè)有倒立的中心導(dǎo)柱(19)，針閥設(shè)置在中心導(dǎo)柱(19)的中心圓孔內(nèi)，中心圓孔與油氣出口通道(10)相連，中心導(dǎo)柱(19)上設(shè)有水平油氣孔(9)，浮子由固定架(3)和浮體(4)組成中空體，浮體(4)套設(shè)在中心導(dǎo)柱(19)上，固定架(3)設(shè)置在滾珠(2)上，在殼體(6)的上部設(shè)有與浮子相對應(yīng)的浮子定位擋塊(8)。采用本結(jié)構(gòu)后，解決了分離效果差的缺點，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、使用靈活輕便、油氣分離效果好、同時具有油氣分離與傾倒止流工作等優(yōu)點。
文檔編號B01D35/05GK201482309SQ20092012476
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者徐雄健, 邵志強 申請人:徐雄健;邵志強