專利名稱：一種柴油調和裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種混合裝置，尤其涉及一種柴油調和裝置。
技術背景目前，生產中進行柴油調和時，一般采用立式調和裝置，立式調和裝置不易移動，且柴油在殼體內混合不均勻。由于立式調和裝置的殼體壁受力較大，為了延長裝置的使用 壽命，只能加厚殼體壁，從而提高了耗材量。這就是現(xiàn)有技術所存在的不足之處
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，，而提供一種能 實現(xiàn)柴油均勻混合的柴油調和裝置。本方案是通過如下技術措施來實現(xiàn)的該柴油調和裝置包括一臥式殼體，殼體內 壁上設置有加強圈，所述殼體內腔的兩端設置有加熱盤管，兩加熱盤管之間的位置固定有 兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油 口端開口方向相對且相互平行，殼體側壁的下端設置有出料口。上述殼體的頂端設置有觀察孔，調和過程中，可以通過觀察孔觀察調和的進程并 取樣檢測。上述殼體的下底面上設置有放凈口，調和過程完成后，通過放凈口將殼體內放空， 方便下次調和時用。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該柴油調和裝置的殼體內腔的 兩端設置有加熱盤管，通過加熱盤管加熱殼體內的柴油，使其中相容性較差的組分可以充 分混合。兩加熱盤管之間的位置固定有兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管 的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油口端開口方向相對且相互平行。柴油由噴油管的出 油口端噴出后，在殼體內形成渦流，使柴油在殼體內能得到充分均勻的混合，并有效減小了 調和過程中柴油對殼體壁的沖擊力，從而減少了裝置的耗材量。該裝置結構簡單，且調和效 率高。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果 也是顯而易見的。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。圖中，1為加熱盤管，2為噴油管，3為加強圈，4為觀察孔，5為放凈口，6為殼體，7 為折線夾角，8為出料口。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，并結合其附圖，對 本方案進行闡述。[0011]一種柴油調和裝置，如圖1所示，它包括一臥式殼體6，所述殼體6的頂端設置有觀 察孔4，殼體6內壁上設置有加強圈3，通過加強圈3來加強殼體6的強度。殼體6內腔的 兩端設置有加熱盤管1，兩加熱盤管1之間的位置固定有兩個折線型的噴油管2，其折線夾 角7為75°，兩噴油管2的進油口端伸出殼體6，兩噴油管2的出油口端開口方向相對且相 互平行，殼體6側壁的下端設置有出料口 8，殼體6的下底面上設置有放凈口 5。需要調和的柴油由折線型噴油管2的出油口端噴出后，在殼體6內腔形成渦流，有 效地減小了調和過程中柴油對殼體6的側壁的沖擊力。殼體6內腔兩端的加熱盤管1不停 地對殼體6內的柴油進行加熱，使柴油中相容性較差的組分能有效地混合。調和好的柴油 通過出料口 8排出。調和過程完成后，通過放凈口 5將殼體6內放空，方便下次調和時用。本實用新型中未經(jīng)描述的技術特征可以通過現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述。
權利要求一種柴油調和裝置，它包括一臥式殼體，殼體內壁上設置有加強圈，其特征是所述殼體內腔的兩端設置有加熱盤管，兩加熱盤管之間的位置固定有兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油口端開口方向相對且相互平行，殼體側壁的下端設置有出料口。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油調和裝置，其特征是所述殼體的頂端設置有觀察孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的柴油調和裝置，其特征是所述殼體的下底面上設置有放凈
專利摘要本實用新型涉及一種柴油調和裝置，它包括一臥式殼體，所述殼體內壁上設置有加強圈，殼體內腔的兩端設置有加熱盤管，兩加熱盤管之間的位置固定有兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油口端開口方向相對且相互平行，殼體側壁的下端設置有出料口。柴油由噴油管噴出后在殼體內形成渦流，從而實現(xiàn)了充分均勻的混合，并有效地緩沖了噴出后的柴油對殼體壁的沖擊力，節(jié)約了耗材。
文檔編號B01F3/08GK201572611SQ200920297608
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2009年12月11日
發(fā)明者車春玲 申請人:濟南開發(fā)區(qū)星火科學技術研究院