專利名稱：一種焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于冶金、化工工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及廢氣處理技術(shù)，更具體 地說，本實用新型涉及一種油庫的焦油、粗苯的裝車尾氣收集系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的尾氣回收凈化裝置，是通過風(fēng)機抽吸產(chǎn)生動力，再通過洗滌器用相關(guān)的洗 滌液進行洗滌吸收后尾氣經(jīng)過凈化后外排。上述工藝存在動力消耗大、危險性大，基建費用 高、故障率高、設(shè)備易被腐蝕、勞動強度大、效果差等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其目的是提高 焦油、粗苯尾氣收集的效果。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，包括尾氣收集管、凈化器，所述的 尾氣收集系統(tǒng)中設(shè)噴灑槽、噴灑泵和文氏管，所述的尾氣收集管、文氏管與噴灑槽連通，所 述的噴灑泵與文氏管連接。為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實用效果，更好地實現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實用新型的新穎性和創(chuàng)造性所述的尾氣收集系統(tǒng)設(shè)流體卸載臂，所述的流體卸載臂設(shè)有裝料口和尾氣收集 口，所述的尾氣收集口與所述的尾氣收集管連接，所述的流體卸載臂上設(shè)有旋轉(zhuǎn)調(diào)整機構(gòu) 和上下調(diào)整機構(gòu)。所述的流體卸載臂與槽車的接口采用倒錐型密封連接結(jié)構(gòu)。所述的凈化器通過凈化器噴灑管與文氏管連接，所述的凈化器為異味收集裝置， 分為上下兩層，中間設(shè)有填料，上部設(shè)有噴灑結(jié)構(gòu)。所述的凈化器的上端設(shè)氣體冷卻器。所述的尾氣收集系統(tǒng)設(shè)洗油槽，所述的洗油槽通過管路與所述的噴灑槽連通。在所述的噴灑泵的出口，設(shè)洗油冷卻器。本實用新型采用上述技術(shù)方案，利用流體在文氏管噴射產(chǎn)生負壓特點以及液氣吸 收的相似相容原理，將焦油、粗苯產(chǎn)生的氣體導(dǎo)入文氏管吸收凈化，實現(xiàn)自動、快速的尾氣 吸收，使得裝車產(chǎn)生的異味減少，操作簡單、實用，減少了工人的勞動強度，改善了現(xiàn)場操作 環(huán)境同時安全性提高，從而達到有效地治理揮發(fā)性液體裝車過程中產(chǎn)生的尾氣，減少對環(huán) 境的污染和對人身的傷害。

下面對本說明書附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中標記為1、凈化器，2、噴灑槽，3、噴灑泵，4、文氏管，5、尾氣收集管，6、流體卸載臂，7、凈化 器噴灑管，8、洗油冷卻器，9、氣體冷卻器，10、電源控制箱，11、洗油槽。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)為一種焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，包括尾氣收 集管5、凈化器1、電氣控制系統(tǒng)，所述的電氣控制系統(tǒng)設(shè)有電源控制箱10。所述的凈化器1 是傳統(tǒng)的異味收集裝置。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實現(xiàn)提高焦油、粗苯尾氣收集的效果的發(fā)明目的，本實用新型采取以下的技術(shù)方案如圖1所示，本實用新型所提供的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)中設(shè)噴灑槽2、噴灑泵3 和文氏管4，所述的尾氣收集管5、文氏管4與噴灑槽2連通，所述的噴灑泵3與文氏管4連 接。噴灑泵3的電力由電源控制箱10提供。文氏管是文丘里管的簡稱，其原理是利用流體在管路中高速流動，管路粗細變化， 在文氏管出口的后側(cè)形成一個“真空”(即負壓)區(qū)，將氣體或液體或粉末進行吸射。噴灑槽2是異味和洗油物理吸收的裝置，它的空間的大小對氣體流動和吸收有很 大的影響。因此規(guī)定噴灑槽的液位和洗油含量，達到吸收最佳效果。所述的噴灑槽2連接 尾氣收集管5和噴灑泵3，通過噴灑泵3和文氏管4產(chǎn)生負壓，把尾氣吸收到噴灑槽2，在噴 灑槽2內(nèi)，利用洗油對尾氣進行物理吸收。吸收介質(zhì)為洗油，能吸收苯、水蒸氣、氨氣等，即 作為溶劑將氣態(tài)的焦油、粗苯溶解。所述的吸收為物理吸收，噴灑液吸收飽和后送入鼓冷沉 淀進入氨水系統(tǒng)。所述的文氏管4是以焦油、粗苯裝車時產(chǎn)生的氣體流量、體積、溫度以及噴灑槽2 洗油的密度計算設(shè)計制造。通過噴灑泵3使洗油流動產(chǎn)生一定的負壓，把尾氣收集到噴灑 槽2。噴灑泵3連接噴灑槽2文氏管4，噴灑泵3運行通過文氏管4產(chǎn)生負壓，在文氏管4 底部尾氣與洗油接觸，通過洗油吸收尾氣。所述的文氏管是以焦油、粗苯裝車時產(chǎn)生的氣體流量、體積、溫度以及噴灑槽洗油 的密度計算設(shè)計制造。通過噴灑泵洗油流動產(chǎn)生一定的負壓，把尾氣收集到噴灑槽。本實用新型中所述的噴灑泵3出口壓力調(diào)整，噴灑泵3有一定的壓力和流量，由于 文氏管4工藝參數(shù)已定，因此噴灑泵3流量越大，產(chǎn)生的負壓相對越高，因此保證噴灑流量， 到凈化器1的噴灑管開度一定，避免開度大造成流量減少。本實用新型還提供了以下的具體實施示例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實施本實用新型 時可以參考選用1、流體卸載臂6結(jié)構(gòu)本實用新型所述的尾氣收集系統(tǒng)設(shè)流體卸載臂6，所述的流 體卸載臂6設(shè)有用于產(chǎn)品輸送的裝料口和尾氣收集口，所述的尾氣收集口與所述的尾氣收 集管5連接，所述的流體卸載臂6上設(shè)有旋轉(zhuǎn)調(diào)整機構(gòu)和上下調(diào)整機構(gòu)。[0029]所述的流體卸載臂6的旋轉(zhuǎn)調(diào)整機構(gòu)和上下調(diào)整機構(gòu)，使得裝料口能多方位調(diào) 整。輸送介質(zhì)和尾氣收集管組合裝配；既可以單獨使用，也可以同時使用，通過閥門可以控 制。采用上述技術(shù)方案，應(yīng)用流體卸載臂6結(jié)合文氏管4的控制，組成尾氣凈化吸收系 統(tǒng)，文氏管4的使用能夠解決負壓產(chǎn)生動力，流體卸載臂6解決裝車和尾氣吸收。因此，上 述技術(shù)方案能實現(xiàn)簡單、快速、安全的尾氣吸收，使裝車產(chǎn)生的異味減少，降低環(huán)境污染，減 少安全隱患，使該區(qū)域異味下降，大大提高了職工的操作環(huán)境。所述的流體卸載臂6與槽車的接口采用倒錐型密封連接結(jié)構(gòu)。槽車接口倒錐型密 封連接。一般槽車罐裝入口均為圓形，若接口為其他形狀，可進行改造。2、凈化器1結(jié)構(gòu)本實用新型所述的凈化器1通過凈化器噴灑管7與文氏管4連 接，所述的凈化器1為異味收集裝置，分為上下兩層，中間設(shè)有填料，上部設(shè)有噴灑結(jié)構(gòu)。以上所述的凈化器1是傳統(tǒng)的異味收集裝置，分為上下兩層，中間有填料，吸收雜 質(zhì)和液滴，同時上部加有噴灑，進一步加強吸收。3、氣體冷卻器9的設(shè)置本實用新型所述的凈化器1的上端設(shè)氣體冷卻器9。裝 車產(chǎn)生的尾氣在噴灑槽2吸收后還有一部分殘余到凈化器1，由于焦油尾氣溫度較高，為了 進一步減少尾氣的排除，在凈化器出口增加氣體冷卻器9。冷卻后液化，然后通過凈化器1 回流至洗油槽114、洗油槽11的設(shè)置本實用新型所述的尾氣收集系統(tǒng)設(shè)洗油槽11，所述的洗油槽 11通過管路與所述的噴灑槽2連通。本實用新型中所述的噴灑槽2接受洗油，由于焦油裝車時溫度有80°C左右，會產(chǎn) 生一定的水汽，噴灑槽2液位增加時含水的洗油送到粗苯，對粗苯生產(chǎn)和成本控制有影響， 為此在噴灑槽旁邊再設(shè)置一個洗油接受槽11，杜絕水源的進入，避免對粗苯生產(chǎn)的影響。同 時噴灑槽可以定期更換洗油，增加物理吸收效率。5、洗油冷卻器8的設(shè)置在所述的噴灑泵3的出口，設(shè)洗油冷卻器8。噴灑槽2噴灑液溫度控制，由于噴灑液連續(xù)噴灑，造成噴灑液溫度升高，最高能達 到60°C左右，降低了尾氣與洗油的物理吸收，同時噴灑液溫度升高，也造成噴灑液異味的揮 發(fā)，凈化器1尾氣排除的異味增加，因此在噴灑泵3出口增加冷卻器8，降低噴灑液溫度，保 持在25°C 30°C。焦油、粗苯裝車時保持一定的負壓關(guān)鍵在于密封，凈化裝置都是鋼結(jié)構(gòu)，密封性可 以保證，焦油、粗苯裝車的正確操作方法和車輛密封就是重要環(huán)節(jié)。本實用新型利用流體在文氏管噴射產(chǎn)生負壓特點以及液氣吸收的相似相容原理， 將焦油、粗苯產(chǎn)生的氣體導(dǎo)入文氏管吸收凈化，實現(xiàn)自動、快速的尾氣吸收，使得裝車產(chǎn)生 的異味減少，操作簡單、實用，減少了工人的勞動強度，改善了現(xiàn)場操作環(huán)境，同時安全性提 高，從而達到有效地治理揮發(fā)性液體裝車過程中產(chǎn)生的尾氣，減少對環(huán)境的污染和對人身 的傷害。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改 進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，包括尾氣收集管(5)、凈化器(1)，其特征在于所述的尾氣收集系統(tǒng)中設(shè)噴灑槽(2)、噴灑泵(3)和文氏管(4)，所述的尾氣收集管(5)、文氏管(4)與噴灑槽(2)連通，所述的噴灑泵(3)與文氏管(4)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于所述的尾氣收集系統(tǒng) 設(shè)流體卸載臂(6)，所述的流體卸載臂(6)設(shè)有裝料口和尾氣收集口，所述的尾氣收集口與 所述的尾氣收集管(5)連接，所述的流體卸載臂(6)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)調(diào)整機構(gòu)和上下調(diào)整機構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2所述的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于所述的流體卸載臂 (6)與槽車的接口采用倒錐型密封連接結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于所述的凈化 器(1)通過凈化器噴灑管(7)與文氏管(4)連接，所述的凈化器(1)為異味收集裝置，分為 上下兩層，中間設(shè)有填料，上部設(shè)有噴灑結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求4所述的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于所述的凈化器(1)的 上端設(shè)氣體冷卻器(9)。
6.按照權(quán)利要求1或2或3所述的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于所述的尾氣 收集系統(tǒng)設(shè)洗油槽(11)，所述的洗油槽(11)通過管路與所述的噴灑槽(2)連通。
7.按照權(quán)利要求1或2或3所述的焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于在所述的噴 灑泵(3)的出口，設(shè)洗油冷卻器(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種焦油、粗苯尾氣收集系統(tǒng)，包括尾氣收集管(5)、凈化器(1)，所述的尾氣收集系統(tǒng)中設(shè)噴灑槽(2)、噴灑泵(3)和文氏管(4)，尾氣收集管(5)、文氏管(4)與噴灑槽(2)連通，噴灑泵(3)與文氏管(4)連接。本實用新型利用流體在文氏管噴射產(chǎn)生負壓特點以及液氣吸收的相似相容原理，將焦油、粗苯產(chǎn)生的氣體導(dǎo)入文氏管吸收凈化，實現(xiàn)自動、快速的尾氣吸收，使得裝車產(chǎn)生的異味減少，操作簡單、實用，減少了工人的勞動強度，改善了現(xiàn)場操作環(huán)境同時安全性提高，從而達到有效地治理揮發(fā)性液體裝車過程中產(chǎn)生的尾氣，減少對環(huán)境的污染和對人身的傷害。
文檔編號B01D53/18GK201643941SQ200920298978
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月20日
發(fā)明者喬靈, 宣善剛, 李曉東, 王春海, 王桂生, 茆毅, 連獻功 申請人:蕪湖新興鑄管有限責(zé)任公司