專利名稱：一種三元催化凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種三元催化凈化器。
背景技術(shù)：
目前的汽車三元催化凈化器都是由筒體，端錐，襯墊和載體組成，載體多采用陶瓷 材料，端錐與三元催化凈化器筒體進(jìn)行焊接的方式進(jìn)行制造。而端錐是采用模具沖壓拉伸 的方式進(jìn)行制造。對(duì)襯墊的保護(hù)采用筒體收口在氣流入口端加金屬網(wǎng)，以及設(shè)計(jì)不同體形 狀的端錐對(duì)襯墊進(jìn)行保護(hù)。這種三元催化凈化器成本高，氣密性難以保障，外觀美觀較差， 生產(chǎn)時(shí)常常誤工，誤時(shí)，效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)為題是提供一種三元催化凈化器以達(dá)到更好的保護(hù) 襯墊不被腐蝕，提供生產(chǎn)效率的目的。為了解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種三元催化凈化器，包 括筒體，設(shè)置在筒體內(nèi)的載體，載體與筒體之間設(shè)有襯墊；所述的筒體的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階狀的 進(jìn)氣端錐和臺(tái)階狀的排氣端錐。所述的進(jìn)氣端錐包括第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，所述的第一臺(tái)階和第二臺(tái)階的錐度的 方向相同，并且第一臺(tái)階與第二臺(tái)階之間設(shè)有過渡的圓柱。所述的第一臺(tái)階的母線與筒體軸線的夾角為45度，第二臺(tái)階的母線與筒體軸線 的夾角為44度。所述的排氣端錐包括第三臺(tái)階和第四臺(tái)階，所述的第三臺(tái)階和第四臺(tái)階的錐度的 方向相同，并且第三臺(tái)階與第四臺(tái)階之間設(shè)有過渡的圓柱。所述的排氣端錐的第三臺(tái)階的母線與筒體軸線的夾角為46度，第四臺(tái)階的母線 與筒體軸線的夾角為45度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，筒體的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階狀的進(jìn)氣端錐和臺(tái)階狀的排氣 端錐，筒體與端錐的密封效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，制造方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1、筒體，2、襯墊，3、載體，4、進(jìn)氣端錐，5、排氣端錐，6、第一臺(tái)階，7、第二 臺(tái)階，8、第三臺(tái)階，9、第四臺(tái)階。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，1、一種三元催化凈化器，包括筒體1，設(shè)置在筒體1內(nèi)的載體3，載體 3與筒體1之間設(shè)有襯墊2，所述的筒體1的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階狀的進(jìn)氣端錐4和臺(tái)階狀的排氣端錐5。所述的進(jìn)氣端錐4包括第一臺(tái)階6和第二臺(tái)階7，所述的第一臺(tái)階6和第二臺(tái)階7 的錐度的方向相同，并且第一臺(tái)階6與第二臺(tái)階7之間設(shè)有過渡的圓柱。所述的第一臺(tái)階6的母線與筒體1的軸線的夾角為45度，第二臺(tái)階7的母線與筒 體1軸線的夾角為44度。所述的排氣端錐5包括第三臺(tái)階8和第四臺(tái)階9，所述的第三臺(tái)階8和第四臺(tái)階9 的錐度的方向相同，并且第三臺(tái)階8與第四臺(tái)階9之間設(shè)有過渡的圓柱。所述的排氣端錐5的第三臺(tái)階8的母線與筒體1軸線的夾角為46度，第四臺(tái)階9 的母線與筒體軸線的夾角為45度。在進(jìn)氣端錐4和排氣端錐5均為臺(tái)階狀的端錐，避免汽車行駛中產(chǎn)生的廢氣對(duì)襯 墊2的吹蝕，保護(hù)襯墊2的完好，采用臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣從進(jìn)氣端錐4進(jìn)入到 筒體1內(nèi)，氣流不會(huì)直接吹到襯墊2上，臺(tái)階狀的端錐可以保護(hù)襯墊2不被吹蝕，增強(qiáng)催化 器的耐久性；并且進(jìn)氣端錐4、排氣端錐5和筒體1旋壓成一體而成，端錐與筒體1是一體 的，不存在端錐與筒體1的焊接問題，從而也不會(huì)出現(xiàn)焊縫焊接不良而出現(xiàn)泄露的問題，所 以筒體1與端錐的密封效果好；此種結(jié)構(gòu)保證了排氣的流暢性，對(duì)排氣背壓沒有影響，發(fā)動(dòng) 機(jī)性能也不會(huì)受到影響。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種三元催化凈化器，包括筒體(1)，設(shè)置在筒體(1)內(nèi)的載體(3)，載體(3)與筒體(1)之間設(shè)有襯墊(2)；其特征在于所述的筒體(1)的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階狀的進(jìn)氣端錐(4)和臺(tái)階狀的排氣端錐(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三元催化凈化器，其特征在于所述的進(jìn)氣端錐(4)包 括第一臺(tái)階(6)和第二臺(tái)階(7)，所述的第一臺(tái)階(6)和第二臺(tái)階(7)的錐度的方向相同， 并且第一臺(tái)階(6)與第二臺(tái)階(7)之間設(shè)有過渡的圓柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三元催化凈化器，其特征在于所述的第一臺(tái)階(6)的 母線與筒體(1)的軸線的夾角為45度，第二臺(tái)階(7)的母線與筒體(1)軸線的夾角為44 度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三元催化凈化器，其特征在于所述的排氣端 錐(5)包括第三臺(tái)階(8)和第四臺(tái)階(9)，所述的第三臺(tái)階(8)和第四臺(tái)階(9)的錐度的方 向相同，并且第三臺(tái)階(8)與第四臺(tái)階(9)之間設(shè)有過渡的圓柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三元催化凈化器，其特征在于所述的排氣端錐(5)的 第三臺(tái)階(8)的母線與筒體(1)軸線的夾角為46度，第四臺(tái)階(9)的母線與筒體軸線的夾 角為45度。
專利摘要一種三元催化凈化器，包括筒體，設(shè)置在筒體內(nèi)的載體，載體與筒體之間設(shè)有襯墊；所述的筒體的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階狀的進(jìn)氣端錐和臺(tái)階狀的排氣端錐；本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，筒體的兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階狀的進(jìn)氣端錐和臺(tái)階狀的排氣端錐，筒體與端錐的密封效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，制造方便。
文檔編號(hào)B01D53/86GK201581967SQ20092029958
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者張超, 施海兵, 趙永亮 申請(qǐng)人:蕪湖恒耀汽車零部件有限公司