專利名稱：新型濾油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及脫色濾油機(jī)，尤其是一種節(jié)能、能提高工作效率和降低相關(guān)設(shè)備損耗 的新型濾油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的濾油機(jī)提煉出的成品油純度低，不能完全適用市場(chǎng)的需求，經(jīng)處理 后的再生油帶刺激性氣味和質(zhì)量低，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，現(xiàn)有技術(shù)處理后的再生油中含水量 ^ 100mg/L、含氣量>0. 1%，過(guò)濾精度不高，還耗能耗時(shí)?，F(xiàn)有濾油機(jī)無(wú)特殊的廢氣處理裝 置，所排放的廢氣對(duì)環(huán)境造成危害。油品中含有大量的積碳、粉塵等，只用壓濾機(jī)，油品中的 積碳無(wú)法去除，從而降低了再生油的質(zhì)量。在過(guò)濾過(guò)程中需要加入很多化學(xué)藥品對(duì)再生油 除雜和除異味，還經(jīng)常需要更換濾材，在使用過(guò)程中耗材和對(duì)相關(guān)設(shè)備損耗嚴(yán)重。綜上所述，現(xiàn)有濾油機(jī)在使用過(guò)程中耗能、耗材、工作效率低和設(shè)備損耗大以及 脫色效果差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種節(jié)能降耗、再生油 色澤與原油同樣標(biāo)準(zhǔn)、能提高工作效率和降低相關(guān)設(shè)備損耗的新型濾油系統(tǒng)。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種新型濾油系統(tǒng)，包括反應(yīng)器、壓濾機(jī)、反 應(yīng)器的進(jìn)油管道通過(guò)油泵、粗濾器出端連接進(jìn)油控制閥；反應(yīng)器底部的出油管道通過(guò)閥、油 泵、閥及管道與反應(yīng)器的上部連通構(gòu)成內(nèi)循環(huán)處理回路；所述反應(yīng)器包括反應(yīng)罐及設(shè)置在 反應(yīng)罐內(nèi)的空壓氣管道；其特中反應(yīng)器底部的出油管道通過(guò)閥、油泵、閥及管道與壓濾機(jī) 進(jìn)端連接，壓濾機(jī)的出端再通過(guò)管道及閥與反應(yīng)器上部連通而構(gòu)成外循環(huán)處理回路；處理 后的油品通過(guò)壓濾機(jī)出端的閥輸出；所述空壓氣管道伸入反應(yīng)罐內(nèi)使壓縮空氣出端接近反 應(yīng)罐的底部，空壓氣管道進(jìn)口端與空壓機(jī)由管道連接。上述結(jié)構(gòu)中油泵的進(jìn)端設(shè)有前級(jí)過(guò)濾器。所述反應(yīng)器的反應(yīng)罐上安裝有加熱器及感溫探頭，感溫探頭的信號(hào)輸出端與溫控 儀輸入端連接，由溫控器控制加熱器的電源的導(dǎo)通或斷開。本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是本結(jié)構(gòu)適用于機(jī)械、冶金、礦山、石 油、化工、水泥、電力、船舶、軍工、橡塑、儀表、交通、建材、造紙等領(lǐng)域。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油、液壓油、 齒輪油、(開式、閉式)、壓縮機(jī)油、真空機(jī)泵油、地溝油、成型油、軌道油、全損耗系統(tǒng)用油、 車輪油、風(fēng)動(dòng)工具油、導(dǎo)軌油、軸承油、汽缸油、拉拔油、熱處理油、傳導(dǎo)油、冷卻油、冷凍機(jī)油 等潤(rùn)滑油品的脫色凈化?？膳c某些系列真空濾油機(jī)配套使用，進(jìn)一步提升了處理油品的范 圍。同時(shí)不需要更換濾材和純物理凈化油品，反應(yīng)器恒溫，不但節(jié)能降耗，還提高了工作效 率和降低了設(shè)備的損耗。


本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出的非限定性的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中A-反應(yīng)器；B-粗濾器；C-壓濾機(jī)；D-空壓機(jī)；E-加熱器；J-冷凝器；L-進(jìn)油 控制閥；M-感溫探頭；N-溫控儀；0- ；P- ；Q-壓力報(bào)警器；R-壓力表；S-空壓氣管道；G-前 級(jí)過(guò)濾器;F1、F2、F3、F4、H、I-閥；K-出油閥；K1、K3、_油泵；Κ2-真空泵；1_空壓氣管道； 2-出油口。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明參見(jiàn)附圖1，圖中的新型濾油系統(tǒng)，包括反應(yīng)器Α、壓濾機(jī)C、反應(yīng)器A的進(jìn)油管道通 過(guò)油泵Κ1、粗濾器B出端連接進(jìn)油控制閥L ；反應(yīng)器A底部的出油管道通過(guò)閥F1、油泵Κ3、 閥F3及管道與反應(yīng)器A的上部連通構(gòu)成內(nèi)循環(huán)處理回路；所述反應(yīng)器A包括反應(yīng)罐及設(shè)置 在反應(yīng)罐內(nèi)的空壓氣管道1 ；其特中反應(yīng)器A底部的出油管道通過(guò)閥F1、油泵Κ3、閥F2及 管道與壓濾機(jī)C進(jìn)端連接，壓濾機(jī)C的出端再通過(guò)管道及閥F4與反應(yīng)器A上部連通而構(gòu)成 外循環(huán)處理回路；處理后的油品通過(guò)壓濾機(jī)C出端的閥K輸出；所述空壓氣管道1伸入反應(yīng) 罐內(nèi)使壓縮空氣出端接近反應(yīng)罐的底部，空壓氣管道1進(jìn)口端與空壓機(jī)D由管道連接。利 用壓縮空氣的反沖力量攪拌待處理油品。上述結(jié)構(gòu)中油泵Κ3的進(jìn)端設(shè)有前級(jí)過(guò)濾器G。處理渣滓較多的油品時(shí)，對(duì)其進(jìn) 行前期過(guò)濾，將較粗的顆粒雜質(zhì)濾除，有助于過(guò)濾速度和對(duì)其它設(shè)備的損耗較小。避免對(duì)泵 的流道進(jìn)行卡堵，影響泵的出口壓力和流量。上述的反應(yīng)器A的反應(yīng)罐上安裝有加熱器E及感溫探頭Μ,感溫探頭M的信號(hào)輸 出端與溫控儀N輸入端連接，由溫控器控制加熱器的電源的導(dǎo)通或斷開?？梢灾苯訉?duì)反應(yīng) 器A的反應(yīng)罐中待處理油品進(jìn)行加熱，也可以自動(dòng)加熱，使設(shè)備處于自動(dòng)恒溫狀態(tài)。節(jié)約能 源，降低消耗。本結(jié)構(gòu)所述壓濾機(jī)C的出端通過(guò)閥K連接有冷凝器J，通過(guò)冷凝器J輸出處理后的油 品。所述壓濾機(jī)C的出端與閥K之間安裝有取樣閥I。所述冷凝器J通過(guò)管道和真空泵Κ2與 反應(yīng)器A連通。能夠?qū)μ幚碛推愤M(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)查，防止重復(fù)對(duì)油品的處理，浪費(fèi)能源；經(jīng)過(guò)冷凝器 J冷凝后的油品采樣，不會(huì)發(fā)生燙傷事故。還能夠降低設(shè)備因?yàn)檫^(guò)熱而不能夠工作的問(wèn)題。本結(jié)構(gòu)所述壓濾機(jī)C采用濾紙過(guò)濾，并在壓濾機(jī)C內(nèi)加有脫色劑。整個(gè)處理過(guò)程 為物理處理，與現(xiàn)有技術(shù)相比，處理油品的廢液不含新的污染源，有利于環(huán)保，處理后的油 品經(jīng)板框過(guò)濾冷卻后經(jīng)出油口 2排出即可使用，色澤與原油同樣標(biāo)準(zhǔn)。上述結(jié)構(gòu)中的油泵Κ3與閥F2之間的管道上設(shè)置有壓力表R及壓力報(bào)警器Q。所 述油泵Κ3與閥F2之間的管道上設(shè)置有泄壓閥P。提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性。當(dāng)壓力超過(guò)設(shè) 定值時(shí)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)報(bào)警停機(jī)；當(dāng)設(shè)備進(jìn)線電源反向時(shí)，設(shè)備也會(huì)報(bào)警停機(jī)。上述設(shè)置是對(duì) 設(shè)備性能上的保護(hù)。所述粗濾器B出端通過(guò)旁通閥0與反應(yīng)罐底部的出油管連接。對(duì)待處理油質(zhì)量本 來(lái)就比較好一點(diǎn)的直接處理，節(jié)約能源。上述結(jié)構(gòu)的壓濾機(jī)C還可以直接通過(guò)一根管道與空壓機(jī)D連通，使得壓濾速度提高；本結(jié)構(gòu)還可通過(guò)水環(huán)真空泵對(duì)反應(yīng)器A中的處理油品進(jìn)行脫水脫氣，以降低處理油品 中的水份和氣體。 本發(fā)明由于上述結(jié)構(gòu)，節(jié)能降耗的同時(shí)，提高了油品的色澤和濾油效率。
權(quán)利要求
一種新型濾油系統(tǒng)，包括反應(yīng)器(A)、壓濾機(jī)(C)、反應(yīng)器(A)的進(jìn)油管道通過(guò)油泵(K1)、粗濾器(B)出端連接進(jìn)油控制閥(L)；反應(yīng)器(A)底部的出油管道通過(guò)閥(F1)、油泵(K3)、閥(F3)及管道與反應(yīng)器(A)的上部連通構(gòu)成內(nèi)循環(huán)處理回路；所述反應(yīng)器(A)包括反應(yīng)罐及設(shè)置在反應(yīng)罐內(nèi)的空壓氣管道(1)；其特征是反應(yīng)器(A)底部的出油管道通過(guò)閥(F1)、油泵(K3)、閥(F2)及管道與壓濾機(jī)(C)進(jìn)端連接，壓濾機(jī)(C)的出端再通過(guò)管道及閥(F4)與反應(yīng)器(A)上部連通而構(gòu)成外循環(huán)處理回路；處理后的油品通過(guò)壓濾機(jī)(C)出端的閥(K)輸出；所述空壓氣管道(1)伸入反應(yīng)罐內(nèi)使壓縮空氣出端接近反應(yīng)罐的底部，空壓氣管道(1)進(jìn)口端與空壓機(jī)(D)由管道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是油泵(K3)的進(jìn)端設(shè)有前級(jí)過(guò)濾器(G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述反應(yīng)器(A)的反應(yīng)罐上安裝 有加熱器(E)及感溫探頭(M)，感溫探頭(M)的信號(hào)輸出端與溫控儀(N)輸入端連接，由溫 控器控制加熱器的電源的導(dǎo)通或斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述壓濾機(jī)(C)的出端通過(guò)閥(K) 連接有冷凝器(J)，通過(guò)冷凝器(J)輸出處理后的油品。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述壓濾機(jī)(C)的出端與閥(K)之 間安裝有取樣閥(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述冷凝器(J)通過(guò)管道和真空 泵(K2)與反應(yīng)器㈧連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述壓濾機(jī)(C)采用濾紙過(guò)濾，并 在壓濾機(jī)(C)內(nèi)加有脫色劑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述油泵(K3)與閥(F2)之間的 管道上設(shè)置有壓力表(R)及壓力報(bào)警器(Q)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是所述油泵(K3)與閥(F2)之間的 管道上設(shè)置有泄壓閥(P)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型濾油系統(tǒng)，其特征是粗濾器(B)出端通過(guò)旁通閥(0) 與反應(yīng)罐底部的出油管連接。
全文摘要
一種新型濾油系統(tǒng)，包括反應(yīng)器、壓濾機(jī)、反應(yīng)器的進(jìn)油管道通過(guò)油泵、粗濾器連接進(jìn)油控制閥；反應(yīng)器底部的出油管道通過(guò)閥、油泵、閥及管道與反應(yīng)器的上部連通構(gòu)成內(nèi)循環(huán)處理回路；所述反應(yīng)器包括反應(yīng)罐及設(shè)置在反應(yīng)罐內(nèi)的空壓氣管道；其中反應(yīng)器底部的出油管道通過(guò)閥、油泵及管道與壓濾機(jī)連接，再通過(guò)管道及閥與反應(yīng)器上部連通構(gòu)成外循環(huán)處理回路，處理后的油品通過(guò)壓濾機(jī)出端的閥輸出；所述空壓氣管道直接伸入接近于反應(yīng)器的底部，空壓氣管道進(jìn)口端與空壓機(jī)由管道連接。本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)，節(jié)能降耗的同時(shí)，提高了油品的色澤和濾油效率。
文檔編號(hào)B01J19/26GK101884854SQ201010224758
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者易治吉 申請(qǐng)人:易治吉