專利名稱：飛機油濾固體污染物收集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種過濾器，特別是一種用于收集油濾金屬磨屑的飛機油濾固體 污染物收集裝置。
技術(shù)背景飛機因為發(fā)動機磨損而造成飛行事故頻頻發(fā)生，以致造成無可挽回的嚴重后果。 但長期來對發(fā)動機的磨損狀況和原因只是通過分解發(fā)動機來研究發(fā)動機中各零件部件的 磨損狀況，這種分析研究需要飛機停飛，工作量大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種不需要分解發(fā)動機即可對發(fā)動機的磨損狀況進行 分析研究的飛機油濾固體污染物收集裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案是，其特征在于在 氣源與兩位四通換位閥之間的氣路上串接有壓力表、空氣過濾器、調(diào)壓閥，兩個氣路的一端 分別與兩位四通換位閥的兩個出氣口連通，該兩個氣路的另一端分別與左右壓力罐的進氣 口連通，左壓力罐下部的出油口與一油路連通，此油路的另一端分別與左側(cè)的一個單向閥 的進口和另一個單向閥的出油口連通，右壓力罐下部的出油口與另一油路連通，此另一油 路的另一端分別與右側(cè)的一個單向閥的進油口和另一個單向閥的出油口連通，第三條油路 的上端分別與上述左、右兩側(cè)單向閥中的兩個單向閥的出油口連通，此第三條油路的下部 置于收集筒內(nèi)，其下端口與收集筒內(nèi)的收集網(wǎng)相對，油濾設(shè)在收集筒內(nèi)的第三條油路上，第 四條油路的上端與收集筒的下端口連通，其下端口分別與上述左、右側(cè)單向閥中的另外兩 個單向閥的進油口連通。在飛機油濾固體污染物收集裝置中還設(shè)有另一條氣路，此另一條 氣路的一端與氣路上的調(diào)壓閥連通，其另一端與第3條油路的上部連通，在此另一條氣路 上設(shè)有開關(guān)閥門。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有不分解發(fā)動機即可分析研究發(fā)動機的磨 損狀況的顯著優(yōu)點。

圖1是飛機油濾磨屑收集裝置的系統(tǒng)原理圖，圖2是本實用新型飛機油濾磨屑收 集裝置的立體示意圖。
具體實施方式
結(jié)合以上附圖對本實用新型作詳細說明，當(dāng)飛機上液壓系統(tǒng)中的油濾較臟需要進 行清洗時，將此油濾8從系統(tǒng)中取出來后安到本實用新型飛機油濾固體污染物收集裝置中 的油濾顆粒污染物的收集筒11內(nèi)，即可對油濾8進行清洗并對顆粒污染物進行收集。氣路 的一端與地面壓縮空氣連接，此氣路上依次設(shè)有壓力表1、空氣濾2、調(diào)壓閥3、供氣壓力表 6，壓力罐7的進氣口與兩位四通換位閥5的出口連接，在調(diào)壓閥3與壓力罐7之間的氣路 上串接有兩位四通換向閥5，在此兩位四通換位閥5的另一出口與另一個壓力罐的進氣口連接，壓力罐7下端的出油口與兩個同向串連的單向閥14、15之間的油路連通，另一壓力罐 下端的出油口與另外兩個同向串連的單向閥12、13之間的油路連通，第三條油路的下端與 收集筒11內(nèi)的收集網(wǎng)10相對，其上端分別與單向閥13、14的出油口連通，第四條油路的上 端與收集筒的下端連通，其下端分別與另外兩個單向閥12、15的進油口連通，在此第四條 油路上串接有精過濾器9。收集筒11外上方的油路與上述氣路的調(diào)壓閥之間設(shè)有氣路，此 氣路上設(shè)有開關(guān)16。上述油路和氣路以及其上的壓力罐、壓力表、調(diào)壓閥、兩位四通位閥、單 向閥等器件均設(shè)置在收集裝置的殼體17的面板上，兩位四通換位閥、壓力表6及開關(guān)16、調(diào) 壓閥設(shè)在殼體的面板上，便于觀察和操作。 本實用新型的工作原理是，將飛機上的液壓系統(tǒng)中的油濾8裝在油濾顆粒污染物 的收集筒內(nèi)的油路上后，將兩位四通換位閥接到左壓力罐氣路上，對壓力罐中的空氣增壓 使罐中煤油從收集筒上方的油路進到收集筒內(nèi)的油路上的油濾8中將油濾上的顆粒污染 物沖掉落在收集網(wǎng)上，煤油經(jīng)收集筒下方的油路上的精過濾器過濾后流入右壓力罐中，在 左壓力罐內(nèi)的煤油用完后，如果還需要繼續(xù)沖洗濾器8時，將兩位四通換向閥轉(zhuǎn)接通到右 壓力罐氣路，繼續(xù)對油濾8進行沖洗，直到?jīng)_洗干凈為止。為了第三條油路上油濾8、收集筒 上的柴油能回收干凈，打開氣路上的開關(guān)16對第三條油路吹空氣。然后將收集網(wǎng)10從收 集筒內(nèi)取出后，對顆粒污染物中的金屬磨屑進行分類和計量，從而可以對發(fā)動機中零件磨 損程度進行分析判斷。本實用新型不僅有對油濾進行清洗的功能，還具有分析發(fā)動機磨損 狀況的功能。
權(quán)利要求一種飛機油濾固體污染物收集裝置，其特征在于在氣源與兩位四通換位閥之間的氣路上串接有壓力表、空氣過濾器、調(diào)壓閥，兩個氣路的一端分別與兩位四通換位閥的兩個出氣口連通，該兩個氣路的另一端分別與左右壓力罐的進氣口連通，左壓力罐下部的出油口與一油路連通，此油路的另一端分別與左側(cè)的一個單向閥的進口和另一個單向閥的出油口連通，右壓力罐下部的出油口與另一油路連通，此另一油路的另一端分別與右側(cè)的一個單向閥的進油口和另一個單向閥的出油口連通，第三條油路的上端分別與上述左、右兩側(cè)單向閥中的兩個單向閥的出油口連通，此第三條油路的下部置于收集筒內(nèi)，其下端口與收集筒內(nèi)的收集網(wǎng)相對，油濾設(shè)在收集筒內(nèi)的第三條油路上，第四條油路的上端與收集筒的下端口連通，其下端口分別與上述左、右側(cè)單向閥中的另外兩個單向閥的進油口連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機油濾固體顆粒污染物收集裝置，其特征在于在飛機 油濾固體污染物收集裝置中還設(shè)有另一條氣路，此另一條氣路的一端與氣路上的調(diào)壓閥連 通，其另一端與第3條油路的上部連通，在此另一條氣路上設(shè)有開關(guān)閥門。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機油濾固體污染物收集裝置。本實用新型涉及一種過濾器。本實用新型的目的是提供一種不需要分解發(fā)動機即可對發(fā)動機的磨損狀況進行分析研究的飛機油濾固體污染物收集裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案是，在氣源與兩位四通換位閥之間的氣路上串接有壓力表、空氣過濾器、調(diào)壓閥，兩個氣路分別與兩位四通換位閥左右壓力罐的進氣口連通，左右壓力罐下部的出油口分別與設(shè)有被清洗的油濾的油路連通，此油路與設(shè)有收集網(wǎng)的收集筒相連通。本實用新型用于飛機發(fā)動機磨屑分析。
文檔編號B01D41/00GK201625464SQ20102015162
公開日2010年11月10日 申請日期2010年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月27日
發(fā)明者何麗君, 及文霞, 李勇謙, 魏峰 申請人:新鄉(xiāng)平原航空技術(shù)工程有限公司