專利名稱：電控空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種將壓縮空氣吸附干燥的裝置，特別是一種用于對于車輛制動 系統(tǒng)壓縮空氣干燥處理的電控空氣干燥器。
背景技術(shù)：
在車輛壓縮空氣動力控制系統(tǒng)中，以空氣壓縮機作為高壓氣源產(chǎn)生壓縮空氣作用 于工作系統(tǒng)以實現(xiàn)規(guī)定的控制動作，由于產(chǎn)生的壓縮空氣含有不能通過一般過濾裝置過濾 掉的水分和微小雜質(zhì)，以及壓縮空氣在壓縮過程中和通過輸送管路過程中帶入的油霧液 滴，使得車輛的氣動系統(tǒng)很容易被混入的雜質(zhì)堵塞，壓縮空氣中的微小雜質(zhì)、油滴和水分不 僅污染氣動系統(tǒng)管路，而且使系統(tǒng)的元器件產(chǎn)生銹蝕變質(zhì)，減少氣動裝置的使用壽命，更為 嚴重的是，當(dāng)氣動系統(tǒng)在寒冷條件下使用時，壓縮空氣中的水分會凝結(jié)在通道中，堵塞管路 和阻滯元件動作，造成系統(tǒng)工作失靈，降低氣動控制系統(tǒng)的可靠性，造成事故。為了解決上述問題，技術(shù)人員在壓縮空氣系統(tǒng)中設(shè)置了空氣干燥器，以除去其中 包含的水分、微塵、油霧滴等雜質(zhì)。一般空氣干燥器具有干燥筒和干燥器主體，裝有過濾網(wǎng)、 及分子篩的干燥筒安裝在干燥器主體上，干燥器主體內(nèi)排水閥、調(diào)壓閥裝置及各氣道相應(yīng) 連通，采用反沖再生方式解決分子篩的水汽飽和，延長空氣干燥器的使用壽命。該設(shè)計在 工作中，當(dāng)用氣量較高時，干燥器卸荷壓力達不到調(diào)壓閥裝置的設(shè)定壓力，分子篩不能反沖 再生，使得分子篩的干燥功能過早失效。為此，技術(shù)人員對現(xiàn)有壓縮空氣干燥器進行改進， 通過電控方式來替代調(diào)壓閥調(diào)整壓力，使干燥筒中的分子篩能夠反沖再生，延長分子篩的 使用壽命，保證氣動系統(tǒng)能夠正?？煽康墓ぷ?。公開號CN 101648106A，發(fā)明名稱智能化 空氣干燥器，的發(fā)明專利申請公開文件披露了一種電控空氣干燥器的技術(shù)方案，該設(shè)計主 要包括干燥筒總成和干燥器主體總成兩大部分，其中干燥筒總成具有干燥劑、過濾器、環(huán)形 通道；干燥器主體總成具有干燥器閥體、加熱裝置、排氣裝置和電控系統(tǒng)；電控系統(tǒng)具有壓 力讀取裝置、電控執(zhí)行裝置和ECU總控制裝置。由于采用了電控執(zhí)行裝置、ECU總控制裝置 和壓力讀取裝置三個部件替代傳統(tǒng)的調(diào)壓閥裝置，避免了壓縮空氣系統(tǒng)因輔助用氣或正常 用氣量較高而造成的分子篩反沖再生困難；其次，聯(lián)結(jié)板與壓蓋通過螺釘將電控執(zhí)行裝置、 ECU(電子控制單元)總控裝置與干燥器閥體聯(lián)結(jié)，使智能化空氣干燥器結(jié)構(gòu)緊湊。該技術(shù) 方案在干燥空氣出口處設(shè)計為兩個出口，一個輸出口連通氣動元件，另一個輸出口連通一 再生儲氣筒，并且從再生儲氣筒連通再生進氣口，以作為對干燥筒中的分子篩反沖再生之 用；且其加熱器需要單獨供電，該設(shè)計雖然比傳統(tǒng)通過回流閥裝置和調(diào)壓閥裝置的壓縮空 氣干燥器有進步，但是依舊未能使壓縮空氣干燥器作到體積小、設(shè)計簡潔、工作可靠、使用 方便。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種電控空氣干 燥器，它能夠作到壓縮空氣干燥器體積小、設(shè)計簡潔、工作可靠、使用方便。
3[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型電控空氣干燥器的技術(shù)方案是電控空氣干燥器，包括干燥筒總成和干燥器主體，干燥筒總成安裝于干燥器主體 上部，干燥筒內(nèi)具有干燥劑，干燥劑下部具有過濾器，干燥劑周邊與干燥筒之間具有環(huán)形通 道；干燥器主體具有進氣口、輸出口，進氣口下方連通排氣閥，干燥器主體中央的通道經(jīng)過 單向閥連通輸出口，單向閥后側(cè)連通多功能電控執(zhí)行裝置，其中罩殼裝于干燥器主體上將 整個多功能電控執(zhí)行裝置密封，且電源插頭設(shè)置在罩殼上；電控系統(tǒng)由ECU總控制裝置、 加熱器裝置、壓力讀取裝置、報警系統(tǒng)、多功能電控執(zhí)行裝置組成，加熱器裝置、壓力讀取裝 置、報警系統(tǒng)、由電磁閥組成的多功能電控執(zhí)行裝置與ECU總控制裝置相連，利用電磁閥實 現(xiàn)回流和調(diào)壓功能；加熱裝置和壓力讀取裝置直接安裝在干燥器主體上；回流電磁閥連通 回流通道；排氣電磁閥連通進氣電磁閥、排氣閥以及排空口，排空口側(cè)設(shè)置加熱裝置。壓力讀取裝置具有至少一個壓敏電阻式氣壓傳感器。壓敏電阻式氣壓傳感器上具有四根針腳，分別為輸出信號正端、負端、正極線、負 極線。報警系統(tǒng)具有LED報警燈，設(shè)置在罩殼上。罩殼通過螺釘與干燥器主體連接。加熱裝置具有至少一根電熱棒，其額定電壓24V，額定輸出功率100W。由于采用上述方案后，本實用新型在使用過程中，通過ECU總控制裝置對空氣干 燥器內(nèi)部的壓力檢測，通過電控系統(tǒng)驅(qū)動執(zhí)行裝置工作，用一個三聯(lián)電磁閥取代現(xiàn)有技術(shù) 用的二聯(lián)電磁閥，完成控制卸荷、回流反沖再生、重新供氣功能，反沖的氣體來自輸出口單 向閥之后，取消了現(xiàn)有技術(shù)使用的儲氣筒，有效的對進入的壓縮空氣進行干燥處理和對干 燥劑的反沖再生，實現(xiàn)利用電磁閥達到回流和調(diào)壓功能。將壓力傳感器直接裝于閥體上，壓 力傳感器的針腳直接與ECU線路板相連，無外線連接，加熱器直接通過ECU總控制裝置供 電，在罩殼上設(shè)置電源插頭集中供電，體積小、設(shè)計簡潔、工作可靠、使用方便。罩殼將ECU 總控制裝置、電磁閥、壓力讀取裝置及加熱器罩起來，通過墊片密封防水防塵，外表只有一 個插頭，外部無繞線。且在罩殼上設(shè)置報警LED指示燈來實現(xiàn)故障警示。

圖1為本實用新型電控空氣干燥器剖視圖；圖2為本實用新型電控空氣干燥器工作原理簡圖。附圖中標號1.干燥筒上空間，2.干燥筒總成，3.干燥劑，4.環(huán)形通道，5.過濾器，6.進氣口， 7.中央通道，8.干燥器主體，9.排氣閥，10.單向閥，11.輸出口，12.壓力讀取裝置，13.回 流通道，14.回流電磁閥，15.報警系統(tǒng)，16.電源插頭，17.進氣電磁閥，18. LED指示燈， 19. E⑶總控制裝置，20.排氣電磁閥，21.加熱裝置，22.罩殼，23.排空口。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型電控空氣干燥器的具體實施方式
作進一步的 說明。如圖1和圖2所示本實用新型電控空氣干燥器，包括干燥筒總成2和干燥器主體
48，干燥筒總成2安裝于干燥器主體8上部，干燥筒總成2內(nèi)上部具有干燥劑3，干燥劑3可 以使用分子篩，干燥劑3上部具有干燥筒上部空間1，干燥劑3下部周邊具有過濾器5，干燥 劑3周邊與干燥筒之間具有環(huán)形通道4。干燥器主體8具有進氣口 6，進氣口 6下方連通排 氣閥9，干燥器主體8中央通道7經(jīng)過單向閥10連通輸出口 11，輸出口 11的單向閥10后 側(cè)連通回流電磁閥14和進氣電磁閥17，回流電磁閥14連通回流通道13。輸出口 11的單 向閥10后側(cè)設(shè)置壓力讀取裝置12，壓力讀取裝置12是ECU總控制裝置19的輔助裝置，安 裝在干燥器主體8上，實時讀取輸出口 11處的氣壓，并將讀取的氣壓數(shù)值轉(zhuǎn)換成電壓反饋 給ECU總控制器19，壓力讀取裝置12可以采用至少一個壓敏電阻式氣壓傳感器，壓敏電阻 式氣壓傳感器上具有四根針腳，分別為信號輸出正端、負端、正極線、負極線。ECU總控制裝置19具有電路板、單片機、散熱系統(tǒng)、報警系統(tǒng)15，是電控空氣干燥 器的控制核心，其中，報警系統(tǒng)15可以采用LED指示燈18，安裝在罩殼22上。排氣電磁閥20連通進氣電磁閥17、排氣閥9以及排空口 23，排空口 23側(cè)設(shè)置加 熱裝置21，加熱裝置21和壓力讀取裝置12直接安裝在干燥器主體8上，與E⑶總控制裝 置19連接。加熱裝置21的電源接至ECU總控制裝置19中，不再單獨接電源，使電控空氣 干燥器構(gòu)造更加簡潔、可靠。加熱裝置21可以具有至少一根電熱棒，其額定電壓24V，額定 輸出功率100W。電控系統(tǒng)包括回流電磁閥14、進氣電磁閥17、排氣電磁閥20，電控系統(tǒng)與ECU總控 制裝置19連接。罩殼22裝設(shè)于干燥器主體8上，可以用螺釘固定，將電控系統(tǒng)、E⑶總控制裝置 19、加熱裝置21、壓力讀取裝置12密封，電源插頭16設(shè)置在罩殼22上，為E⑶總控制裝置 19提供電源，同時設(shè)置報警系統(tǒng)15接線，在整體系統(tǒng)工作狀態(tài)出現(xiàn)異常時發(fā)出光信號警
7J\ ο電控空氣干燥器在使用中，安裝電控空氣干燥器的車輛開始運轉(zhuǎn)，發(fā)動機帶動空 氣壓縮機為車輛的儲氣筒充氣，被空氣壓縮機壓縮的空氣經(jīng)進氣口 6進入干燥器主體8，壓 縮空氣中的冷凝水落下到干燥器主體8下部排氣閥9上，壓縮空氣上行至干燥筒2，經(jīng)過過 濾器5過濾掉其中的油霧和細微雜質(zhì)，壓縮空氣經(jīng)過環(huán)形通道4進入干燥筒上空間1，然后 穿過干燥劑3吸附掉其中所含水分，干燥的壓縮空氣推開單向閥10從輸出口 11輸出。裝設(shè)在干燥器主體8上單向閥10后的的壓力讀取裝置12檢測輸出口 11處氣壓， 將檢測到的輸出氣壓轉(zhuǎn)換成電壓反饋給E⑶總控制器19，E⑶控制器19通過邏輯程序運算 控制電控系統(tǒng)的回流電磁閥14、進氣電磁閥17、排氣電磁閥20的通斷，當(dāng)檢測壓力大于預(yù) 設(shè)切斷壓力時，來自輸出口 11的干燥壓縮空氣推動排氣閥9，同時，通過回流通道13進入中 央通道7、干燥劑3、環(huán)形通道4進行對干燥劑3反沖再生，當(dāng)輸出口 11的氣壓低于預(yù)設(shè)值 時，ECU總控制器19控制排氣電磁閥20將壓縮空氣通過排空口 23排向大氣，完成電控壓 縮空氣干燥器的卸荷、回流反沖再生、重新供氣功能。整個電子控制裝置和E⑶控制器19及加熱裝置21被密封在罩殼22中，保證不被 外界環(huán)境干擾失效，防水性能好，而且，將系統(tǒng)供電方式集成在一起，連接在罩殼22上的電 源插頭16上，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，使用方便。將報警系統(tǒng)15的LED指示燈18也設(shè)置在罩殼 22上，可以提示裝置的故障，保證安全使用。本實用新型電控空氣干燥器可在車輛的空氣壓縮系統(tǒng)中使用，也可在其他技術(shù)領(lǐng)
5域需要對壓縮空氣進行干燥凈化的場合使用。
權(quán)利要求電控空氣干燥器，包括干燥筒總成和干燥器主體，干燥筒總成安裝于干燥器主體上部，干燥筒內(nèi)具有干燥劑，干燥劑下部具有過濾器，干燥劑周邊與干燥筒之間具有環(huán)形通道；干燥器主體具有進氣口、輸出口，進氣口下方連通排氣閥，干燥器主體中央的通道經(jīng)過單向閥連通輸出口，單向閥后側(cè)連通多功能電控執(zhí)行裝置，其特征在于罩殼裝于干燥器主體上將整個多功能電控執(zhí)行裝置密封，且電源插頭設(shè)置在罩殼上；電控系統(tǒng)由ECU總控制裝置、加熱器裝置、壓力讀取裝置、報警系統(tǒng)、多功能電控執(zhí)行裝置組成，加熱器裝置、壓力讀取裝置、報警系統(tǒng)、由電磁閥組成的多功能電控執(zhí)行裝置與ECU總控制裝置相連；加熱裝置和壓力讀取裝置直接安裝在干燥器主體上；回流電磁閥連通回流通道；排氣電磁閥連通進氣電磁閥、排氣閥以及排空口，排空口側(cè)設(shè)置加熱裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的電控空氣干燥器，其特征在于壓力讀取裝置具有至少一個壓 敏電阻式氣壓傳感器。
3.如權(quán)利要求2所述的電控空氣干燥器，其特征在于壓敏電阻式氣壓傳感器上具有 四根針腳，分別為輸出信號正端、負端、正極線、負極線。
4.如權(quán)利要求1所述的電控空氣干燥器，其特征在于報警系統(tǒng)具有LED報警燈，設(shè)置 在罩殼上。
5.如權(quán)利要求1所述的電控空氣干燥器，其特征在于罩殼通過螺釘與干燥器主體連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電控空氣干燥器，其特征在于加熱裝置具有至少一根電熱棒， 其額定電壓24V，額定輸出功率100W。
專利摘要電控空氣干燥器，用于對車輛制動系統(tǒng)壓縮空氣干燥處理。包括干燥筒總成和干燥器主體，干燥筒內(nèi)具有干燥劑，干燥劑下部具有過濾器，干燥劑周邊與干燥筒之間具有環(huán)形通道；單向閥后側(cè)連通多功能電控執(zhí)行裝置，罩殼將多功能電控執(zhí)行裝置密封，電源插頭設(shè)置在罩殼上；電控系統(tǒng)由ECU總控制裝置、加熱器裝置、壓力讀取裝置、報警系統(tǒng)、多功能電控執(zhí)行裝置組成，且與ECU總控制裝置相連，用電磁閥實現(xiàn)回流和調(diào)壓功能；加熱裝置和壓力讀取裝置裝在干燥器主體上；回流電磁閥連通回流通道；排氣電磁閥連通進氣電磁閥、排氣閥，排空口，排空口側(cè)設(shè)置加熱裝置。
文檔編號B01D53/26GK201669042SQ20102021721
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者張玄, 李傳武, 譚小艷 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司