專利名稱：廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及廢油過濾技術領域，尤其涉及一種廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術：
機油是高速機械油和普通機油的總稱，它廣泛用于汽車發(fā)動、變速器、齒輪和渦輪 傳動裝置淬火、潤滑等。但無論是大型機械、船舶、還是大、小汽車所使用的機油，國內外都明確規(guī)定了換 油期或換油標準，其原因是機油在使用的過程中由于高溫及空氣的氧化作用，會逐漸老化 變質，再加上磨擦部件上磨下來的金屬粉末，呼吸作用及其它原因而進入油中的水分，不僅 污染了油，而且還會促進機油的氧化。于是機油的顏色逐漸變深、并產生沉淀物、油泥、漆膜 和硬漆膜等雜質，直接導致機油使用效果明顯下降。這些物質沉積在磨擦部件的表面、機油 流通的孔道及濾清器上，引起機器的各種故障，而必須更換。因此每年每月?lián)Q下來廢棄無用 的機油數量巨大，需要找到合理的處理方法來處理這么大量的廢機油。2009年3月18日公開的中國實用新型專利第200720195003. 0號描述了一種陶瓷 膜納濾再生機油的分離裝置，該裝置包括加熱裝置、儲罐、增壓泵、陶瓷膜納濾裝置，所述的 廢機油被儲存在儲料罐，加熱到設定的溫度(一般不高于90度)，經過增壓泵，被壓入陶瓷 膜納濾裝置，進行循環(huán)。廢液的循環(huán)壓力由相關的閥門控制。一般壓力控制在1-3個大氣 壓?；厥蘸蟮臐櫥陀沙隹诮邮?，其余廢油返回儲料罐，再次循環(huán)、回收。經過多次循環(huán)后， 廢油的固體殘渣濃度提高，回收效率降低。此時，可排出廢油殘渣，更換廢機油，進行新一輪 的回收。為滿足上述廢油處理系統(tǒng)中陶瓷膜芯膜的4. OMPA使用壓力條件。系統(tǒng)設計為 循環(huán)罐一泵一膜一循環(huán)罐的過程。通過增壓泵將壓力提升到4. 0ΜΡΑ,同時過濾后油出膜到 罐的過程中，將壓力降至0。這樣是將壓力從0強力直增至4. 0ΜΡΑ，再從4. OMPA強制直降 為0，此種循環(huán)能量消耗大。

實用新型內容本實用新型主要解決的技術問題是提供一種能夠大幅降低能耗的廢油過濾循環(huán) 系統(tǒng)。為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種廢油過濾循 環(huán)系統(tǒng)，包括括循環(huán)罐、循環(huán)泵、供油泵、過濾裝置、供油管道、回油管道、降壓閥門，所述過 濾裝置包括用于輸入待過濾油的進油口、輸出過濾后廢油的回油口以及輸出過濾后清潔油 的出油口 ；所述循環(huán)罐和過濾裝置的進油口之間通過供油管道連通，所述循環(huán)泵接在所述 供油管道中，所述循環(huán)泵的輸出接過濾裝置的進油口，所述循環(huán)泵的輸入接循環(huán)罐；所述循 環(huán)罐和過濾裝置的回油口之間通過回油管道連通，所述降壓閥門接在回油管道中；所述供 油泵接在供油管道中，并且位于循環(huán)泵與循環(huán)罐之間，供油泵的輸入接循環(huán)罐，供油泵的輸 出接循環(huán)泵的輸入；所述過濾裝置的回油口連通所述循環(huán)泵的輸入；所述循環(huán)泵輸出的油
3壓大于供油泵輸出的油壓。其中，所述循環(huán)泵輸出的油壓是供油泵輸出的油壓的1 2倍。其中，所述循環(huán)泵輸出的油壓是供油泵輸出的油壓的1.6倍。其中，所述循環(huán)泵輸出的油壓是4MPA，供油泵輸出的油壓是2. 5MPA，所述過濾裝 置的回油口輸出的油壓是2. 5MPA。其中，包括位于所述過濾裝置的回油口與循環(huán)泵的輸入之間的單向閥，并設置單 向閥使流體自過濾裝置的回油口至循環(huán)泵的輸入方向可通過。其中，所述過濾裝置回油口與循環(huán)泵輸入之間通過中間管道連通，所述供油管道、 回油管道以及中間管道中，過濾裝置與中間管道之間的供油管道部分和回油管道部分、以 及中間管道組成主循環(huán)管路，循環(huán)罐與中間管道之間的供油管道部分和回油管道部分組 成次循環(huán)管路，所述主循環(huán)管路的管道管徑大于次循環(huán)管路的管道管徑。其中，所述供油泵輸出的油壓大于或等于過濾裝置回油口輸出的油壓。本實用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術廢油過濾方法中將壓力從0強力直增 至4. 0ΜΡΑ，再從4. OMPA強制直降為0導致能量消耗大的情況，本實用新型采用兩級升壓法， 這樣，循環(huán)泵提高一部分壓力，用來克服過濾裝置及其它元件壓力損失，另外一部分壓力， 可以由供油泵來提供，也可以由過濾裝置的回油口來提供，即可保證過濾裝置中芯膜進口 的工作壓力要求。同時，并且配合兩級升壓法，特別設計了反饋補壓技術，改變原有的單一 循環(huán)，設計增加了主循環(huán)部分，將過濾裝置的帶油壓的出油口連接到循環(huán)泵的輸入，同時配 供油泵將主循環(huán)內油進行部分的更新，形成單獨的主循環(huán)回路，這種設計，經驗證可以節(jié)省 大量的能量消耗，使本實用新型實現(xiàn)與原系統(tǒng)相同的功能的同時，大幅降低系統(tǒng)的能量消
^^ ο在一個實施例中，循環(huán)泵輸出流量Ql = 30M3/H，供油泵輸出流量Q2 = 5M3/H，此 時耗能比較現(xiàn)有技術系統(tǒng)回路30M3/H*4.OMPA = 120000KJ/H本實用新型系統(tǒng)回路30M3/H*1.5MPA+5M3/H*2. 5 = 57500KJ/H相對現(xiàn)有技術，本實用新型使能耗降低50%以上。同時為滿足循環(huán)流量的要求，可將此主循環(huán)管路部分的管路管徑設計為DN100，其 余部分管徑則可設計到DN50以下，無需將全部管路管徑設計為DN100。優(yōu)化了結構，節(jié)省空 間及費用。

圖1是本實用新型廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型廢油過濾循環(huán)方法實施例的流程圖；圖3是本實用新型廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)實施例中高壓流體摩擦管道熱能回收系統(tǒng) 的結構示意圖。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施 方式并配合附圖詳予說明。[0024]請參閱圖1，本實用新型廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)實施例包括包括循環(huán)罐101、循環(huán)泵102、供油泵103、過濾裝置104、供油管道105、回油管道 106、降壓閥門107 ；所述點畫線部分表示的管道為回油管道，粗實線表示的管道部分為供油管道；過 濾裝置104內設置有多個芯膜108 ；所述過濾裝置包括用于輸入待過濾油的進油口、輸出過濾后廢油的回油口以及輸 出過濾后清潔油的出油口；所述循環(huán)罐和過濾裝置的進油口之間通過供油管道連通，所述循環(huán)泵接在所述供 油管道中，所述循環(huán)泵的輸出接過濾裝置的進油口，所述循環(huán)泵的輸入接循環(huán)罐；所述循環(huán)罐和過濾裝置的回油口之間通過回油管道連通，所述降壓閥門接在回油 管道中；所述供油泵接在供油管道中，并且位于循環(huán)泵與循環(huán)罐之間，供油泵的輸入接循 環(huán)罐，供油泵的輸出接循環(huán)泵的輸入；所述過濾裝置的回油口連通所述循環(huán)泵的輸入；所述循環(huán)泵輸出的油壓大于供油泵輸出的油壓。通過上述實施例可以看出，本實用新型采用兩級升壓法，這樣，循環(huán)泵提高一部分 壓力，用來克服過濾裝置及其它元件壓力損失，另外一部分壓力，可以由供油泵來提供，也 可以由過濾裝置的回油口來提供，即可保證過濾裝置中芯膜進口的工作壓力要求。同時，并 且配合兩級升壓法，特別設計了反饋補壓技術，改變原有的單一循環(huán)，設計增加了主循環(huán)部 分，將過濾裝置的帶油壓的出油口連接到循環(huán)泵的輸入，同時配供油泵將主循環(huán)內油進行 部分的更新，形成單獨的主循環(huán)回路。由于從過濾裝置回油口出來的很大部分油直接通過 循環(huán)泵進行再過濾了，只有小部分的油回到循環(huán)罐中，因此從過濾裝置回油口出來大部分 油沒有經過強制降壓，不會浪費降壓所需的能耗，同時這部分油本身存在一定的油壓，不需 要再從0開始升壓。這種設計經驗證可以節(jié)省大量的能量消耗，使本實用新型實現(xiàn)與原系 統(tǒng)相同的功能的同時，大幅降低系統(tǒng)的能量消耗。其中，所述過濾裝置的回油口采用管道連通所述循環(huán)泵的輸入。所述降壓閥門接 在回油管道中，將來自過濾裝置的油壓降為零后，輸出至循環(huán)罐。所述過濾裝置內設有過濾 廢油的芯膜。在一個實施例中，所述循環(huán)泵輸出的油壓是供油泵輸出的油壓的1 2倍。進一步地，所述循環(huán)泵輸出的油壓是供油泵輸出的油壓的1.6倍。在一個實施例中，所述循環(huán)泵輸出的油壓是4MPA，供油泵輸出的油壓是2. 5MPA， 所述過濾裝置的回油口輸出的油壓是2. 5MPA。上述實施例中，循環(huán)泵輸出流量Ql = 30M3/H，供油泵輸出流量Q2 = 5M3/H，此時 耗能比較現(xiàn)有技術系統(tǒng)回路:30M3/H*4.OMPA = 120000KJ/H本實用新型系統(tǒng)回路:30M3/H*1.5MPA+5M3/H*2. 5 = 57500KJ/H能耗降低50%以上。本實用新型中，所述過濾裝置回油口與循環(huán)泵輸入之間通過中間管道連通，所述 供油管道、回油管道以及中間管道中，過濾裝置與中間管道之間的供油管道部分和回油管道部分、以及中間管道組成主循環(huán)管路，循環(huán)罐與中間管道之間的供油管道部分和回油管 道部分組成次循環(huán)管路，所述主循環(huán)管路的管道管徑大于次循環(huán)管路的管道管徑。上述對于管徑的設計，是為滿足循環(huán)流量的要求，比如，將此主循環(huán)管路的管路管 徑設計為DN100，其余部分即次循環(huán)管路的管路管徑則可設計到DN50以下，無需將全部管 路管徑設計為DN100，因為在本實用新型的設計前提下，現(xiàn)對于主循環(huán)管路，次循環(huán)管路的 流量并不大。這種設計進一步優(yōu)化結構，節(jié)省空間及費用。其中，所述供油泵輸出的油壓大于或等于過濾裝置回油口輸出的油壓。在一個實施例中，包括位于所述過濾裝置的回油口與循環(huán)泵的輸入之間的單向 閥，并設置單向閥使流體自過濾裝置的回油口至循環(huán)泵的輸入方向可通過。這樣的設計， 可以讓供油泵的油壓不至于干擾到過濾裝置的回油口的輸出，也不會影響到降壓閥門的工 作。參閱圖2，根據本實用新型精神，還提供一種廢油過濾循環(huán)方法，包括步驟201 通過第一油泵對來自循環(huán)罐的廢油進行第一次增壓；步驟202 通過第二油泵對來自所述第一油泵的廢油進行第二次增壓；步驟203 對進行第二次增壓后的廢油進行過濾，得到過濾后的清潔油和廢油；步驟204:將過濾后的清潔油排出，并將過濾后的廢油分兩路輸出，一路輸出至第 二油泵，另一路輸出至循環(huán)罐。上述的第一油泵可以采用循環(huán)泵，上述的第二油泵可以采用供油泵，但不限于上 述泵的結構和種類。本實用新型甚至可以采用多級增壓，采用多個泵構成，使油壓的增加更 加連續(xù)。其中，所述第二次增壓后輸出的油壓是第一次增壓后輸出的油壓的1 2倍。其中，所述第二次增壓后輸出的油壓是第一次增壓后輸出的油壓的1.6倍。參閱圖3，為循環(huán)利用，充分利用過濾系統(tǒng)中產生熱能，可以在上述實施例的基礎 上，增加高壓流體摩擦管道熱能回收系統(tǒng)。所述高壓流體摩擦管道熱能回系統(tǒng)包括高壓流體10、高溫摩擦管道11、溫度傳感 器12、冷凝器13、熱能回收管道14、冷凝液15、泵16、控制裝置17。所述高溫摩擦管道11可以是上述的供油管道、回油管道或以上兩者。高溫摩擦管道11內容置有高壓流體10，熱能回收管道14內容置有冷凝液15，高 溫摩擦管道11的一段111和熱能回收管道14的一段141容置于冷凝器15內且熱接觸，用 于驅動冷凝液15流動的泵16連通熱能回收管道14，溫度傳感器12檢測端位于高溫摩擦管 道11內，溫度傳感器12的信號端與控制裝置17電連接，控制裝置17與泵16電連接。區(qū)別于現(xiàn)有技術的高壓液體摩擦管道產生熱量無法排除有可能產生安全事故的 缺陷，本實用新型上述廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)利用熱交換原理對高壓液體摩擦產生的熱量進行 回收，以維持管道的溫度使其保持在較低的溫度范圍內，從而不至于發(fā)生安全事故，并且能 夠實現(xiàn)節(jié)能減排的效果。上述的熱接觸，是指在冷凝器的內部，熱能回收管道與高溫摩擦管道通過接觸能 實現(xiàn)熱交換，熱能回收管道內的低溫冷凝液能夠吸收到高溫摩擦管道內高壓流體的熱量。溫度傳感器對高溫摩擦管道內的溫度進行實時檢測，發(fā)現(xiàn)溫度高于設定值時，發(fā) 送信號到控制裝置，控制裝置控制泵加速運轉，驅動熱能回收管道內的冷凝液快速流動，加
6速熱交換降溫；發(fā)現(xiàn)溫度低于設定值時，發(fā)送信號到控制裝置，控制裝置控制泵減速運轉， 驅動熱能回收管內的冷凝液低速轉動，減慢熱交換降溫，以保證高溫摩擦管道內的溫度保 持在合理的的溫度范圍內，從而不至于發(fā)生安全事故。加熱后的冷凝液送入需要熱量的對象加以回收利用，比如生活熱水，生產需要加 熱的場合。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是 利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在 其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括包括循環(huán)罐、循環(huán)泵、供油泵、過濾裝置、供油管道、回油管道、降壓閥門，所述過濾裝置 包括用于輸入待過濾油的進油口、輸出過濾后廢油的回油口以及輸出過濾后清潔油的出油π ；所述循環(huán)罐和過濾裝置的進油口之間通過供油管道連通，所述循環(huán)泵接在所述供油管 道中，所述循環(huán)泵的輸出接過濾裝置的進油口，所述循環(huán)泵的輸入接循環(huán)罐；所述循環(huán)罐和過濾裝置的回油口之間通過回油管道連通，所述降壓閥門接在回油管道中；所述供油泵接在供油管道中，并且位于循環(huán)泵與循環(huán)罐之間，供油泵的輸入接循環(huán)罐， 供油泵的輸出接循環(huán)泵的輸入；所述過濾裝置的回油口連通所述循環(huán)泵的輸入； 所述循環(huán)泵輸出的油壓大于供油泵輸出的油壓。
2.根據權利要求1所述的廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述循環(huán)泵輸出的油壓是 供油泵輸出的油壓的1 2倍。
3.根據權利要求2所述的廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述循環(huán)泵輸出的油壓是 供油泵輸出的油壓的1.6倍。
4.根據權利要求3所述的廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述循環(huán)泵輸出的油壓是 4ΜΡΑ，供油泵輸出的油壓是2. 5ΜΡΑ，所述過濾裝置的回油口輸出的油壓是2. 5ΜΡΑ。
5.根據權利要求1至4任一項所述的廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于包括位于所述 過濾裝置的回油口與循環(huán)泵的輸入之間的單向閥，并設置單向閥使流體自過濾裝置的回油 口至循環(huán)泵的輸入方向可通過。
6.根據權利要求1至4任一項所述的廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述過濾裝置 回油口與循環(huán)泵輸入之間通過中間管道連通，所述供油管道、回油管道以及中間管道中，過 濾裝置與中間管道之間的供油管道部分和回油管道部分、以及中間管道組成主循環(huán)管路， 循環(huán)罐與中間管道之間的供油管道部分和回油管道部分組成次循環(huán)管路，所述主循環(huán)管路 的管道管徑大于次循環(huán)管路的管道管徑。
7.根據權利要求1至4任一項所述的廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述供油泵輸 出的油壓大于或等于過濾裝置回油口輸出的油壓。
專利摘要本實用新型公開了一種廢油過濾循環(huán)系統(tǒng)。系統(tǒng)包括循環(huán)罐、循環(huán)泵、供油泵、過濾裝置、供油管道、回油管道、降壓閥門，過濾裝置包括用于輸入待過濾油的進油口、輸出過濾后廢油的回油口以及輸出過濾后清潔油的出油口；循環(huán)罐和過濾裝置的進油口之間通過供油管道連通，循環(huán)泵接在供油管道中，循環(huán)泵的輸出接過濾裝置的進油口，循環(huán)泵的輸入接循環(huán)罐；循環(huán)罐和過濾裝置的回油口之間通過回油管道連通，降壓閥門接在回油管道中；供油泵接在供油管道中，并且位于循環(huán)泵與循環(huán)罐之間，供油泵的輸入接循環(huán)罐，供油泵的輸出接循環(huán)泵的輸入；過濾裝置的回油口連通循環(huán)泵的輸入；循環(huán)泵輸出的油壓大于供油泵輸出的油壓。本實用新型能夠大幅降低能耗。
文檔編號B01D61/00GK201864710SQ20102055405
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月9日 優(yōu)先權日2010年10月9日
發(fā)明者宋漢磊, 王嘉慶, 荊峰 申請人:深圳市森科妍科技有限公司