專利名稱：電力燃油處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電廠用的電力燃油處理裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電力燃油處理裝置中的濾器不具備反沖洗功能和換腔的功能，在使用一段 時間后，油中的雜質(zhì)顆粒粘附在濾網(wǎng)上，造成堵塞需要停止工作，并通過人工清洗濾芯，降 低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種安全性能高，實用價值高的 電力燃油處理裝置。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種電力燃油處理裝置，包括油柜， 油柜的前表面連接有兩個人孔蓋板，兩個人孔蓋板左右放置，在其中一個人孔蓋板的一側(cè) 設(shè)有第一蒸汽進口和第一蒸汽出口，在另一個人孔蓋板的一側(cè)設(shè)有金屬套溫度計，油柜的 一端側(cè)壁后部設(shè)有單聯(lián)濾器，單聯(lián)濾器連接有第一手動球閥裝置，第一手動球閥裝置連接 有污油出口裝置，污油出口裝置連接有渣油泵，渣油泵固定在支架上，支架的一端與油柜的 側(cè)壁相連接，油柜位于支架前部的側(cè)壁上連接有油箱泄放口，油柜的上表面設(shè)有三個左右 放置的全自動反沖洗濾器，三個全自動反沖洗濾器之間通過連接管相連接。本實用新型的進一步改進在于每個所述全自動反沖洗濾器均包括本體，本體位 于油柜上表面的后部，每個本體的一側(cè)均設(shè)有第一凝汽出口、第二凝汽出口和第二蒸汽進 口，三個第一凝汽出口均連接有第二手動球閥，三個第二手動球閥之間通過凝汽出管相連 接，三個第二蒸汽進口均連接有第三手動球閥，三個第三手動球閥之間通過蒸汽進管相連 接，三個本體的前表面均設(shè)有進管和出管，三個進管和三個出管中均設(shè)有第四手動球閥，三 個進管共同連接有一燃油進管，三個出管共同連接有一燃油出管，每個本體上還設(shè)有壓縮 空氣接進口。本實用新型的進一步改進在于所述油柜的一端上表面設(shè)有浮油液位控制器和測 深組件，浮油液位控制器和測深組件前后放置。本實用新型的進一步改進在于所述油柜的一端上表面設(shè)有管道阻火器，管道阻 火器的上部連接有排氣管組件，管道阻火器置于浮油液位控制器的前部。本實用新型的進一步改進在于所述油柜的上表面設(shè)有電氣箱和壓差發(fā)訊器，電 氣箱置于任意兩個全自動反沖洗濾器之間。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點安全性能高，防爆，處理量大，全自動 系統(tǒng)省力，且節(jié)約頻繁更換過濾元件所造成的高昂成本，使用周期長。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；[0013]圖中標號 1-油柜、2-人孔蓋板、3-第一蒸汽進口、4-第一蒸汽出口、5-金屬套 溫度計、6-單聯(lián)濾器、7-第一手動球閥裝置、8-污油出口裝置、9-渣油泵、10-支架、11-油 箱泄放口、12-全自動反沖洗濾器、13-本體、14-第一凝汽出口、15-第二凝汽出口、16-第 二凝汽進口、17-第二手動球閥、18-凝汽出管、19-第三手動球閥、20-蒸汽進管、21-進管、 22-出管、23-第四手動球閥、24-燃油進管、25-燃油出管、26-浮油液位控制器、27-測深組 件、28-管道阻火器、29-排氣管組件、30-電氣箱、31-壓縮空氣接進口。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步 詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1和圖2示出了本實用新型一種電力燃油處理裝置的實施方式，包括油柜1， 油柜1的前表面連接有兩個人孔蓋板2，兩個人孔蓋板2左右放置，在其中一個人孔蓋板2 的一側(cè)設(shè)有第一蒸汽進口 3和第一蒸汽出口 4，在另一個人孔蓋板2的一側(cè)設(shè)有金屬套溫度 計5，油柜1的一端側(cè)壁后部設(shè)有單聯(lián)濾器6，單聯(lián)濾器6連接有第一手動球閥裝置7，第一 手動球閥裝置7連接有污油出口裝置8，污油出口裝置8連接有渣油泵9，渣油泵9固定在 支架10上，支架10的一端與油柜1的側(cè)壁相連接，油柜1位于支架10前部的側(cè)壁上連接 有油箱泄放口 11，油柜1的上表面設(shè)有三個左右放置的全自動反沖洗濾器12，三個全自動 反沖洗濾器12之間通過連接管相連接，每個所述全自動反沖洗濾器12均包括本體13，本 體13位于油柜1上表面的后部，每個本體13的一側(cè)均設(shè)有第一凝汽出口 14、第二凝汽出 口 15和第二蒸汽進口 16，三個第一凝汽出口 14均連接有第二手動球閥17，三個第二手動 球閥17之間通過凝汽出管18相連接，三個第二蒸汽進口 16均連接有第三手動球閥19，三 個第三手動球閥19之間通過蒸汽進管20相連接，三個本體13的前表面均設(shè)有進管21和 出管22，三個進管21和三個出管22中均設(shè)有第四手動球閥23，三個進管21共同連接有一 燃油進管24，三個出管22共同連接有一燃油出管25，每個本體13上還設(shè)有壓縮空氣接進 口 31，油柜1的一端上表面設(shè)有浮油液位控制器26和測深組件27，浮油液位控制器26和 測深組件27前后放置，油柜1的一端上表面設(shè)有管道阻火器28，管道阻火器28的上部連接 有排氣管組件29，管道阻火器28置于浮油液位控制器26的前部，油柜1的上表面設(shè)有電氣 箱30和壓差發(fā)訊器，電氣箱30置于任意兩個全自動反沖洗濾器12之間。在使用該處理器時，過濾介質(zhì)通過燃油進管24進入三根進管21，從而分別進入三 臺全自動反沖洗濾器12，進行過濾和反沖洗運行，濾器上分別裝有0. 09 0. 12MPa壓差發(fā) 訊器31，當氯氣的進出口壓差達到0. 09MPa，壓差發(fā)訊器75%顯紅，三套過濾器分別進行反 沖洗和換腔，壓差發(fā)訊器紅色消失，彼此循環(huán)，干凈的油從燃油出管25流出，當濾器壓差發(fā) 訊器100%顯紅色，說明濾器進出口壓差達到0. 12 MPa，發(fā)訊器將信號傳到集控臺的報警系 統(tǒng)進行報警，這就說明濾器經(jīng)較長時間的運行多次反沖洗而未被沖掉的雜質(zhì)形成堵塞或介 質(zhì)的雜質(zhì)含量高，造成堵塞，需要停機進行人工清洗濾芯，壓縮空氣接進口 31接入0. 7 1. OMPa潔凈的氣源，一路用減壓閥將不低于0. 4 MPa的壓縮空氣控制濾器的反沖洗，另一 路用0. 7 MPa的壓縮空氣控制濾器的幻想，蒸汽進管20和凝汽出管18的蒸汽提供給濾器 加熱濾器中的燃油，提高溫度，降低粘度，且第一蒸汽出口 4和第一蒸汽進口 3的蒸汽提供 給污油箱8，降低污油的粘度，能夠讓污油順利排出，且通過浮油液位控制器26，控制油的 高地位，該處理器適用于工作溫度大于80°C，工作壓力小于等于l.OMPa干燥、無水、無腐蝕的環(huán)境中，過濾后的精度達到30 50um，該處理器 安全性能高，防爆，處理量大，全自動系 統(tǒng)省力，且節(jié)約頻繁更換過濾元件所造成的高昂成本，使用周期長。
權(quán)利要求1.一種電力燃油處理裝置，包括油柜(1)，所述油柜(1)的前表面連接有兩個人孔蓋板 (2)，兩個所述人孔蓋板(2)左右放置，在其中一個所述人孔蓋板(2)的一側(cè)設(shè)有第一蒸汽 進口(3)和第一蒸汽出口(4)，在另一個所述人孔蓋板(2)的一側(cè)設(shè)有金屬套溫度計(5)，其 特征在于所述油柜(1)的一端側(cè)壁后部設(shè)有單聯(lián)濾器(6)，所述單聯(lián)濾器(6)連接有第一 手動球閥裝置(7)，所述第一手動球閥裝置(7)連接有污油出口裝置(8)，所述污油出口裝 置(8)連接有渣油泵(9)，所述渣油泵(9)固定在支架(10)上，所述支架(10)的一端與所述 油柜(1)的側(cè)壁相連接，所述油柜(1)位于所述支架(10)前部的側(cè)壁上連接有油箱泄放口(11)，所述油柜(1)的上表面設(shè)有三個左右放置的全自動反沖洗濾器(12)，三個所述全自 動反沖洗濾器(12)之間通過連接管相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電力燃油處理裝置，其特征在于每個所述全自動反沖洗濾器(12)均包括本體(13)，所述本體(13)位于所述油柜(1)上表面的后部，每個所述本體(13) 的一側(cè)均設(shè)有第一凝汽出口(14)、第二凝汽出口(15)和第二蒸汽進口(16)，三個所述第一 凝汽出口(14)均連接有第二手動球閥(17)，三個所述第二手動球閥(17)之間通過凝汽出 管(18)相連接，三個所述第二蒸汽進口( 16)均連接有第三手動球閥(19)，三個所述第三手 動球閥(19)之間通過蒸汽進管(20)相連接，三個所述本體(13)的前表面均設(shè)有進管(21) 和出管(22)，三個所述進管(21)和三個所述出管(22)中均設(shè)有第四手動球閥(23)，三個所 述進管(21)共同連接有一燃油進管(24)，三個所述出管(22)共同連接有一燃油出管(25)， 每個所述本體(13)上還設(shè)有壓縮空氣接進口(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電力燃油處理裝置，其特征在于所述油柜(1)的一端上表 面設(shè)有浮油液位控制器(26)和測深組件(27)，所述浮油液位控制器(26)和所述測深組件(27)前后放置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電力燃油處理裝置，其特征在于所述油柜(1)的一端上表面設(shè) 有管道阻火器(28)，所述管道阻火器(28)的上部連接有排氣管組件(29)，所述管道阻火器(28)置于所述浮油液位控制器(26)的前部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電力燃油處理裝置，其特征在于所述油柜(1)的上表面設(shè)有電 氣箱(30)和壓差發(fā)訊器，所述電氣箱(30)置于任意兩個所述全自動反沖洗濾器(12)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種電力燃油處理裝置，包括油柜，油柜的前表面連接有兩個人孔蓋板，兩個人孔蓋板左右放置，在其中一個人孔蓋板的一側(cè)設(shè)有第一蒸汽進口和第一蒸汽出口，在另一個人孔蓋板的一側(cè)設(shè)有金屬套溫度計，油柜的一端側(cè)壁后部設(shè)有單聯(lián)濾器，單聯(lián)濾器連接有第一手動球閥裝置，第一手動球閥裝置連接有污油出口裝置，污油出口裝置連接有渣油泵，渣油泵固定在支架上，支架的一端與油柜的側(cè)壁相連接，油柜位于支架前部的側(cè)壁上連接有油箱泄放口，油柜的上表面設(shè)有三個左右放置的全自動反沖洗濾器，三個全自動反沖洗濾器之間通過連接管相連接。本實用新型具有安全性能高，實用價值高的特點。
文檔編號B01D35/143GK201880431SQ201020642390
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者曹永峰, 黃平 申請人:南通思創(chuàng)航海機械有限公司