專利名稱：一種摩托車空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種兩輪摩托車空氣濾清器，特別涉及到一種能夠承載其他零 部件的摩托車空氣濾清器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車空氣濾清器通常包括空濾器殼體、空濾器殼蓋，進(jìn)氣管、連接管，濾芯 組件等零部件，其主要功能為向發(fā)動機提供燃燒用的潔凈空氣。但是，摩托車上除設(shè)置有空 氣濾清器外，還設(shè)置有其他零部件，如電瓶、點火器或者電噴摩托的電子控制單元(簡稱為 ECU)等等。現(xiàn)有技術(shù)摩托車是采用專門設(shè)計的車架支撐安裝這些零部件，這樣不僅增加了 摩托車的制造成本，增加了模具投入，還使得整個摩托車結(jié)構(gòu)顯得松散，安裝和調(diào)試都較為 困難。
發(fā)明內(nèi)容為了減少現(xiàn)有技術(shù)摩托車專用車架支撐的數(shù)量，減少模具投入，提高車體緊湊性， 本實用新型提出一種摩托車空氣濾清器。本實用新型摩托車空氣濾清器在空氣濾清器殼體 下表面形成類似輪胎的弧面，并且延長至車體后輪頂部；在空氣濾清器殼體的側(cè)面增加三 個圓柱裝配點和一個支撐筋；空氣濾清器殼體的左側(cè)增加四個支撐面和五處裝配點。采用 本實用新型摩托車空氣濾清器可以將電瓶、點火器或者電噴摩托的ECU方便的安裝在空氣 濾清器殼體上，并且，省去了現(xiàn)有技術(shù)摩托車的后擋泥板。本實用新型摩托車空氣濾清器的有益技術(shù)效果是在空氣濾清器殼體上集成了部 分車架支撐結(jié)構(gòu)，減少了專用車架支撐的數(shù)量，減少了模具投入，提高了車體緊湊性。

附圖1是本實用新型摩托車空氣濾清器的三維立體示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型摩托車空氣濾清器作進(jìn)一步的說明。
具體實施方式
附圖1是本實用新型摩托車空氣濾清器的三維立體示意圖，圖中，1為空氣濾清器 殼蓋、2為上殼體、3為進(jìn)氣管、4為下殼體、5為卡圈，6為漏油管、7為螺母夾、8為緩沖墊、9 為通氣管，10為三個圓柱裝配點，11為四個支撐面，12為支撐筋，A、B、C、D、E為裝配點。由 圖可知，本實用新型摩托車空氣濾清器與現(xiàn)有技術(shù)摩托車空氣濾清器相比，其主要改進(jìn)點 在于1、將空氣濾清器下殼體下表面設(shè)計成類似輪胎的弧面，并且延長至車體后輪頂 部，其能遮擋住空氣濾清器進(jìn)氣口，代替了傳統(tǒng)摩托車后擋泥板，起到擋泥作用。2、空氣濾清器殼體側(cè)面增加三個圓柱裝配點10和一個支撐筋11，此結(jié)構(gòu)可以安 裝化油器摩托車的點火器或電噴摩托車的ECU，減少車架專用支撐。[0010]3、空氣濾清器左側(cè)增加四個支撐面12和五處裝配點A、B、C、D、E ；其中，四個支撐 面12圍成的空間結(jié)構(gòu)用于收納電瓶，裝配點中的A、B、C、D共四處除用于固定空氣濾清器 外還可承受電瓶重量，增加可靠性，此結(jié)構(gòu)減少了普通摩托車電瓶支架。顯然，采用本實用新型摩托車空氣濾清器可以將電瓶、點火器或者電噴摩托的ECU 方便的安裝在空氣濾清器殼體上，并且，省去了現(xiàn)有技術(shù)摩托車的后擋泥板。本實用新型摩 托車空氣濾清器的有益技術(shù)效果是在空氣濾清器殼體上集成了部分車架支撐結(jié)構(gòu)，減少了 專用車架支撐的數(shù)量，減少了模具投入，提高了車體緊湊性。
權(quán)利要求1. 一種摩托車空氣濾清器，其特征在于在空氣濾清器殼體下表面形成類似輪胎的弧 面，并且延長至車體后輪頂部；在空氣濾清器殼體的側(cè)面增加三個圓柱裝配點和一個支撐 筋；空氣濾清器殼體的左側(cè)增加四個支撐面和五處裝配點。
專利摘要為了減少現(xiàn)有技術(shù)摩托車專用車架支撐的數(shù)量，減少模具投入，提高車體緊湊性，本實用新型提出一種摩托車空氣濾清器。本實用新型摩托車空氣濾清器在空氣濾清器殼體下表面形成類似輪胎的弧面，并且延長至車體后輪頂部；在空氣濾清器殼體的側(cè)面增加三個圓柱裝配點和一個支撐筋；空氣濾清器殼體的左側(cè)增加四個支撐面和五處裝配點。采用本實用新型摩托車空氣濾清器可以將電瓶、點火器或者電噴摩托的ECU方便的安裝在空氣濾清器殼體上，并且，省去了現(xiàn)有技術(shù)摩托車的后擋泥板。
文檔編號B01D35/30GK201884160SQ20102065847
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者吳航, 李強, 趙鑫 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))