專(zhuān)利名稱(chēng)：新型反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置，尤其涉及一種新型反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的反應(yīng)釜攪拌機(jī)主要由電機(jī)、減速機(jī)、減速機(jī)安裝支座、攪拌軸和連接帶組成，減速機(jī)安裝支座固定在反應(yīng)釜的釜體頂部，攪拌軸的上端與減速機(jī)連接，下端位于反應(yīng)釜內(nèi)。減速機(jī)單獨(dú)安裝在減速機(jī)支座上，此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且傳輸動(dòng)力小，雙重結(jié)構(gòu)設(shè)置增加了制造價(jià)格。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)以上提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種將減速機(jī)和減速安裝支座合二為一的新型反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置，主要由油箱(1)、電機(jī)O)、皮帶大輪(3)、皮帶小輪、皮帶 (5)、汽車(chē)后橋(6)組成，其特征在于在反應(yīng)釜頂部安裝一個(gè)油箱，汽車(chē)后橋固定于油箱側(cè)面，后端與皮帶小輪連接，皮帶連接皮帶大輪與皮帶小輪兩個(gè)輪。本實(shí)用新型新型反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置的有益效果為本實(shí)用新型克服傳統(tǒng)型反應(yīng)釜變速裝置將減速機(jī)和其支座合二為一，選用汽車(chē)后橋代替，汽車(chē)后橋里面放有減速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，具有傳輸動(dòng)力大、安裝簡(jiǎn)單、省電節(jié)能、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)電機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)皮帶輪運(yùn)動(dòng)，皮帶帶動(dòng)小輪上的汽車(chē)后橋，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率使產(chǎn)品產(chǎn)量增加原產(chǎn)量的五分之二，降低了工人的工作強(qiáng)度。

圖1為反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，電機(jī)(2)動(dòng)作帶動(dòng)皮帶大輪(3)運(yùn)動(dòng)， 使皮帶( 連接的皮帶小輪(4)上的汽車(chē)后橋(6)運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)油箱(1)下的反應(yīng)釜工作。
權(quán)利要求1. 一種新型反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置，主要由油箱(1)、電機(jī)O)、皮帶大輪(3)、皮帶小輪 、皮帶(5)、汽車(chē)后橋(6)組成，其特征在于在反應(yīng)釜頂部安裝一個(gè)油箱(1)，汽車(chē)后橋 (6)固定于油箱(1)側(cè)面，后端與皮帶小輪(4)連接，皮帶(5)連接皮帶大輪(3)、皮帶小輪 ⑷兩個(gè)輪。
專(zhuān)利摘要一種新型反應(yīng)釜變速動(dòng)力裝置，主要由油箱(1)、電機(jī)(2)、皮帶大輪(3)、皮帶小輪(4)、皮帶(5)、汽車(chē)后橋(6)組成，其特征在于在反應(yīng)釜頂部安裝一個(gè)油箱(1)，汽車(chē)后橋(6)一端固定于油箱(1)側(cè)面，另一端與皮帶輪小輪(4)連接，皮帶(5)連接皮帶大輪(3)、皮帶小輪(4)兩個(gè)輪。本實(shí)用新型克服傳統(tǒng)型反應(yīng)釜變速裝置將減速機(jī)和其支座合二為一，選用汽車(chē)后橋代替，傳輸動(dòng)力大、安裝簡(jiǎn)單、省電節(jié)能、價(jià)格低廉等。
文檔編號(hào)B01J19/18GK202078895SQ20112010063
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者羅來(lái)文 申請(qǐng)人:天津市裕發(fā)助劑廠(chǎng)