專利名稱：人糞便固液分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
人糞便固液分離器本實(shí)用新型涉及人糞便的固液分離裝置，尤其涉及一種適于列車上人糞便快速處理的固液分離器。列車廁所和移動(dòng)廁所糞便的處理中，固體物與液體的分離是必要的預(yù)處理環(huán)節(jié)。 簡(jiǎn)單的分流和篩網(wǎng)過(guò)濾達(dá)不到預(yù)處理的要求。傳統(tǒng)的固液分離有離心式、振動(dòng)式、螺旋擠壓式等幾種方式，每種分離方法的工作原理各不相同。其中離心式固液分離機(jī)是通過(guò)工作部件高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力實(shí)現(xiàn)固液分離，這種方法由于工作部件高速旋轉(zhuǎn)，工作過(guò)程中產(chǎn)生的不平衡質(zhì)量會(huì)對(duì)設(shè)備帶來(lái)沖擊、震動(dòng)、噪聲等危害；振動(dòng)式固液分離的方法由于運(yùn)動(dòng)件高速運(yùn)轉(zhuǎn)其不平衡質(zhì)量同樣會(huì)對(duì)設(shè)備帶來(lái)沖擊、震動(dòng)、噪聲等危害；而螺旋擠壓式固液分離的方法雖然工作部件低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但大扭矩負(fù)荷必然帶來(lái)機(jī)器結(jié)構(gòu)龐大，能耗偏大。而且所有的傳統(tǒng)的固液分離都需要對(duì)待處理糞便進(jìn)行混凝?？梢?，現(xiàn)有固液分離機(jī)存在工作可靠性差、 成本高、能耗高的問(wèn)題。特別對(duì)于列車上的糞便處理，傳統(tǒng)的固液分離做不到設(shè)備體積緊湊，運(yùn)動(dòng)部件少，直接分離、可靠性高的要求。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠的固液分離裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種人糞便固液分離器， 用于列車糞便的快速處理，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞、頂桿、探板、氣缸和閥門；缸體為圓柱形，缸體上部設(shè)有進(jìn)料口，缸體下部是由內(nèi)壁和外壁構(gòu)成的雙層缸壁，沿內(nèi)壁一周均勻分布用于過(guò)濾的通孔，外壁環(huán)繞在內(nèi)壁外側(cè)與內(nèi)壁外側(cè)連接，外壁與出液室連接，出液室設(shè)有出液口，出液口處設(shè)有濾網(wǎng)；出液口的上方設(shè)有壓縮空氣入口 ；缸蓋裝在缸體的上端，缸蓋中間設(shè)有活塞桿孔，活塞桿裝在活塞孔中，活塞桿的下端裝有活塞；活塞桿中間設(shè)有空腔，頂桿裝在空腔內(nèi)并可在空腔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，頂桿的下部伸出空腔，頂桿下端裝有探板，頂桿的上部從空腔上端伸出，頂桿上端裝有感應(yīng)板，缸蓋外通過(guò)立桿裝有接近開關(guān)，頂桿向上運(yùn)動(dòng)到最高處時(shí)感應(yīng)板即觸發(fā)接近開關(guān)；缸體外設(shè)有氣缸，氣缸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞桿作上下運(yùn)動(dòng)；閥門設(shè)在缸體的底部。作為優(yōu)選，所述內(nèi)壁所設(shè)通孔的直徑大于濾網(wǎng)的孔徑。作為優(yōu)選，還包括復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧裝在活塞桿的空腔內(nèi)，復(fù)位彈簧套在頂桿外圍，復(fù)位彈簧的一端與頂桿連接，另一端與空腔上端連接；所述的頂桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧受壓縮后產(chǎn)生的彈力使得上升的頂桿回復(fù)到原始位置。作為優(yōu)選，所述的閥門為刀型閘閥。作為優(yōu)選，所述的壓縮空氣入口正對(duì)濾網(wǎng)。作為優(yōu)選，所述的進(jìn)料口設(shè)在缸體側(cè)壁，進(jìn)料口軸線與側(cè)壁的夾角為65° 75°。
3[0010]作為優(yōu)選，所述的探板是帶有通孔的篩板。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)有二次分離結(jié)構(gòu)，可有效地將待處理糞便中的固態(tài)物與液體分離。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型人糞便固液分離器實(shí)施例主視圖。圖2是
圖1的A向剖視圖。圖中，1-缸體，2-缸蓋，3-內(nèi)壁，4-外壁，5-出液室，6-濾網(wǎng)，7_壓縮空氣入口， 8-進(jìn)料口，9-活塞桿，10-活塞，11-頂桿，12-探板，13-復(fù)位彈簧，14-連桿，15-氣缸，16-接近開關(guān)，17-閥門。在
圖1中，一種人糞便固液分離器，用于列車糞便的快速處理，包括缸體1、缸蓋2、 活塞桿9、活塞10、頂桿11、探板12、氣缸15和閥門17。缸體1為圓柱形，缸體上部側(cè)壁設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口軸線與側(cè)壁的夾角為70°，便于待處理物料自進(jìn)料口依靠自重滑進(jìn)缸體1內(nèi)。如圖2所示，缸體1的下部是由內(nèi)壁3和外壁4構(gòu)成的雙層缸壁，沿內(nèi)壁3的周邊鉆有許多用于過(guò)濾的通孔，這些通孔均勻排列在內(nèi)壁上構(gòu)成了第一道過(guò)濾網(wǎng)，外壁4環(huán)繞在內(nèi)壁3的外側(cè)并焊接在內(nèi)壁的外側(cè)上，外壁4與出液室5焊接，使得內(nèi)壁3與外壁4之間的夾層與出液室連通。出液室5設(shè)有出液口，出液口處設(shè)有濾網(wǎng)6，濾網(wǎng)6的網(wǎng)孔較內(nèi)壁上的通孔的直徑小，濾網(wǎng)6呈水平設(shè)置，出液室的液體從濾網(wǎng)的下方通過(guò)濾網(wǎng)流出出液室。在出液口的上方設(shè)有壓縮空氣入口 7，壓縮空氣入口 7正對(duì)濾網(wǎng)6，通入壓縮空氣即可對(duì)濾網(wǎng) 6進(jìn)行沖洗疏通。在上述結(jié)構(gòu)中，內(nèi)壁的用于過(guò)濾的通孔直徑稍大，進(jìn)行第一次過(guò)濾；出液口處的濾網(wǎng)較細(xì)，進(jìn)行第二次過(guò)濾。通過(guò)二次過(guò)濾，可有效地將待處理物料中的液體與固態(tài)物分離。缸蓋2裝在缸體1的上端，缸蓋2中間設(shè)有活塞桿孔，活塞桿9裝在活塞孔中，活塞桿9的下端裝有活塞10。在活塞桿9的中間設(shè)有空腔，頂桿11裝在空腔內(nèi)并可在空腔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，頂桿11的下部伸出空腔，在頂桿下端裝有探板12，探板12是用上面帶有通孔的篩板制作。頂桿的上部從空腔上端伸出，頂桿上端裝有感應(yīng)板，缸蓋外通過(guò)立桿裝有接近開關(guān)16，頂桿向上運(yùn)動(dòng)到最高處時(shí)感應(yīng)板即觸發(fā)接近開關(guān)。缸體1外設(shè)有氣缸15，氣缸通過(guò)連桿14帶動(dòng)活塞桿9作上下運(yùn)動(dòng)。閥門17設(shè)在缸體的底部，用于卸出分離出的固態(tài)物。閥門17為氣動(dòng)刀型閘閥，也可以根據(jù)列車上的動(dòng)力情況選擇使用電動(dòng)閥門。為使得頂桿11及時(shí)復(fù)位，活塞桿的空腔內(nèi)裝有復(fù)位彈簧13，復(fù)位彈簧套在頂桿11 的外圍，復(fù)位彈簧的一端與頂桿連接，另一端與空腔上端連接。頂桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮復(fù)位彈簧13，復(fù)位彈簧13受壓縮后產(chǎn)生的彈力使得上升的頂桿回復(fù)到起始位置。工作原理作為液體與固態(tài)物混合為一體的待處理物料自進(jìn)料口 8下滑進(jìn)入缸體后，氣缸15通過(guò)連桿14帶動(dòng)活塞桿9下降，活塞10 —方面壓榨處理物料，同時(shí)活塞邊緣裝有的橡膠密封件緊貼內(nèi)壁，起到清潔內(nèi)壁上濾孔的作用。液體從缸體下部的內(nèi)壁上的粗濾孔進(jìn)入外壁與內(nèi)壁之間的夾層，再通過(guò)出液口的細(xì)濾網(wǎng)排出。每次壓榨后，通入壓縮空氣反沖細(xì)濾網(wǎng)， 以保持細(xì)濾網(wǎng)暢通。剩余的固態(tài)物則壓至缸體底部通過(guò)閥門17卸出。
在活塞桿內(nèi)腔所安裝的探板作用是分辨待處理物料中是否有足夠的固態(tài)物。如果基本是液體(如小便)，由于探板12上帶有通孔，探板12下降時(shí)液體會(huì)從通孔中排出，所以探板12隨活塞下降時(shí)不會(huì)受到阻力上頂；如果含有一定量固態(tài)物時(shí)，探板直接受到剩余固態(tài)物的阻力而向上頂，導(dǎo)致頂桿11上端上行觸發(fā)接近開關(guān)而打開閥門，卸出固態(tài)物。這樣設(shè)計(jì)，就不會(huì)將液體通過(guò)閥門17進(jìn)入后道的固態(tài)物生物降解處理裝置。
權(quán)利要求1.一種人糞便固液分離器，用于列車糞便的快速處理，其特征在于，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞、頂桿、探板、氣缸和閥門；所述的缸體為圓柱形，缸體上部設(shè)有進(jìn)料口，缸體下部是由內(nèi)壁和外壁構(gòu)成的雙層缸壁，沿內(nèi)壁一周均勻分布用于過(guò)濾的通孔，外壁環(huán)繞在內(nèi)壁外側(cè)與內(nèi)壁外側(cè)連接，外壁與出液室連接，出液室設(shè)有出液口，出液口處設(shè)有濾網(wǎng)；出液口的上方設(shè)有壓縮空氣入口 ；缸蓋裝在缸體的上端，缸蓋中間設(shè)有活塞桿孔，活塞桿裝在活塞孔中，活塞桿的下端裝有活塞；活塞桿中間設(shè)有空腔，頂桿裝在空腔內(nèi)并可在空腔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，頂桿的下部伸出空腔，頂桿下端裝有探板，頂桿的上部從空腔上端伸出，頂桿上端裝有感應(yīng)板，缸蓋外通過(guò)立桿裝有接近開關(guān)，頂桿向上運(yùn)動(dòng)到最高處時(shí)感應(yīng)板即觸發(fā)接近開關(guān)； 缸體外設(shè)有氣缸，氣缸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞桿作上下運(yùn)動(dòng)；閥門設(shè)在缸體的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述內(nèi)壁所設(shè)通孔的直徑大于濾網(wǎng)的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，還包括復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧裝在活塞桿的空腔內(nèi)，復(fù)位彈簧套在頂桿外圍，復(fù)位彈簧的一端與頂桿連接，另一端與空腔上端連接；所述的頂桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧受壓縮后產(chǎn)生的彈力使得上升的頂桿回復(fù)到起始位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的閥門為刀型閘閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的壓縮空氣入口正對(duì)濾網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的進(jìn)料口設(shè)在缸體側(cè)壁，進(jìn)料口軸線與側(cè)壁的夾角為65° 75°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的探板是帶有通孔的蹄板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人糞便固液分離器，用于列車糞便的快速處理，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞、頂桿、探板、氣缸和閥門；缸體上部設(shè)有進(jìn)料口，缸體下部是由內(nèi)壁和外壁構(gòu)成的雙層缸壁，內(nèi)壁沿周邊設(shè)有網(wǎng)孔，外壁環(huán)繞在內(nèi)壁外側(cè)與內(nèi)壁外側(cè)連接，外壁與出液室連接，出液室的出液口處設(shè)有濾網(wǎng)；缸蓋中間裝有活塞桿，活塞桿的下端裝有活塞；活塞桿中間設(shè)有空腔，頂桿裝在空腔內(nèi)并可在空腔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，頂桿下端裝有探板，頂桿上端裝有感應(yīng)板，頂桿向上運(yùn)動(dòng)到最高處時(shí)感應(yīng)板即觸發(fā)接近開關(guān)；氣缸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞桿作上下運(yùn)動(dòng)；閥門設(shè)在缸體的底部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)有二次分離結(jié)構(gòu)，可有效地將待處理糞便中的固態(tài)物與液體分離。
文檔編號(hào)B01D29/62GK202061475SQ201120124558
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者馬明義 申請(qǐng)人:馬明義