全液壓動力驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種全液壓動力驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市地下污水管道的清淤車上，為了完成清淤作業(yè)，車上裝有泥漿泵、輸泥機、切割機、管道泵、卷管器等工作部件，為了驅(qū)動這些工作部件的動作，已有技術(shù)是在車上配備一臺副發(fā)動機，帶動一臺大型發(fā)電機，利用發(fā)電機完成以上工作部件的動作。存在著高噪音、高危險及工作受電壓不穩(wěn)定影響。申請人通過用齒輪泵代替副發(fā)動機和大型發(fā)電機，以克服上訴缺陷。但是現(xiàn)有技術(shù)中并沒有通過齒輪泵驅(qū)動清淤車上裝有的泥漿泵、輸泥機、切割機、管道泵等工作部件的液壓系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提出一種能夠通過齒輪泵驅(qū)動清淤車上裝有的泥漿泵、輸泥機、切割機、管道泵等工作部件的液壓系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案:
[0005]全液壓動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括第一齒輪泵，所述第一齒輪泵的進油口通過油路與第一過濾器的出油口連接，第一過濾器的進油口通過油路與油箱連接，第一齒輪泵的出油口通過油路與第一單向閥的進油口連接，第一單向閥的出油口通過油路與第一三位四通氣控液壓換向閥的P 口連接，第一三位四通氣控液壓換向閥的A 口通過油路與第一單向調(diào)速閥的A 口連接，第一單向調(diào)速閥的B 口通過油路與第一雙向液壓馬達的一個壓力油輸送端連接，第一雙向液壓馬達的另一個壓力油輸送端通過油路與第二單向調(diào)速閥的A 口連接，第二單向調(diào)速閥的B 口通過油路與第一三位四通氣控液壓換向閥的B 口連接，第一三位四通氣控液壓換向閥的T 口通過油路與油箱連接，第一溢流閥的進油口通過油路與第一單向閥的出油口連接，第一溢流閥的出油口通過油路與油箱連接，第一壓力表通過油路與第一單向閥的出油口連接，第一雙向液壓馬達的動力輸出端與皮帶機的動力輸入端連接，皮帶機的動力輸出端與離心機的動力輸入端連接；第二齒輪泵的進油口通過油路與第二過濾器的出油口連接，第二過濾器的進油口通過油路與油箱連接，第二齒輪泵的出油口通過油路與第二單向閥的進油口連接，第二單向閥的出油口通過油路與第二三位四通氣控液壓換向閥的P 口連接，第二三位四通氣控液壓換向閥的A 口通過油路與第一集流閥的P 口連接，第一集流閥的A 口通過油路與第一液壓馬達的壓力油輸入端連接，第一液壓馬達的壓力油輸出端通過油路與油箱連接，第一液壓馬達的動力輸入端與第一管道泵的動力輸入端連接，第一集流閥的B 口通過油路與第二液壓馬達的壓力油輸入端連接，第二液壓馬達的壓力油輸出端通過油路與油箱連接，第二液壓馬達的動力輸入端與第二管道泵的動力輸入端連接，第二三位四通氣控液壓換向閥的B 口通過油路與第三液壓馬達的壓力油輸入端連接，第三液壓馬達的壓力油輸出端通過油路與油箱連接，第三液壓馬達的動力輸出端與發(fā)電機的動力輸入端連接，第二三位四通氣控液壓換向閥的T 口通過油路與油箱連接，第二溢流閥的進油口通過油路與第二單向閥的出油口連接，第二溢流閥的出油口通過油路與油箱連接，第二壓力表通過油路與第二單向閥的出油口連接；第三齒輪泵的進油口通過油路與第三過濾器的出油口連接，第三過濾器的進油口通過油路與油箱連接，第三齒輪泵的出油口通過油路與第三單向閥的進油口連接，第三單向閥的出油口通過油路與第三三位四通氣控液壓換向閥的P 口連接，第三三位四通氣控液壓換向閥的A 口通過油路與第二集流閥的P 口連接，第二集流閥的A 口通過油路與第二雙向液壓馬達的一個壓力油輸送端連接，第二雙向液壓馬達的另一個壓力油輸送端通過油路與第三三位四通氣控液壓換向閥的B 口連接，第二雙向液壓馬達的動力輸出端與泥漿泵的動力輸入端連接，第三三位四通氣控液壓換向閥的T 口通過油路與油箱連接，第二集流閥的B 口通過油路與第三雙向液壓馬達的一個壓力油輸送端連接，第三雙向液壓馬達的另一個壓力油輸送端通過油路與第三三位四通氣控液壓換向閥的B 口連接，第三雙向液壓馬達的動力輸出端與切割機的動力輸入端連接，第三溢流閥的進油口通過油路與第三單向閥的出油口連接，第三溢流閥的出油口通過油路與油箱連接，第三壓力表通過油路與第三單向閥的出油口連接；第四齒輪泵的進油口通過油路與第四過濾器的出油口連接，第四過濾器的進油口通過油路與油箱連接，第四齒輪泵的出油口通過油路與第四單向閥的進油口連接，第四單向閥的出油口通過油路與第四三位四通氣控液壓換向閥的P 口連接，第四三位四通氣控液壓換向閥的A 口通過油路與第四液壓馬達的壓力油輸入端連接，第四液壓馬達的壓力油輸出端通過油路與油箱連接，第四液壓馬達的動力輸入端與第一輸泥泵的動力輸入端連接，第四三位四通氣控液壓換向閥的B 口通過油路與第五液壓馬達的壓力油輸入端連接，第五液壓馬達的壓力油輸出端通過油路與油箱連接，第五液壓馬達的動力輸入端與第二輸泥泵的動力輸入端連接，第四溢流閥的進油口通過油路與第四單向閥的出油口連接，第四溢流閥的出油口通過油路與油箱連接，第四壓力表通過油路與第四單向閥的出油口連接；第一三位四通氣控液壓換向閥、第二三位四通氣控液壓換向閥、第三三位四通氣控液壓換向閥和第四三位四通氣控液壓換向閥的換向操作通過電磁換向閥控制，第一齒輪泵、第二齒輪泵、第三齒輪泵和第四齒輪泵的動力由清淤車的發(fā)動機通過全功率取力器提供。
[0006]進一步的，還包括回油濾清器，所述回油濾清器設(shè)置在第一溢流閥、第二溢流閥、第三溢流閥和第四溢流閥與油箱連接的油路上。
[0007]本實用新型的有益效果為:
[0008]齒輪泵通過全液壓動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動清淤車上裝有的泥漿泵、輸泥機、切割機、管道泵等工作部件進行工作，降低了噪音；由于清淤車的工況較惡劣，用電機容易出現(xiàn)漏電觸電等危險，有齒輪泵替代電機也避免了觸電事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型全液壓動力驅(qū)動系統(tǒng)圖；
[0010]其中:1、油箱，2、第一過濾器，3、第一齒輪泵，4、第一單向閥，5、第一三位四通氣控液壓換向閥，6、第一單向調(diào)速閥，7、第一雙向液壓馬達，8、第二單向調(diào)速閥，9、第一溢流閥，10、皮帶機，11、離心機，12、第一壓力表，13、第二過濾器，14、第二齒輪泵，15、第二單向閥，16、第二三位四通氣控液壓換向閥，17、第一集流閥，18、第一液壓馬達，19、第一管道泵，20、第二液壓馬達，21、第二管道泵，22、第三液壓馬達，23、發(fā)電機，24、第二溢流閥，25、第二壓力表，26、第三過濾器，27、第三齒輪泵，28、第三單向閥，29、第三三位四通氣控液壓換向閥，30、第二集流閥，31、第二雙向液壓馬達，32、泥漿泵，33、第三雙向液壓馬達，34、切割機，35、第三溢流閥，36、第三壓力表，37、第四過濾器，38、第四齒輪泵，39、第四單向閥，40、第四三位四通氣控液壓換向閥，41、第四液壓馬達，42、第一輸泥機，43、第五液壓馬達，44、第二輸泥機，45、第四溢流閥，46、第四壓力表，47、回油濾清器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一個最佳實施例作進一步說明，以助于理解本實用新型的內(nèi)容。
[0012]如圖1所示，本實用新型包括第一齒輪泵3，所述第一齒輪泵3的進油口通過油路與第一過濾器2的出油口連接，第一過濾器2的進油口通過油路與油箱I連接，第一齒輪泵3的出油口通過油路與第一單向閥4的進油口連接，第一單向閥4的出油口通過油路與第一三位四通氣控液壓換向閥5的P 口連接，第一三位四通氣控液壓換向閥5的A 口通過油路與第一單向調(diào)速閥6的A 口連接，第一單向調(diào)速閥6的B 口通過油路與第一雙向液壓馬達7的一個壓力油輸送端連接，第一雙向液壓馬達7的另一個壓力油輸送端通過油路與第二單向調(diào)速閥8的A 口連接，第二單向調(diào)速閥8的B 口通過油路與第一三位四通氣控液壓換向閥5的B 口連接，第一三位四通氣控液壓換向閥5的T 口通過油路與油箱I連接，第一溢流閥9的進油口通過油路與第一單向閥4的出油口連接，第一溢流閥9的出油口通過油路與油箱I連接，第一壓力表12通過油路與第一單向閥4的出油口連接，第一雙向液壓馬達7的動力輸出端與皮帶機10的動力輸入端連接，皮帶機10的動力輸出端與離心機11的動力輸入端連接；第二齒輪泵14的進油口通過油路與第二過濾器13的出油口連接，第二過濾器13的進油口通過油路與油箱I連接，第二齒輪泵14的出油口通過油路與第二單向閥15的進油口連接，第二單向閥15的出油口通過油路與第二三位四通氣控液壓換向閥16的P 口連接，第二三位四通氣控液壓換向閥16的A 口通過油路與第一集流閥17的P 口連接，第一集流閥17的A 口通過油路與第一液壓馬達18的壓力油輸入端連接，第一液壓馬達18的壓力油輸出端通過油路與油箱I連接，第一液壓馬達18的動力輸入端與第一管道泵19的動力輸入端連接，第一集流閥17的B 口通過油路與第二液壓馬達20的壓力油輸入端連接，第二液壓馬達20的壓力油輸出端通過油路與油箱I連接，第二液壓馬達20的動力輸入端與第二管道泵21的動力輸入端連接，第二三位四通氣控液壓換向閥16的B 口通過油路與第三液壓馬達22的壓力油輸入端連接，第三液壓馬達22的壓力油輸出端通過油路與油箱I連接，第三液壓馬達22的動力輸出端與發(fā)電機23的動力輸入端連接，第二三位四