專(zhuān)利名稱(chēng)：旋裝式液壓濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
旋裝式液壓濾清器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種旋裝式液壓濾清器。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)的旋裝式液壓濾清器，通常包括外殼以及設(shè)置在外殼一端的蓋體、密封圈，蓋體中部設(shè)置有出油孔，蓋體周部設(shè)置有進(jìn)油孔，外殼內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾組件，過(guò)濾組件包括有濾芯、中心管、上端蓋以及下端蓋，然而其過(guò)濾組件在殼體內(nèi)不易固定，在濾清器長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易晃動(dòng)，而造成濾清器損壞，以致影響其使用壽命。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用壽命更長(zhǎng)的旋裝式液壓濾清器。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種旋裝式液壓濾清器，包括外殼以及設(shè)置在外殼一端的蓋體、密封圈，蓋體中部設(shè)置有出油孔，蓋體周部設(shè)置有進(jìn)油孔，外殼內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾組件，過(guò)濾組件包括有濾芯、中心管、上端蓋以及下端蓋，所述下端蓋與殼體底部之間夾設(shè)有彈性件。[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于彈性件抵壓下端蓋與殼體底部，使得殼體內(nèi)的過(guò)濾組件不易晃動(dòng)，從而避免了濾清器因此造成的損壞，延長(zhǎng)了其使用壽命。[0006]本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述彈性件設(shè)置為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧兩端分別抵壓下端蓋與殼體底部。[0007]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

[0008]圖1為本實(shí)用新型旋裝式液壓濾清器實(shí)施例局部剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0009]參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型公開(kāi)的旋裝式液壓濾清器，包括外殼1以及設(shè)置在外殼一端的蓋體2、密封圈3，蓋體2中部設(shè)置有出油孔202，蓋體2周部設(shè)置有進(jìn)油孔201，外殼1 內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾組件，過(guò)濾組件包括有濾芯5、中心管6、上端蓋7以及下端蓋8，所述下端蓋8 與殼體1底部之間夾設(shè)有彈性件9。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于彈性件9抵壓下端蓋8與殼體1底部，使得殼體1內(nèi)的過(guò)濾組件不易晃動(dòng)，從而避免了濾清器因此造成的損壞，延長(zhǎng)了其使用壽命。[0010]本實(shí)施例優(yōu)選的，所述彈性件9設(shè)置為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧兩端分別抵壓下端蓋8與殼體1底部。
權(quán)利要求1.一種旋裝式液壓濾清器，包括外殼以及設(shè)置在外殼一端的蓋體、密封圈，蓋體中部設(shè)置有出油孔，蓋體周部設(shè)置有進(jìn)油孔，外殼內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾組件，過(guò)濾組件包括有濾芯、中心管、上端蓋以及下端蓋，其特征在于所述下端蓋與殼體底部之間夾設(shè)有彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋裝式液壓濾清器，其特征在于所述彈性件設(shè)置為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧兩端分別抵壓下端蓋與殼體底部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種旋裝式液壓濾清器，包括外殼以及設(shè)置在外殼一端的蓋體、密封圈，蓋體中部設(shè)置有出油孔，蓋體周部設(shè)置有進(jìn)油孔，外殼內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾組件，過(guò)濾組件包括有濾芯、中心管、上端蓋以及下端蓋，所述下端蓋與殼體底部之間夾設(shè)有彈性件。本實(shí)用新型技術(shù)方案，由于彈性件抵壓下端蓋與殼體底部，使得殼體內(nèi)的過(guò)濾組件不易晃動(dòng)，從而避免了濾清器因此造成的損壞，延長(zhǎng)了其使用壽命。
文檔編號(hào)B01D35/30GK202237536SQ20112036218
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者余良平, 可欽禮, 張俊勇, 楊勝明, 趙康迪 申請(qǐng)人:浙江力征汽摩部件有限公司