專利名稱：油氣分離組件及其汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種通用機(jī)械部件，特別涉及一種油氣分離組件及其汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
油氣分離對(duì)于汽油機(jī)來說較為重要，主要用于需分離潤(rùn)滑油油氣的部位，比如曲軸箱的潤(rùn)滑油油氣分離系統(tǒng)，需要油氣分離結(jié)構(gòu)，否則會(huì)發(fā)生潤(rùn)滑油消耗過大的現(xiàn)象，導(dǎo)致汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不正常和周圍環(huán)境的污染等一系列對(duì)汽油機(jī)本身以及環(huán)保方面的不利后果。特別是對(duì)汽油機(jī)曲軸箱的潤(rùn)滑油油氣分離系統(tǒng)來說，為將曲軸箱內(nèi)的蒸發(fā)的潤(rùn)滑油油氣進(jìn)行吸附減少潤(rùn)滑油消耗和燃燒，較普遍的采用對(duì)蒸發(fā)的潤(rùn)滑油油氣進(jìn)行油氣分離，分離出的潤(rùn)滑油重新流回曲軸箱內(nèi)，分離出的油蒸汽通過管道流到空濾器中，通過空濾器、進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室燃燒，以此來減少汽油機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油的消耗及潤(rùn)滑油蒸汽排放到大氣中造成大氣污染。為解決上述問題，在曲軸箱油氣分離通道上形成迷宮結(jié)構(gòu)，但迷宮結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的汽油機(jī)結(jié)構(gòu)需要有不同的設(shè)計(jì)，而且迷宮結(jié)構(gòu)并不具有絕對(duì)的分離油氣的作用，不但需要 花費(fèi)大量的時(shí)間設(shè)計(jì)驗(yàn)證，最終結(jié)果也不理想。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的適用于曲軸箱油氣分離系統(tǒng)，能夠有效進(jìn)行油氣分離，保證潤(rùn)滑油不被帶出至外部，提高油氣分離的效果，減小油消耗并保證不對(duì)周圍環(huán)境造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離組件及其汽油機(jī)，能夠有效進(jìn)行油氣分離，保證油不被帶出至外部，提高油氣分離的效果，減小油消耗并保證不對(duì)周圍環(huán)境造成污染。本實(shí)用新型的油氣分離組件，包括分離本體，所述分離本體內(nèi)設(shè)有用于通過油氣混合氣的油氣分離通道，所述油氣分離通道內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)對(duì)油具有吸附作用的油氣分離部件。進(jìn)ー步，所述油氣分離部件為由纖維材料構(gòu)成的透氣結(jié)構(gòu)，具有較為疏松的透氣結(jié)構(gòu)，并對(duì)油氣具有較好的分離效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。進(jìn)ー步，所述油氣分離部件為由聚酯纖維材料構(gòu)成的塊狀空隙透氣結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)具有分離油氣流程長(zhǎng)的特點(diǎn)，并且氣體通過性較好，利于油脂沉降。進(jìn)ー步，所述油氣分離通道為迷宮結(jié)構(gòu)，油氣分離部件為至少兩個(gè)，位于相鄰油氣分離部件之間在分離本體的油氣分離通道上設(shè)有回油孔，遞進(jìn)的油氣分離，據(jù)有較為徹底的分離效果。進(jìn)ー步，所述油氣分離部件直接安裝于迷宮結(jié)構(gòu)的間隔內(nèi)，并由形成迷宮的擋板限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作容易，不增加成本。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用油氣分離組件的汽油機(jī)，所述油氣分離組件安裝于汽油機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的油氣分離組件，在油氣分離通道上設(shè)置油氣分離部件，結(jié)合現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，將油氣中的潤(rùn)滑油吸附在油氣分離體上，通過重力作用，分離出來的油沉淀于油氣分離通道低處，并通過回油孔回流，可有效進(jìn)行油氣分離，保證油不被帶出或大幅度減少帶出至外部，提高油氣分離的效果，減小油消耗并保證不對(duì)周圍環(huán)境造成污染；本實(shí)用新型特別適用曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行油氣分離。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的油氣分離組件，本實(shí)施例用于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離，包括分離本體1，分離本體I固定設(shè)置于曲軸箱體內(nèi)，可以·是一體成型；所述分離本體I內(nèi)設(shè)有用于通過油氣混合氣的油氣分離通道2，所述油氣分離通道2內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)對(duì)油具有吸附作用的油氣分離部件3 ;如圖所示，油氣分離通道2設(shè)有油氣混合氣進(jìn)氣ロ 6和出氣ロ 5。本實(shí)施例中，所述油氣分離部件3為由纖維材料構(gòu)成的透氣結(jié)構(gòu)，具有較為疏松的透氣結(jié)構(gòu)，并對(duì)油氣具有較好的分離效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。本實(shí)施例中，所述油氣分離部件3為由聚酯纖維材料構(gòu)成的塊狀空隙透氣結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)具有分離流程長(zhǎng)的特點(diǎn)，并且氣體通過性較好，利于油脂吸附及沉降，回油速度快。本實(shí)施例中，所述油氣分離通道2為迷宮結(jié)構(gòu)，油氣分離部件3為至少兩個(gè)，本實(shí)施例為兩個(gè)，位于相鄰油氣分離部件3之間在分離本體I的油氣分離通道2上設(shè)有回油孔4，遞進(jìn)的油氣分離，據(jù)有較為徹底的分離效果。本實(shí)施例中，所述油氣分離部件3直接安裝于迷宮結(jié)構(gòu)的間隔內(nèi)，并由形成迷宮的擋板限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作容易，不增加成本。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用油氣分離組件的汽油機(jī)，所述油氣分離組件安裝于汽油機(jī)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或/和等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種油氣分離組件，其特征在于包括分離本體，所述分離本體內(nèi)設(shè)有用于通過油氣混合氣的油氣分離通道，所述油氣分離通道內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)對(duì)潤(rùn)滑油具有吸附作用的油氣分離部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油氣分離組件，其特征在于所述油氣分離部件為由纖維材料構(gòu)成的透氣結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離組件，其特征在于所述油氣分離部件為由聚酯纖維材料構(gòu)成的塊狀空隙透氣結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離組件，其特征在于所述油氣分離通道為迷宮結(jié)構(gòu)，油氣分離部件為至少兩個(gè)，位于相鄰油氣分離部件之間在分離本體的油氣分離通道上設(shè)有回油孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離組件，其特征在于所述油氣分離部件直接安裝于迷宮結(jié)構(gòu)的間隔內(nèi)，并由形成迷宮的擋板限位。
6.ー種應(yīng)用權(quán)利要求I至5任ー權(quán)利要求所述的油氣分離組件的汽油機(jī)，其特征在于所述油氣分離組件安裝于汽油機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油氣分離組件及其汽油機(jī)，包括分離本體，分離本體內(nèi)設(shè)有用于通過油氣混合氣的油氣分離通道，油氣分離通道內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)對(duì)油氣具有吸附作用的油氣分離部件；本實(shí)用新型在油氣分離通道上設(shè)置油氣分離部件，結(jié)合現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，將油氣中的潤(rùn)滑油吸附在油氣分離體上，通過重力作用，分離出來的油沉淀于油氣分離通道低處，并通過回油孔回流，可有效進(jìn)行油氣分離，保證潤(rùn)滑油不被帶出或大幅度減少帶出至外部，提高油氣分離的效果，減小汽油機(jī)潤(rùn)滑油消耗并保證不對(duì)周圍環(huán)境造成污染；本實(shí)用新型特別適用曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行油氣分離。
文檔編號(hào)B01D53/04GK202451239SQ201120548929
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者冉聃, 張永就 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司