專利名稱：一種油、水、氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種物質(zhì)分離機構(gòu)，具體地說，是一種油、水、氣分離裝置。
背景技術(shù)：
在涂裝生產(chǎn)工藝中，壓縮空氣品質(zhì)的高低直接影響噴涂的質(zhì)量。當(dāng)空氣濕度大以及空氣壓縮機活塞缸密閉出現(xiàn)問題時，壓縮空氣中含水、含油現(xiàn)象在所難免。為了最大限度的除去壓縮空氣中的油、水成分，設(shè)計一種油、水、氣分離裝置很有必要?，F(xiàn)有的油、水、氣分離裝置大多采用氣流降溫方式或者氣流烘烤方式，所謂氣流降溫方式是指通過降低壓縮空氣的溫度，使壓縮空氣中的水分達到露點變?yōu)槔淠懦觯瑥亩_到潔凈空氣的目的。這種處理方式對含油空氣的潔凈不是最佳措施，因為在對氣流降溫過程中同時也降低氣流中油滴的溫度，致使油滴的粘度增大，長期以往容易造成管道堵塞，同時還有電能消耗。而氣流烘烤方式是通過對壓縮空氣進行烘烤，使空氣中的水分蒸 發(fā)。但是并未達到除油的目的，當(dāng)壓縮空氣流動時被升溫的油霧照樣會隨著噴槍噴出而影響烤漆工件的涂層質(zhì)量，同時也有電能消耗。

實用新型內(nèi)容本本實用新型的目的是提供一種油、水、氣分離裝置，希望在無動力消耗的同時提供壓縮空氣的品質(zhì)。用于涂裝工藝的節(jié)能減排系統(tǒng)。不但可以對烘房和噴漆室排出的尾氣進行處理，減少大氣污染，而且可以實現(xiàn)熱水、熱風(fēng)一體式循環(huán)供應(yīng)，降低生產(chǎn)成本，提高熱效率。為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下—種油、水、氣分離裝置，包括缸體和支架，其關(guān)鍵在于所述缸體內(nèi)部下端設(shè)置有一根導(dǎo)氣管，該導(dǎo)氣管位于缸體的中軸線上，導(dǎo)氣管的下端與進氣管連接，導(dǎo)氣管的上端與氣流分配器相連，所述氣流分配器上設(shè)置有多路螺旋噴嘴，在缸體內(nèi)部上端還設(shè)置有一個集氣塔，該集氣塔的氣嘴從缸體的頂部伸出并與出氣管相連，在氣流分配器與集氣塔之間的缸體內(nèi)壁上還設(shè)置有螺旋翅片，在缸體的底部還連接有油水收集管。通過氣流分配器將導(dǎo)氣管引入的壓縮空氣分配成多路螺旋氣流，讓含油、水的壓縮空氣在缸體內(nèi)作高速螺旋運動，利用油、水、氣的比重差和離心力的原理，將油、水從壓縮空氣中分離出去，達到壓縮空氣清潔目的。作為進一步描述，所述缸體內(nèi)部設(shè)置下端支撐板和上端支撐板，所述氣流分配器固定在下端支撐板上，所述集氣塔固定在上端支撐板上。再進一步描述，所述氣流分配器上設(shè)置有六路螺旋噴嘴，所述氣流分配器與集氣塔之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有六線螺旋翅片，每一線螺旋翅片依次與一路螺旋噴嘴相適應(yīng)。通過氣流分配器將導(dǎo)氣管引入的壓縮空氣均勻分成六路氣流，通過六線螺旋翅片形成六路螺旋氣道，每一路氣流相應(yīng)在一路氣道中做高速螺旋運動，最后通過氣缸頂端的集氣塔將高品質(zhì)的壓縮空氣導(dǎo)出。[0011]作為最優(yōu)，所述集氣塔由四級集氣導(dǎo)錐疊加而成，每級集氣導(dǎo)錐的外壁上均設(shè)置有變徑螺旋狀的導(dǎo)流翅片。在氣體等壓場的條件下，旋轉(zhuǎn)氣流中心壓カ偏低，通過設(shè)置一個集氣塔，使其對旋轉(zhuǎn)氣流軸心處低壓端氣壓進行干渉，使原來陡峭的壓カ曲線趨于平緩，即可改變旋轉(zhuǎn)氣流的壓カ分布，并使質(zhì)點由原來的空間螺旋運動向平面螺旋運動過渡，最終使質(zhì)點的離心カ達到最大值，即水滴或油滴沿著氣流旋轉(zhuǎn)的切線方向擺脫向心力而附著于缸體的內(nèi)壁上，最后順著六線螺旋翅片流下至缸體的底部進入油水收集管中。本實用新型的顯著效果是設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，無需加熱或降溫即可直接將壓縮空氣中的油、水分離干凈，無動力消耗，節(jié)約能量，保證了壓縮空氣的品質(zhì)。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中氣流分配器7的局部放大圖；圖3是圖I中氣流分配器7的俯視圖；圖4是圖I中集氣塔10的組裝圖；圖5是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步詳細說明。如圖I所示，ー種油、水、氣分離裝置，包括缸體I和支架3，所述缸體I內(nèi)部下端設(shè)置有一根導(dǎo)氣管2，該導(dǎo)氣管2位于缸體I的中軸線上，導(dǎo)氣管2的下端與進氣管5連接，導(dǎo)氣管2的上端與氣流分配器7相連，所述氣流分配器7上設(shè)置有多路螺旋噴嘴8，在缸體I內(nèi)部上端還設(shè)置有一個集氣塔10，該集氣塔10的氣嘴從缸體I的頂部伸出并與出氣管12相連，在氣流分配器7與集氣塔10之間的缸體內(nèi)壁上還設(shè)置有螺旋翅片9，在缸體I的底部還連接有油水收集管4。為了便于氣流分配器7和集氣塔10的安裝與固定，所述缸體I內(nèi)部設(shè)置下端支撐板6和上端支撐板11，所述氣流分配器7固定在下端支撐板6上，所述集氣塔10固定在上端支撐板11上。如圖2，圖3所示，所述氣流分配器7上設(shè)置有六路螺旋噴嘴8，所述氣流分配器7與集氣塔10之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有六線螺旋翅片9，每ー線螺旋翅片9依次與一路螺旋噴嘴8相適應(yīng)。如圖4所示，所述集氣塔10由四級集氣導(dǎo)錐101、102、103、104疊加而成，每級集氣導(dǎo)錐101、102、103、104的外壁上均設(shè)置有變徑螺旋狀的導(dǎo)流翅片。如圖5所示，在具體使用過程中，通常采用兩個油、水、氣分離裝置級聯(lián)，空氣壓縮機輸出的壓縮空氣首先從第一油、水、氣分離裝置的進氣管進入，第一油、水、氣分離裝置的出氣管再與第二油、水、氣分離裝置的進氣管連接，通過兩次分離，最后從第二油、水、氣分離裝置的出氣管中輸出高品質(zhì)的壓縮空氣，第一油、水、氣分離裝置與第二油、水、氣分離裝置的油水收集管均連接在油水收集器上，從而收集分離出來的油和水。其工作原理是含有油和水的壓縮空氣從進氣管5導(dǎo)入油、水、氣分離器中，通過導(dǎo)氣管2和氣流分配器7將引入的壓縮空氣均勻分配成六路螺旋氣流，每路螺旋氣流分別從ー個螺旋噴嘴8噴射到缸體I內(nèi)壁的螺旋翅片9上，螺旋氣流在螺旋翅片9之間盤旋而上，最后通過缸體I頂部的集氣塔10將各路螺旋氣流聚合，最后通過出氣管12排出。由于油滴和水滴的質(zhì)量較重,在氣流盤旋而上的過程中，油滴和水滴將延至氣流旋轉(zhuǎn)的切線方向擺脫向心力而附著在缸體I的內(nèi)壁上，最后順著螺旋翅片9流至缸體I底部的油水收集管4中。由于氣體等壓場的條件下，旋轉(zhuǎn)氣流中心壓カ偏低，所以設(shè)置ー個集氣塔10，使其對旋轉(zhuǎn)氣流軸心處低壓端氣壓進行干渉，使原來陡峭的壓カ曲線趨于平緩，即可改變旋轉(zhuǎn)氣流的壓カ分布，并使質(zhì)點由原來的空間螺旋運動向平面螺旋運動過渡，最終使質(zhì)點的離 心カ達到最大值，從而使得水滴或油滴沿著氣流旋轉(zhuǎn)的切線方向脫離旋轉(zhuǎn)的氣流組織。為了迎合缸體I內(nèi)的不同旋轉(zhuǎn)半徑的螺旋氣流，所以將集氣塔10設(shè)計成四級集氣導(dǎo)錐101、102、103、104集成，從內(nèi)到外依次為第一集氣導(dǎo)錐101，第二集氣導(dǎo)錐102，第三集氣導(dǎo)錐103以及第四集氣導(dǎo)錐104，在每級集氣導(dǎo)錐101、102、103、104的外壁上均設(shè)置有變徑螺旋狀的導(dǎo)流翅片，最終實現(xiàn)油、水、氣的有效分離。
權(quán)利要求1.一種油、水、氣分離裝置，包括缸體(I)和支架(3)，其特征在于所述缸體(I)內(nèi)部下端設(shè)置有一根導(dǎo)氣管(2)，該導(dǎo)氣管(2)位于缸體(I)的中軸線上，導(dǎo)氣管(2)的下端與進氣管(5)連接，導(dǎo)氣管(2)的上端與氣流分配器(7)相連，所述氣流分配器(7)上設(shè)置有多路螺旋噴嘴(8)，在缸體(I)內(nèi)部上端還設(shè)置有一個集氣塔(10)，該集氣塔(10)的氣嘴從缸體(I )的頂部伸出并與出氣管(12)相連，在氣流分配器(7)與集氣塔(10)之間的缸體內(nèi)壁上還設(shè)置有螺旋翅片(9)，在缸體(I)的底部還連接有油水收集管(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種油、水、氣分離裝置，其特征在于所述缸體(I)內(nèi)部設(shè)置下端支撐板(6)和上端支撐板(11)，所述氣流分配器(7)固定在下端支撐板(6)上，所述集氣塔(10)固定在上端支撐板(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種油、水、氣分離裝置，其特征在于所述氣流分配器(7)上設(shè)置有六路螺旋噴嘴(8)，所述氣流分配器(7)與集氣塔(10)之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有六線螺旋翅片(9)，每一線螺旋翅片(9)依次與一路螺旋噴嘴(8)相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種油、水、氣分離裝置，其特征在于所述集氣塔(10)由四級集氣導(dǎo)錐(101、102、103、104)疊加而成，每級集氣導(dǎo)錐(101、102、103、104)的外壁上均設(shè)置有變徑螺旋狀的導(dǎo)流翅片。
專利摘要本實用新型公開一種油、水、氣分離裝置，包括缸體和支架，其關(guān)鍵在于所述缸體內(nèi)部下端設(shè)置有一根導(dǎo)氣管，該導(dǎo)氣管位于缸體的中軸線上，導(dǎo)氣管的下端與進氣管連接，導(dǎo)氣管的上端與氣流分配器相連，所述氣流分配器上設(shè)置有多路螺旋噴嘴，在缸體內(nèi)部上端還設(shè)置有一個集氣塔，該集氣塔的氣嘴從缸體的頂部伸出并與出氣管相連，在氣流分配器與集氣塔之間的缸體內(nèi)壁上還設(shè)置有螺旋翅片，在缸體的底部還連接有油水收集管。其顯著效果是設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，無需加熱或降溫即可直接將壓縮空氣中的油、水分離干凈，無動力消耗，節(jié)約能量，保證了壓縮空氣的品質(zhì)。
文檔編號B01D53/24GK202555149SQ20122019211
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者向平, 楊明, 杜立斌, 丁力, 唐儲建, 王世強, 歐儒春, 王坤華, 胡躍武, 張波, 丁長鳴, 劉林, 張釗, 唐婉璐, 胡傳榮 申請人:重慶電力高等?？茖W(xué)校, 國家電網(wǎng)公司