專利名稱：汽車散熱器框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車散熱器框架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，公知的重型卡車上的汽車散熱器為整體鐵制框架結(jié)構(gòu)，該框架由左右側(cè)板、 上下水室蓋板四部分組成。但是使用該種結(jié)構(gòu)的水箱較為笨重，進(jìn)而使汽車整體重量增加， 且安裝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有鐵質(zhì)框架散熱器笨重、不好安裝的缺點，本實用新型提供一種 散熱器，該散熱器不僅能滿足除發(fā)動機(jī)的散熱，并且便于安裝能有效的降低散熱器整體的重量。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車散熱器框架，包括鎂合金 制上、下蓋板及左、右側(cè)板，上述上、下蓋板與左、右側(cè)板彼此首尾通過螺栓相連圍包成一個 矩形結(jié)構(gòu)，矩形結(jié)構(gòu)內(nèi)固定散熱水箱。左右側(cè)板于上下水室蓋板的連接方式為螺栓連接。而鎂合金合金材料有重量輕、 耐腐蝕、強(qiáng)度高等特點，廣泛的應(yīng)用于飛機(jī)、航天等高科技領(lǐng)域。同時在科技高速發(fā)展的今 天，鎂合金合金材料的加工成本得到大幅度的降低，在工業(yè)生產(chǎn)得到廣泛的應(yīng)用，鎂合金合 金材料也就能更多的應(yīng)用于汽車行業(yè)。本實用新型的有益效果是，此結(jié)構(gòu)能在保證散熱量不變的情況下有效的減輕散熱
器重量。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的散熱器總成圖圖2是散熱器左側(cè)板結(jié)構(gòu)圖。圖3是散熱器右側(cè)板結(jié)構(gòu)圖。圖4是散熱器上蓋板結(jié)構(gòu)。圖5為散熱器下蓋板結(jié)構(gòu)。
圖1中1.上蓋板，2.上水室，3.減震墊，4.右側(cè)板，5.風(fēng)圈，6.下蓋板，8.下水室， 9.方螺母，10.左側(cè)板，11水箱，12.方螺母，13.支撐
具體實施方式
在
圖1中，上、下蓋板(1) (6)，左右側(cè)板(4) (10)，水室(2) (6)通過方螺栓(9)連 接在一起，側(cè)板與水箱間用減震墊(3)固定減震。
權(quán)利要求汽車散熱器框架，其特征在于所述汽車散熱器框架包括鎂合金制上、下蓋板及左、右側(cè)板，上述上、下蓋板與左、右側(cè)板彼此首尾通過螺栓相連圍包成一個矩形結(jié)構(gòu)，矩形結(jié)構(gòu)內(nèi)固定散熱水箱。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車散熱器框架，其特征在于所述汽車散熱器框架包括鎂合金制上、下蓋板及左、右側(cè)板，上述上、下蓋板與左、右側(cè)板彼此首尾通過螺栓相連圍包成一個矩形結(jié)構(gòu)，矩形結(jié)構(gòu)內(nèi)固定散熱水箱。左右側(cè)板于上下水室蓋板的連接方式為螺栓連接。而鎂合金合金材料有重量輕、耐腐蝕、強(qiáng)度高等特點，廣泛的應(yīng)用于飛機(jī)、航天等高科技領(lǐng)域。同時在科技高速發(fā)展的今天，鎂合金合金材料的加工成本得到大幅度的降低，在工業(yè)生產(chǎn)得到廣泛的應(yīng)用，鎂合金合金材料也就能更多的應(yīng)用于汽車行業(yè)。
文檔編號F28F9/00GK201622010SQ20092028091
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者于海波, 張明俏, 武斌, 沈鍵, 王新華, 王勝利 申請人:山東同創(chuàng)汽車散熱裝置股份有限公司