專利名稱：一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯及其制備方法
一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯及其制備方法。
背景技木竹纖維資源豐富，具有優(yōu)異的透氣性、吸附性、抗菌性等性能，可有效改善濾材過濾性及對有害微生物和氣體的吸附和抑制。目前，竹纖維在過濾領(lǐng)域的研究甚少，其在濾材方面的開發(fā)和應(yīng)用受到很大限制?，F(xiàn)有的竹纖維過濾材料發(fā)明采用針刺エ藝將PP無紡布、極化熔噴聚丙烯無紡布、復(fù)合竹纖維過濾層和水刺無紡布一次成型。例如:申請?zhí)枮?01110036652.7，申請日為2011年I月30日的中國專利，公開了一種汽車空調(diào)過濾材料及其制備方法，所述過濾材料由PP無紡布過濾層、極化的熔噴聚丙烯無紡布過濾層、復(fù)合竹原纖維過濾層和水刺無紡布過濾層四層纖維層用針刺緊密粘合，一次成型；所述過濾材料的復(fù)合竹原纖維過濾層選用竹纖維細度要求為3-7旦，且該復(fù)合竹纖維過濾層克重要求為300g/m2 ;因此，所制成品存在原料價格高、透氣性低等問題，另外用量大，造成資源的大量浪費。又如:申請?zhí)枮?01120004366.8，申請日為2011年I月7日的中國專利，公開了一種含竹纖維的濾材，該濾材包括位于外層的無紡布層以及位于無紡布層之間的、由竹纖維與無紡布混合而成的竹纖維濾層；申請?zhí)枮?01120424361.0，申請日為2011年10月31日的中國專利，公開了或一種含竹纖維和活性炭的濾材，該濾材包括第一無紡布層、第二無紡布層以及復(fù)合在第一無紡布層與第二無紡布層之間的竹纖維濾層和活性炭濾層。上述兩種濾材的結(jié)構(gòu)沒有考慮濾材竹纖維過濾層各組分纖維的性能差異，生產(chǎn)制造中存在各組分纖維轉(zhuǎn)移和分布不勻的問題， 導(dǎo)致不能充分利用各組分纖維的過濾性能，所制濾材性能穩(wěn)定性低。因此，有必要針對竹纖維特性和加工特點設(shè)計其濾材結(jié)構(gòu)，開發(fā)中粗竹纖維過濾特性，降低生產(chǎn)成本，同時提高濾材過濾性及其穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之一，在于提供一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，能夠降低生產(chǎn)成本，且提高過濾濾芯的透氣性和過濾效率。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)上述技術(shù)問題之一的:一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，所述過濾濾芯包括至少兩層竹原纖維和聚丙烯纖維薄型針刺氈經(jīng)針刺、熱軋粘合而成，各薄型針刺氈中的竹原纖維和聚丙烯纖維的質(zhì)量混比不同，且按所含竹原纖維的重量百分比的大小呈梯度或者間隔排列。進ー步地，所述竹原纖維細度為3-5特克斯，長度為30-35毫米；所述聚丙烯纖維細度為3-7旦尼爾，長度為30-40毫米。進ー步地，各所述薄型針刺氈的體積密度為0.1-0.2g/cm3,克重為70-150g/m2。
進ー步地，所述過濾濾芯包括兩層薄型針刺氈，兩層薄型針刺氈中竹原纖維的重量百分比分別為45% 55%和65% 75%。進ー步地，所述過濾濾芯包括三層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小呈梯度排列，且三層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45%-55%、60%-70%以及75%_85% ;或各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且三層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45% 55%、75% 85% 和 45% 55% 或為 75% 85%、45% 55% 和 75% 85%。進ー步地，所述過濾濾芯包括四層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且四層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為 45%-55%、65%-75%、45%-55% 以及 65%_75%。進ー步地，所述過濾濾芯包括五層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且五層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為 45%-55%、70%-80%、45%-55%、70%-80% 和 45%_55%，或 70%-80%、45%-55%、70%_80%、45%-55% 和 70%-80%，或 65%-75%、40%-50%、65%-75%、40%_50% 和 65%_75%，或 40%_50%、65%-75%、40%-50%、65%-75% 和 40%_50%，或 45%_55%、60%_70%、75%_85%、60%_70% 和 45%_55%。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之ニ，在于提供一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯制備方法，能夠改善各組分纖維在薄型針刺氈中轉(zhuǎn)移和分布的均勻狀態(tài)，保證各薄型針刺氈的獨立過濾性能。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)上述技術(shù)問題之ニ的:一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯的制備方法，所述方法如下:步驟1、將竹原纖維和聚丙烯纖維分別進行粗開松；步驟2、粗開松后的竹纖維和聚丙烯纖維經(jīng)混合后，再進行精開松；步驟3、按混合纖維質(zhì)量的3%_5%噴灑質(zhì)量濃度為2%_3%的油剤，并密閉環(huán)境下預(yù)處理8-12小時；步驟4、預(yù)處理的混合纖維送入梳理機中進行梳理；步驟5、將梳理后的混合纖維鋪網(wǎng)成型；步驟6、將鋪網(wǎng)成型的混合纖維針刺制成薄型針刺氈，且針刺機速度為300-400次/分鐘，植針密度為2000-4000枚/平方米；步驟7、將薄型針刺氈送入熱軋機，調(diào)節(jié)熱軋輥隔距0.4-1.0毫米，上下熱軋輥溫度為 150-170°C ；步驟8、將竹原纖維和聚丙烯纖維質(zhì)量混比不同的各薄型針刺氈按要求鋪層，形成多層薄型針刺氈；步驟9、將多層薄型針刺氈送入針刺機，針刺制成復(fù)合結(jié)構(gòu)針刺氈，所述針刺機速度300-400次/分鐘，植針密度1000-2000枚/平方米；步驟10、將復(fù)合結(jié)構(gòu)針刺氈送入熱軋機，調(diào)節(jié)熱軋輥隔距為0.8-2.5mm,上下熱軋輥溫度為150-170°C，制得竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯；步驟11、將熱軋?zhí)幚淼闹裨w維汽車空調(diào)過濾濾芯送入切邊卷機進行切除，卷制成成品竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯。進ー步地，所述步驟3中的油劑的配置原料及過程如下:
抗靜電劑TDDA和梳理劑T1212按質(zhì)量比例2:8或3:7配制溶質(zhì)，再稀釋配成質(zhì)量濃度為2%-3%的混合液，恒溫40°C下攪拌30分鐘制成。進ー步地，所述步驟10制得竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯體積密度為0.1-0.2g/cm3，克重為 200-300g/m2。本發(fā)明具有如下優(yōu)點:選用竹原纖維和PP纖維為原料，設(shè)計200_300g/m2中厚型竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，降低了竹原纖維過濾材料的生產(chǎn)成本；不同質(zhì)量混比竹/PP薄型針刺氈制成
0.1-0.2g/m3的疏松結(jié)構(gòu)，并按“梯度”即按竹原纖維的質(zhì)量百分數(shù)從高到底或者從低到高依次鋪設(shè)復(fù)合竹/PP薄型針刺氈，或“夾心層”結(jié)構(gòu)即竹原纖維質(zhì)量百分數(shù)高的鋪設(shè)在中間，質(zhì)量百分數(shù)低的鋪設(shè)在兩邊，或者反過來鋪設(shè)復(fù)合，提高了竹原纖維過濾材料的透氣性，以及粒徑為0.3 y m顆粒的過濾效率。竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯制備過程中，性能差異大的竹原纖維和PP纖維采用“先開松、后混合、再開松”エ藝，并使用油劑預(yù)處理混合纖維，提高了其梳理加工穩(wěn)定性，改善了各組分纖維在各薄型針刺氈中轉(zhuǎn)移和分布的均勻狀態(tài)；多層薄型針刺氈采用低針刺密度針刺復(fù)合，保證了各過濾層的獨立過濾性能；加工過程中，所用設(shè)備要求低，針刺エ藝簡單，易于實現(xiàn)。
具體實施方式本發(fā)明涉及一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，所述過濾濾芯包括至少兩層竹原纖維和聚丙烯纖維薄型針刺氈經(jīng)針刺、熱軋粘合而成，各薄型針刺氈中的竹原纖維和聚丙烯纖維的質(zhì)量混比不同，且按所含竹原纖維的重量百分比的大小呈梯度或者間隔排列。所述竹原纖維細 度為3-5特克斯，長度為30-35毫米；所述聚丙烯纖維細度為3-7旦尼爾，長度為30-40毫米；各所述薄型針刺氈的體積密度為0.1-0.2g/cm3,克重為70-150g/m2。較優(yōu)的，所述過濾濾芯包括兩層薄型針刺氈，兩層薄型針刺氈中竹原纖維的重量百分比分別為45% 55%和65% 75%。較優(yōu)的，所述過濾濾芯包括三層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小呈梯度排列，且三層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45%-55%、60%-70%以及75%_85% ;或各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且三層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45% 55%、75% 85% 和 45% 55% 或為 75% 85%、45% 55% 和 75% 85%。較優(yōu)的，所述過濾濾芯包括四層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且四層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為 45%-55%、65%-75%、45%-55% 以及 65%_75%。較優(yōu)的，所述過濾濾芯包括五層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且五層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為 45%-55%、70%-80%、45%-55%、70%-80% 和 45%_55%，或 70%-80%、45%-55%、70%_80%、45%-55% 和 70%-80%，或 65%-75%、40%-50%、65%-75%、40%_50% 和 65%_75%，或 40%_50%、65%-75%、40%-50%、65%-75% 和 40%_50%，或 45%_55%、60%_70%、75%_85%、60%_70% 和 45%_55%。
本發(fā)明還涉及ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯的制備方法，所述方法如下:步驟1、將竹原纖維和聚丙烯纖維分別進行粗開松；步驟2、粗開松后的竹纖維和聚丙烯纖維經(jīng)混合后，再進行精開松；步驟3、按混合纖維質(zhì)量的3%_5%噴灑質(zhì)量濃度為2%_3%的油剤，并密閉環(huán)境下預(yù)處理8-12小時；步驟4、預(yù)處理的混合纖維送入梳理機中進行梳理；步驟5、將梳理后的混合纖維鋪網(wǎng)成型；步驟6、將鋪網(wǎng)成型的混合纖維針刺制成薄型針刺氈，且針刺機速度為300-400次/分鐘，植針密度為2000-4000枚/平方米；步驟7、將薄型針刺氈送入熱軋機，調(diào)節(jié)熱軋輥隔距0.4-1.0毫米，上下熱軋輥溫度為 150-170°C ；步驟8、將竹原纖維和聚丙烯纖維質(zhì)量混比不同的各薄型針刺氈按要求鋪層，形成多層薄型針刺氈；步驟9、將多層薄型針刺氈送入針刺機，針刺制成復(fù)合結(jié)構(gòu)針刺氈，所述針刺機速度300-400次/分鐘，植針密度1000-2000枚/平方米；步驟10、將復(fù)合結(jié)構(gòu)針刺氈送入熱軋機，調(diào)節(jié)熱軋輥隔距為0.8-2.5mm,上下熱軋輥溫度為150-170°C，制得竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯；步驟11、將熱軋?zhí)幚淼闹裨w維汽車空調(diào)過濾濾芯送入切邊卷機進行切除，卷制成成品竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯。較優(yōu)的，所述步驟3中的油劑的配置原料及過程如下:抗靜電劑TDDA和梳理劑T1212按質(zhì)量比例2:8或3:7配制溶質(zhì)，再稀釋配成質(zhì)量濃度為2%-3%的混合液，恒溫40°C下攪拌30分鐘制成。較優(yōu)的，所述步驟10制得竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯體積密度為0.1-0.2g/cm3,克重為 200-300g/m2。以下結(jié)合實施例對本發(fā)明做進ー步的說明。實施例1設(shè)計克重為210g/m2，并為“夾心層”結(jié)構(gòu)的竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，三層薄型針刺氈克重均為70g/m2，其竹纖維/PP纖維的質(zhì)量混比分別為50/50、70/30和50/50。各薄型針刺氈的竹原纖維和PP纖維按設(shè)定的質(zhì)量百分比投料，分別進行粗開松，經(jīng)混合、細致開松后，按混合纖維質(zhì)量4%噴灑質(zhì)量濃度為2%的油剤，并置于密閉環(huán)境下預(yù)處理8小時；預(yù)處理后的混合纖維經(jīng)梳理鋪網(wǎng)成型，針刺機速度為300-400次/min，植針密度為2000枚/m2，熱軋機上下輥溫度為170°C，隔距為0.5mm,分別制得克重70g/m2混比為50/50、70/30和50/50薄型竹原纖維過濾層。將三層薄型竹原纖維過濾層按竹纖維質(zhì)量百分比“小-大-小”次序復(fù)合，進行針刺，針刺機速度300-400次/min，植針密度1000枚/m2針刺，使其平整且均勻地粘合。將針刺刺好的織物送入熱軋機，上下輥溫度為170°C，隔距為
1.5_，進行熱軋?zhí)幚恚吹弥裨w維汽車空調(diào)過濾濾芯。上述油劑中抗靜電劑TDDA和梳理劑T1212按質(zhì)量比例1:4配成溶劑，再稀釋為質(zhì)量濃度為2%的混合液，恒溫40°C攪 拌30分鐘制成。所得成品進行檢測，過濾效率彡69%，透氣量為3698.6L/m2 S。
其中，透氣性測試使用YG401-B型織物中低壓透氣量儀，參照GB/T5453-1997紡織品織物透氣性的測定，単位:L/m2 S。過濾性測試使用SX-L1050型濾料試驗臺，氣流量為32L/min，苯こ烯氣溶膠粒徑為0.3 ii m，參照QC/T795-1-2007道路車輛乘駕室用空氣濾清器。實施例2:其它制備エ藝與實施例1相同，克重210g/m2的竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯由克重均為105g/m2的兩層薄型針刺氈復(fù)合而成，其竹纖維/PP纖維的質(zhì)量混比分別為 50/50 和 70/30。所得成品進行檢測，過濾效率彡62%，透氣量為3571.8L/m2 S。實施例3:其它制備エ藝與實施例1相同，克重300g/m2的竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯由克重均為150g/m2的兩層薄型針刺氈復(fù)合而成，其竹纖維/PP纖維的質(zhì)量混比分別為 50/50 和 70/30。所得成品進行檢測，過濾效率彡74%，透氣量為2589.6L/m2 S。本發(fā)明竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，選用細度為3-5特克斯、長度為30-35毫米中粗竹纖維，以及細度為3-7丹尼爾、長度為30-40毫米PP纖維作為濾材原料，降低了對竹原纖維和PP纖維在生產(chǎn)和使用中的要求，減少了竹纖維濾材原料成本。不同質(zhì)量混比竹/PP薄型針刺氈制成0.1-0.2g/m3的疏松結(jié)構(gòu)，并按“梯度”即按竹原纖維的質(zhì)量百分數(shù)從高到底或者從低到高依次鋪設(shè)復(fù)合竹/PP薄型針刺氈，或“夾心層”結(jié)構(gòu)即竹原纖維質(zhì)量百分數(shù)高的鋪設(shè)在中間，質(zhì)量百分數(shù)低的鋪設(shè)在兩邊，或者反過來鋪設(shè)復(fù)合，提高了竹原纖維過濾材料的透氣性，以及粒徑為0.3 y m顆粒的過濾效率。竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯制備過程中，性能差異大的竹原纖維和PP纖維采用“先開松、后混合、再開松”エ藝，并使用油劑預(yù)處理混合纖維，提高了其梳理加工穩(wěn)定性，改善了各組分纖維在各薄型針刺氈 中轉(zhuǎn)移和分布的均勻狀態(tài)；多層薄型針刺氈采用低針刺密度針刺復(fù)合，保證了各過濾層的獨立過濾性能；加工過程中，所用設(shè)備要求低，針刺エ藝簡單，易于實現(xiàn)。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:所述過濾濾芯包括至少兩層竹原纖維和聚丙烯纖維薄型針刺氈經(jīng)針刺、熱軋粘合而成，各薄型針刺氈中的竹原纖維和聚丙烯纖維的質(zhì)量混比不同，且按所含竹原纖維的重量百分比的大小呈梯度或者間隔排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:所述竹原纖維細度為3-5特克斯，長度為30-35毫米；所述聚丙烯纖維細度為3-7旦尼爾，長度為30-40毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:各所述薄型針刺氈的體積密度為0.1-0.2g/cm3，克重為70-150g/m2。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:所述過濾濾芯包括兩層薄型針刺氈，兩層薄型針刺氈中竹原纖維的重量百分比分別為459^55%和65% 75%。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:所述過濾濾芯包括三層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小呈梯度排列，且三層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45%-55%、60%-70%以及75%-85%;或各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且三層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45% 55%、75% 85%和45% 55%或為75% 85%、45% 55% 和 75% 85%。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:所述過濾濾芯包括四層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且四層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45%-55%、65%-75%、45%-55% 以及 65%-75%。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的 ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯，其特征在于:所述過濾濾芯包括五層薄型針刺氈，各所述薄型針刺氈按所含竹原纖維的重量百分比的大小間隔排列，且五層薄型針刺氈從上到下所含竹原纖維的重量百分比分別為45%-55%、70%-80%、45%-55%、70%-80% 和 45%_55%，或 70%-80%、45%-55%、70%-80%、45%_55% 和 70%_80%，或65%-75%、40%-50%、65%-75%、40%-50% 和 65%_75%，或 40%-50%、65%-75%、40%-50%、65%_75% 和40%-50%，或 45%-55%、60%-70%、75%-85%、60%-70% 和 45%_55%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯的制備方法，其特征在于:所述方法如下: 步驟1、將竹原纖維和聚丙烯纖維分別進行粗開松； 步驟2、粗開松后的竹纖維和聚丙烯纖維經(jīng)混合后，再進行精開松； 步驟3、按混合纖維質(zhì)量的3%-5%噴灑質(zhì)量濃度為2%-3%的油剤，并密閉環(huán)境下預(yù)處理8-12小時； 步驟4、預(yù)處理的混合纖維送入梳理機中進行梳理； 步驟5、將梳理后的混合纖維鋪網(wǎng)成型； 步驟6、將鋪網(wǎng)成型的混合纖維針刺制成薄型針刺氈，且針刺機速度為300-400次/分鐘，植針密度為2000-4000枚/平方米； 步驟7、將薄型針刺氈送入熱軋機，調(diào)節(jié)熱軋輥隔距0.4-1.0毫米，上下熱軋輥溫度為150-170°C ；步驟8、將竹原纖維和聚丙烯纖維質(zhì)量混比不同的各薄型針刺氈按要求鋪層，形成多層薄型針刺氈； 步驟9、將多層薄型針刺氈送入針刺機，針刺制成復(fù)合結(jié)構(gòu)針刺氈，所述針刺機速度300-400次/分鐘，植針密度1000-2000枚/平方米； 步驟10、將復(fù)合結(jié)構(gòu)針刺氈送入熱軋機，調(diào)節(jié)熱軋輥隔距為0.8-2.5mm，上下熱軋輥溫度為150-170°C，制得竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯； 步驟11、將熱軋?zhí)幚淼闹裨w維汽車空調(diào)過濾濾芯送入切邊卷機進行切除，卷制成成品竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述 的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯的制備方法，其特征在于:所述步驟3中的油劑的配置原料及過程如下: 抗靜電劑TDDA和梳理劑T1212按質(zhì)量比例2:8或3:7配制溶質(zhì)，再稀釋配成質(zhì)量濃度為2%-3%的混合液，恒溫40°C下攪拌30分鐘制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的ー種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯的制備方法，其特征在于:所述步驟10制得竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯體積密度為0.1-0.2g/cm3，克重為200-300g/m2。
全文摘要
本發(fā)明提供一種竹原纖維汽車空調(diào)過濾濾芯及其制備方法，所述過濾濾芯包括至少兩層竹原纖維和聚丙烯纖維薄型針刺氈經(jīng)針刺、熱軋粘合而成，各薄型針刺氈中的竹原纖維和聚丙烯纖維的質(zhì)量混比不同。所述竹原纖維細度為3-5特克斯，長度為30-35毫米；所述聚丙烯纖維細度為3-7旦尼爾，長度為30-40毫米，各所述薄型針刺氈的體積密度為0.1-0.2g/cm3，克重為70-150g/m2。本發(fā)明能夠改善各組分纖維在薄型針刺氈中轉(zhuǎn)移和分布的均勻狀態(tài)，保證各薄型針刺氈的獨立過濾性能，且能夠降低生產(chǎn)成本，提高過濾濾芯的透氣性和過濾效率。
文檔編號B01D39/14GK103084007SQ20131002963
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者王春紅, 葉張龍, 張毅, 唐模秋, 白肅躍 申請人:福建建州竹業(yè)科技開發(fā)有限公司