油水分離冷凝器的制造方法
【專利摘要】油水分離冷凝器，屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)配件，它包括帶有進(jìn)氣口和出氣口上殼體組件與下殼體組件，有控制端口的下殼體組件包括加熱組件，自動(dòng)放水活塞，繼動(dòng)活塞，上活塞及過濾網(wǎng)一與過濾網(wǎng)二。放水活塞是有一中心軸的膜片式結(jié)構(gòu)，放水活塞上端和所述的繼動(dòng)活塞連接在一起，放水活塞下端帶有凹槽，連在所述下殼體的閥門板上，首先是在氣壓波動(dòng)時(shí)，自動(dòng)放水活塞隨之運(yùn)動(dòng)，起到排水排污作用，在制動(dòng)時(shí)，控制端口連接外接氣源，通過氣壓信號(hào)直接控制繼動(dòng)活塞，控制端口連接電磁閥，通過電信號(hào)控制電磁閥閥門開閉來控制繼動(dòng)活塞，從而帶動(dòng)自動(dòng)放水活塞工作，開始放水排污。本發(fā)明反應(yīng)靈敏，油水分離徹底，排污量大，故障率低，經(jīng)久耐用。
【專利說明】油水分離冷凝器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的配件，具體的說是汽車空壓機(jī)壓縮氣體的油水分離冷凝器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)中壓縮氣體的清潔是尤為重要，為了去除壓縮氣體中的水分和油污采用了很多種方式方法，由于效果欠佳還是使很多用戶感到棘手，因?yàn)檫@種情況一是影響制動(dòng)效果，二是縮短閥類的使用壽命，也直接增加用戶使用成本，舊車尤為嚴(yán)重。北方車輛冬天管路易凍，制動(dòng)失效也與此有關(guān)，當(dāng)前汽車所用冷凝器只是電控的，電磁閥芯浸在油水中，環(huán)境惡劣，影響其穩(wěn)定性，可靠性和使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮氣體的油水分離冷凝器，該油水分離冷凝器冷凝效果好，油水分離能力強(qiáng)，雙層過濾，更好的提高壓縮氣體的清潔度，以此保證制動(dòng)效果，延長(zhǎng)閥類的使用壽命，降低用戶的使用成本。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:油水分離冷凝器，包括能充分散熱的上殼體組件和下殼體組件，所述上殼體組件上有連通的進(jìn)氣口和出氣口，中間有離心濾心。所述的下殼體組件有一個(gè)加熱裝置和控制端口，包括加熱組件，自動(dòng)放水活塞，繼動(dòng)活塞，上活塞及過濾網(wǎng)一與過濾網(wǎng)二。
[0005]所述下殼體組件的控制端口用來連接外接氣源，在制動(dòng)的同時(shí)，通過氣壓信號(hào)直接控制繼動(dòng)活塞。
[0006]所述下殼體組件中的控制端口用來連接電磁閥，通過電信號(hào)控制電磁閥閥門開閉來控制繼動(dòng)活塞。
[0007]所述自動(dòng)放水活塞是有一中心軸的膜片式結(jié)構(gòu)，放水活塞上端和所述的繼動(dòng)活塞鏈接在一起，放水活塞下端帶有凹槽，聯(lián)在所述下殼體的閥門板上。所述上活塞帶有一個(gè)單向閥。
[0008]所述的加熱組件是溫度傳感器，加熱器及接插件通過電線連接在一起，并且引出接線端用以連接電源正負(fù)極。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
1、自動(dòng)放水活塞首先來完成在氣壓達(dá)到設(shè)定壓力卸荷時(shí)，由于氣壓波動(dòng)，自動(dòng)放水活塞上下產(chǎn)生壓差，自動(dòng)放水活塞上行，打開閥門以排除油污和水，反應(yīng)靈敏，排污量大，效果明顯，可靠性好。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間怠速和長(zhǎng)距離順暢行駛車輛，此功用非常重要。
[0010]2、在駕駛員的正常駕駛，當(dāng)有制動(dòng)時(shí)，會(huì)給油水分離冷凝器一個(gè)氣壓信號(hào)，通過氣壓作用于繼動(dòng)活塞，使繼動(dòng)活塞上行，帶動(dòng)自動(dòng)放水活塞上行，使放水活塞閥門產(chǎn)生一次開關(guān)過程，瞬間排除油污和水，當(dāng)信號(hào)消失后，繼動(dòng)活塞下行，使放水活塞再次產(chǎn)生一次開關(guān)過程，瞬間排除油污和水。這樣多次排除油污和水，使壓縮空氣更清潔效果更佳，尤其對(duì)于打氣慢的空壓機(jī)更加適合。
[0011]3、油水分離冷凝器是以綜合各個(gè)車型車況設(shè)計(jì)的，反應(yīng)靈敏，故障率低，拆卸簡(jiǎn)便，經(jīng)久耐用，大大的延長(zhǎng)了干燥器中干燥劑的使用壽命，對(duì)于保障整個(gè)氣制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，穩(wěn)定性都起到了很重要的作用，并且通用型極強(qiáng)。
[0012]4、油水分離冷凝器加裝加熱裝置，對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)的車輛有很大功效，尤其是節(jié)能環(huán)保車輛，因其空壓機(jī)不是全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易在此處積冰，使油污和水無法排出，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使管路堵塞，氣流不通。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的右視圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的右視圖；
圖中:1上殼體，2濾芯，3下殼體，4電磁閥，5過濾網(wǎng)一，6過濾網(wǎng)二，7自動(dòng)放水活塞，8閥門板，9繼動(dòng)活塞，10上活塞，11加熱組件，12單向閥片，13加熱組件接線端口，14電磁閥接線端口。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:
油水分離冷凝器，包括能充分散熱的上殼體組件和下殼體組件，所述上殼體組件上有連通的進(jìn)氣口和出氣口，中間有離心濾心。所述的下殼體組件有一個(gè)加熱裝置和控制端口，包括加熱組件11，自動(dòng)放水活塞7，所述自動(dòng)放水活塞7是有一中心軸的膜片式結(jié)構(gòu)，自動(dòng)放水活塞7下端帶有凹槽，聯(lián)在所述下殼體的閥門板8上，自動(dòng)放水活塞下面有回位彈簧，上端與繼動(dòng)活塞9連接，帶單向閥片12的上活塞10及過濾網(wǎng)一 5與過濾網(wǎng)二 6。
[0015]實(shí)施例一:
如圖1、圖2所示，所述下殼體組件的電磁閥閥芯在回位簧的作用下封閉通往繼動(dòng)活塞腔的小孔，接線端口連接外接電源。
[0016]汽車啟動(dòng)后，空壓機(jī)開始正常工作，由空壓機(jī)出來的氣流經(jīng)上殼體I的進(jìn)氣口進(jìn)入油水分離冷凝器，經(jīng)離心濾芯2外圍，充分冷卻后，經(jīng)過濾網(wǎng)一 5，到達(dá)自動(dòng)放水活塞7上端，經(jīng)過濾網(wǎng)二 6，把將冷凝水和油污分離出來的潔凈氣流經(jīng)濾芯2的中孔到達(dá)上殼體I的出氣口。當(dāng)氣流到達(dá)自動(dòng)放水活塞7上端時(shí)推動(dòng)自動(dòng)放水活塞7下行，使自動(dòng)放水活塞7下端與閥門板之間的閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，隨著氣壓的升高，克服回位彈簧的彈力后，自動(dòng)放水活塞7的皮膜打開，使氣流進(jìn)入到自動(dòng)放水活塞7的下腔，同時(shí)遺留在此處的冷凝水和油污一并流下，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，由干燥器或者調(diào)壓閥卸荷，自動(dòng)放水活塞7上端氣壓下降，自動(dòng)放水活塞7上移，使閥門板8上的閥口打開，將儲(chǔ)存在此的水和油污排出，氣壓下降，閥口關(guān)閉。
[0017]在駕駛員制動(dòng)的同時(shí)，會(huì)給油水分離冷凝器的電磁閥一個(gè)電信號(hào)，電磁閥閥門打開,氣經(jīng)小孔到達(dá)繼動(dòng)活塞9的下端,繼動(dòng)活塞9上移,帶動(dòng)與其連接在一起的放水活塞7上移，使閥門板8的閥口先打開排出水和油污，繼續(xù)上移閥口關(guān)閉，當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，也就是斷開電信號(hào)時(shí)，電磁閥4的閥芯在回位簧的作用下關(guān)閉小孔，并排除此腔的氣體，繼動(dòng)活塞9下行，又一次使閥門板8的閥口做打開排出水和油污，然后關(guān)閉的過程。
[0018]加熱組件11的接線端口 13連接汽車電源，當(dāng)溫度低于7V ±6°C時(shí)，溫度傳感器接通電源，加熱棒加熱，達(dá)到29°C ± 3°C時(shí)，溫度傳感器斷開，加熱棒停止加熱，防止此處結(jié)冰。
[0019]實(shí)施例二:
如圖3、圖4所示，所述下殼體組件的控制端口連接外接氣源，由通往繼動(dòng)活塞腔的小孔，來控制繼動(dòng)活塞9的運(yùn)動(dòng)。
[0020]汽車啟動(dòng)后，空壓機(jī)開始正常工作，由空壓機(jī)出來的氣流經(jīng)上殼體I的進(jìn)氣口進(jìn)入油水分離冷凝器，經(jīng)離心濾芯2外圍，充分冷卻后，經(jīng)過濾網(wǎng)一 5，到達(dá)自動(dòng)放水活塞7上端，經(jīng)過濾網(wǎng)二 6，把將冷凝水和油污分離出來的潔凈氣流經(jīng)濾芯2的中孔到達(dá)上殼體I的出氣口。當(dāng)氣流到達(dá)自動(dòng)放水活塞7上端時(shí)推動(dòng)自動(dòng)放水活塞7下行，使自動(dòng)放水活塞7下端與閥門板之間的閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，隨著氣壓的升高，克服回位彈簧的彈力后，自動(dòng)放水活塞7的皮膜打開，使氣流進(jìn)入到自動(dòng)放水活塞7的下腔，同時(shí)遺留在此處的冷凝水和油污一并排出，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定氣壓時(shí)，由干燥器或者調(diào)壓閥卸荷，自動(dòng)放水活塞7上端氣壓下降，自動(dòng)放水活塞7上移，使閥門板8上的閥口打開，將儲(chǔ)存在此的水和油污排出，壓力下降，閥口關(guān)閉。
[0021]在駕駛員制動(dòng)的同時(shí)，由外接氣源的氣流會(huì)經(jīng)下殼體3的控制端口 4中小孔到達(dá)繼動(dòng)活塞9的下端，繼動(dòng)活塞9上移，帶動(dòng)與其鏈接在一起的自動(dòng)放水活塞7上移，使閥門板8的閥口先打開排出水和油污，繼續(xù)上移閥口關(guān)閉，當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，外接氣源斷開，并排除此腔的氣體，繼動(dòng)活塞9下行，又一次使閥門板8的閥口做打開排出水和油污，然后關(guān)閉的過程。
[0022]加熱組件11的接線端口 13連接汽車電源，當(dāng)溫度低于TC ±6°C時(shí)，溫度傳感器接通電源，加熱棒加熱，達(dá)到29°C ± 3°C時(shí)，溫度傳感器斷開，加熱棒停止加熱，防止此處結(jié)冰。
[0023]以上所述，只是用圖解說明本發(fā)明的一些原理，本說明書并非是要將本發(fā)明局限在所示所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請(qǐng)的專利范圍。
[0024]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.油水分離冷凝器，包括能充分散熱的上殼體組件和下殼體組件，所述上殼體組件上有連通的進(jìn)氣口和出氣口，中間有離心濾心。
2.所述的下殼體組件有一個(gè)加熱裝置和控制端口，其特征是，包括加熱組件，自動(dòng)放水活塞，繼動(dòng)活塞，上活塞及過濾網(wǎng)一與過濾網(wǎng)二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離冷凝器，其特征是，所述下殼體組件的控制端口用來連接外接氣源，在制動(dòng)的同時(shí)，通過氣壓信號(hào)直接控制繼動(dòng)活塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油水分離冷凝器，其特征是，所述下殼體組件中的控制端口用來連接電磁閥，通過電信號(hào)控制電磁閥閥門開閉來控制繼動(dòng)活塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空氣濾清冷凝器，其特征是，所述自動(dòng)放水活塞是有一中心軸的膜片式結(jié)構(gòu)，自動(dòng)放水活塞上端和所述的繼動(dòng)活塞鏈接在一起，放水活塞下端帶有凹槽，聯(lián)在所述下殼體的閥門板上。
6.所述上活塞有一個(gè)單向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的油水分離冷凝器，其特征是，所述的加熱組件是溫度傳感器，加熱器及接插件通過電線連接在一起，有接線端連接電源正負(fù)極。
【文檔編號(hào)】B01D53/00GK104174232SQ201310198028
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月26日
【發(fā)明者】李萬民, 樊榮祥, 高竟一 申請(qǐng)人:濟(jì)南盛科機(jī)械配件有限公司