一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，屬于油氣分離技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括分開設(shè)置的第一、第二油氣桶，第一油氣桶的氣體出口和第二油氣桶的氣體進(jìn)口之間通過油氣管道相連通；第一油氣桶包括第一筒體、第一進(jìn)氣口、第一進(jìn)氣護(hù)板和第一回油管；第二油氣桶包括第二筒體、油分芯、第二進(jìn)氣護(hù)板和第二回油管；還包括分別與第一回油管和第二回油管相連接、并具有調(diào)節(jié)第二回油管流量作用的混流組件。本實(shí)用新型利用第一油氣桶和第二油氣桶實(shí)現(xiàn)混合氣的三級(jí)分離，第一油氣桶作為儲(chǔ)油部分，第二油氣桶作為油分芯分離部分，能夠進(jìn)一步提高空壓機(jī)的過濾精度和運(yùn)行穩(wěn)定性；同時(shí)，體積更加輕巧，易于空壓機(jī)的布局，安裝維護(hù)更加便捷。
【專利說明】
一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，更具體地說，涉及一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空壓機(jī)主要由主機(jī)、電機(jī)、油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和主體框架等組成，空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離器，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，使壓縮空氣的含油量進(jìn)一步降低，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，壓縮空氣經(jīng)冷卻器冷卻后，輸入供氣系統(tǒng)。
[0003]可見，油氣分離裝置是空壓機(jī)必不可少的關(guān)鍵性部位，油氣分離裝置設(shè)計(jì)的好壞直接影響到機(jī)器的排氣含油量。圖1為現(xiàn)有的一種常規(guī)油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)被壓縮后的油氣混合氣體高速通過油罐本體11的進(jìn)氣口 13后，進(jìn)氣口 13與油罐本體11的截面是相切的，所以進(jìn)入的油氣混合物都是高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)入的，進(jìn)入油罐本體11的油氣混合氣體由于離心力的作用，空氣15和潤(rùn)滑油16被分離開，潤(rùn)滑油16順著罐壁流向罐底，而帶有部分潤(rùn)滑油16的空氣15會(huì)再次經(jīng)過油氣分離器12，過濾掉空氣15中的潤(rùn)滑油16，從而得到較純凈的壓縮空氣15;得到的壓縮空氣15會(huì)經(jīng)過一系列閥件最終通過排氣口 14輸送到客戶端的設(shè)備，供客戶端的設(shè)備使用。該油氣分離裝置為集成一體式，具有存儲(chǔ)潤(rùn)滑油和安置油分芯進(jìn)行油氣分離兩種作用，可實(shí)現(xiàn)二級(jí)油氣分離，然而隨著機(jī)器功率和氣量的逐步增加，油氣分離效率也進(jìn)一步提高，為了達(dá)到油氣分離效果，這種油氣分離裝置的油氣桶(油罐本體11)也隨之增大，直徑越來越大，高度越來越高，設(shè)計(jì)在機(jī)器內(nèi)部時(shí)限制了空壓機(jī)的外形和布局，使空壓機(jī)外形龐大，增加了制造成本，因此，隨著空壓機(jī)規(guī)格的增大，常規(guī)的油氣分離裝置已經(jīng)發(fā)展到了瓶頸，不得不進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)或革新。
[0004]經(jīng)檢索，中國(guó)專利號(hào)ZL201520218034.8，授權(quán)公告日為2015年8月5日，實(shí)用新型名稱為:電動(dòng)車用空壓機(jī)雙桶式油氣分離器，該申請(qǐng)案通過使用并列成一體結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)分離筒和濾芯式分離筒共同實(shí)現(xiàn)分離，旋風(fēng)分離筒利用旋轉(zhuǎn)碰撞的原理，將直徑大于Ium的油滴分離出來，分離出來的油滴在旋風(fēng)分離筒底部匯聚后通過第一回油口流入空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，經(jīng)過旋風(fēng)分離筒分離后的油氣混合氣體進(jìn)入濾芯式分離筒，濾芯分離筒采用親和聚結(jié)法分離直徑在Ium以下的油滴，采用一種具有多孔過濾材料的濾芯，油氣混合氣體進(jìn)入濾芯后，直徑大于過濾材料孔徑的油滴被過濾在過濾材料表面，并在過濾材料表面上聚結(jié)成大直徑油滴，經(jīng)過兩級(jí)過濾后的油氣混合氣體中含油量得到降低，提高使用安全性，延長(zhǎng)使用壽命。但是，該申請(qǐng)案存在以下缺點(diǎn):
[0005](I)、油氣分離器仍然采用一體結(jié)構(gòu)，旋風(fēng)分離筒和濾芯式分離筒加工制造難度大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有很大局限性，并且不利于空壓機(jī)的外形和布局，難以真正推廣使用；
[0006](2)、由于一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造成濾芯式分離筒無法采用旋風(fēng)方式進(jìn)風(fēng)，只能實(shí)現(xiàn)兩級(jí)油氣分離，油氣分離效率較低；
[0007](3)、由于一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，混合氣入口以及回油口的布局受到限制，旋風(fēng)分離筒和濾芯式分離筒均采用上方進(jìn)氣，增加了濾芯的負(fù)荷;并且，旋風(fēng)分離筒和濾芯式分離筒的回油口直接連接空壓機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，在試車時(shí)不利于迅速排出殘油，從而影響油分芯的分離性能，這也是現(xiàn)有空壓機(jī)油氣分離器的共同缺陷；而將回油口設(shè)于最低位置，無法有效設(shè)置排污口，導(dǎo)致潤(rùn)滑油中含雜質(zhì)較多，從而影響空壓機(jī)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0009]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有空壓機(jī)油氣分離裝置存在的上述不足，提供一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，利用分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶實(shí)現(xiàn)混合氣的三級(jí)分離，第一油氣桶和第二油氣桶互不干擾，第一油氣桶作為儲(chǔ)油部分，第二油氣桶作為油分芯分離部分，并兼做緩沖氣罐，能夠進(jìn)一步提高空壓機(jī)的過濾精度和運(yùn)行穩(wěn)定性;同時(shí)，分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶的體積更加輕巧，制作方便，易于空壓機(jī)的布局，安裝維護(hù)更加便捷，油氣分離性能更加突出。
[0010]2.技術(shù)方案
[0011 ]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0012]本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，包括分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶，所述的第一油氣桶的氣體出口和第二油氣桶的氣體進(jìn)口之間通過油氣管道相連通，其中，
[0013]所述的第一油氣桶包括第一筒體、第一進(jìn)氣口、第一進(jìn)氣護(hù)板和第一回油管，所述的第一進(jìn)氣口沿第一筒體的切向設(shè)于第一筒體的側(cè)壁上，所述的第一進(jìn)氣護(hù)板對(duì)應(yīng)于第一進(jìn)氣口設(shè)于第一筒體內(nèi)，所述的第一油氣桶的氣體出口設(shè)于第一筒體的頂部，所述的第一回油管設(shè)于第一筒體的下部；
[0014]所述的第二油氣桶包括第二筒體、油分芯、第二進(jìn)氣護(hù)板和第二回油管，所述的第二油氣桶的氣體進(jìn)口沿第二筒體的切向設(shè)于第二筒體的側(cè)壁上，所述的第二進(jìn)氣護(hù)板對(duì)應(yīng)于第二油氣桶的氣體進(jìn)口設(shè)于第二筒體內(nèi)，所述的油分芯設(shè)于第二筒體內(nèi)，且油分芯位于第二進(jìn)氣護(hù)板的上方，第二油氣桶的氣體出口設(shè)于第二筒體的頂部，所述的第二回油管設(shè)于第二筒體的下部；
[0015]還包括分別與第一回油管和第二回油管相連接、并具有調(diào)節(jié)第二回油管流量作用的混流組件。
[0016]更進(jìn)一步地，所述的混流組件包括分別連接第一回油管和第二回油管的混流塊、以及設(shè)于混流塊上的總回油口，所述的第一回油管和第二回油管分別通過混流塊內(nèi)的通道與總回油口相連通，所述的混流塊上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)第二回油管流量的流量調(diào)節(jié)閥芯，該流量調(diào)節(jié)閥芯上設(shè)有流量調(diào)節(jié)孔。
[0017]更進(jìn)一步地，所述的第一筒體的底部還設(shè)有第一排污口，所述的第二筒體的底部還設(shè)有第二排污口。
[0018]更進(jìn)一步地，所述的第一進(jìn)氣護(hù)板和第二進(jìn)氣護(hù)板的結(jié)構(gòu)相同，均包括扇形環(huán)狀擋板、垂直連接在擋板內(nèi)緣上的圍板、以及連接在擋板與圍板一側(cè)上的封板，所述的擋板的外緣與第一筒體或第二筒體的內(nèi)壁連接，且設(shè)有封板的一側(cè)靠近第一油氣桶或第二油氣桶的進(jìn)氣口。
[0019]更進(jìn)一步地，所述的第一進(jìn)氣護(hù)板和第二進(jìn)氣護(hù)板均采用一體成型結(jié)構(gòu)。
[0020]更進(jìn)一步地，所述的第一筒體的側(cè)壁上還設(shè)有視口。
[0021]更進(jìn)一步地，所述的第二油氣桶的氣體出口處還設(shè)有最小壓力閥。
[0022]3.有益效果
[0023]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下顯著效果:
[0024](I)本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其由分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶組成，第一油氣桶和第二油氣桶互不干擾，第一油氣桶作為儲(chǔ)油部分，通過旋轉(zhuǎn)離心作用實(shí)現(xiàn)油氣初次分離;第二油氣桶作為油分芯分離部分，并兼做緩沖氣罐，先通過旋轉(zhuǎn)離心作用實(shí)現(xiàn)油氣二次分離后再經(jīng)過油分芯三級(jí)分離，避免了因液面的不穩(wěn)定波動(dòng)而影響油分芯的分離效率，大幅提高了空壓機(jī)的過濾精度和運(yùn)行穩(wěn)定性；同時(shí)，分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶的體積更加輕巧，制作方便，易于空壓機(jī)的布局，安裝維護(hù)更加便捷，油氣分離性能更加突出；
[0025](2)本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其第一油氣桶和第二油氣桶的出氣口均設(shè)于頂部，第二油氣桶的進(jìn)氣口位于油分芯的下方，更加利于油氣分離，減小了油分芯的工作負(fù)荷，油氣分離效果更加精細(xì)；
[0026](3)本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其還包括分別與第一回油管和第二回油管相連接、并具有調(diào)節(jié)第二回油管流量作用的混流組件，可使第一回油管和第二回油管內(nèi)的殘油匯集后流入溫控裝置中，進(jìn)行正常的油路循環(huán);通過調(diào)節(jié)第二回油管的流量，在試車時(shí)可以迅速將殘油排出，有效避免殘油緩慢積累影響油分性能的情況；
[0027](4)本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其第一筒體的底部還設(shè)有第一排污口，第二筒體的底部還設(shè)有第二排污口，排污口位于筒體的最低位置，可以將油中沉淀下來的雜質(zhì)及時(shí)排出，減少了潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)含量，提高了空壓機(jī)的使用壽命；
[0028](5)本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其第一進(jìn)氣護(hù)板和第二進(jìn)氣護(hù)板的結(jié)構(gòu)相同，均包括扇形環(huán)狀擋板、垂直連接在擋板內(nèi)緣上的圍板、以及連接在擋板與圍板一側(cè)上的封板，擋板的外緣與第一筒體或第二筒體的內(nèi)壁連接，且設(shè)有封板的一側(cè)靠近第一油氣桶或第二油氣桶的進(jìn)氣口，采用該進(jìn)氣護(hù)板結(jié)構(gòu)，混合氣可沿環(huán)狀擋板和圍板組成的通道旋轉(zhuǎn)進(jìn)入，并撞擊在封板上，可有效攔截混合氣中的油滴，延長(zhǎng)混合氣在筒體內(nèi)的停留時(shí)間，達(dá)到非常好的擋油效果，有效減少油分芯的油氣分離負(fù)荷。
【附圖說明】

[0029]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種常規(guī)油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(剖開筒體以顯示其內(nèi)部結(jié)構(gòu))；
[0032]圖4為本實(shí)用新型中的混流組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為本實(shí)用新型中的第一進(jìn)氣護(hù)板和第二進(jìn)氣護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]示意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0035]1、第一油氣桶；1-1、第一筒體;1-2、第一進(jìn)氣口 ； 1-3、第一進(jìn)氣護(hù)板；1-4、視口
5、第一回油管；1-6、第一排污口 ； 2、第二油氣桶;2-1、第二筒體;2-2、油分芯;2-3、第二進(jìn)氣護(hù)板;2-4、第二回油管;2-5、第二排污口；2-6、最小壓力閥；3、油氣管道;4、混流組件;4-1、混流塊;4-2、流量調(diào)節(jié)閥芯;4-3、流量調(diào)節(jié)孔;4-4、總回油口； 301、擋板;302、圍板;303、封板;11、油罐本體;12、油氣分離器;13、進(jìn)氣口； 14、排氣口； 15、空氣；16潤(rùn)滑油。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0037]實(shí)施例
[0038]結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，包括分開設(shè)置的第一油氣桶I和第二油氣桶2，第一油氣桶I的氣體出口和第二油氣桶2的氣體進(jìn)口之間通過油氣管道3相連通，第一油氣桶I作為初級(jí)油氣分離使用，其主要作用是儲(chǔ)油，第二油氣桶2作為二級(jí)和三級(jí)油氣分離使用，其主要作用是精細(xì)油氣分離，同時(shí)可兼做緩沖氣罐使用。本實(shí)施例將油氣分離裝置巧妙地設(shè)計(jì)為分開設(shè)置的第一油氣桶I和第二油氣桶2兩個(gè)部分，第一油氣桶I和第二油氣桶2的體積更加輕巧，制作方便，布置更加靈活，更加有利于空壓機(jī)的外觀設(shè)計(jì)和布局，安裝維護(hù)更加便捷，油氣分離性能更加突出。
[0039]參見圖3所示，本實(shí)施例中的第一油氣桶I包括第一筒體1-1、第一進(jìn)氣口1-2、第一進(jìn)氣護(hù)板1-3和第一回油管1-5，第一進(jìn)氣口 1-2沿第一筒體1-1的切向設(shè)于第一筒體1-1的側(cè)壁上，第一進(jìn)氣護(hù)板1-3對(duì)應(yīng)于第一進(jìn)氣口 1-2設(shè)于第一筒體1-1內(nèi)，第一油氣桶I的氣體出口設(shè)于第一筒體1-1的頂部，第一回油管1-5設(shè)于第一筒體1-1的下部；由第一進(jìn)氣口 1-2進(jìn)入的油氣混合氣體旋轉(zhuǎn)進(jìn)入第一筒體1-1中，在第一進(jìn)氣護(hù)板1-3的攔截和阻擋作用下，較大的油滴被攔截下來并流到第一筒體1-1的下部，完成一級(jí)油氣分離，第一筒體1-1下部存儲(chǔ)的殘油由第一回油管1-5回流循環(huán)，其余混合氣在第一筒體1-1中緩慢上浮，通過油氣管道3進(jìn)入第二油氣桶2內(nèi)。
[0040]第二油氣桶2包括第二筒體2-1、油分芯2-2、第二進(jìn)氣護(hù)板2-3和第二回油管2-4，第二油氣桶2的氣體進(jìn)口沿第二筒體2-1的切向設(shè)于第二筒體2-1的側(cè)壁上，第二進(jìn)氣護(hù)板2-3對(duì)應(yīng)于第二油氣桶2的氣體進(jìn)口設(shè)于第二筒體2-1內(nèi)，油分芯2-2設(shè)于第二筒體2-1內(nèi)，且油分芯2-2位于第二進(jìn)氣護(hù)板2-3的上方，更加利于油氣分離，減小了油分芯2-2的工作負(fù)荷，油氣分離效果更加精細(xì);第二油氣桶2的氣體出口設(shè)于第二筒體2-1的頂部，第二回油管2-4設(shè)于第二筒體2-1的下部；由油氣管道3輸入的混合氣切向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入第二筒體2-1內(nèi)，在第二進(jìn)氣護(hù)板2-3的攔截和阻擋作用下，混合氣中的部分潤(rùn)滑油再次被第二進(jìn)氣護(hù)板2-3攔截下來，并流至第二筒體2-1的下部，完成二級(jí)油氣分離，然后混合氣在第二筒體2-1中緩慢上浮，經(jīng)過油分芯2-2的深層過濾后，由第二油氣桶2的氣體出口輸出使用，完成三級(jí)油氣分離，此時(shí)輸出的氣體含油量彡5PPM，第二筒體2-1底部的殘油由第二回油管2-4回流循環(huán)。采用上述結(jié)構(gòu)的第一油氣桶I和第二油氣桶2后，有效避免了因液面的不穩(wěn)定波動(dòng)而影響油分芯2-2的分離效率，大幅提高了空壓機(jī)的過濾精度和運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0041]此外，本實(shí)施例的空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，還包括分別與第一回油管1-5和第二回油管2-4相連接、并具有調(diào)節(jié)第二回油管2-4流量作用的混流組件4。具體在本實(shí)施例中，如圖4所示，混流組件4包括分別連接第一回油管1-5和第二回油管2-4的混流塊4-1、以及設(shè)于混流塊4-1上的總回油口 4-4，第一回油管1-5和第二回油管2-4分別通過混流塊4-1內(nèi)的通道與總回油口 4-4相連通，使第一回油管1-5和第二回油管2-4內(nèi)的殘油匯集后流入溫控裝置中，進(jìn)行正常的油路循環(huán);混流塊4-1上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)第二回油管2-4流量的流量調(diào)節(jié)閥芯4-2，該流量調(diào)節(jié)閥芯4-2上設(shè)有流量調(diào)節(jié)孔4-3，通過調(diào)節(jié)第二回油管2-4的流量，在試車時(shí)可以迅速將殘油排出，有效避免殘油緩慢積累影響油分性能的情況。
[0042]接續(xù)圖3所示，本實(shí)施例中的第一筒體1-1的底部還設(shè)有第一排污口1-6，第二筒體2-1的底部還設(shè)有第二排污口 2-5，第一排污口 1-6和第二排污口 2-5均位于第一筒體1-1和第二筒體2-1的最低位置，可以將油中沉淀下來的雜質(zhì)及時(shí)排出，減少了潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)含量，提高了空壓機(jī)的使用壽命。第一筒體1-1的側(cè)壁上還設(shè)有視口 1-4，便于觀察第一油氣桶I的工作狀況。第二油氣桶2的氣體出口處還設(shè)有最小壓力閥2-6，氣體經(jīng)過最小壓力閥2-6排出，使氣體達(dá)到使用要求。
[0043]如圖3和5所示，本實(shí)施例中的第一進(jìn)氣護(hù)板1-3和第二進(jìn)氣護(hù)板2-3的結(jié)構(gòu)相同，均包括扇形環(huán)狀擋板301、垂直連接在擋板301內(nèi)緣上的圍板302、以及連接在擋板301與圍板302—側(cè)上的封板303，擋板301的外緣與第一筒體1-1或第二筒體2-1的內(nèi)壁連接，且設(shè)有封板303的一側(cè)靠近第一油氣桶I或第二油氣桶2的進(jìn)氣口 ；采用該第一進(jìn)氣護(hù)板1-3和第二進(jìn)氣護(hù)板2-3結(jié)構(gòu)，混合氣可沿環(huán)狀擋板301和圍板302組成的通道旋轉(zhuǎn)進(jìn)入，并撞擊在封板303上，可有效攔截混合氣中的油滴，延長(zhǎng)混合氣在筒體內(nèi)的停留時(shí)間，達(dá)到非常好的擋油效果，有效減少油分芯的油氣分離負(fù)荷。上述的第一進(jìn)氣護(hù)板1-3和第二進(jìn)氣護(hù)板2-3均采用一體成型結(jié)構(gòu)，具體可采用沖壓等工藝成型，加工制作方便。
[0044]本實(shí)用新型的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其由分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶組成，第一油氣桶和第二油氣桶互不干擾，第一油氣桶作為儲(chǔ)油部分，通過旋轉(zhuǎn)離心作用實(shí)現(xiàn)油氣初次分離;第二油氣桶作為油分芯分離部分，并兼做緩沖氣罐，先通過旋轉(zhuǎn)離心作用實(shí)現(xiàn)油氣二次分離后再經(jīng)過油分芯三級(jí)分離，避免了因液面的不穩(wěn)定波動(dòng)而影響油分芯的分離效率，大幅提高了空壓機(jī)的過濾精度和運(yùn)行穩(wěn)定性；同時(shí)，分開設(shè)置的第一油氣桶和第二油氣桶的體積更加輕巧，制作方便，易于空壓機(jī)的布局，安裝維護(hù)更加便捷，油氣分離性能更加突出。
[0045]以上示意性地對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:包括分開設(shè)置的第一油氣桶(I)和第二油氣桶(2)，所述的第一油氣桶(I)的氣體出口和第二油氣桶(2)的氣體進(jìn)口之間通過油氣管道(3)相連通，其中， 所述的第一油氣桶(I)包括第一筒體(1-1)、第一進(jìn)氣口(1-2)、第一進(jìn)氣護(hù)板(1-3)和第一回油管(1-5)，所述的第一進(jìn)氣口(1-2)沿第一筒體(1-1)的切向設(shè)于第一筒體(1-1)的側(cè)壁上，所述的第一進(jìn)氣護(hù)板(1-3)對(duì)應(yīng)于第一進(jìn)氣口(1-2)設(shè)于第一筒體(1-1)內(nèi)，所述的第一油氣桶(I)的氣體出口設(shè)于第一筒體(1-1)的頂部，所述的第一回油管(1-5)設(shè)于第一筒體(1-1)的下部； 所述的第二油氣桶(2)包括第二筒體(2-1)、油分芯(2-2)、第二進(jìn)氣護(hù)板(2-3)和第二回油管(2-4)，所述的第二油氣桶(2)的氣體進(jìn)口沿第二筒體(2-1)的切向設(shè)于第二筒體(2-1)的側(cè)壁上，所述的第二進(jìn)氣護(hù)板(2-3)對(duì)應(yīng)于第二油氣桶(2)的氣體進(jìn)口設(shè)于第二筒體(2-1)內(nèi)，所述的油分芯(2-2)設(shè)于第二筒體(2-1)內(nèi)，且油分芯(2-2)位于第二進(jìn)氣護(hù)板(2-3)的上方，第二油氣桶(2)的氣體出口設(shè)于第二筒體(2-1)的頂部，所述的第二回油管(2-4)設(shè)于第二筒體(2-1)的下部； 還包括分別與第一回油管(1-5)和第二回油管(2-4)相連接、并具有調(diào)節(jié)第二回油管(2-4)流量作用的混流組件(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:所述的混流組件(4)包括分別連接第一回油管(1-5)和第二回油管(2-4)的混流塊(4-1)、以及設(shè)于混流塊(4-1)上的總回油口(4-4)，所述的第一回油管(1-5)和第二回油管(2-4)分別通過混流塊(4-1)內(nèi)的通道與總回油口(4-4)相連通，所述的混流塊(4-1)上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)第二回油管(2-4)流量的流量調(diào)節(jié)閥芯(4-2)，該流量調(diào)節(jié)閥芯(4-2)上設(shè)有流量調(diào)節(jié)孔(4-3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:所述的第一筒體(1-1)的底部還設(shè)有第一排污口(1-6)，所述的第二筒體(2-1)的底部還設(shè)有第二排污口(2-5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:所述的第一進(jìn)氣護(hù)板(1-3)和第二進(jìn)氣護(hù)板(2-3)的結(jié)構(gòu)相同，均包括扇形環(huán)狀擋板(301)、垂直連接在擋板(301)內(nèi)緣上的圍板(302 )、以及連接在擋板(301)與圍板(302) —側(cè)上的封板(303)，所述的擋板(301)的外緣與第一筒體(1-1)或第二筒體(2-1)的內(nèi)壁連接，且設(shè)有封板(303)的一側(cè)靠近第一油氣桶(I)或第二油氣桶(2)的進(jìn)氣口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:所述的第一進(jìn)氣護(hù)板(1-3)和第二進(jìn)氣護(hù)板(2-3)均采用一體成型結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:所述的第一筒體(1-1)的側(cè)壁上還設(shè)有視口(1-4)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空壓機(jī)分體式三級(jí)油氣分離裝置，其特征在于:所述的第二油氣桶(2)的氣體出口處還設(shè)有最小壓力閥(2-6)。
【文檔編號(hào)】B01D50/00GK205699985SQ201620405234
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】金度亨, 丁習(xí)鋒, 許孟龍
【申請(qǐng)人】釜瑪機(jī)械（江蘇）有限公司