一種電控干燥器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電控干燥器，包括干燥器主體和干燥筒，所述干燥筒設(shè)置在干燥器主體的上方，所述干燥筒內(nèi)部設(shè)置分子篩，所述干燥器主體上設(shè)置進(jìn)氣口和排氣口，所述干燥器主體的外部設(shè)置罩盒，在干燥器主體與罩盒之間形成的空腔內(nèi)部安裝ECU控制器；該電控干燥器還包括消聲裝置、安全閥和儲(chǔ)氣裝置，所述消聲裝置設(shè)置在干燥器主體的下方，所述安全閥和儲(chǔ)氣裝置設(shè)置在干燥器主體的外部。本實(shí)用新型的電控干燥器具有內(nèi)設(shè)卸荷計(jì)時(shí)功能，具備強(qiáng)制卸荷、反沖功能，能夠有效解決因干燥器長時(shí)間不卸荷而導(dǎo)致干燥器失效的問題，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的壽命。
【專利說明】
一種電控干燥器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛干燥系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電控干燥器，該電控干燥器具備強(qiáng)制卸荷和反沖功能?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)部分車輛因用氣頻繁，致使整車氣壓往往達(dá)不到干燥器卸荷壓力，干燥器分子篩再生功能得不到有效運(yùn)用，造成干燥器分子篩的干燥功能過早失效，導(dǎo)致車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的管路出現(xiàn)積水，導(dǎo)致氣制動(dòng)系統(tǒng)中的重要元件過早失效，從而縮短了制動(dòng)系統(tǒng)的壽命。如降低干燥器的卸荷壓力，將導(dǎo)致整車壓力過低，影響行車安全。還有在低溫、高寒的地區(qū)，如果管路中存在水分，還會(huì)造成管路結(jié)冰，從而影響車輛正常運(yùn)行。
[0003]—般的空氣干燥器具有干燥筒和干燥器主體，裝有過濾網(wǎng)、分子篩的干燥筒安裝在干燥器主體上，干燥器主體內(nèi)排水閥、調(diào)壓閥裝置及各氣道相應(yīng)連通，采用反沖再生方式解決分子篩的水汽飽和，延長空氣干燥器的使用壽命。該設(shè)計(jì)在工作中，當(dāng)用氣量較高時(shí)， 干燥器卸荷壓力達(dá)不到調(diào)壓閥裝置的設(shè)定壓力，分子篩不能反沖再生，使得分子篩的干燥功能過早失效。為此，技術(shù)人員對現(xiàn)有壓縮空氣干燥器進(jìn)行改進(jìn)，通過電控方式來替代調(diào)壓閥調(diào)整壓力，使干燥筒中的分子篩能夠反沖再生，延長分子篩的使用壽命，保證氣動(dòng)系統(tǒng)能夠正?？煽康墓ぷ鳌Ｊ跈?quán)公告號(hào)為CN201669042U的實(shí)用新型專利公開了一種電控空氣干燥器，包括干燥筒筒總成和干燥器主體，干燥筒總成安裝于干燥器主體上部，干燥筒內(nèi)具有干燥劑，干燥劑下部具有過濾器，干燥劑周邊與干燥筒之間具有環(huán)形通道;干燥器主體具有進(jìn)氣口、輸出口，進(jìn)氣口下方連通排氣閥，干燥器主體中央的通道經(jīng)過單向閥連通輸出口，單向閥后側(cè)連通多功能電控執(zhí)行裝置，其特征在于:罩殼裝于干燥器主體上將整個(gè)多功能電控執(zhí)行裝置密封，且電源插頭設(shè)置在罩殼上；電控系統(tǒng)由ECU總控制裝置、加熱器裝置、壓力讀取裝置、報(bào)警系統(tǒng)、多功能電控執(zhí)行裝置組成，加熱器裝置、壓力讀取裝置、報(bào)警系統(tǒng)、 由電磁閥組成的多功能電控執(zhí)行裝置與ECU總控制裝置相連;加熱裝置和壓力讀取裝置直接安裝在干燥器主體上；回流電磁閥連通回流通道;排氣電磁閥連通進(jìn)氣電磁閥、排氣閥以及排空口，排空口側(cè)設(shè)置加熱裝置。但是當(dāng)整車電源異常時(shí)，空壓機(jī)輸送過來的超負(fù)荷氣壓沒有辦法解決，將存在安全隱患，因此急需開發(fā)一種新型的電控干燥器，以解決上述問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種電控干燥器，包括干燥器主體和干燥筒，所述干燥筒設(shè)置在干燥器主體的上方，所述干燥筒內(nèi)部設(shè)置分子篩，所述干燥器主體上設(shè)置進(jìn)氣口和排氣口，所述干燥器主體的外部設(shè)置罩盒，在干燥器主體與罩盒之間形成的空腔內(nèi)部安裝ECU控制器;該電控干燥器還包括消聲裝置、安全閥和儲(chǔ)氣裝置，所述消聲裝置設(shè)置在干燥器主體的下方，所述安全閥和儲(chǔ)氣裝置設(shè)置在干燥器主體的外部。
[0005]優(yōu)選的是，所述分子篩與干燥筒之間形成環(huán)形通道。
[0006]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述分子篩的上方為第二腔體，所述分子篩的下方設(shè)置過濾網(wǎng)。
[0007]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)氣口與第一腔體連通，所述第一腔體設(shè)置在干燥器主體的內(nèi)部。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述干燥器主體的中軸線部位設(shè)置管路。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述管路的上方與分子篩連接，所述管路的下方設(shè)置第三腔體。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第三腔體的下方設(shè)置排氣閥，所述排氣閥的下方設(shè)置排氣口。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述管路的一側(cè)設(shè)置第一輸出口和第二輸出口。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第一輸出口與儲(chǔ)氣裝置連通。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第二輸出口與管路之間設(shè)置單向閥。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，在干燥器主體與罩盒之間形成的空腔內(nèi)部安裝二聯(lián)電磁閥和氣壓傳感器。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣壓傳感器設(shè)置在干燥器主體上，并與E⑶控制器連接。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述二聯(lián)電磁閥包括卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥，所述卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥設(shè)置在干燥器主體上。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥的電源集成在ECU控制器上。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述卸荷電磁閥的下方設(shè)置斜孔，所述斜孔與第三腔體連通。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述回關(guān)電磁閥的下方設(shè)置小孔，所述小孔與大氣相通。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述安全閥與第一腔體連接。
[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述消聲裝置與排氣口連接。[〇〇22]本實(shí)用新型的電控干燥器具有如下特點(diǎn):(1)干燥器內(nèi)置ECU控制器，通過螺釘緊固在罩盒上，其由電路板、單片機(jī)、散熱系統(tǒng)、計(jì)時(shí)系統(tǒng)等電子元件組件，是整個(gè)電控干燥器的控制中心；(2)干燥器內(nèi)置精密的氣壓傳感器，通過螺紋連接在干燥器主體上，其目的是實(shí)時(shí)監(jiān)控干燥器輸出口的氣壓變化，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，氣壓傳感器通過電線傳輸至ECU控制器；(3)干燥器內(nèi)置二聯(lián)電磁閥，其包含卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥，通過螺釘將二聯(lián)電磁閥緊固在干燥器主體上，并可通過ECU控制器控制二聯(lián)電磁閥的通斷，達(dá)到干燥器卸荷和反沖功能；(4)氣壓傳感器、二聯(lián)電磁閥和加熱器的電源都集成到ECU控制器上，而整車電源通過罩盒上的針腳提供到ECU控制器上，滿足所有電子元件正常工作；(5)干燥器配置罩盒，將所有電子元件密封在罩盒和干燥器主體之間，兩者之間設(shè)有密封墊圈，起到防塵防水作用，通過螺釘固定在干燥器主體上；(6)干燥器內(nèi)置加熱器，在低溫、高寒地區(qū)，防止干燥器排氣口的水分不會(huì)結(jié)冰，進(jìn)而避免影響干燥器的正常工作；(7)干燥器安裝安全閥，當(dāng)整車電源異常或電控干燥器ECU異常時(shí)，安全閥將空壓機(jī)輸送過來的超負(fù)荷氣壓排向大氣；(8)干燥器安裝消聲裝置，能夠有效降低電控干燥器的排氣噪音。[〇〇23]本實(shí)用新型的電控干燥器的工作原理如下:(1)正常情況:電控干燥器首次上電后，ECU控制器采集氣壓傳感器的電信號(hào)，同時(shí)控制卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥各動(dòng)作一次， 并對此時(shí)二聯(lián)電磁閥的工作時(shí)間進(jìn)行記錄；當(dāng)整車運(yùn)行時(shí)，來自于空壓機(jī)的壓縮空氣從干燥器的進(jìn)氣口進(jìn)入，并經(jīng)過第一腔體、過濾網(wǎng)、環(huán)形通道到達(dá)第二腔體，再經(jīng)過分子篩進(jìn)入到管路中，而壓縮空氣中的水分在第一腔體、環(huán)形通道和第二腔體中冷凝成液態(tài)水，還有一部分被分子篩吸收，干燥過后的壓縮空氣一部分從第一輸出口輸送到儲(chǔ)氣裝置中，另一部分打開單向閥，從第二輸出口輸送給其他元件;氣壓傳感器采集第二輸出口的壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳輸至ECU控制器，當(dāng)電信號(hào)達(dá)到ECU控制器內(nèi)程序設(shè)定的參數(shù)時(shí)，ECU控制器將控制卸荷電磁閥工作，壓縮空氣經(jīng)斜孔進(jìn)入第三腔體中；打開排氣閥，儲(chǔ)氣裝置中的壓縮空氣經(jīng)第一輸出口進(jìn)入管路中，對分子篩進(jìn)行反沖，把分子篩上端、第二腔體、環(huán)形通道及第一腔體中的水分通過排氣口排向大氣，從而實(shí)現(xiàn)分子篩的再生功能；當(dāng)ECU控制器接收到氣壓傳感器的電信號(hào)低于回關(guān)設(shè)定值時(shí)，控制回關(guān)電磁閥工作，將第三腔體中的壓縮空氣經(jīng)小孔排向大氣，關(guān)閉排氣閥，整車管路重新恢復(fù)供氣。(2)非正常情況:當(dāng)車輛用氣頻繁時(shí)， 整車氣壓長時(shí)間達(dá)不到干燥器切斷壓力，而ECU控制器監(jiān)控到電控干燥器距上次干燥器卸荷時(shí)間的間隔已超過了程序設(shè)定的時(shí)間T(時(shí)間T可以根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)定)； ECU控制器將控制卸荷電磁閥工作，促使排氣閥打開，從而使儲(chǔ)氣裝置中的壓縮空氣對分子篩進(jìn)行反沖、再生，防止因干燥器長時(shí)間不進(jìn)行卸荷、反沖而導(dǎo)致分子篩失去干燥功能。
[0024]本實(shí)用新型的電控干燥器具有內(nèi)設(shè)卸荷計(jì)時(shí)功能，具備強(qiáng)制卸荷、反沖功能，能夠有效解決因干燥器長時(shí)間不卸荷而導(dǎo)致干燥器失效的問題，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的壽命。【附圖說明】

[0025]圖1為按照本實(shí)用新型的電控干燥器的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中標(biāo)注說明:1-第二腔體，2-分子篩，3-環(huán)形通道，4-過濾網(wǎng)，5-第一腔體，6-進(jìn)氣口，7-第三腔體，8-安全閥，9-排氣閥，10-消聲裝置，11-小孔，12-回關(guān)電磁閥，13-斜孔， 14-二聯(lián)電磁閥，15-卸荷電磁閥，16-E⑶控制器，17-氣壓傳感器，18-第二輸出口，19-單向閥，20-第一輸出口，21-管路，22-儲(chǔ)氣裝置，23-排氣口，24-罩盒?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]為了更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
，下面將結(jié)合具體實(shí)施例詳細(xì)闡述本實(shí)用新型。
[0028]如圖1所示，按照本實(shí)用新型的電控干燥器的一實(shí)施例，其包括干燥器主體和干燥筒，所述干燥筒設(shè)置在干燥器主體的上方，所述干燥筒內(nèi)部設(shè)置分子篩2,所述干燥器主體上設(shè)置進(jìn)氣口 6和排氣口 23，所述干燥器主體的外部設(shè)置罩盒24，在干燥器主體與罩盒24之間形成的空腔內(nèi)部安裝ECU控制器16;該電控干燥器還包括消聲裝置10、安全閥8和儲(chǔ)氣裝置22,所述消聲裝置10設(shè)置在干燥器主體的下方，所述安全閥8和儲(chǔ)氣裝置22設(shè)置在干燥器主體的外部。
[0029]所述分子篩2與干燥筒之間形成環(huán)形通道3,分子篩2的上方為第二腔體1，分子篩2 的下方設(shè)置過濾網(wǎng)4。所述進(jìn)氣口 6與第一腔體5連通，所述第一腔體5設(shè)置在干燥器主體的內(nèi)部。所述干燥器主體的中軸線部位設(shè)置管路21，管路21的上方與分子篩2連接，管路21的下方設(shè)置第三腔體7。所述第三腔體7的下方設(shè)置排氣閥9,所述排氣閥9的下方設(shè)置排氣口23。所述管路21的一側(cè)設(shè)置第一輸出口 20和第二輸出口 18,第一輸出口 20與儲(chǔ)氣裝置22連通，第二輸出口 18與管路21之間設(shè)置單向閥19。在干燥器主體與罩盒24之間形成的空腔內(nèi)部安裝二聯(lián)電磁閥14和氣壓傳感器17,所述氣壓傳感器17設(shè)置在干燥器主體上，并與ECU控制器16連接，所述二聯(lián)電磁閥14包括卸荷電磁閥15和回關(guān)電磁閥12，卸荷電磁閥15和回關(guān)電磁閥12均設(shè)置在干燥器主體上，且兩個(gè)電磁閥的電源均集成在ECU控制器16上。所述卸荷電磁閥15的下方設(shè)置斜孔13,斜孔13與第三腔體7連通;所述回關(guān)電磁閥12的下方設(shè)置小孔 11，小孔11與大氣相通。所述安全閥8與第一腔體5連接;所述消聲裝置10與排氣口 23連接。
[0030]本實(shí)施例的電控干燥器具有如下特點(diǎn):干燥器內(nèi)置ECU控制器，通過螺釘緊固在罩盒上，其由電路板、單片機(jī)、散熱系統(tǒng)、計(jì)時(shí)系統(tǒng)等電子元件組件，是整個(gè)電控干燥器的控制中心;干燥器內(nèi)置精密的氣壓傳感器，通過螺紋連接在干燥器主體上，其目的是實(shí)時(shí)監(jiān)控干燥器輸出口的氣壓變化，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，氣壓傳感器通過電線傳輸至ECU控制器;干燥器內(nèi)置二聯(lián)電磁閥，其包含卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥，通過螺釘將二聯(lián)電磁閥緊固在干燥器主體上，并可通過ECU控制器控制二聯(lián)電磁閥的通斷，達(dá)到干燥器卸荷和反沖功能；氣壓傳感器、二聯(lián)電磁閥和加熱器的電源都集成到ECU控制器上，而整車電源通過罩盒上的針腳提供到ECU控制器上，滿足所有電子元件正常工作;干燥器配置罩盒，將所有電子元件密封在罩盒和干燥器主體之間，兩者之間設(shè)有密封墊圈，起到防塵防水作用，通過螺釘固定在干燥器主體上;干燥器內(nèi)置加熱器，在低溫、高寒地區(qū)，防止干燥器排氣口的水分不會(huì)結(jié)冰，進(jìn)而避免影響干燥器的正常工作；干燥器安裝安全閥，當(dāng)整車電源異?；螂娍馗稍锲鱁CU異常時(shí)，安全閥將空壓機(jī)輸送過來的超負(fù)荷氣壓排向大氣;干燥器安裝消聲裝置，能夠有效降低電控干燥器的排氣噪音。
[0031]本實(shí)用新型的電控干燥器的工作原理如下:
[0032]正常情況:電控干燥器首次上電后，ECU控制器采集氣壓傳感器的電信號(hào)，同時(shí)控制卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥各動(dòng)作一次，并對此時(shí)二聯(lián)電磁閥的工作時(shí)間進(jìn)行記錄；當(dāng)整車運(yùn)行時(shí)，來自于空壓機(jī)的壓縮空氣從干燥器的進(jìn)氣口進(jìn)入，并經(jīng)過第一腔體、過濾網(wǎng)、環(huán)形通道到達(dá)第二腔體，再經(jīng)過分子篩進(jìn)入到管路中，而壓縮空氣中的水分在第一腔體、環(huán)形通道和第二腔體中冷凝成液態(tài)水，還有一部分被分子篩吸收，干燥過后的壓縮空氣一部分從第一輸出口輸送到儲(chǔ)氣裝置中，另一部分打開單向閥，從第二輸出口輸送給其他元件;氣壓傳感器采集第二輸出口的壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳輸至ECU控制器，當(dāng)電信號(hào)達(dá)到ECU控制器內(nèi)程序設(shè)定的參數(shù)時(shí)，ECU控制器將控制卸荷電磁閥工作，壓縮空氣經(jīng)斜孔進(jìn)入第三腔體中；打開排氣閥，儲(chǔ)氣裝置中的壓縮空氣經(jīng)第一輸出口進(jìn)入管路中，對分子篩進(jìn)行反沖， 把分子篩上端、第二腔體、環(huán)形通道及第一腔體中的水分通過排氣口排向大氣，從而實(shí)現(xiàn)分子篩的再生功能；當(dāng)ECU控制器接收到氣壓傳感器的電信號(hào)低于回關(guān)設(shè)定值時(shí)，控制回關(guān)電磁閥工作，將第三腔體中的壓縮空氣經(jīng)小孔排向大氣，關(guān)閉排氣閥，整車管路重新恢復(fù)供氣。[〇〇33]非正常情況:當(dāng)車輛用氣頻繁時(shí)，整車氣壓長時(shí)間達(dá)不到干燥器切斷壓力，而ECU 控制器監(jiān)控到電控干燥器距上次干燥器卸荷時(shí)間的間隔已超過了程序設(shè)定的時(shí)間T(時(shí)間T 可以根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)定);ECU控制器將控制卸荷電磁閥工作，促使排氣閥打開，從而使儲(chǔ)氣裝置中的壓縮空氣對分子篩進(jìn)行反沖、再生，防止因干燥器長時(shí)間不進(jìn)行卸荷、反沖而導(dǎo)致分子篩失去干燥功能。
[0034]本實(shí)施例的電控干燥器具有內(nèi)設(shè)卸荷計(jì)時(shí)功能，具備強(qiáng)制卸荷、反沖功能，能夠有效解決因干燥器長時(shí)間不卸荷而導(dǎo)致干燥器失效的問題，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的壽命。[〇〇35]本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的電控干燥器包括上述本實(shí)用新型說明書的
【發(fā)明內(nèi)容】
和【具體實(shí)施方式】部分以及附圖所示出的各部分的任意組合，限于篇幅并為使說明書簡明而沒有將這些組合構(gòu)成的各方案一一描述。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控干燥器，包括干燥器主體和干燥筒，所述干燥筒設(shè)置在干燥器主體的上方， 所述干燥筒內(nèi)部設(shè)置分子篩，所述干燥器主體上設(shè)置進(jìn)氣口和排氣口，所述干燥器主體的 外部設(shè)置罩盒，在干燥器主體與罩盒之間形成的空腔內(nèi)部安裝ECU控制器，其特征在于:還 包括消聲裝置、安全閥和儲(chǔ)氣裝置，所述消聲裝置設(shè)置在干燥器主體的下方，所述安全閥和 儲(chǔ)氣裝置設(shè)置在干燥器主體的外部。2.如權(quán)利要求1所述的電控干燥器，其特征在于:所述分子篩與干燥筒之間形成環(huán)形通道。3.如權(quán)利要求2所述的電控干燥器，其特征在于:所述分子篩的上方為第二腔體，所述 分子篩的下方設(shè)置過濾網(wǎng)。4.如權(quán)利要求1所述的電控干燥器，其特征在于:所述進(jìn)氣口與第一腔體連通，所述第 一腔體設(shè)置在干燥器主體的內(nèi)部。5.如權(quán)利要求1所述的電控干燥器，其特征在于:所述干燥器主體的中軸線部位設(shè)置管路。6.如權(quán)利要求5所述的電控干燥器，其特征在于:所述管路的上方與分子篩連接，所述 管路的下方設(shè)置第三腔體。7.如權(quán)利要求6所述的電控干燥器，其特征在于:所述第三腔體的下方設(shè)置排氣閥，所 述排氣閥的下方設(shè)置排氣口。8.如權(quán)利要求6所述的電控干燥器，其特征在于:所述管路的一側(cè)設(shè)置第一輸出口和第二輸出口。9.如權(quán)利要求8所述的電控干燥器，其特征在于:所述第一輸出口與儲(chǔ)氣裝置連通。10.如權(quán)利要求8所述的電控干燥器，其特征在于:所述第二輸出口與管路之間設(shè)置單 向閥。11.如權(quán)利要求1所述的電控干燥器，其特征在于:在干燥器主體與罩盒之間形成的空 腔內(nèi)部安裝二聯(lián)電磁閥和氣壓傳感器。12.如權(quán)利要求11所述的電控干燥器，其特征在于:所述氣壓傳感器設(shè)置在干燥器主體 上，并與E⑶控制器連接。13.如權(quán)利要求11所述的電控干燥器，其特征在于:所述二聯(lián)電磁閥包括卸荷電磁閥和 回關(guān)電磁閥，所述卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥設(shè)置在干燥器主體上。14.如權(quán)利要求13所述的電控干燥器，其特征在于:所述卸荷電磁閥和回關(guān)電磁閥的電 源集成在E⑶控制器上。15.如權(quán)利要求13所述的電控干燥器，其特征在于:所述卸荷電磁閥的下方設(shè)置斜孔， 所述斜孔與第三腔體連通。16.如權(quán)利要求13所述的電控干燥器，其特征在于:所述回關(guān)電磁閥的下方設(shè)置小孔， 所述小孔與大氣相通。17.如權(quán)利要求1所述的電控干燥器，其特征在于:所述安全閥與第一腔體連接。18.如權(quán)利要求1所述的電控干燥器，其特征在于:所述消聲裝置與排氣口連接。
【文檔編號(hào)】B01D53/02GK205700068SQ201620537667
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】張挺, 楊曉虎, 許振好, 林榮斌
【申請人】瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司