本發(fā)明涉及工程車(chē)輛制造，尤其涉及一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝及裝置。

背景技術(shù)：

1、工程車(chē)輛是在各類(lèi)工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用的專(zhuān)用車(chē)輛，常見(jiàn)的工程車(chē)輛包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)等；由于工程車(chē)輛的工作環(huán)境惡劣、復(fù)雜，為了增強(qiáng)機(jī)身密封性、減震降噪、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，會(huì)在機(jī)蓋加工時(shí)，于其內(nèi)側(cè)進(jìn)行涂膠處理。

2、涂膠環(huán)節(jié)則對(duì)于機(jī)蓋質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，選用合適的膠水類(lèi)型是首要任務(wù)，要考慮到膠水的耐候性、粘性、彈性等特性，在涂膠時(shí)，要保證膠水均勻分布，沒(méi)有氣泡和缺膠的區(qū)域；此外，為了確保加工涂膠的質(zhì)量，還需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。

3、現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：

4、在涂膠過(guò)程中為了保障膠水主劑和固化劑的充分混合，避免兩者出現(xiàn)分離，需要適時(shí)進(jìn)行攪拌，如此容易使膠水中混入空氣，形成大量氣泡，這些氣泡會(huì)影響膠水的性能，還會(huì)導(dǎo)致膠水涂覆的中斷或缺損，需要后期填補(bǔ)，影響加工效率。

5、由于機(jī)蓋形狀復(fù)雜，在涂膠過(guò)程中需要不斷調(diào)整機(jī)蓋的位置，同時(shí)涂膠路線(xiàn)也不是始終連續(xù)的，涂膠設(shè)備和機(jī)蓋會(huì)經(jīng)常做分合運(yùn)動(dòng)，如此需要數(shù)控程序的配合，控制涂膠設(shè)備出膠的啟停，避免出現(xiàn)漏涂或多涂的情況，這種方法不但成本高，而且難免出現(xiàn)錯(cuò)漏，并且由于膠水具有流動(dòng)性，在涂膠設(shè)備停止出膠后，出膠口殘留的膠水也可能會(huì)滴落，需要后期清理，影響加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在膠水中可能存在氣泡、涂膠過(guò)程中出現(xiàn)漏涂或多涂的情況等問(wèn)題，提出了一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝，其目的在于：消除膠水中的氣泡，精準(zhǔn)控制出膠工作。

3、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝：

4、步驟一、機(jī)蓋表面預(yù)處理：首先，使用有機(jī)溶劑對(duì)機(jī)蓋表面進(jìn)行清洗，去除油污和雜質(zhì)，然后，對(duì)機(jī)蓋表面進(jìn)行粗糙化處理；

5、步驟二、膠水調(diào)配：根據(jù)工程車(chē)輛機(jī)蓋的使用環(huán)境和性能要求配置膠水，并使用攪拌設(shè)備將膠水的主劑和固化劑充分?jǐn)嚢杈鶆?，然后利用真空脫泡機(jī)消除膠水中的氣泡；

6、步驟三、涂膠設(shè)備選擇與調(diào)試：選用高精度的自動(dòng)化涂膠設(shè)備，根據(jù)機(jī)蓋的形狀和尺寸，設(shè)置涂膠設(shè)備的涂膠軌跡、涂膠速度、涂膠壓力以及出膠量等參數(shù)；

7、步驟四、涂膠操作：將預(yù)處理后的機(jī)蓋固定在涂膠設(shè)備的工作臺(tái)上，啟動(dòng)涂膠設(shè)備，按照設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行涂膠，控制涂膠過(guò)程中，膠水均勻、連續(xù)地涂布在機(jī)蓋的指定位置，形成厚度均勻、寬度一致的膠層；

8、步驟五、膠水固化：將機(jī)蓋轉(zhuǎn)移至固化設(shè)備中進(jìn)行固化處理，完成全部涂膠工作；

9、步驟六、質(zhì)量檢測(cè)：固化完成后，對(duì)涂膠后的機(jī)蓋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，采用目視檢查、密封性測(cè)試等方法檢查涂膠層是否存在氣泡、缺膠、不均勻等缺陷以及密封性能是否符合要求，對(duì)于不合格產(chǎn)品及時(shí)進(jìn)行返工處理。

10、進(jìn)一步地，所述有機(jī)溶劑為丙酮或汽油。

11、進(jìn)一步地，所述膠水為聚氨酯膠水。

12、進(jìn)一步地，所述聚氨酯膠水的主劑和固化劑比例為10∶1。

13、一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，包括機(jī)械臂和連接座，還包括設(shè)置于連接座遠(yuǎn)離機(jī)械臂一端的轉(zhuǎn)接管，設(shè)置于轉(zhuǎn)接管遠(yuǎn)離連接座一端的涂膠管，設(shè)置于連接座外側(cè)的注膠頭，設(shè)置于轉(zhuǎn)接管內(nèi)側(cè)的控制組件、輔助組件；

14、所述控制組件包括設(shè)置于轉(zhuǎn)接管內(nèi)的固定架，設(shè)置于固定架內(nèi)側(cè)的套管，設(shè)置于套管內(nèi)部的插桿，設(shè)置于插桿內(nèi)部的連通孔，設(shè)置于插桿軸心處的貫穿孔，設(shè)置于貫穿孔內(nèi)部控制插桿位移的觸發(fā)桿，設(shè)置于套管外側(cè)的側(cè)通孔；

15、所述插桿延伸入涂膠管內(nèi)，并將涂膠管內(nèi)側(cè)完全封堵，連通孔上方開(kāi)口位于套管側(cè)面，連通孔下方開(kāi)口位于插桿底部，套管包裹在連通孔上方開(kāi)口外側(cè)，觸發(fā)桿下端貫穿插桿和涂膠管，延伸至涂膠管外側(cè)，觸發(fā)桿上端延伸入輔助組件內(nèi)。

16、進(jìn)一步地，所述連接座的底部開(kāi)設(shè)有連接口，注膠頭與連接口連通。

17、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)接管包括上接管和下接管，上接管和下接管螺紋連接，上接管與連接座螺紋連接，下接管與涂膠管螺紋連接，固定架固定于上接管內(nèi)側(cè)的底部。

18、進(jìn)一步地，所述輔助組件包括設(shè)置于套管內(nèi)部的連接塊，設(shè)置于連接塊頂部的螺紋接口，設(shè)置于螺紋接口上方的封口塞，設(shè)置于連接塊底部的推拉孔和控制孔，設(shè)置于推拉孔內(nèi)部的推拉桿；

19、所述封口塞通過(guò)三段不同直徑的圓柱體呈階梯狀排列組成，其中自上向下第一段位于固定架上方，第二段與套管螺紋連接，第三段螺紋連接于螺紋接口內(nèi)，推拉孔和控制孔均與螺紋接口連通，推拉桿與插桿連接。

20、進(jìn)一步地，所述涂膠管的底部螺紋連接有涂抹嘴，觸發(fā)桿延伸出涂抹嘴。

21、進(jìn)一步地，所述涂膠管的下方開(kāi)口處固定安裝有隔網(wǎng)，觸發(fā)桿貫穿隔網(wǎng)。

22、本發(fā)明的有益效果：

23、1、通過(guò)利用真空脫泡機(jī)，消除膠水內(nèi)的氣泡，有利于保障膠水性能，同時(shí)避免涂膠中斷或缺損，減少后期工作，一定程度上提高了工作效率。

24、2、通過(guò)對(duì)機(jī)蓋表面進(jìn)行預(yù)處理，提高了膠水的附著力，增強(qiáng)了涂膠層的穩(wěn)定性和耐久性，而優(yōu)化的固化工藝，確保膠水能夠充分固化，提高了涂膠層的性能和質(zhì)量。

25、3、通過(guò)設(shè)置控制組件，在涂膠時(shí)，涂膠管靠近機(jī)蓋，觸發(fā)桿被向上推頂，觸發(fā)桿帶動(dòng)插桿移動(dòng)，使膠水可以從連通孔進(jìn)入涂膠管內(nèi)，再通過(guò)涂膠管排出，如此可以進(jìn)行正常的涂膠工作，當(dāng)涂膠管遠(yuǎn)離機(jī)蓋，觸發(fā)桿和插桿復(fù)位，連通孔被阻斷，不再排出膠水，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定出膠，如此控制更加精準(zhǔn)，出現(xiàn)故障的概率更低，使用成本也更低。

26、4、通過(guò)設(shè)置輔助組件，當(dāng)涂膠管遠(yuǎn)離機(jī)蓋時(shí)，觸發(fā)桿受重力作用下移，推拉桿帶動(dòng)插桿上移，封閉連通孔的同時(shí)，還將涂膠管內(nèi)的膠水向上抽吸，如此使膠水遠(yuǎn)離涂膠管下發(fā)開(kāi)口，再受氣壓作用，進(jìn)一步降低膠水滴落的可能，保障涂膠工作的順暢。

技術(shù)特征：

1.一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝，其特征在于：所述有機(jī)溶劑為丙酮或汽油。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝，其特征在于：所述膠水為聚氨酯膠水。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝，其特征在于：所述聚氨酯膠水的主劑和固化劑比例為10∶1。

5.一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，采用如權(quán)利要求1所述的涂膠設(shè)備，包括機(jī)械臂（1）和連接座（2），其特征在于：還包括設(shè)置于連接座（2）遠(yuǎn)離機(jī)械臂（1）一端的轉(zhuǎn)接管（3），設(shè)置于轉(zhuǎn)接管（3）遠(yuǎn)離連接座（2）一端的涂膠管（4），設(shè)置于連接座（2）外側(cè)的注膠頭（5），設(shè)置于轉(zhuǎn)接管（3）內(nèi)側(cè)的控制組件（6）、輔助組件（7）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，其特征在于：所述連接座（2）的底部開(kāi)設(shè)有連接口（21），注膠頭（5）與連接口（21）連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，其特征在于：轉(zhuǎn)接管（3）包括上接管（31）和下接管（32），上接管（31）和下接管（32）螺紋連接，上接管（31）與連接座（2）螺紋連接，下接管（32）與涂膠管（4）螺紋連接，固定架（61）固定于上接管（31）內(nèi)側(cè)的底部。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，其特征在于：所述輔助組件（7）包括設(shè)置于套管（62）內(nèi)部的連接塊（71），設(shè)置于連接塊（71）頂部的螺紋接口（72），設(shè)置于螺紋接口（72）上方的封口塞（73），設(shè)置于連接塊（71）底部的推拉孔（74）和控制孔（75），設(shè)置于推拉孔（74）內(nèi)部的推拉桿（76）；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，其特征在于：所述涂膠管（4）的底部螺紋連接有涂抹嘴（8），觸發(fā)桿（66）延伸出涂抹嘴（8）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，其特征在于：所述涂膠管（4）的下方開(kāi)口處固定安裝有隔網(wǎng)（9），觸發(fā)桿（66）貫穿隔網(wǎng)（9）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及工程車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠工藝及裝置，其中，一種工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，包括機(jī)械臂和連接座，還包括設(shè)置于連接座遠(yuǎn)離機(jī)械臂一端的轉(zhuǎn)接管，設(shè)置于轉(zhuǎn)接管遠(yuǎn)離連接座一端的涂膠管，設(shè)置于連接座外側(cè)的注膠頭。該工程車(chē)輛機(jī)蓋加工用高效涂膠裝置，通過(guò)設(shè)置控制組件，在涂膠時(shí)，涂膠管靠近機(jī)蓋，觸發(fā)桿被向上推頂，觸發(fā)桿帶動(dòng)插桿移動(dòng)，使膠水可以從連通孔進(jìn)入涂膠管內(nèi)，再通過(guò)涂膠管排出，如此可以進(jìn)行正常的涂膠工作，當(dāng)涂膠管遠(yuǎn)離機(jī)蓋，觸發(fā)桿和插桿復(fù)位，連通孔被阻斷，不再排出膠水，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定出膠，如此控制更加精準(zhǔn)，出現(xiàn)故障的概率更低，使用成本也更低。

技術(shù)研發(fā)人員：孫瑞濤,王洪剛,李建波,崔玉福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島鴻利新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14