本申請涉及尾氣處理，更具體的涉及一種碳倉，還涉及一種包括上述碳倉的車輛。

背景技術(shù)：

1、對車輛尾氣中的二氧化碳進(jìn)行吸附，不僅可以減少碳排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境；而且還可以將吸附到的二氧化碳進(jìn)行二次利用，用于生成甲醇。甲醇作為一種替代燃料，具有清潔、可再生、高效等特點，因此在新能源車輛行業(yè)中受到了越來越多的關(guān)注。

2、如何對尾氣中的二氧化碳進(jìn)行吸附，且在二氧化碳的吸附過程中不受降水天氣的影響是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N碳倉，還提供了一種包括上述碳倉體的車輛，其解決了二氧化碳吸附受降水天氣影響的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

3、一種碳倉，包括碳倉本體和設(shè)置在所述碳倉本體內(nèi)的二氧化碳吸附劑，所述二氧化碳吸附劑用于對尾氣中的二氧化碳進(jìn)行吸附；

4、所述碳倉本體的頂壁形成有第一出氣口，所述第一出氣口處設(shè)置有防水裝置，以防止雨水經(jīng)所述第一出氣口倒灌進(jìn)所述碳倉本體內(nèi)。

5、可選的，上述碳倉中，所述防水裝置包括殼體，所述殼體包括排布在碳倉本體頂壁的第一區(qū)、第二區(qū)，所述第一區(qū)與所述第二區(qū)的交界處為連通口；

6、所述第一區(qū)位于所述第一出氣口的頂部，所述第一區(qū)的底壁開設(shè)有與所述第一出氣口連通的第一進(jìn)氣口，所述第一區(qū)的底壁沿所述第一進(jìn)氣口的周向形成有向上延伸的第一圍壁；

7、所述第二區(qū)的頂壁開設(shè)有第二出氣口，所述第二區(qū)的周向側(cè)壁開設(shè)有出水口，所述出水口的底邊所在的高度低于所述第一圍壁的最低高度。

8、可選的，上述碳倉中，所述第一進(jìn)氣口包括靠近所述第二區(qū)的第一邊緣；

9、所述第一區(qū)的底壁設(shè)置有向上延伸的第一擋壁，所述第一擋壁位于所述第一邊緣與所述交界處之間，所述第一擋壁的頂邊與所述第一區(qū)的頂壁之間具有間隙，所述第一擋壁與所述第一區(qū)的周向側(cè)壁圍成了所述第一圍壁。

10、可選的，上述碳倉中，所述第二出氣口包括靠近所述第一區(qū)的第二邊緣；

11、所述第二區(qū)的頂壁設(shè)置有向下延伸的第二擋壁，所述第二擋壁位于所述第二邊緣與所述交界處之間，且所述第二擋壁的底邊與所述第二區(qū)的底壁之間具有間隙。

12、可選的，上述碳倉中，所述第一區(qū)的頂壁與所述第一進(jìn)氣口位置相對的區(qū)域形成有加注口，所述加注口上蓋封有密封蓋。

13、可選的，上述碳倉中，所述防水裝置包括安裝板，所述安裝板設(shè)置于所述殼體外側(cè)的底壁邊緣，所述安裝板抵接于所述碳倉本體的頂壁。

14、可選的，上述碳倉中，所述碳倉本體的頂壁形成有間隔排布的兩個所述第一出氣口；

15、所述防水裝置的殼體包括兩個第一區(qū)、一個第二區(qū)，所述第二區(qū)位于所述兩個第一區(qū)之間。

16、可選的，上述碳倉中，所述防水裝置包括：

17、排氣管，與所述第一出氣口連通，所述排氣管遠(yuǎn)離所述第一出氣口的開口為第三出氣口；

18、罩體，設(shè)置于所述碳倉本體的頂壁，所述罩體的頂部區(qū)域形成有遮擋空間，用于對所述第三出氣口進(jìn)行遮擋，所述罩體的底部區(qū)域的周向側(cè)壁開設(shè)有第四出氣口，所述第四出氣口與所述遮擋空間連通。

19、可選的，上述碳倉中，所述第三出氣口位于豎直平面內(nèi)；

20、所述罩體的頂部區(qū)域的周向側(cè)壁開設(shè)有第二進(jìn)氣口，所述第三出氣口通過所述第二進(jìn)氣口延伸進(jìn)所述遮擋空間。

21、一種車輛，包括尾氣處理系統(tǒng)，所述尾氣處理系統(tǒng)包括如上文所述的碳倉。

22、本申請?zhí)峁┑奶紓}及車輛中，碳倉包括碳倉本體和設(shè)置在碳倉本體內(nèi)的二氧化碳，由車輛發(fā)動機(jī)引擎排出的汽車尾氣會先經(jīng)過碳倉本體，再經(jīng)碳倉本體的第一出氣口排放至外界大氣中；在此過程中，二氧化碳會被碳倉本體內(nèi)的二氧化碳吸附劑進(jìn)行充分吸附，不僅減少了碳排放、保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，而且被吸附捕集到的二氧化碳可進(jìn)行二次利用，用于制備得到甲醇燃料；進(jìn)一步的，碳倉本體的第一出氣口處設(shè)置有防水裝置，防水裝置能夠?qū)Φ谝怀鰵饪谶M(jìn)行擋雨防護(hù)，避免雨水通過第一出氣口而進(jìn)入到碳倉本體的內(nèi)部，進(jìn)而避免影響到二氧化碳吸附劑對二氧化碳的吸附效果，碳倉對二氧化碳的吸附捕集不再受到降水天氣的影響。

技術(shù)特征：

1.一種碳倉，其特征在于，包括碳倉本體(6)和設(shè)置在所述碳倉本體(6)內(nèi)的二氧化碳吸附劑，所述二氧化碳吸附劑用于對尾氣中的二氧化碳進(jìn)行吸附；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳倉，其特征在于，所述防水裝置包括殼體(1)，所述殼體(1)包括排布在碳倉本體(6)頂壁的第一區(qū)(11)、第二區(qū)(12)，所述第一區(qū)(11)與所述第二區(qū)(12)的交界處為連通口；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳倉，其特征在于，所述第一進(jìn)氣口(111)包括靠近所述第二區(qū)(12)的第一邊緣；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳倉，其特征在于，所述第二出氣口(121)包括靠近所述第一區(qū)(11)的第二邊緣；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳倉，其特征在于，所述第一區(qū)(11)的頂壁與所述第一進(jìn)氣口(111)位置相對的區(qū)域形成有加注口(113)，所述加注口(113)上蓋封有密封蓋(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳倉，其特征在于，所述防水裝置包括安裝板(3)，所述安裝板(3)設(shè)置于所述殼體(1)外側(cè)的底壁邊緣，所述安裝板(3)抵接于所述碳倉本體(6)的頂壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項所述的碳倉，其特征在于，所述碳倉本體(6)的頂壁形成有間隔排布的兩個所述第一出氣口；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳倉，其特征在于，所述防水裝置包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碳倉，其特征在于，所述第三出氣口(41)位于豎直平面內(nèi)；

10.一種車輛，其特征在于，包括尾氣處理系統(tǒng)，所述尾氣處理系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的碳倉。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種碳倉及車輛；該碳倉包括碳倉本體和設(shè)置在碳倉本體內(nèi)的二氧化碳吸附劑；碳倉本體的頂壁形成有第一出氣口，第一出氣口處設(shè)置有防水裝置。尾氣先經(jīng)過碳倉本體，再經(jīng)第一出氣口排放至外界大氣中；在此過程中，二氧化碳會被碳倉本體內(nèi)的二氧化碳吸附劑進(jìn)行充分吸附，不僅減少了碳排放、保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，而且被吸附捕集到的二氧化碳可進(jìn)行二次利用，用于制備得到甲醇燃料；進(jìn)一步的，防水裝置能夠?qū)Φ谝怀鰵饪谶M(jìn)行擋雨防護(hù)，避免雨水通過第一出氣口而進(jìn)入到碳倉本體的內(nèi)部，進(jìn)而避免影響到二氧化碳吸附劑對二氧化碳的吸附效果，碳倉對二氧化碳的吸附捕集不再受到降水天氣的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：沈源,喻磊,吳春榮,李延鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江綠色智行科創(chuàng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10