本技術涉及鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置領域，特別涉及一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置。

背景技術：

1、車輪鋼(wheel?steel)，是用于生產(chǎn)汽車車輪的鋼。主要分為汽車車輪鋼和鐵路車輪鋼。車輪鋼要求具有較高的強度、韌性和塑性，較高的抗疲勞性能、耐磨性和抗熱裂性。汽車鋼輪采用鋼板成型后焊接得到，yb/t?4151-2015規(guī)定在抗拉強度數(shù)值后加cl表示汽車車輪鋼，多采用低碳錳鋼。

2、鋼車輪電泳涂裝工藝為：鋼車輪通過中心孔、輪輞接觸固定在掛鉤上，通過吊掛鏈輸送至電泳槽中，電泳漆在電場的作用下使處于陰極的鋼車輪表面發(fā)生得電子化學反應，其表面電沉積一層環(huán)氧－異氰酸酯漆膜，后續(xù)通過高溫烘烤形成優(yōu)質(zhì)防腐性能的電泳漆膜，因鋼車輪與掛鉤在電泳和烘干過程中有三個點接觸，直接導致鋼車輪中心孔、輪緣(上下)三處存在無漆膜的制造工藝缺陷，需要使用到自動補漆裝置對鋼車輪電泳線導電泳進行自動反補漆。

3、針對現(xiàn)有技術存在以下問題：現(xiàn)有的鋼車輪電泳線導電泳在進行使用時，都是通過機械手對鋼車輪進行輸送，需要完成一個鋼車輪的補漆烘干之后，才能夠對下一個鋼車輪進行補漆，使得對鋼車輪的補漆效率較差，同時現(xiàn)有的鋼車輪電泳線導電泳，由于體積較大按動問題，從而不方便對裝置進行移動，還需要借助推車，不利于裝置的使用。

4、經(jīng)探索現(xiàn)有中國專利：一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置(公開號：cn218925176u)包括支撐板，所述支撐板的頂部左側固定連接有自動噴涂箱，所述支撐板的頂部右側固定連接有烘干箱，所述自動噴涂箱的內(nèi)側固定連接有傳輸機構，所述支撐板的側面活動連接有移動機構。該實用新型通過傳送架、電機、帶輪、傳動帶、安裝塊、掛具、卡塊、頂緊彈簧之間的相互配合，在對鋼車輪進行輸送時，將掛具插入到安裝塊中，通過頂緊彈簧頂洞卡塊卡進安裝塊的內(nèi)部，從而能夠對掛具進行固定，將鋼車輪放置在掛具上，通過啟動電機，從而通過帶輪帶動傳動帶轉動，從而能夠對掛具和鋼車輪進行輸送，并方便了對多個鋼車輪進行連續(xù)的輸送，提高了對鋼車輪的補漆效率。

5、上述專利方便了對多個鋼車輪進行連續(xù)的輸送，提高了對鋼車輪的補漆效率，但是是使用時無法精準的對漏漆點進行補漆，而是重新噴漆，這會造成大量不必要的浪費，因此，發(fā)明一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置來解決上述問題很有必要。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，包括外殼，所述外殼的前端安裝有門板，所述外殼和門板之間安裝有銷軸，所述銷軸有兩個分布在外殼和門板之間，門板的前端安裝有把手，所述門板的內(nèi)部設置有耐溫玻璃，所述外殼的底部安裝有底座，所述外殼內(nèi)部的底部安裝有轉盤，所述轉盤的底部安裝有驅動軸，所述驅動軸的底部安裝有驅動電機，所述驅動電機位于外殼的底部底座的內(nèi)部，所述外殼的內(nèi)部右側安裝有噴漆塊，所述外殼的內(nèi)部左側安裝有檢測塊。

3、優(yōu)選地，所述外殼內(nèi)部的頂部安裝有烘干塊。

4、優(yōu)選地，所述外殼的外壁左側安裝有控制屏幕。

5、優(yōu)選地，所述噴漆塊、檢測塊、烘干塊和控制屏幕的頂部安裝在信號線。

6、優(yōu)選地，所述噴漆塊的頂部安裝有油漆管。

7、優(yōu)選地，所述外殼的頂部安裝有儲料盒。

8、優(yōu)選地，所述儲料盒的頂部安裝有頂蓋。

9、本實用新型的技術效果和優(yōu)點：

10、1、通過設置外殼、門板、轉盤、驅動軸、驅動電機、檢測塊、控制屏幕與信號線，將鋼車輪放置在外殼內(nèi)部的轉盤上，接著關閉門板，啟動驅動電機，然后通過驅動軸帶動轉盤旋轉，從而帶動鋼車輪旋轉，這時通過檢測塊掃描檢測出鋼車輪上的漏漆點，然后通過信號線將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破聊恢校煽刂破聊蝗S展示，檢測塊是一直實時的向控制屏幕傳輸鋼車輪表面的信號，優(yōu)點是可以實時的檢測鋼車輪表面的油漆情況；

11、2、通過設置噴漆塊、控制屏幕與儲料盒，控制屏幕將信號傳輸?shù)絿娖釅K中，當漏漆點到達噴漆塊處時，自動從儲料盒中吸取油漆在精確的噴在漏漆點上，可以自動對漏漆點噴漆。

12、3、通過設置檢測塊與烘干塊，當經(jīng)過檢測塊檢測到面鋼車輪表面沒有漏漆點時，則開啟烘干塊，將內(nèi)部的油漆烘干，在烘干后在將鋼車輪取出即可，優(yōu)點是當沒有漏漆點時自動烘干。

技術特征：

1.一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的前端安裝有門板(2)，所述外殼(1)和門板(2)之間安裝有銷軸(3)，所述銷軸(3)有兩個分布在外殼(1)和門板(2)之間，門板(2)的前端安裝有把手(4)，所述門板(2)的內(nèi)部設置有耐溫玻璃(5)，所述外殼(1)的底部安裝有底座(6)，所述外殼(1)內(nèi)部的底部安裝有轉盤(7)，所述轉盤(7)的底部安裝有驅動軸(8)，所述驅動軸(8)的底部安裝有驅動電機(9)，所述驅動電機(9)位于外殼(1)的底部底座(6)的內(nèi)部，所述外殼(1)的內(nèi)部右側安裝有噴漆塊(10)，所述外殼(1)的內(nèi)部左側安裝有檢測塊(11)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，其特征在于：所述外殼(1)內(nèi)部的頂部安裝有烘干塊(12)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，其特征在于：所述外殼(1)的外壁左側安裝有控制屏幕(13)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，其特征在于：所述噴漆塊(10)、檢測塊(11)、烘干塊(12)和控制屏幕(13)的頂部安裝在信號線(14)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，其特征在于：所述噴漆塊(10)的頂部安裝有油漆管(15)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，其特征在于：所述外殼(1)的頂部安裝有儲料盒(16)。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，其特征在于：所述儲料盒(16)的頂部安裝有頂蓋(17)。

技術總結
本技術公開了一種鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置，涉及到鋼車輪電泳線導電接觸點自動補漆裝置領域，包括外殼，所述外殼的前端安裝有門板，所述外殼和門板之間安裝有銷軸，所述銷軸有兩個分布在外殼和門板之間，門板的前端安裝有把手，所述門板的內(nèi)部設置有耐溫玻璃，所述外殼的底部安裝有底座，所述外殼內(nèi)部的底部安裝有轉盤，所述轉盤的底部安裝有驅動軸，所述驅動軸的底部安裝有驅動電機，所述驅動電機位于外殼的底部底座的內(nèi)部，所述外殼的內(nèi)部右側安裝有噴漆塊，所述外殼的內(nèi)部左側安裝有檢測塊，本技術可以實時的檢測鋼車輪表面的油漆情況，然后自動對漏漆點噴漆，當沒有漏漆點時自動烘干。

技術研發(fā)人員：王全樂,韓中奎,張密孌
受保護的技術使用者：霸州市威歐家具有限公司
技術研發(fā)日：20240130
技術公布日：2024/12/17