本技術涉及汽車輪轂涂裝，具體是一種汽車輪轂涂裝設備。

背景技術：

1、輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，在汽車輪轂加工制造的過程中，對汽車輪轂進行噴涂是一個必須的工藝過程。

2、現(xiàn)有專利公告號為cn219309112u的中國實用新型專利公開了一種用于汽車輪轂加工的噴涂裝置，包括工作臺；工作臺的上表面并排裝設有噴涂組件和烘干組件；噴涂組件與烘干組件之間豎直裝設有夾持組件；夾持組件的下部連接有旋轉驅動組件。

3、上述的一種用于汽車輪轂加工的噴涂裝置中相鄰兩個噴頭之間存在一定的距離，因此在噴涂時，容易存在漏噴死角，導致輪轂涂裝不均勻，噴涂效果差，針對這一問題，現(xiàn)在提供一種汽車輪轂涂裝設備。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂涂裝設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種汽車輪轂涂裝設備，包括工作臺，還包括定位機構、旋轉機構和噴涂機構；

4、旋轉機構包括轉盤和驅動組件，轉盤轉動設置在工作臺的頂端，驅動組件位于轉盤和工作臺之間；

5、定位機構包括支撐座、伸縮組件、三個滑槽、三個滑塊和三個定位板，支撐座固定安裝在轉盤的頂端，三個滑槽等距開設在支撐座的表面，每個滑塊均滑動設置在一個滑槽的內部，每個定位板均固定安裝在一個滑塊的頂端，伸縮組件位于支撐座和三個滑塊之間；

6、噴涂機構包括噴頭、擺動組件和傳動組件，工作臺的頂端固定安裝有安裝架,安裝架上轉動設置有轉桿,噴頭固定安裝在轉桿的一端，擺動組件位于轉桿遠離噴頭的一端，傳動組件位于擺動組件和驅動組件之間。

7、作為本實用新型進一步的方案：驅動組件包括第二電機、第二直齒和第一直齒輪,第二直齒和轉盤同軸設置，第二直齒位于工作臺的下方，第一直齒輪轉動設置在工作臺的底端，第一直齒輪和第二直齒之間相嚙合，第二電機固定安裝在工作臺的頂端，第二電機的輸出端與第一直齒輪固定連接。

8、作為本實用新型進一步的方案：擺動組件包括擺桿、插桿、條形槽和旋轉桿,工作臺的頂端固定安裝有豎板,轉桿遠離噴頭的一端轉動設置在豎板上，擺桿固定安裝在轉桿的端部，條形槽開設在擺桿的表面，插桿的一端插接在條形槽的內部，插桿的另一端與旋轉桿的一端固定連接，旋轉桿的另一端轉動設置在豎板上。

9、作為本實用新型進一步的方案：傳動組件包括主動輪、從動輪、傳動帶、第一錐齒輪和第二錐齒輪,第一錐齒輪和第二直齒同軸設置，第二錐齒輪轉動設置在工作臺的底端，第一錐齒輪和第二錐齒輪之間相嚙合，主動輪位于第二錐齒輪的一側且與第二錐齒輪同軸設置，從動輪與旋轉桿的端部同軸設置，傳動帶套設在主動輪和從動輪上。

10、作為本實用新型進一步的方案：伸縮組件包括第一電機、圓盤和三個鉸接桿，圓盤轉動設置在支撐座的底端，第一電機安裝在轉盤的頂端，第一電機的輸出端與圓盤固定連接，每個滑塊的底端均與一個鉸接桿的一端相鉸接，每個鉸接桿的另一端均與支撐座的表面相鉸接。

11、作為本實用新型進一步的方案：噴頭的頂端連接有軟管,軟管的另一端與用于輸送涂料的輸送設備連接。

12、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、本實用新型的一種汽車輪轂涂裝設備，通過設置旋轉機構和噴涂機構，驅動組件能通過轉盤和定位機構帶車輪轂轉動，擺動組件能帶動噴頭擺動，結合驅動組件，能將涂料噴涂在車輪轂的表面，實現(xiàn)對車輪轂表面的均勻噴涂，避免出現(xiàn)噴涂死角。

14、2、本實用新型的一種汽車輪轂涂裝設備，通過設置傳動組件，使得轉盤帶動車輪轂轉動的同時能帶動噴頭不斷的擺動，進而使得旋轉機構和噴涂機構之間能實現(xiàn)聯(lián)動效果，有利于降低本設備驅動源的使用數(shù)量，降低耗電量，進而有利于降低成本。

15、3、本實用新型的一種汽車輪轂涂裝設備，通過設置定位機構，利用伸縮組件能帶動三個定位板移動，使得三個定位板能與車輪轂的內壁接觸并對車輪轂進行抵緊固定，保證車輪轂能穩(wěn)定的放置，以便于進行噴涂工作。

技術特征：

1.一種汽車輪轂涂裝設備，包括工作臺（11），其特征在于，還包括定位機構、旋轉機構和噴涂機構；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪轂涂裝設備，其特征在于，驅動組件包括第二電機（22）、第二直齒（21）和第一直齒輪（20）,第二直齒（21）和轉盤（12）同軸設置，第二直齒（21）位于工作臺（11）的下方，第一直齒輪（20）轉動設置在工作臺（11）的底端，第一直齒輪（20）和第二直齒（21）之間相嚙合，第二電機（22）固定安裝在工作臺（11）的頂端，第二電機（22）的輸出端與第一直齒輪（20）固定連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車輪轂涂裝設備，其特征在于，擺動組件包括擺桿（29）、插桿（31）、條形槽（30）和旋轉桿（32）,工作臺（11）的頂端固定安裝有豎板（36）,轉桿（26）遠離噴頭（27）的一端轉動設置在豎板（36）上，擺桿（29）固定安裝在轉桿（26）的端部，條形槽（30）開設在擺桿（29）的表面，插桿（31）的一端插接在條形槽（30）的內部，插桿（31）的另一端與旋轉桿（32）的一端固定連接，旋轉桿（32）的另一端轉動設置在豎板（36）上。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車輪轂涂裝設備，其特征在于，傳動組件包括主動輪（33）、從動輪（34）、傳動帶（35）、第一錐齒輪（23）和第二錐齒輪（24）,第一錐齒輪（23）和第二直齒（21）同軸設置，第二錐齒輪（24）轉動設置在工作臺（11）的底端，第一錐齒輪（23）和第二錐齒輪（24）之間相嚙合，主動輪（33）位于第二錐齒輪（24）的一側且與第二錐齒輪（24）同軸設置，從動輪（34）與旋轉桿（32）的端部同軸設置，傳動帶（35）套設在主動輪（33）和從動輪（34）上。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車輪轂涂裝設備，其特征在于，伸縮組件包括第一電機（19）、圓盤（18）和三個鉸接桿（17），圓盤（18）轉動設置在支撐座（13）的底端，第一電機（19）安裝在轉盤（12）的頂端，第一電機（19）的輸出端與圓盤（18）固定連接，每個滑塊（15）的底端均與一個鉸接桿（17）的一端相鉸接，每個鉸接桿（17）的另一端均與支撐座（13）的表面相鉸接。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車輪轂涂裝設備，其特征在于，噴頭（27）的頂端連接有軟管（28）,軟管（28）的另一端與用于輸送涂料的輸送設備連接。

技術總結
本技術涉及汽車輪轂涂裝技術領域，具體是一種汽車輪轂涂裝設備，包括工作臺，還包括定位機構、旋轉機構和噴涂機構，旋轉機構包括轉盤和驅動組件，轉盤轉動設置在工作臺的頂端，驅動組件位于轉盤和工作臺之間，定位機構包括支撐座、伸縮組件、三個滑槽、三個滑塊和三個定位板，噴涂機構包括噴頭、擺動組件和傳動組件，通過設置旋轉機構和噴涂機構，驅動組件能通過轉盤和定位機構帶車輪轂轉動，擺動組件能帶動噴頭擺動，結合驅動組件，能將涂料噴涂在車輪轂的表面，實現(xiàn)對車輪轂表面的均勻噴涂，避免出現(xiàn)噴涂死。

技術研發(fā)人員：張大勇
受保護的技術使用者：蕪湖艾蔓設備工程有限公司
技術研發(fā)日：20240204
技術公布日：2024/12/19