專利名稱：空氣中的油霧的分離裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種空氣中的油霧的分離裝置。
德國公開說明書DE-OS3311682公開了一種用于可由一個壓縮機增壓的壓縮空氣設備的、特別是車用氣動剎車設備的空氣干燥裝置。該空氣干燥裝置使用一種干燥劑，這種干燥劑的吸收能力有限并須根據待干燥空氣中的液體含量情況進行相應的頻繁更換。
德國實用新型DE-GM8501736也公開了一種空氣脫油器。該空氣脫油器為一可換過濾器結構。這就是說，聚結劑設在一個可更換元件中。該可更換元件可固定在一個有一個中心緊固螺紋的分離頭上。該公開的油分離器的缺點在于，只按一定的空氣流量來設計油分離器。為了獲得最佳的運行條件，要求盡可能精確地保持設計規(guī)定的空氣流量。只有通過改變可更換元件的長度才能與其它運行條件相匹配，但只在有限的范圍內才能做到這一點。由于存在可更換元件與分離頭的匹配問題，改變可更換元件的直徑是不可能的。
因此，本發(fā)明的任務在于提供一種空氣中的油霧分離裝置，該裝置為組合式結構并且可以簡單的方式適應任何一種運行條件。
解決以上任務的技術方案在于，該裝置由一個分離元件構成，該分離元件為一環(huán)形聚結劑元件，該環(huán)形聚結劑元件以已知的方式把油或油霧聚結成較大的油滴，這些油滴由于重力而在分離元件中順流向下沉降，其中分離元件設在外殼內，該外殼固定在一個法蘭件上，其中，法蘭件是一個適配元件，空氣的進氣口和排氣口的連接管道和/或其它法蘭件可與該適配元件相接。
本發(fā)明的主要優(yōu)點在于，法蘭件為一適配元件結構。據此，有可能并列設置多個分離元件，從而可使空氣脫油裝置最佳地適應各種具體存在的運行條件。恰恰是在從空氣中分離油時，保持最佳的運行條件特別重要，即通過油分離器或通過分離用纖維網的空氣的通過速度是空氣脫油元件的設計計算和規(guī)格確定的關鍵標準。
如果空氣的通過速度過高，則存在空氣帶走油和空氣脫油不充分的危險。如果空氣的通過速度過低，則被分離出的小油滴不能充分聚結為大油滴并流出。這清楚地說明即在出現只有很小空氣流量的運行條件下，例如不可能設置一個相當大的分離元件并且按最大空氣流量設計該分離元件。
該舉例表明，基于組合式結構，本發(fā)明不僅具有巨大的節(jié)約潛力，而且還大大改善了空氣凈化即空氣脫油的質量。在本發(fā)明的一種實施形式中設置帶有最低壓力閥的排氣接頭。因此可有效地防止空氣回流并在達到最低壓力時才能向壓縮空氣網輸出空氣。
按照本發(fā)明的另一優(yōu)選的實施形式，設有帶有一個適宜的螺紋連接法蘭的分離元件并通過該法蘭固定分離元件。做為替代措施，也可通過一個壓力彈簧和適宜的密封裝置使分離元件與法蘭部分連接。
按照本發(fā)明的一個改進結構，聚結劑元件通過一個平緊器與殼體相連。只要殼體一被拆離，聚結劑元件也隨之松脫并可與殼體一起被拉出。夾緊器譬如可以卡緊或鉤緊的方式把聚結劑元件可拆卸地固定在外殼上。
按照本發(fā)明的另一實施形式，聚結劑元件可懸掛設置或立式設置，就是說，在立式設置時，被分離出的油聚集在一個環(huán)形通道內并由此流走。而在懸掛設置的情況下，則用一根吸管伸入聚結劑元件內，把聚集在聚結劑元件底部的油吸出。
下面借助一個實施例詳細說明本發(fā)明，附圖所示為

圖1兩個空氣脫油元件的整體式并聯圖，圖2空氣脫油元件的組合式并聯圖，圖3圖2所示的組合式空氣脫油元件的俯視圖。
圖1示出了兩個固定在一個法蘭件10上的空氣脫油元件11、12。空氣脫油元件分別由一個油分離器13、一個外殼14和法蘭環(huán)15組成。法蘭環(huán)15、外殼14和油分離器13分別構成一個設在法蘭件10上的、可拆卸的整體。在更換油分離器13時，把相應的法蘭環(huán)15松開并取出外殼14即可。由于油分離器13同樣通過法蘭環(huán)15固定，所以在此種結構中只需少數幾個構件。即僅僅為了在外殼14和法蘭環(huán)15以及油分離器法蘭16之間進行密封而設置了適當的密封墊17、18。
待脫油的空氣經進氣口19和分配通道20流入兩個油分離器13的外腔21中。這些空氣然后分別流經油分離器13的聚結劑元件22并經過內腔23分別離開油分離器13。經過脫油的空氣通過法蘭件10上的排氣通道24和排氣口25被輸送到圖中未示出的消耗器。
使用圖1所示的裝置時，存在使兩個油分離器并列運行的可能性。前面已對此有所說明。還可通過在法蘭件10內裝一個適當的換向閥只使兩個油分離器中的一個油分離器運行或者使兩個油分離器交替運行。這樣，該裝置便可適應各種不同的運行條件。
圖2表示可派生出更多形式的裝置。該裝置可適應幾乎每一種可想象得出的運行條件，其原因是，法蘭件26具有適當的結構，通過它與并聯的其它法蘭件的簡單聯結即可組成任意數目的空氣脫油元件27、28。
圖3示出了各個法蘭件26的連接方式。每個法蘭件都有兩個進氣口29、30。其中，進氣口29為待凈化的空氣而設，進氣口30為已在一個并聯的空氣脫油元件中經過凈化的空氣而設。此外，每個法蘭件26還有兩個排氣口31、32。排氣口32用于把經過進氣口29送入的有油的空氣平行輸往下一個圖中未示出的空氣脫油元件，排氣口31用于把經過凈化的空氣輸往消耗器。只要不再設其它并聯的空氣脫油元件，則用一個封閉元件33把排氣口32封閉起來，如在排氣口32處所示的那樣。
如圖3所示，在排氣通道34內還設置一個最低壓力閥35，用以防止經過脫油的空氣回流。
圖2所示的空氣脫油元件27和28具有不同的結構。在空氣脫油元件27中，聚結劑元件36通過一個法蘭37固定在法蘭件26上，而空氣脫油元件28中的聚結劑元件38僅套裝在法蘭件26的一個徑向密封套39上。通過一個張緊在外殼41和聚結劑元件38的端蓋42之間的壓力彈簧40把聚結劑元件固定在圖示的位置上。也可用其它任何一種壓緊裝置替代壓力彈簧40。圖2右側所示的空氣脫油元件的優(yōu)點在于，在更換聚結劑元件3 8時只須取下外殼41，并不需要擰開其它的連接螺釘。通過連接螺釘43、44使兩個法蘭件26連在一起。
圖1和2所示的實施形式原則上可為立式或懸掛式結構。
在立式結構中，被分離的油經過一條環(huán)形通道48被輸往一條永久性排油管道。在懸掛式結構中，油聚集在聚結劑元件36、38的油杯內并通過一條伸入聚結劑元件內的中央排油管道排出。
所用的聚結劑元件36、38完全可重復使用，即通過適宜的措施拆掉并根據情況重新使用端蓋42、45及金屬制中央管道46。譬如可通過加熱去除聚結劑元件的纖維網上的濾渣。
權利要求
1.空氣中的油霧分離裝置由一個分離元件(11)構成，該分離元件為一環(huán)形聚結劑元件(22)，該環(huán)形聚結劑元件以已知的方式把油或油霧聚結成較大的油滴，這些油滴由于重力而在分離元件(11)中順流向下沉降，其中，分離元件(11)設在外殼(14)內，該外殼(14)固定在一個法蘭件(10)上，其特征在于，法蘭件(10)是一個適配元件，空氣的進氣口(19)和排氣口(25)的連接管道和/或其它法蘭件(26)可與該適配元件相接。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，可并聯多個分離元件(11、12)。
3.按照以上權利要求之一所述的裝置，其特征在于，在排氣通道(34)內設有一個用以防止空氣回流的最低壓力閥(35)。
4.按照以上權利要求之一所述的裝置，其特征在于，分離元件(36)通過一個螺紋連接的法蘭(37)固定在法蘭件(26)上。
5.按照以上權利要求1至3之一所述的裝置，其特征在于，分離元件(38)或法蘭件(39)在進氣范圍和排氣范圍之間設有徑向密封或軸向密封，并通過外殼(41)固定。
6.按照權利要求5所述的裝置，其特征在于，外殼(41)和聚結劑元件(38)與一個夾緊器(47)相連。
7.按照以上權利要求之一所述的裝置，其特征在于，聚結劑元件固定在法蘭件的上方或下方。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于從空氣中分離油懸浮粒的裝置。該裝置由一個分離元件構成，該分離元件為一環(huán)形聚結劑元件結構，該環(huán)形聚結劑元件以已知的方式把油或油霧聚結成較大的、由于重力在分離元件中順流向下沉降的油滴，其中，分離元件設在外殼內，該外殼固定在一個法蘭件上，其中，法蘭件是一個適配元件，空氣的進氣口和排氣口的連接管道和/或其它法蘭件可與該適配元件相接。
文檔編號B01D46/24GK1129144SQ9511660
公開日1996年8月21日 申請日期1995年8月23日 優(yōu)先權日1994年8月23日
發(fā)明者G·佐斯查斯, L·凱勒, M·沃爾夫 申請人:曼及胡梅爾過濾器工廠有限公司