專利名稱：安裝于燃料管內(nèi)的單獨(dú)濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，尤其涉及一種燃料管(rail)組件，該組件包括一些電控燃料噴咀和一個(gè)從進(jìn)入燃料管組件的燃料中濾除外來物質(zhì)的濾清器，這樣，外來物質(zhì)不能到達(dá)燃料噴咀的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，在那里這些物質(zhì)可能損害原有的性能。
背景技術(shù)：
和概述在燃料噴射系統(tǒng)中采用濾綱將外來物質(zhì)從燃料中濾除，使其不能到達(dá)燃料管組件的重要部件內(nèi)是公知的技術(shù)。顆粒物質(zhì)進(jìn)入燃料噴咀或燃料管組件的其它工作部件內(nèi)的潛在的有害影響已從許多文獻(xiàn)獲得證實(shí)而無須在這里重復(fù)。在燃料系統(tǒng)內(nèi)采用濾芯式燃料濾清器元件也是公知的。然而，迄今為止，據(jù)申請人所知，以前還沒有提出過采用管形濾清器濾芯作為單獨(dú)的元件可更換地安裝于燃料管內(nèi)其本身的座上，以便在到達(dá)燃料管組件的重要部件之前自燃料內(nèi)濾除外來物質(zhì)。
本發(fā)明涉及管形濾清器濾芯在燃料管內(nèi)其本身座上的安裝和許多新穎有利的裝置，借助于這些裝置，濾芯和燃料管聯(lián)接在一起。這些裝置包括管形濾清器濾芯和圓柱形濾芯殼體組合成一體，該管形濾清器濾芯獨(dú)立地安裝在燃料管內(nèi)其本身的座上；在濾芯殼體外部具有使殼體在燃料管座內(nèi)形成牢固配合的某些裝置；具有為被過濾的燃料提供合適的燃料通道的某些裝置；以及在濾芯殼體和座之間的流體密封連接。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，濾芯殼體包括一個(gè)進(jìn)口連接器接頭(其中一個(gè)例子是所謂的快速接頭)，它與濾芯殼體構(gòu)成一體，構(gòu)成燃料輸送導(dǎo)管和燃料管組件之間的連接。在另一個(gè)具體實(shí)施例中，濾清器濾芯并不包含在濾芯殼體內(nèi)，而是直接配置在燃料管座內(nèi)，并由一封閉塞保持在其內(nèi)，該封閉塞可拆裝在封閉該座的開口端，以使濾清器濾芯以牢固和密封的方式固定在該座內(nèi)。
從本優(yōu)先實(shí)施例的下列詳述中可看到其它的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。權(quán)利要求書和附圖伴有說明，而附圖和說明公開了為實(shí)施本發(fā)明現(xiàn)時(shí)設(shè)想的最佳方式。
附圖簡介

圖1是經(jīng)體現(xiàn)本發(fā)明原理的燃料管組件第一實(shí)施例的進(jìn)口端部的縱剖視圖；圖2是經(jīng)體現(xiàn)本發(fā)明原理的燃料管組件第二實(shí)施例的進(jìn)口端部的縱剖視圖；圖3是經(jīng)體現(xiàn)本發(fā)明原理的燃料管組件第三實(shí)施例的進(jìn)口端部的縱剖視圖。
優(yōu)先實(shí)施例敘述圖1表示燃料管組件10，包括1燃料管12，燃料管12將燃料輸送到處在其長度各位置上的許多電控燃料噴咀。這些噴咀沒有詳細(xì)被表示，僅是示意性地表示。燃料管12可按許多常規(guī)方式用組裝起來的金屬部件構(gòu)成，或用在附圖中作為例子表示的模制合成材料構(gòu)成。燃料管12包括一個(gè)第一整體圓柱座14，其軸線橫交于燃料管的長度，在該座內(nèi)，以共軸線和流體密封方式配置一燃料壓力調(diào)節(jié)器16。該調(diào)壓器和在序號No.08/092,320于1993年7月14日申請的由本發(fā)明人和MichaelJ.Hornby共同轉(zhuǎn)讓的共同未決的專利申請中所公開的調(diào)壓器相同，因而其細(xì)節(jié)可從那個(gè)申請文件中獲得。座14包括一連串臺階，其形狀跟調(diào)壓器16的殼體配合。座14的底部被成形為包括一進(jìn)口18，調(diào)壓器16的管形進(jìn)口通道20和其以密封方式成套筒式接合。該座還包括一環(huán)槽22，它被配置成和進(jìn)口18成包圍關(guān)系，但跟其密封。經(jīng)進(jìn)口通道20流入調(diào)壓器16內(nèi)部燃料腔的燃料由調(diào)壓器的內(nèi)部機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，而該內(nèi)部燃料腔經(jīng)調(diào)壓器殼壁上的幾個(gè)通孔24跟槽22連通。槽22再通至主燃料通道26，該通道沿縱向穿過燃料管，將燃料輸給噴咀。調(diào)壓器的內(nèi)部機(jī)構(gòu)包括一卸壓部件，它使過剩的壓力經(jīng)進(jìn)口通道20卸回，因此，調(diào)壓器并不需要一個(gè)單獨(dú)的回油管返回到燃油箱。
燃料管12在其進(jìn)口燃料進(jìn)口端包括一個(gè)和燃料管長度共軸線的第二整體圓柱形座30。座30在一軸向端32敞口，而在其相反軸向端有兩個(gè)內(nèi)凸肩34、36，用以在上述部位上連續(xù)地縮小該座的內(nèi)徑，使該端經(jīng)一短通道38開通，調(diào)壓器16的進(jìn)口通道20跟短通道38連通。
一個(gè)進(jìn)口接頭選配濾清器濾芯和殼體組件40的組合件跟座30聯(lián)接，用以自燃料輸送導(dǎo)管(未示)將燃料輸送至調(diào)壓器進(jìn)口通道，并在該過程中將燃料濾清。該濾清器濾芯和組件40的殼體部42被配置在座30內(nèi)，而進(jìn)口接頭配合部44則被配置在該座的外部，在該處配合部適于跟燃料輸送導(dǎo)管上的配對接頭(未示)連接，燃料輸送導(dǎo)管將燃料輸送到燃料管組件。
殼體部42包括一圓柱形殼體46，其中配置一管形濾清器濾芯48。殼體46最好由若干模制塑料件制成，它們以密封方式連接在一起。在圖1中，有兩個(gè)這種部件46A和46B。部件46B構(gòu)成殼體46的大部分，它包括作為其整體部的進(jìn)口接頭配合部44，這樣，在制造過程中，進(jìn)口接頭連接件在46B一端整體制成。46B部的相反端和46A部的配對端連接在一起成流體密封連接，這種密封連接可用任何適當(dāng)?shù)姆绞?，諸如用聲焊(Sonic Welding)來完成。45A部的相反端有一頸部50，它包括連續(xù)的舌肩52、54，它們跟包括構(gòu)成凸肩34、36的锪孔的座30的內(nèi)端互補(bǔ)配合。一O型環(huán)密封裝置51圍繞頸50配置，以構(gòu)成頸部跟安置該頸部的座30的內(nèi)端的流體密封的密封裝置。
該濾芯殼壁除了與接頭配合部44連接的入口處和由頸部50構(gòu)成的出口處外均不穿孔。該殼體側(cè)壁的外徑也包括幾個(gè)凸起53，當(dāng)經(jīng)開口端32被插入座30時(shí)它們可被輕微地壓扁，以便和殼體牢固地配合。在濾芯殼部被完全插入座30后，一保持夾55跟貼近開口端32的座壁接合，通過接合濾芯殼的端壁56將組件40保持在這些部位的適當(dāng)位置上，這些部位為接頭配合部44整體連接端壁56處的任一側(cè)。保持夾有一裝置58，當(dāng)完全裝定后，該裝置使它自保持在開口端32的邊緣。保持夾的細(xì)節(jié)以及它如何和座端聯(lián)接跟序號為No.08/226,912于1994年4月13日申請的標(biāo)題為“燃料壓力調(diào)節(jié)器/燃料濾清器組件”的本發(fā)明人的共同轉(zhuǎn)讓的共同未決的專利申請中所示的實(shí)施例相同。
濾清器濾芯48為管形，共軸線地配置于濾芯殼體內(nèi)，使濾清器濾芯的一軸向端對著端壁56的內(nèi)面配置，并和其接合，這樣，經(jīng)濾清器濾芯的中心通道60和進(jìn)口接頭配合部44對中。濾芯48的相反軸向端，包括通道60，由一不穿孔的罩62蓋住，該罩在頸部50的軸向向內(nèi)處形成一空間64。該濾芯的外徑小于濾芯殼的內(nèi)徑，因此，環(huán)繞濾芯的側(cè)壁有一環(huán)形空間66。自進(jìn)口接頭匹配部進(jìn)入的燃料流入通道60，然后徑向向外經(jīng)濾清器介質(zhì)68流到空間66。從那里，燃料流到空間64，流頸部50和通道38流至燃料壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)口通道20。當(dāng)燃料流過介質(zhì)68時(shí)，自燃料中濾除某些顆粒物質(zhì)是有效的。
組件40在自進(jìn)口接頭配合部44拆下燃料輸送管，取下夾55，自座30抽出該組件時(shí)作為一個(gè)整體是便于使用的。
相應(yīng)于圖1部件的圖2部件標(biāo)以相同的標(biāo)號。在圖2中，進(jìn)口接頭部44在其一軸向端跟燃料管12整體制成。座32與燃料管12整體制成，然而它和座14成徑向相反配置并相互對中。一個(gè)無孔的密封塞70配置于座32，以封閉開口端32，并牢固地使濾清器濾芯48保持在座內(nèi)。圖2中的濾清器濾芯沒有殼體。濾清器濾芯的環(huán)形端面包括無孔的環(huán)壁72、74。塞70的環(huán)區(qū)和壁72接合，依次迫使壁74頂靠構(gòu)成通道38的壁的環(huán)形入口端76。塞70的中心區(qū)封閉由壁72包圍的通道60的端部，塞70的外區(qū)被成形為跟座32的外部配合，以形成一O型環(huán)密封裝置78的槽，使該塞和座成流體密封配合。一保持夾(未示)，如保持夾55一樣，用于將塞70保持就位。
在圖2中，進(jìn)入的燃料流入環(huán)形空間66內(nèi)，然后徑向向內(nèi)經(jīng)介質(zhì)68流至通道60。自通道60，燃料進(jìn)入通道38，后者通至燃料壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)口通道20。
在圖2中，除了這里僅一個(gè)濾清器濾芯需單獨(dú)被取下和安裝外，該濾芯以相似于圖1的方式是便于使用的。
圖3表示一個(gè)類似于圖1的實(shí)施例，在該兩圖中，相同的部件標(biāo)以相同的標(biāo)號。圖3不同于圖1之處是濾清器濾芯48安裝得跟圖1軸向相反，意味著該濾清器濾芯被安裝在頸部50自該處延伸的殼體46的環(huán)形軸向壁上，而由罩62封蓋端部面對壁56，將空間64置于貼靠壁56。這樣，燃料自進(jìn)口接頭匹配部進(jìn)入空間64，流至空間66，從而燃料自外徑處經(jīng)介質(zhì)68流至內(nèi)徑處，燃料在內(nèi)徑處進(jìn)入通道60，從那里燃料直接向外流經(jīng)頸部50。對于圖示的管形結(jié)構(gòu)，對于未濾清的燃料來說，這種徑向向內(nèi)的流動(dòng)較徑向向外流動(dòng)能提供較大的表面積。
雖然已經(jīng)圖示并敘述了本優(yōu)先實(shí)施例，然而，這些原理都適用于落在下述權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的任何修改。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料管組件，包括一燃料管；一個(gè)藉以將燃料輸送到所述燃料管的進(jìn)口；許多處在所述燃料管各部位上的電控燃料噴咀，以接收自所述進(jìn)口流經(jīng)所述燃料管的燃料；以及配置在所述進(jìn)口下游的所述燃料管上的濾清器裝置，在燃料到達(dá)所述噴咀之前將燃料中的外來物質(zhì)濾除，其特征在于所述燃料管包括一圓柱形座，所述濾清器裝置包括一個(gè)被配置于所述座內(nèi)的濾清器濾芯，該濾芯包括具有一外徑表面和一內(nèi)徑表面的管形濾清器介質(zhì)，所述濾清器濾芯和所述座是這樣構(gòu)造和設(shè)置的，使流經(jīng)所述濾清器濾芯的燃料流被迫在所述介質(zhì)的內(nèi)徑表面和外徑表面之間徑向流動(dòng)。
2.一種按權(quán)利要求1所述的燃料管組件，其特征在于所述管形濾清器濾芯包括一條以所述內(nèi)表面為界的中心通道，所述無孔裝置封蓋所述通道的一軸向端部及所述介質(zhì)的鄰接環(huán)形軸向端面。
3.一種按權(quán)利要求2所述的燃料管組件，其特征在于所述無孔裝置包括一個(gè)環(huán)形無孔壁部，該壁是所述濾清器濾芯的一個(gè)整體部分，并面對所述介質(zhì)的所述環(huán)形軸向端面配置；一個(gè)封蓋裝置的中心部，它封蓋所述座的一開口軸向端，將所述濾芯固定在所述座內(nèi)。
4.一種按權(quán)利要求3所述的燃料管組件，其特征還在于所述封蓋裝置包括一個(gè)塞，它單獨(dú)裝于所述燃料管上，以允許更換所述濾清器濾芯。
5.一種按權(quán)利要求3所述的燃料管組件，其特征還在于所述濾清器座和所述濾芯是這樣構(gòu)造和設(shè)置的，使燃料沿徑向向內(nèi)方向流經(jīng)所述介質(zhì)。
6.一種按權(quán)利要求2所述的燃料管組件，其特征還在于所述通道包括與所述一軸向端相反的另一軸向端，所述另一軸向端通向所述進(jìn)口，使進(jìn)入所述進(jìn)口的燃料在所述另一軸向端隨后進(jìn)入所述通道，并徑向向外流經(jīng)所述介質(zhì)。
7.一種按權(quán)利要求6所述的燃料管組件，其特征還在于所述進(jìn)口包括一連接接頭，它跟包容所述濾清器濾芯的濾芯殼體連接。
8.一種按權(quán)利要求7所述的燃料管組件，其特征還在于所述濾芯殼體有一個(gè)與所述進(jìn)口對置的出口，它借助于流體密封連接跟所述座的內(nèi)部貼合，所述燃料經(jīng)所述介質(zhì)濾清后流經(jīng)所述出口。
全文摘要
一管形濾清器(48)安裝于主燃料管的進(jìn)口端，在燃料到達(dá)調(diào)壓器(16)和燃料噴嘴之前將燃料過濾。一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少外來物質(zhì)到達(dá)調(diào)壓器和噴嘴重要部件的危險(xiǎn)。
文檔編號B01D35/02GK1145105SQ95192462
公開日1997年3月12日 申請日期1995年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月13日
發(fā)明者B·S·羅賓遜 申請人:美國西門子汽車公司