車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，其用于在給車(chē)輪噴涂時(shí)對(duì)軸承孔和剎車(chē)套孔進(jìn)行庇護(hù)，屬于汽車(chē)部件加工制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，有些重力鑄造的鋁合金鼓剎車(chē)輪，在產(chǎn)品機(jī)加工完成以后，需要對(duì)其進(jìn)行表面噴涂。如圖1所示，由于車(chē)輪上的軸承孔A和剎車(chē)套孔B是安裝配合面，噴涂時(shí)要嚴(yán)禁噴到涂料。為此，需要在車(chē)輪噴涂時(shí)對(duì)軸承孔A和剎車(chē)套進(jìn)行庇護(hù)。傳統(tǒng)的噴涂庇護(hù)工裝主要存在以下缺點(diǎn):1、采用螺栓螺母固定，裝夾費(fèi)時(shí)，同時(shí)由于噴涂液沾到螺栓螺母上，后續(xù)拆卸時(shí)螺母旋轉(zhuǎn)困難；2、軸承孔庇護(hù)板I與被庇護(hù)的軸承孔A、剎車(chē)套孔庇護(hù)板2與被庇護(hù)的剎車(chē)套孔B均是采用圓柱面配合密封，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。因此急需改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，裝夾拆卸方便快捷，能夠大大提高生產(chǎn)效率；庇護(hù)板與對(duì)應(yīng)孔之間的密封結(jié)構(gòu)為錐度線(xiàn)密封，大大節(jié)約了材料，經(jīng)濟(jì)效益良好。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，包括軸承孔庇護(hù)板和剎車(chē)套孔庇護(hù)板，所述軸承孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔庇護(hù)板通過(guò)可拆卸式連接機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于:所述軸承孔庇護(hù)板與軸承孔密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，軸承孔庇護(hù)板與軸承孔之間為錐度線(xiàn)密封；所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，剎車(chē)套孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔之間為錐度線(xiàn)密封。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸式連接機(jī)構(gòu)包括連接柱、壓板、彈簧和插銷(xiāo)，所述連接柱穿裝在軸承孔庇護(hù)板和剎車(chē)套孔庇護(hù)板的中心孔內(nèi)，連接柱一端設(shè)有扁頭，所述扁頭用于拉緊軸承孔庇護(hù)板；所述壓板套裝在連接柱另一端，壓板用于壓緊剎車(chē)套孔庇護(hù)板；所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板上設(shè)置有彈簧放置孔，所述彈簧安置在彈簧放置孔內(nèi)，彈簧一端頂住剎車(chē)套孔庇護(hù)板，彈簧另一端頂住壓板；所述連接柱另一端設(shè)有徑向槽孔，所述插銷(xiāo)插裝在徑向槽孔內(nèi)，插銷(xiāo)卡住壓板外側(cè)面。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板的外側(cè)面中心設(shè)有凸臺(tái)，所述彈簧放置孔設(shè)置在凸臺(tái)中心位置，所述壓板外周設(shè)有翻邊，所述翻邊內(nèi)徑尺寸與凸臺(tái)外徑尺寸匹配，翻邊用于卡套在凸臺(tái)上。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐度斜面的錐度為10~20度。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐度斜面的錐度為15度。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明中的軸承孔庇護(hù)板與軸承孔之間為錐度線(xiàn)密封，可以有效防止涂裝液噴涂時(shí)進(jìn)入軸承孔；同時(shí)，由于采用錐度線(xiàn)密封，當(dāng)密封面磨損時(shí)，只要對(duì)軸承孔庇護(hù)板的外圓周面重新加工，即可反復(fù)使用，可以節(jié)約材料成本，經(jīng)濟(jì)效益良好。另外，所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔之間密封也是基于同樣的原理設(shè)計(jì)。
[0010]2、本發(fā)明中的可拆卸式連接機(jī)構(gòu)可以快速實(shí)現(xiàn)裝夾和拆卸，比傳統(tǒng)的螺栓螺母連接方式相比，裝夾拆卸效率大大提高；同時(shí)，壓板上的翻邊與剎車(chē)套孔庇護(hù)板上的凸臺(tái)巧妙配合，可以有效的防止噴涂液進(jìn)入彈簧放置孔。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為車(chē)輪上需要庇護(hù)部位的局部示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的安裝應(yīng)用情況示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖2所示:實(shí)施例中的車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置主要由軸承孔庇護(hù)板1、剎車(chē)套孔庇護(hù)板2和可拆卸式連接機(jī)構(gòu)組成，所述軸承孔庇護(hù)板I與剎車(chē)套孔庇護(hù)板2通過(guò)可拆卸式連接機(jī)構(gòu)相連接，所述軸承孔庇護(hù)板I與軸承孔A密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，軸承孔庇護(hù)板I與軸承孔A之間為錐度線(xiàn)密封；所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板2與剎車(chē)套孔B密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，剎車(chē)套孔庇護(hù)板2與剎車(chē)套孔B之間為錐度線(xiàn)密封。
[0015]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例中，所述可拆卸式連接機(jī)構(gòu)主要由連接柱3、壓板4、彈簧5和插銷(xiāo)6組成，所述連接柱3穿裝在軸承孔庇護(hù)板I和剎車(chē)套孔庇護(hù)板2的中心孔內(nèi)，連接柱3 —端設(shè)有扁頭3a，所述扁頭3a用于拉緊軸承孔庇護(hù)板I ;所述壓板4套裝在連接柱3另一端，壓板4用于壓緊剎車(chē)套孔庇護(hù)板2 ;所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板2上設(shè)置有彈簧放置孔，所述彈簧5安置在彈簧放置孔內(nèi)，彈簧5 —端頂住剎車(chē)套孔庇護(hù)板2，彈簧5另一端頂住壓板4 ;所述連接柱3另一端設(shè)有徑向槽孔，所述插銷(xiāo)6插裝在徑向槽孔內(nèi)，插銷(xiāo)6卡住壓板4外側(cè)面。
[0016]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例中，所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板2的外側(cè)面中心設(shè)有凸臺(tái)2a，所述彈簧放置孔設(shè)置在凸臺(tái)2a中心位置，所述壓板4外周設(shè)有翻邊4a，所述翻邊4a內(nèi)徑尺寸與凸臺(tái)2a外徑尺寸匹配，翻邊4a用于卡套在凸臺(tái)2a上。這樣可以有效防止噴涂液進(jìn)入彈簧放置孔。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例中，所述錐度斜面的錐度可以為10~20度，優(yōu)選地，所述錐度斜面的錐度為15度。
[0018]本發(fā)明在本田K18鼓剎車(chē)輪上的安裝應(yīng)用情況如下:
裝夾車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置:將軸承孔庇護(hù)板I和剎車(chē)套孔庇護(hù)板2放置在車(chē)輪兩側(cè)的適當(dāng)位置，將連接柱3穿裝在軸承孔庇護(hù)板I和剎車(chē)套孔庇護(hù)板2上；先將彈簧5套在連接柱3上，再將壓板4套在連接柱3上并壓入剎車(chē)套孔庇護(hù)板2，最后將插銷(xiāo)6插入連接柱3上的徑向槽孔內(nèi)。
[0019]噴涂:車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置安裝好之后，操作工手持噴槍在車(chē)輪左側(cè)、右側(cè)依次給車(chē)輪噴涂。
[0020]拆卸車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置:拆卸時(shí)只需用手壓住壓板4，將插銷(xiāo)6拔出連接柱3上的徑向槽孔，即可快速完成拆卸操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，包括軸承孔庇護(hù)板(1)和剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)，所述軸承孔庇護(hù)板(1)與剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)通過(guò)可拆卸式連接機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于:所述軸承孔庇護(hù)板(1)與軸承孔(A)密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，軸承孔庇護(hù)板(1)與軸承孔(A)之間為錐度線(xiàn)密封；所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)與剎車(chē)套孔(B)密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)與剎車(chē)套孔(B)之間為錐度線(xiàn)密封。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，其特征在于:所述可拆卸式連接機(jī)構(gòu)包括連接柱(3)、壓板(4)、彈簧(5)和插銷(xiāo)(6)，所述連接柱(3)穿裝在軸承孔庇護(hù)板(1)和剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)的中心孔內(nèi)，連接柱(3)—端設(shè)有扁頭(3a)，所述扁頭(3a)用于拉緊軸承孔庇護(hù)板(1);所述壓板(4)套裝在連接柱(3)另一端，壓板(4)用于壓緊剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2);所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)上設(shè)置有彈簧放置孔，所述彈簧(5)安置在彈簧放置孔內(nèi)，彈簧(5 ) —端頂住剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2 )，彈簧(5 )另一端頂住壓板(4 );所述連接柱(3 )另一端設(shè)有徑向槽孔，所述插銷(xiāo)(6)插裝在徑向槽孔內(nèi)，插銷(xiāo)(6)卡住壓板(4)外側(cè)面。3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，其特征在于:所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板(2)的外側(cè)面中心設(shè)有凸臺(tái)(2a)，所述彈簧放置孔設(shè)置在凸臺(tái)(2a)中心位置，所述壓板(4)外周設(shè)有翻邊(4a)，所述翻邊(4a)內(nèi)徑尺寸與凸臺(tái)(2a)外徑尺寸匹配，翻邊(4a)用于卡套在凸臺(tái)(2a)上。4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，其特征在于:所述錐度斜面的錐度為10~20度。5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，其特征在于:所述錐度斜面的錐度為15度。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)輪涂裝庇護(hù)裝置，包括軸承孔庇護(hù)板和剎車(chē)套孔庇護(hù)板，所述軸承孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔庇護(hù)板通過(guò)可拆卸式連接機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于：所述軸承孔庇護(hù)板與軸承孔密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，軸承孔庇護(hù)板與軸承孔之間為錐度線(xiàn)密封；所述剎車(chē)套孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔密封配合的外圓周面為內(nèi)小外大的錐度斜面，剎車(chē)套孔庇護(hù)板與剎車(chē)套孔之間為錐度線(xiàn)密封。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，裝夾拆卸方便快捷，能夠大大提高生產(chǎn)效率；庇護(hù)板與對(duì)應(yīng)孔之間的密封結(jié)構(gòu)為錐度線(xiàn)密封，大大節(jié)約了材料，經(jīng)濟(jì)效益良好。
【IPC分類(lèi)】B05B15/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105289892
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510795200
【發(fā)明人】周志, 錢(qián)旭清
【申請(qǐng)人】江蘇中聯(lián)鋁業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日