脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，脫硝反應(yīng)器內(nèi)設(shè)有催化劑層，吹灰系統(tǒng)包括吹灰器，位于脫硝反應(yīng)器內(nèi)，吹灰器設(shè)有至少一噴嘴裝置；壓縮空氣供應(yīng)裝置，通過壓縮空氣管路與吹灰器連接，壓縮空氣管路設(shè)有第一閥門；等離子體反應(yīng)裝置，通過等離子體管路與吹灰器連接，等離子體管路設(shè)有第二閥門；壓縮空氣供應(yīng)裝置通過壓縮空氣管路向吹灰器輸送壓縮空氣以對催化劑層進(jìn)行吹掃，等離子體反應(yīng)裝置通過等離子體管路向吹灰器輸送等離子體以對催化劑層進(jìn)行再生。本發(fā)明中吹灰器分別與壓縮空氣供應(yīng)裝置、等離子體反應(yīng)裝置連接，可對催化劑進(jìn)行吹掃與再生，從而提高催化劑的催化效率與使用壽命。
【專利說明】
脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及廢氣脫硝技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國際海事組織(MO)通過的《MARP0L 73/78公約》附則VI中《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》的修正案的要求，船舶廢氣需達(dá)到排放要求才可排放。因此，船舶柴油機(jī)需配備船舶廢氣脫硝系統(tǒng)，而選擇性催化還原技術(shù)(Selective Catalytic Reduct1n，SCR)是目前應(yīng)用性最強(qiáng)的一種廢氣脫硝技術(shù)。
[0003]在脫硝系統(tǒng)的脫硝反應(yīng)器中，氨逃逸和廢氣中SO3生成的硫酸氫銨(ABS)隨著反應(yīng)器內(nèi)溫度降低會粘結(jié)在催化劑層表面，堵塞催化劑孔道，如果長時間覆蓋在催化劑表面，不進(jìn)行及時有效的清除，就會造成催化劑永久失活。為避免脫硝反應(yīng)器中催化劑層堵塞造成的催化效率降低或催化劑失活，保障整個SCR系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，吹灰系統(tǒng)是整個船舶廢氣SCR系統(tǒng)中不可或缺的裝置。
[0004]常用的吹灰裝置有聲波吹灰器、蒸汽吹灰器和壓縮空氣吹灰器。但工程實(shí)踐證明聲波吹灰器吹灰強(qiáng)度不高，對于已結(jié)渣和粘性強(qiáng)的積灰作用不大，不適合中小孔徑催化劑的吹灰，且使用效果不穩(wěn)定。蒸汽吹灰器增加了煙氣濕度，更容易造成碳煙的沉積附著，并且容易加速催化劑失活，影響催化劑使用壽命。壓縮空氣吹灰器只能對催化劑表層的灰分起到清掃的作用，但是對于附著有未完全燃燒重油的碳煙顆粒以及粘度很高的硫酸氫銨而言，單純采用壓縮空氣吹灰，并不能完全解決催化劑表層及孔道的堵塞問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，可對脫硝反應(yīng)器內(nèi)的催化劑層進(jìn)行吹掃與再生，提高催化劑的催化效率與使用壽命。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，該脫硝反應(yīng)器內(nèi)設(shè)有催化劑層，該吹灰系統(tǒng)包括
[0007]吹灰器，位于該脫硝反應(yīng)器內(nèi)，該吹灰器包括至少一噴嘴裝置；
[0008]壓縮空氣供應(yīng)裝置，通過壓縮空氣管路與該吹灰器連接，該壓縮空氣管路設(shè)有第一閥門；
[0009]等離子體反應(yīng)裝置，通過等離子體管路與該吹灰器連接，該等離子體管路設(shè)有第二閥門；其中，
[0010]該第一閥門開啟、第二閥門關(guān)閉，該壓縮空氣供應(yīng)裝置通過該壓縮空氣管路向該吹灰器輸送壓縮空氣以對該催化劑層進(jìn)行吹掃，該第一閥門關(guān)閉、第二閥門開啟，等離子體反應(yīng)裝置通過該等離子體管路向該吹灰器輸送等離子體以對該催化劑層進(jìn)行再生。
[0011]進(jìn)一步的，該噴嘴裝置包括圓環(huán)狀進(jìn)氣管體與至少一組噴嘴，該至少一組噴嘴間隔設(shè)置在該進(jìn)氣管體上。
[0012]進(jìn)一步的，每組噴嘴的噴嘴個數(shù)為3個，每組噴嘴中各噴嘴在垂直該進(jìn)氣管體的平面上沿該進(jìn)氣管體的周向均勻間隔設(shè)置，各噴嘴的軸線經(jīng)過該進(jìn)氣管體的截面圓心。
[0013]進(jìn)一步的，該壓縮空氣管路包括壓縮空氣母管與至少一壓縮空氣分路管，該至少一壓縮空氣分路管與該至少一噴嘴裝置一一對應(yīng)連接。
[0014]進(jìn)一步的，該壓縮空氣母管沿氣體流動方向依次設(shè)有壓力表與該第一閥門，該至少一壓縮空氣分路管分別設(shè)有一第三閥門。
[0015]進(jìn)一步的，該第三閥門與該第一閥門的其中之一為快速反應(yīng)閥門。
[0016]進(jìn)一步的，該等離子體管路包括等離子體母管與至少一等離子體分路管，該至少一等離子體分路管與該至少一噴嘴裝置一一對應(yīng)連接。
[0017]進(jìn)一步的，該等離子體母管沿氣體流動方向依次設(shè)有壓力表與該第二閥門，該至少一等離子體分路管分別設(shè)有一第四閥門。
[0018]進(jìn)一步的，該噴嘴裝置的數(shù)量與該催化劑層的數(shù)量相等，該噴嘴裝置與該催化劑層一一對應(yīng)設(shè)置且位于該催化劑層的上方。
[0019]進(jìn)一步的，該脫硝反應(yīng)器的進(jìn)口與出口之間設(shè)有壓差計(jì)，該脫硝反應(yīng)器的內(nèi)部設(shè)有溫度感應(yīng)器。
[0020]本發(fā)明的實(shí)施例中，將吹灰器分別與壓縮空氣供應(yīng)裝置、等離子體反應(yīng)裝置連接，采用壓縮空氣與等離子體相配合的方式，根據(jù)脫硝反應(yīng)器的工作狀態(tài)分別對催化劑層進(jìn)行吹掃和再生，即，通過壓縮空氣進(jìn)行吹掃，清除碳煙顆粒以及硫酸氫銨等，通過等離子體將催化劑層表面粘結(jié)的碳煙顆粒氧化成二氧化碳，并將氨氣和廢氣中的SO3氧化以破壞硫酸氫銨(ABS)的生成條件進(jìn)行再生，從而解決催化劑堵塞問題，提高催化劑的催化效率與使用壽命O
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)的組成框圖。
[0022]圖2為圖1中噴嘴裝置在一組噴嘴處的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0024]首先需要說明的是，本說明書中“之前”與“之后”是以氣體在管路中的流動方向作為參考方向，“之后”即指位于氣體流動方向的下游。
[0025]請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，用于對脫硝反應(yīng)器20中的催化劑層21進(jìn)行吹灰與再生，該吹灰系統(tǒng)包括吹灰器10、壓縮空氣供應(yīng)裝置12與等離子體反應(yīng)裝置13，壓縮空氣供應(yīng)裝置12向吹灰器10輸送壓縮空氣以對催化劑層21進(jìn)行吹掃，等離子體反應(yīng)裝置13向吹灰器10輸送等離子體以對催化劑層21進(jìn)行再生。
[0026]吹灰器10位于脫硝反應(yīng)器20內(nèi)。吹灰器10包括至少一噴嘴裝置11，噴嘴裝置11包括進(jìn)氣管體111與至少一組噴嘴112，該至少一組噴嘴112間隔設(shè)置在進(jìn)氣管體111上。在本實(shí)施例中，進(jìn)氣管體111為一個直徑為1.5m的圓環(huán)，進(jìn)氣管體111上均勻間隔設(shè)置有8組噴嘴112，每組噴嘴112的噴嘴個數(shù)為3個。請參圖2，每組噴嘴112中各噴嘴在垂直進(jìn)氣管體111的平面上沿進(jìn)氣管體111的周向均勻間隔設(shè)置，各噴嘴的軸線經(jīng)過進(jìn)氣管體111的截面圓心，也即，各噴嘴之間的夾角為120°。進(jìn)一步的，本實(shí)施例中噴嘴裝置11的數(shù)量與催化劑層21的數(shù)量相等，噴嘴裝置11與催化劑層21—一對應(yīng)設(shè)置且位于催化劑層21的上方，噴嘴裝置11與催化劑層21上表面之間的距離為200mm。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例在脫硝反應(yīng)器20中設(shè)置吹灰器10，并將吹灰器10的噴嘴裝置11設(shè)置在每層催化劑層21的上方，通過在環(huán)狀的進(jìn)氣管體111上設(shè)置多組噴嘴112，且每組噴嘴112中各噴嘴之間的夾角為120°，使得吹灰器10可同時對催化劑層21的上下表面進(jìn)行吹掃，吹掃覆蓋面積廣，并可避免吹掃死角。
[0028]請繼續(xù)參見圖1，壓縮空氣供應(yīng)裝置12通過壓縮空氣管路14與吹灰器10連接。壓縮空氣管路14包括壓縮空氣母管141與至少一壓縮空氣分路管142，該至少一壓縮空氣分路管142與所述至少一噴嘴裝置11一一對應(yīng)連接，并與噴嘴裝置11的進(jìn)氣管體111連通。壓縮空氣母管141沿氣體流動方向依次設(shè)有壓力表144與第一閥門143，壓縮空氣分路管142設(shè)有第三閥門145。其中，壓力表144用于檢測壓縮空氣管路14中的氣體壓力是否處于正常范圍，第一閥門143用于控制壓縮空氣管路14上的氣源，當(dāng)吹灰器10發(fā)生故障時，第一閥門143關(guān)閉，切斷氣源，第三閥門145用于控制壓縮空氣分路管142的氣源，從而控制噴嘴裝置11的開啟個數(shù)。在本實(shí)施例中，第三閥門145為快速反應(yīng)閥門，該快速反應(yīng)閥門的響應(yīng)時間為450ns，該響應(yīng)時間是指第三閥門145根據(jù)信號執(zhí)行一次開啟動作與關(guān)閉動作所需的時間?？梢岳斫?，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，也可以是第一閥門143采用快速反應(yīng)閥門，也就是說，在本發(fā)明中，第一閥門143與第三閥門145的其中之一為快速反應(yīng)閥門。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例將吹灰器10與壓縮空氣供應(yīng)裝置12連接，可通過設(shè)置壓縮空氣供應(yīng)裝置12的氣源壓力，并利用快速反應(yīng)閥門的快速響應(yīng)實(shí)現(xiàn)泄壓爆發(fā)釋放技術(shù)，使吹灰器10利用壓縮空氣瞬間產(chǎn)生的超音速流體激波能量，清除結(jié)渣性強(qiáng)、粘度大的碳煙顆粒以及硫酸氫銨等，解決催化劑堵塞問題。
[0030]特別的，吹灰系統(tǒng)的吹掃頻率可根據(jù)脫硝反應(yīng)器20的進(jìn)口22與出口23之間的壓力差進(jìn)行調(diào)整，該壓力差可通過壓差計(jì)(圖未示)進(jìn)行檢測，脫硝反應(yīng)器20的進(jìn)口 22與出口 23之間的壓力差反應(yīng)了催化劑層21的堵塞嚴(yán)重程度，壓力差越大，吹掃頻率也越大?？梢岳斫猓祷蚁到y(tǒng)的吹掃頻率也可設(shè)置為固定頻率而不根據(jù)壓力差進(jìn)行調(diào)整。
[0031]請繼續(xù)參見圖1，等離子體反應(yīng)裝置13通過等離子體管路15與吹灰器10連接。等離子體管路15包括等離子體母管151與至少一等離子體分路管152，該至少一等離子體分路管152與所述至少一噴嘴裝置11一一對應(yīng)連接，并與噴嘴裝置11的進(jìn)氣管體111連通。等離子體母管151沿氣體流動方向依次設(shè)有壓力表154與第二閥門153，等離子體分路管152設(shè)有第四閥門155。其中，壓力表154用于檢測等離子體管路15中的氣體壓力是否處于正常范圍，第二閥門153用于控制壓縮空氣管路14上的氣源，當(dāng)吹灰器10發(fā)生故障時，第二閥門153關(guān)閉，切斷氣源，第四閥門155用于控制等離子體分路管152的氣源，從而控制噴嘴裝置11的開啟個數(shù)。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例通過等離子體反應(yīng)裝置13產(chǎn)生的大量0、Ν、0Η、02和HO2等具有強(qiáng)氧化性的自由基，該自由基是一種強(qiáng)氧化的物質(zhì)，能夠?qū)⒋呋瘎?1表面粘結(jié)的碳煙顆粒氧化成二氧化碳，并將氨氣和廢氣中的SO3氧化以破壞硫酸氫銨(ABS)的生成條件，從而能夠在催化劑層21原位將結(jié)渣性強(qiáng)、粘度大的碳煙顆粒去除，阻止隨溫度降低而生成的ABS在催化劑層21凝結(jié)。
[0033]特別的，脫硝反應(yīng)器20內(nèi)可設(shè)有溫度感應(yīng)器(圖未示)，等離子體反應(yīng)裝置13可在脫硝反應(yīng)器20關(guān)閉后，且脫硝反應(yīng)器20內(nèi)溫度降低到200°C時開啟，從而在催化劑層21原位將結(jié)渣性強(qiáng)、粘度大的碳煙顆粒以及硫酸氫銨等造成堵塞的物質(zhì)去除。可以理解，等離子體反應(yīng)裝置13也可在脫硝反應(yīng)器20關(guān)閉時即開啟，從而可將氨氣和廢氣中的SO3氧化以破壞硫酸氫銨的生成條件。
[0034]在本實(shí)施例中，第一閥門143、第二閥門153與第三閥門145優(yōu)選為氣動閥門?？衫斫獾模谝婚y門143、第二閥門153與第三閥門145也可為其他類型的閥門，如液壓閥或電動閥門等可實(shí)現(xiàn)氣源開關(guān)功能的閥門。
[0035]本發(fā)明的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)的工作流程說明如下。
[0036]當(dāng)船舶在排放限制區(qū)域(ECA)行駛時，關(guān)閉第二閥門153與第四閥門155，根據(jù)壓差信號順次開啟第一閥門143、第三閥門145，利用壓縮空氣供應(yīng)裝置12的氣源壓力與第三閥門145 (快速反應(yīng)閥門)的快速響應(yīng)，使吹灰器1利用壓縮空氣瞬間產(chǎn)生的超音速流體激波能量對催化劑層21進(jìn)行吹掃。
[0037]當(dāng)船舶駛出ECA區(qū)域時，旁通脫硝反應(yīng)器20(即脫硝反應(yīng)器20停止工作)，關(guān)閉第一閥門142與第三閥門145，根據(jù)溫度信號順次開啟第二閥門153、第四閥門155，通過吹灰器10向催化劑層21的表面吹掃等離子體反應(yīng)裝置13產(chǎn)生的大量0、Ν、0Η、02和HO2等具有強(qiáng)氧化性的自由基，使催化劑層21再生。
[0038]綜上所述，本發(fā)明的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)至少包括如下優(yōu)點(diǎn):
[0039](I)采用壓縮空氣與等離子體相配合的方式，根據(jù)脫硝反應(yīng)器的工作狀態(tài)分別對催化劑層進(jìn)行吹掃和再生，提高催化劑的催化效率與使用壽命；
[0040](2)利用泄壓爆發(fā)釋放技術(shù)，使吹灰器利用壓縮空氣瞬間產(chǎn)生的超音速流體激波能量，清除碳煙顆粒以及硫酸氫銨等，解決催化劑堵塞問題，提高催化劑的催化效率與使用壽命;
[0041](3)通過等離子體將催化劑層表面粘結(jié)的碳煙顆粒氧化成二氧化碳，并將氨氣和廢氣中的SO3氧化以破壞硫酸氫銨(ABS)的生成條件，提高催化劑的催化效率與使用壽命；
[0042](4)將吹灰器的噴嘴裝置設(shè)置在每層催化劑層的上方，通過在環(huán)狀的進(jìn)氣管體上設(shè)置多組噴嘴，且每組噴嘴中各噴嘴之間的夾角為120°，使得吹灰器可同時對催化劑層的上下表面進(jìn)行吹掃，吹掃覆蓋面積廣，并可避免吹掃死角。
[0043]最后，本發(fā)明以具體的實(shí)施例來說明其所達(dá)到的效果:
[0044]實(shí)施例一:
[0045]在一艘350000DWT的集裝箱船上裝有船舶廢氣SCR系統(tǒng)，配套應(yīng)用本發(fā)明的吹灰系統(tǒng)，該船主機(jī)功率為9786KW。
[0046]在船舶廢氣SCR系統(tǒng)運(yùn)行過程中，根據(jù)脫硝反應(yīng)器20進(jìn)出口的壓差信號，順次開啟第一閥門143、第三閥門145。壓縮空氣供應(yīng)裝置12提供的氣源壓力設(shè)置為15bar。當(dāng)脫硝反應(yīng)器20進(jìn)出口壓差小于2200Pa時，每隔6小時啟動上述過程一次，對催化劑層21進(jìn)行吹掃；壓差在2200Pa和3000Pa之間時，每隔5小時啟動一次;壓差大于3000Pa時，每隔4小時啟動一次。當(dāng)該船舶駛出ECA區(qū)域，需要旁通SCR系統(tǒng)，脫硝反應(yīng)器20內(nèi)溫度降到200°C時，順次開啟第二閥門153、第四閥門155，通過吹灰器10向脫硝反應(yīng)器20內(nèi)催化劑層21表面吹掃等離子體反應(yīng)裝置13產(chǎn)生的大量0、Ν、0Η、02和HO2等具有強(qiáng)氧化性的自由基，從上層催化劑到下層催化劑依次進(jìn)行吹掃，每層催化劑的吹掃時間為5min。
[0047]在應(yīng)用過程中，脫硝反應(yīng)器20內(nèi)的催化劑層21未出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，脫硝反應(yīng)器20進(jìn)出口檢測到的總壓降未超過lOOOOPa，催化劑層21的表面和孔道內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)碳煙顆粒和ABS堵塞問題。
[0048]實(shí)施例二:
[0049]在一艘160000DWT的散貨船上裝有船舶廢氣SCR系統(tǒng)，配套應(yīng)用本發(fā)明的吹灰系統(tǒng)，該船主機(jī)功率為6830KW。
[0050]在船舶廢氣SCR系統(tǒng)運(yùn)行過程中，根據(jù)脫硝反應(yīng)器20進(jìn)出口的壓力差信號，順次開啟第一閥門143、第三閥門145。壓縮空氣供應(yīng)裝置12提供的氣源壓力設(shè)置為13.5bar。當(dāng)脫硝反應(yīng)器20進(jìn)出口壓差小于2000Pa時，每隔6小時啟動上述過程一次；壓差在2000Pa和3000Pa之間時，每隔5小時啟動一次;壓差大于3000Pa時，每隔4小時啟動一次。當(dāng)該船舶駛出ECA區(qū)域，需要旁通SCR系統(tǒng)，脫硝反應(yīng)器20內(nèi)溫度降到200°C時，順次開啟第二閥門153、第四閥門155，通過吹灰器10向脫硝反應(yīng)器20內(nèi)催化劑層21表面吹掃等離子體反應(yīng)裝置13產(chǎn)生的大量0、Ν、0Η、02和HO2等具有強(qiáng)氧化性的自由基，從上層催化劑層21到下層催化劑層21依次進(jìn)行吹掃，每層催化劑的吹掃時間為5min。
[0051]在應(yīng)用過程中，實(shí)船監(jiān)測記錄顯示脫硝反應(yīng)器20內(nèi)的催化劑層21未出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，脫硝反應(yīng)器20進(jìn)出口檢測到的總壓降未超過lOOOOPa，該吹灰系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。
[0052]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，該脫硝反應(yīng)器(20)內(nèi)設(shè)有催化劑層(21)，其特征在于:該吹灰系統(tǒng)包括 吹灰器(10)，位于該脫硝反應(yīng)器(20)內(nèi)，該吹灰器(10)包括至少一噴嘴裝置(11); 壓縮空氣供應(yīng)裝置(12)，通過壓縮空氣管路(14)與該吹灰器(10)連接，該壓縮空氣管路(14)設(shè)有第一閥門(143); 等離子體反應(yīng)裝置(13)，通過等離子體管路(15)與該吹灰器(10)連接，該等離子體管路(15)設(shè)有第二閥門(153);其中， 該第一閥門(143)開啟、第二閥門(153)關(guān)閉，該壓縮空氣供應(yīng)裝置(12)通過該壓縮空氣管路(14)向該吹灰器(10)輸送壓縮空氣以對該催化劑層(21)進(jìn)行吹掃，該第一閥門(143)關(guān)閉、第二閥門(153)開啟，等離子體反應(yīng)裝置(13)通過該等離子體管路(15)向該吹灰器(10)輸送等離子體以對該催化劑層(21)進(jìn)行再生。2.如權(quán)利要求1所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該噴嘴裝置(11)包括圓環(huán)狀進(jìn)氣管體(111)與至少一組噴嘴(112)，該至少一組噴嘴(112)間隔設(shè)置在該進(jìn)氣管體(111)上。3.如權(quán)利要求2所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:每組噴嘴(112)的噴嘴個數(shù)為3個，每組噴嘴(112)中各噴嘴在垂直該進(jìn)氣管體(111)的平面上沿該進(jìn)氣管體(111)的周向均勻間隔設(shè)置，各噴嘴的軸線經(jīng)過該進(jìn)氣管體(111)的截面圓心。4.如權(quán)利要求1所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該壓縮空氣管路(14)包括壓縮空氣母管(141)與至少一壓縮空氣分路管(142)，該至少一壓縮空氣分路管(142)與該至少一噴嘴裝置(11)一一對應(yīng)連接。5.如權(quán)利要求4所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該壓縮空氣母管(141)沿氣體流動方向依次設(shè)有壓力表(144)與該第一閥門(143)，該至少一壓縮空氣分路管(142)分別設(shè)有一第三閥門(145)。6.如權(quán)利要求5所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該第三閥門(145)與該第一閥門(143)的其中之一為快速反應(yīng)閥門。7.如權(quán)利要求1所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該等離子體管路(15)包括等離子體母管(151)與至少一等離子體分路管(152)，該至少一等離子體分路管(152)與該至少一噴嘴(112)裝置(11) 一一對應(yīng)連接。8.如權(quán)利要求7所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該等離子體母管(151)沿氣體流動方向依次設(shè)有壓力表(154)與該第二閥門(153)，該至少一等離子體分路管(152)分別設(shè)有一第四閥門(155)。9.如權(quán)利要求1所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該噴嘴裝置(11)的數(shù)量與該催化劑層(21)的數(shù)量相等，該噴嘴裝置(11)與該催化劑層(21)—一對應(yīng)設(shè)置且位于該催化劑層(21)的上方。10.如權(quán)利要求1所述的脫硝反應(yīng)器的吹灰系統(tǒng)，其特征在于:該脫硝反應(yīng)器(20)的進(jìn)口(22)與出口(23)之間設(shè)有壓差計(jì)，該脫硝反應(yīng)器(20)的內(nèi)部設(shè)有溫度感應(yīng)器。
【文檔編號】B01D53/56GK105921015SQ201610523983
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月4日
【發(fā)明人】于航, 劉光洲, 范昊, 張文濤, 高健
【申請人】青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司