內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車空氣過濾裝置，具體涉及內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)機(jī)車空氣濾清裝置使用的粗濾器是直通旋流管式過濾器，該過濾器為一整體結(jié)構(gòu)，它是由上導(dǎo)流管殼體和下導(dǎo)流管殼體兩個(gè)大部件組成，2個(gè)殼體上分別設(shè)計(jì)了幾十個(gè)形狀復(fù)雜的旋風(fēng)過濾單元，制作時(shí)需要由兩個(gè)很大的模具，分別將上導(dǎo)流管殼體和下導(dǎo)流管殼體一次注塑而成，然后再將2個(gè)部件組裝為一體，需要昂貴的模具費(fèi)用和龐大體積的模具。這種產(chǎn)品尺寸一旦定型，性能參數(shù)也相應(yīng)確定，過濾器的尺寸和性能也就不能改變，這對(duì)于新產(chǎn)品的開發(fā)帶來了很大的限制，嚴(yán)重的阻礙了新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用。而且該過濾器只能立式安裝，使用起來受到一定的限制，非常不方便。所以該產(chǎn)品已不能適應(yīng)商品市場(chǎng)的需要，嚴(yán)重制約了技術(shù)發(fā)展。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝落后，制造困難，成本高，效率低，應(yīng)用具有很大的局限性，已不能滿足機(jī)車新產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)際需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，達(dá)到了小型化、模塊化組裝的部件，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、商品化。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，上蓋板與下蓋板通過支撐板組裝成箱式結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)流管垂直穿過上蓋板，上導(dǎo)流管的一端管口開在上蓋板上，下導(dǎo)流管垂直穿過下蓋板，下導(dǎo)流管的一端管口開在下蓋板上，上導(dǎo)流管與下導(dǎo)流管的另一端管口有間隙連接，上導(dǎo)流管內(nèi)部沿軸徑方向設(shè)置有螺旋導(dǎo)流體；積灰槽布置于所述箱式結(jié)構(gòu)底端沿四周向上延伸至上導(dǎo)流管與下導(dǎo)流管所在平面下方，積灰槽設(shè)置有排塵口。
[0005]所述的上蓋板和下蓋板與支撐板的四周通過柳釘固定，上蓋板和下蓋板與支撐板四周連接處均涂密封膠。
[0006]所述的上蓋板和下蓋板的四周用螺管體支撐。
[0007]所述的內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器可以是立式安裝，或者是臥式安裝。
[0008]所述的上導(dǎo)流管與下導(dǎo)流管均大于2組。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，采用這種新型機(jī)車組合式慣性空氣過濾器技術(shù)，使設(shè)計(jì)更加合理，性能更加優(yōu)越，制造更加簡(jiǎn)單，可根據(jù)機(jī)車設(shè)備的性能要求，在機(jī)車內(nèi)有限的空間，進(jìn)行自由組合，方便的應(yīng)用在機(jī)車及其它各個(gè)領(lǐng)域，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器俯視圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1、上蓋板，2、螺旋導(dǎo)流體，3、上導(dǎo)流管，4、下導(dǎo)流管，5、下蓋板，6、螺管體，7、支撐板，8、柳釘，9、密封膠，1、積灰槽，11、排塵口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖1和附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，本實(shí)用新型的目的是克服和解決現(xiàn)有的技術(shù)不足，通過改變上蓋板1、下蓋板5形狀，來適用機(jī)車狹小空間，螺旋導(dǎo)流體2、上導(dǎo)流管3、下導(dǎo)流管4等零件獨(dú)立制成，可方便的根據(jù)需要進(jìn)行組裝制造，通過調(diào)整螺旋導(dǎo)流體2的螺旋角度、數(shù)量及其它參數(shù)，可提高過濾器的使用性能，這樣即可根據(jù)新產(chǎn)品的性能和空間的要求，選取一定數(shù)量的上述元件進(jìn)行自由設(shè)計(jì)組裝，又不受各種生產(chǎn)情況的限制，所以非常適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。
[0014]機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，可根據(jù)柴油機(jī)或電氣設(shè)備的要求，將過濾器各零件設(shè)計(jì)成獨(dú)立單元，根據(jù)性能的要求，把螺旋導(dǎo)流體2設(shè)計(jì)成不同形狀的螺旋狀，進(jìn)行獨(dú)立組裝，根據(jù)機(jī)車的空間，可制作任何形狀的過濾器來滿足要求。即可設(shè)計(jì)成立式安裝形式，也可設(shè)計(jì)成臥式安裝形式，非常方便的進(jìn)行各種組合，排塵口 11也可依據(jù)設(shè)計(jì)要求布置各個(gè)方向，方便的和風(fēng)道連接在一起，其完全實(shí)現(xiàn)了模塊化組裝、操作靈活、使用方便，安裝便利。該裝置克服了直通旋流管式過濾器只能立式安裝，排塵口 11方向固定，尺寸受空間的限制等缺陷，以及某種情況下性能達(dá)不到理想的要求等問題。
[0015]內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器由上蓋板1、螺旋導(dǎo)流體2、上導(dǎo)流管3、下導(dǎo)流管4、下蓋板5、螺管體6、支撐板7、鉚釘8、密封膠9、積灰槽10、排塵口 11等部分組成。上蓋板I與下蓋板5通過支撐板7組裝成箱式結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)流管3垂直穿過上蓋板1，上導(dǎo)流管3的一端管口開在上蓋板I上，下導(dǎo)流管4垂直穿過下蓋板5，下導(dǎo)流管4的一端管口開在下蓋板5上，上導(dǎo)流管3與下導(dǎo)流管4的另一端管口有間隙連接，上導(dǎo)流管3內(nèi)部沿軸徑方向設(shè)置有螺旋導(dǎo)流體2 ;積灰槽10布置于所述箱式結(jié)構(gòu)底端沿四周向上延伸至上導(dǎo)流管3與下導(dǎo)流管4所在平面下方，積灰槽10設(shè)置有排塵口 11。
[0016]上蓋板I和下蓋板5與支撐板7的四周通過柳釘8固定，上蓋板I和下蓋板5與支撐板7四周連接處均涂密封膠9，避免連接處密封不嚴(yán)。上蓋板I和下蓋板5的四周用螺管體6支撐。即可以加強(qiáng)該部件剛度，也可通過螺管體6和其它部件連接。當(dāng)空氣中較大顆粒的灰塵通過螺旋導(dǎo)流體2時(shí)，形成螺旋氣流，在慣性力的作用，通過上導(dǎo)流管3和下導(dǎo)流管4之間的間隙，排入到積灰槽10存儲(chǔ)，然后通過排塵口 11將存儲(chǔ)在積灰槽10的灰塵排除到大氣中。
[0017]該實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，達(dá)到了小型化、模塊化組裝的部件，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、商品化。該裝置也可根據(jù)機(jī)車的需要設(shè)計(jì)成各種形狀的、滿足不同性能要求的產(chǎn)品，極大地解決了傳統(tǒng)機(jī)車空氣過濾器裝置技術(shù)得不到發(fā)展的問題，而且擴(kuò)大了產(chǎn)品使用范圍，即可應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)車，也可應(yīng)用在電力機(jī)車的通風(fēng)過濾系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，其特征在于:上蓋板(I)與下蓋板(5)通過支撐板(7)組裝成箱式結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)流管(3)垂直穿過上蓋板(I)，上導(dǎo)流管(3)的一端管口開在上蓋板(I)上，下導(dǎo)流管(4)垂直穿過下蓋板(5)，下導(dǎo)流管(4)的一端管口開在下蓋板(5)上，上導(dǎo)流管(3)與下導(dǎo)流管(4)的另一端管口有間隙連接，上導(dǎo)流管(3)內(nèi)部沿軸徑方向設(shè)置有螺旋導(dǎo)流體(2);積灰槽(10)布置于所述箱式結(jié)構(gòu)底端沿四周向上延伸至上導(dǎo)流管(3)與下導(dǎo)流管(4)所在平面下方，積灰槽(10)設(shè)置有排塵口(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，其特征在于:所述的上蓋板⑴和下蓋板(5)與支撐板(7)的四周通過柳釘⑶固定，上蓋板⑴和下蓋板(5)與支撐板(7)四周連接處均涂密封膠(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，其特征在于:所述的上蓋板(I)和下蓋板(5)的四周用螺管體(6)支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，其特征在于:所述的內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器可以是立式安裝，或者是臥式安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，其特征在于:所述的上導(dǎo)流管(3)與下導(dǎo)流管(4)均大于2組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)車用組合式慣性空氣過濾器，上蓋板(1)與下蓋板(5)通過支撐板(7)組裝成箱式結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)流管(3)垂直穿過上蓋板(1)，上導(dǎo)流管(3)的一端管口開在上蓋板(1)上，下導(dǎo)流管(4)垂直穿過下蓋板(5)，下導(dǎo)流管(4)的一端管口開在下蓋板(5)上，上導(dǎo)流管(3)與下導(dǎo)流管(4)的另一端管口有間隙連接，上導(dǎo)流管(3)內(nèi)部沿軸徑方向設(shè)置有螺旋導(dǎo)流體(2)。采用這種新型機(jī)車組合式慣性空氣過濾器技術(shù)，使設(shè)計(jì)更加合理，性能更加優(yōu)越，制造更加簡(jiǎn)單，可根據(jù)機(jī)車設(shè)備的性能要求，在機(jī)車內(nèi)有限的空間，進(jìn)行自由組合，方便的應(yīng)用在機(jī)車及其它各個(gè)領(lǐng)域，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【IPC分類】B01D45-04
【公開號(hào)】CN204319948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420788236
【發(fā)明人】張亞軍, 董志忠, 劉舒軼
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日