汽車尾門的噴漆夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造的輔助工具,具體涉及一種汽車尾門的噴漆夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的自動化生產(chǎn)線上,汽車的尾門一般與白車身保持傾斜狀態(tài),此時尾門與水平面保持45度或60度夾角,但在噴漆工序,為了尾門噴漆的充分和均勻,尾門一般水平放置。如此在整個生產(chǎn)流程中,尾門需要一個能夠調(diào)節(jié)與白車身夾角的固定夾具。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中尾門與白車身的連接示意圖之一,圖2為現(xiàn)有技術(shù)中尾門與白車身的連接示意圖之二 ;如圖1-2所示,現(xiàn)有技術(shù)中的尾門夾具包括第一板件11和第二板件12,第一板件11的一端轉(zhuǎn)動連接于尾門13上,第二板件12的一端轉(zhuǎn)動連接于白車身14上,尾門13的一端轉(zhuǎn)動連接于白車身14上,另一端通過第一板件11和第二板件12拉掛于白車身14上,第二板件12上固接的螺栓121滑動連接于第一板件11上的U形槽111中,U形槽111兩端的長度不一,如此螺栓121位于U形槽111的兩端對應(yīng)的第一板件11和第二板件12的整體長度不同,從而使得尾門13與白車身14的夾角不同。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于,調(diào)節(jié)尾門13角度時,需要現(xiàn)場操作人員一手抬起尾門13,另一手將第二板件12上的螺栓121從第一板件11上U形槽111的一端移動到另一端,移動過程中要同步轉(zhuǎn)動尾門13以防止螺栓卡死于U形槽111中?,F(xiàn)有技術(shù)中尾門的角度調(diào)節(jié)不便,耗時較長,影響了生產(chǎn)節(jié)拍。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車尾門的噴漆夾具,以解決現(xiàn)有技術(shù)中尾門角度調(diào)節(jié)耗時較長的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車尾門的噴漆夾具,包括第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件,所述第一轉(zhuǎn)動件的一端和第二轉(zhuǎn)動件的一端轉(zhuǎn)動連接,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件的另一端均設(shè)置有車身連接件,還包括掛鉤和掛接件,所述掛鉤轉(zhuǎn)動連接于所述第一轉(zhuǎn)動件的中部,所述掛接件固定于所述第二轉(zhuǎn)動件的中部,所述掛鉤勾掛于所述掛接件上。
[0008]上述的噴漆夾具,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件的夾角介于30度到90度之間。
[0009]上述的噴漆夾具,所述車身連接件為通孔或螺栓。
[0010]上述的噴漆夾具,所述掛接件為傾斜固定于所述第二轉(zhuǎn)動件上的直桿。
[0011]上述的噴漆夾具,所述掛鉤與所述第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動摩擦力小于所述掛鉤的重力。
[0012]上述的噴漆夾具,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件中至少一者為平直桿。
[0013]上述的噴漆夾具,所述第一轉(zhuǎn)動件的一端設(shè)置有U形部,所述第二轉(zhuǎn)動件的一端轉(zhuǎn)動連接于該U形部中。
[0014]在上述技術(shù)方案中,本實用新型提供的噴漆夾具,第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件相連,尾門通過第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件與白車身相連,第一轉(zhuǎn)動件的中部和第二轉(zhuǎn)動件的中部通過掛鉤和掛接件相勾掛,勾掛操作時,轉(zhuǎn)動尾門,將掛鉤勾上掛接件即可,脫離操作時,稍微轉(zhuǎn)動尾門,然后讓掛鉤落下,脫離掛接件,相比現(xiàn)有技術(shù)中同步操作尾門和螺栓,本實用新型的操作更為簡便,速度更快。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中尾門與白車身的連接示意圖之一;
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中尾門與白車身的連接示意圖之二 ;
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的第一轉(zhuǎn)動件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的第二轉(zhuǎn)動件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖5為本實用新型實施例中尾門與白車身的連接示意圖之一;
[0021]圖6為本實用新型實施例中尾門與白車身的連接示意圖之二。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]現(xiàn)有技術(shù):
[0024]11、第一板件;111、U形槽;12、第二板件;121、螺栓;13、尾門;14、白車身。
[0025]本實用新型:
[0026]21、第一轉(zhuǎn)動件;211、掛鉤;22、第二轉(zhuǎn)動件;221、掛接件;23、尾門;24、白車身;
25、車身連接件。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案,下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖3-6所示,本實用新型實施例提供的一種汽車尾門23的噴漆夾具,包括第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22,第一轉(zhuǎn)動件21的一端和第二轉(zhuǎn)動件22的一端轉(zhuǎn)動連接,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22的另一端均設(shè)置有車身連接件25,還包括掛鉤211和掛接件221,掛鉤211轉(zhuǎn)動連接于第一轉(zhuǎn)動件21的中部,掛接件221固定于第二轉(zhuǎn)動件22的中部,掛鉤211具有掛于掛接件221和脫離掛接件221兩種工作狀態(tài)。
[0029]具體的,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22中的一者通過車身連接件25轉(zhuǎn)動連接于白車身24上,另一者通過車身連接件25轉(zhuǎn)動連接于尾門23上,本實施例根據(jù)圖5和圖6描述,第一轉(zhuǎn)動件21與尾門23連接,第二轉(zhuǎn)動件22與白車身24連接,車身連接件25可以是銷軸、螺栓、通孔或者現(xiàn)有技術(shù)中的其它轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu),第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22的本體可以是桿件、板件抑或其它能夠承受尾門23重力的結(jié)構(gòu)。掛鉤211轉(zhuǎn)動連接于第一轉(zhuǎn)動件21的中部,第一轉(zhuǎn)動件21的兩端分別是車身連接件25和與第二轉(zhuǎn)動件22連接的轉(zhuǎn)動連接部,第一轉(zhuǎn)動件21的中部指的是車身連接件25和轉(zhuǎn)動連接部之間的任意部位,掛接件221固定于第二轉(zhuǎn)動件22的中部,掛鉤211為鉤狀結(jié)構(gòu),掛接件221為限位結(jié)構(gòu),掛接件221用于讓掛鉤211勾住,具體的,掛接件221可以是設(shè)置于第二轉(zhuǎn)動件22上的卡槽,也可以固定于第二轉(zhuǎn)動件22上的圓環(huán),只需其能夠讓掛鉤211勾住即可。
[0030]本實施例提供的噴漆夾具,安裝時,汽車尾門23的一端搭接、抵接或轉(zhuǎn)動連接于白車身24上,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22的一端轉(zhuǎn)動連接,第一轉(zhuǎn)動件21的另一端與尾門23的另一端轉(zhuǎn)動連接,第二轉(zhuǎn)動件22的另一端與白車身24轉(zhuǎn)動連接,如圖5所示,當(dāng)掛鉤211不與掛接件221勾掛時,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22在尾門23的重力作用下呈直線狀,此時尾門23呈水平狀,在汽車在噴漆工序中尾門23呈此狀態(tài)。在圖5的狀態(tài)下,操作人員轉(zhuǎn)動尾門23到預(yù)定角度,轉(zhuǎn)動掛鉤211使其掛上掛接件221,然后松開尾門23,由于掛鉤211與掛接件221的限制,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22呈一定夾角,同步的,尾門23與水平面呈一定夾角,此時如圖6所示,此為尾門23在生產(chǎn)行進(jìn)中的狀態(tài)。在圖6的狀態(tài)下,轉(zhuǎn)動尾門23使得掛鉤211脫離掛接件221,然后放下尾門23,在重力狀態(tài)下,尾門23會回到圖5的狀態(tài)。以上為尾門23和白車身24的兩種連接狀態(tài)。
[0031]本實施例提供的噴漆夾具,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22相連,尾門23通過第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22與白車身24相連,第一轉(zhuǎn)動件21的中部和第二轉(zhuǎn)動件22的中部通過掛鉤211和掛接件221相勾掛,勾掛操作時,轉(zhuǎn)動尾門23,將掛鉤211勾上掛接件221即可,脫離操作時,稍微轉(zhuǎn)動尾門23,然后讓掛鉤211落下,脫離掛接件221,相比現(xiàn)有技術(shù)中同步操作尾門23和螺栓,本實施例的操作更為簡便,速度更快。
[0032]本實施例中,優(yōu)選的,掛鉤211掛于掛接件221上時,第一轉(zhuǎn)動件21和第二轉(zhuǎn)動件22的夾角介于30度到90度之間。具體角度可根據(jù)實際需要選定,但在30度到90度之間時,掛鉤211與掛接件221的勾掛相對更為穩(wěn)固。
[0033]本實施例中,優(yōu)選的,掛接件221為傾斜固定于第二轉(zhuǎn)動件22上的直桿。直桿可直接焊接于第二轉(zhuǎn)動件22上,制造極為方便。
[0034]本實施例中,優(yōu)選的,掛鉤211與第一轉(zhuǎn)動件21的轉(zhuǎn)動摩擦力小于掛鉤211的重力。此時,當(dāng)轉(zhuǎn)動尾門23使得掛鉤211滑離掛接件221時,由于掛鉤211的重力大于其摩擦力,掛鉤211自然下垂脫離掛接件221,操作人員操作尾門23使其水平放置時,僅需轉(zhuǎn)動尾門23使得掛鉤211自然垂落即可,而無需操作掛鉤211,操作更為方便。
[0035]本實施例中,進(jìn)一步的,第一轉(zhuǎn)動件21的一端設(shè)置有U形部,第二轉(zhuǎn)動件22的一端轉(zhuǎn)動連接于該U形部中。如此,第一轉(zhuǎn)動件21的本體和第二轉(zhuǎn)動件22的本體位于同一平面中,兩者的轉(zhuǎn)動連接更為順暢。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例,毋庸置疑,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此,上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的,不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾門的噴漆夾具,包括第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件,所述第一轉(zhuǎn)動件的一端和第二轉(zhuǎn)動件的一端轉(zhuǎn)動連接,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件的另一端均設(shè)置有車身連接件,其特征在于,還包括掛鉤和掛接件,所述掛鉤轉(zhuǎn)動連接于所述第一轉(zhuǎn)動件的中部,所述掛接件固定于所述第二轉(zhuǎn)動件的中部,所述掛鉤勾掛于所述掛接件上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴漆夾具,其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件的夾角介于30度到90度之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴漆夾具,其特征在于,所述車身連接件為通孔或螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴漆夾具,其特征在于,所述掛接件為傾斜固定于所述第二轉(zhuǎn)動件上的直桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴漆夾具,其特征在于,所述掛鉤與所述第一轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動摩擦力小于所述掛鉤的重力。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴漆夾具,其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件中至少一者為平直桿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴漆夾具,其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)動件的一端設(shè)置有U形部,所述第二轉(zhuǎn)動件的一端轉(zhuǎn)動連接于該U形部中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾門的噴漆夾具,包括第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件,所述第一轉(zhuǎn)動件的一端和第二轉(zhuǎn)動件的一端轉(zhuǎn)動連接,所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件的另一端均設(shè)置有車身連接件,還包括掛鉤和掛接件,所述掛鉤轉(zhuǎn)動連接于所述第一轉(zhuǎn)動件的中部,所述掛接件固定于所述第二轉(zhuǎn)動件的中部,所述掛鉤勾掛于所述掛接件上。本實用新型提供的噴漆夾具,第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件相連,尾門通過第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件與白車身相連,第一轉(zhuǎn)動件的中部和第二轉(zhuǎn)動件的中部通過掛鉤和掛接件相勾掛,勾掛操作時,轉(zhuǎn)動尾門,將掛鉤勾上掛接件即可,脫離操作時,稍微轉(zhuǎn)動尾門,然后讓掛鉤落下,脫離掛接件,本實用新型的操作更為簡便,速度更快。
【IPC分類】B05B13/02
【公開號】CN204842052
【申請?zhí)枴緾N201520644030
【發(fā)明人】肖坤, 吳貴生, 徐增建, 李艷霞
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月21日