油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及通機(jī)油箱，特別指通機(jī)油箱的油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通機(jī)油箱上設(shè)有用于燃油蒸發(fā)回收和調(diào)節(jié)油箱壓力平衡的油箱蓋，當(dāng)油箱內(nèi)壓力大于外界壓力時，箱體內(nèi)的油氣通過油箱蓋過濾后排放到大氣中以達(dá)到內(nèi)外壓力的平衡，油氣主要是通過油箱蓋上的碳粉腔實現(xiàn)過濾，目前現(xiàn)有技術(shù)的油箱蓋都只設(shè)置一個碳粉腔，油氣在碳粉腔擴(kuò)散路徑短，碳粉利用率低，油氣過濾效果差，對大氣造成污染。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]因此，為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，通過延長油氣在碳粉腔擴(kuò)散路徑，提高碳粉利用率。
[0004]為達(dá)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，包括有油箱蓋本體、上蓋和密封蓋板；所述油箱蓋本體的上端與上蓋扣合，下端與油箱旋緊配合，該油箱蓋本體的內(nèi)部成型有碳粉腔，密封蓋板蓋合在碳粉腔上，該密封蓋板上設(shè)有與碳粉腔相通的油氣出口，所述碳粉腔中部設(shè)有中空導(dǎo)氣柱和導(dǎo)氣室，并借助隔板分隔為上下兩個腔室，該隔板上設(shè)有連通上下兩個腔室的通氣孔，該導(dǎo)氣柱內(nèi)設(shè)有海綿，底部設(shè)有與油箱相通的油氣入口，上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔上腔相通的油氣通孔，所述導(dǎo)氣室內(nèi)設(shè)有碳粉，底部側(cè)壁上設(shè)有與碳粉腔下腔相通的導(dǎo)氣室通孔。
[0005]所述導(dǎo)氣柱的底部呈斜面設(shè)計。
[0006]所述導(dǎo)氣柱的底部在正對油氣入口的位置上設(shè)有擋油板。
[0007]該擋油板呈V型或有曲度的弧形設(shè)計，并具有一定的高度，其開口朝向油氣入口。
[0008]進(jìn)一步，所述密封蓋板的下方設(shè)有無紡布墊層。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型因為將碳粉腔分隔為上下兩個腔室，油氣在上下兩個腔室內(nèi)繞流，延長在碳粉腔擴(kuò)散的路徑，從而大大提高碳粉利用率，有效增進(jìn)過濾效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0011]圖2、3、4為本實用新型油箱蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為本實用新型組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及具體實施對本實用新型作詳細(xì)說明。
[0014]如圖1至圖5所示，本實用新型一種油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，該油箱蓋是安裝在油箱上用于過濾油箱內(nèi)的油氣，其包括有油箱蓋本體1、上蓋2和密封蓋板3 ;所述油箱蓋本體I的上端與上蓋2扣合，下端與油箱旋緊配合，該下端設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)11，該油箱蓋本體I的內(nèi)部成型有碳粉腔12，碳粉腔12內(nèi)充填用于過濾油氣的碳粉，密封蓋板3可開啟的蓋合在碳粉腔12上，該密封蓋板3上設(shè)有與碳粉腔12相通的油氣出口 31，所述的碳粉腔12中部設(shè)有互不相通的中空導(dǎo)氣柱13和導(dǎo)氣室14，并借助隔板15分隔為上下兩個腔室121、122，該隔板15上設(shè)有若干個連通上下兩個腔室的通氣孔151，該導(dǎo)氣柱13內(nèi)設(shè)有海綿131，底部設(shè)有與油箱相通的油氣入口 132，上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔上腔121相通的油氣通孔133，導(dǎo)氣室14內(nèi)設(shè)有碳粉，頂部為敞口，底部側(cè)壁上設(shè)有與碳粉腔下腔122相通的導(dǎo)氣室通孔141。
[0015]本實用新型油箱蓋的工作原理是:油箱的油氣通過油氣入口 132進(jìn)入導(dǎo)氣柱13內(nèi)，經(jīng)導(dǎo)氣柱13內(nèi)海綿131 —次過濾后，通過油氣通孔133進(jìn)入碳粉腔上腔121內(nèi)，先在上腔121進(jìn)行繞流，被上腔121的碳粉吸附，未被吸附的油氣繼續(xù)擴(kuò)散，通過隔板15上的通氣孔151進(jìn)入碳粉腔下腔122，被下腔122的碳粉吸附，未被完全吸附的油氣再通過導(dǎo)氣室通孔141進(jìn)入導(dǎo)氣室14，被導(dǎo)氣室14內(nèi)的碳粉吸附，之后由導(dǎo)氣室14上方透過密封蓋板3的油氣出口 31排出，過濾后的油氣最后由油箱蓋本體I與上蓋2之間的配合間隙排入大氣中。
[0016]進(jìn)一步，為防止油箱內(nèi)油液因晃動噴濺浸濕導(dǎo)氣柱內(nèi)的海綿，影響過濾效果，該中空導(dǎo)氣柱13的底部呈斜面設(shè)計；進(jìn)一步，該導(dǎo)氣柱13的底部在正對油氣入口 132的位置上設(shè)有擋油板134，本實施例優(yōu)選該擋油板134呈V型或有曲度的弧形設(shè)計，該擋油板134具有一定的高度，其開口朝向油氣入口 132，海綿131設(shè)置在該擋油板134的上方，當(dāng)油箱中的燃油液體因振動顛簸進(jìn)入油氣入口 132時，大部分燃油液體會被擋油板134擋住，并且因為導(dǎo)氣柱13底部斜面設(shè)計，因此油液不會積累在導(dǎo)氣柱13內(nèi)，而會回流到油箱中。
[0017]進(jìn)一步，為增進(jìn)過濾效果，所述密封蓋板3的下方還設(shè)有無紡布墊層4。
[0018]上述可見，本實用新型因為將碳粉腔分隔為上下兩個腔室，油氣在上下兩個腔室內(nèi)繞流，延長在碳粉腔擴(kuò)散的路徑，從而大大提高碳粉利用率，有效增進(jìn)過濾效果。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故但凡依本實用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，包括有油箱蓋本體、上蓋和密封蓋板；所述油箱蓋本體的上端與上蓋扣合，下端與油箱旋緊配合，該油箱蓋本體的內(nèi)部成型有碳粉腔，密封蓋板蓋合在碳粉腔上，該密封蓋板上設(shè)有與碳粉腔相通的油氣出口，其特征在于:所述碳粉腔中部設(shè)有中空導(dǎo)氣柱和導(dǎo)氣室，并借助隔板分隔為上下兩個腔室，該隔板上設(shè)有連通上下兩個腔室的通氣孔，該導(dǎo)氣柱內(nèi)設(shè)有海綿，底部設(shè)有與油箱相通的油氣入口，上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔上腔相通的油氣通孔，所述導(dǎo)氣室內(nèi)設(shè)有碳粉，底部側(cè)壁上設(shè)有與碳粉腔下腔相通的導(dǎo)氣室通孔。2.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)氣柱的底部呈斜面設(shè)計。3.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)氣柱的底部在正對油氣入口的位置上設(shè)有擋油板。4.如權(quán)利要求3所述的油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，其特征在于:該擋油板呈V型或有曲度的弧形設(shè)計，并具有一定的高度，其開口朝向油氣入口。5.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，其特征在于:進(jìn)一步，所述密封蓋板的下方設(shè)有無紡布墊層。
【專利摘要】本實用新型揭示一種油箱蓋油氣回路結(jié)構(gòu)，包括有油箱蓋本體、上蓋和密封蓋板；所述油箱蓋本體的上端與上蓋扣合，下端與油箱旋緊配合，該油箱蓋本體的內(nèi)部成型有碳粉腔，密封蓋板蓋合在碳粉腔上，該密封蓋板上設(shè)有與碳粉腔相通的油氣出口，其中，所述碳粉腔中部設(shè)有中空導(dǎo)氣柱和導(dǎo)氣室，并借助隔板分隔為上下兩個腔室，該隔板上設(shè)有連通上下兩個腔室的通氣孔，該導(dǎo)氣柱內(nèi)設(shè)有海綿，底部設(shè)有與油箱相通的油氣入口，上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔上腔相通的油氣通孔，所述導(dǎo)氣室內(nèi)設(shè)有碳粉，底部側(cè)壁上設(shè)有與碳粉腔下腔相通的導(dǎo)氣室通孔。
【IPC分類】B01D53/02, B01D46/00
【公開號】CN204865439
【申請?zhí)枴緾N201520511054
【發(fā)明人】李煌陽, 陳長秀, 葛曉宏
【申請人】廈門信源環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月15日