一種海上油田油氣分離裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于油田原油處理技術領域，特別涉及一種海上油田油氣分離裝置。
【背景技術】
[0002]目前在海上油田開采中，對原油進行油、水和氣的分離主要采用兩相油水分離器和三相油水分離器。兩相油水分離器或三相油水分離器本身的結構主要是對油和水進行分離，其雖然也能分離部分氣體，但分氣效果不佳，當原油中的含氣量較高時，通常需要加入大量的化學藥劑，使原油中的大部分氣體溢出。大量化學藥劑的添加對后續(xù)的流程會帶來不利的影響，因此需要設計一種適用于海上油田作業(yè)的油氣分離裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種使原油中溶解性氣體有效脫出，從而避免在原油處理流程中添加大量化學藥劑，進而保證后續(xù)流程平穩(wěn)進行的海上油田油氣分離裝置。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]—種海上油田油氣分離裝置，其特征在于:包括油氣分離主管線，油氣分離主管線由水平設置的入口管段、下傾斜設置的中間管段和水平設置的出口管段依次連接構成，入口管段的端口與原油輸送管線連接，出口管段的端口形成液相出口，液相出口與后續(xù)油水分離器的入口連接；在中間管段的前端和后端分別設有豎直設置的第一輸氣分管和第二輸氣分管，兩輸氣分管的上端并接于水平設置的輸氣干管上，輸氣干管的端部連接有上彎頭，上彎頭的端口形成氣體出口 ；在氣體出口位置處和液相出口位置處分別安裝有一自動控制閥門和一手動控制閥門，在第二輸氣分管外安裝有液位計。
[0006]本實用新型還可以采取的技術方案為:
[0007]所述中間管段的下傾斜角度為30°?40°。
[0008]所述入口管段與出口管段的中心距離為5m?5.5m。
[0009]所述油氣分離主管線的管徑為14英寸?16英寸、第一輸氣分管的管徑與第二輸氣分管的管徑的比值為1:1。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]采用本海上油田油氣分離裝置，原油在油氣分離主管線內輸送的過程中，當輸送到中間管段的入口端位置時，由于油氣的比重不同，比重較大的油液沿中間管段向下流動，而比重較小的氣體上浮進入到第一輸氣分管內，這樣就實現(xiàn)了油、氣的有效分離，從而避免了在后續(xù)油水分離器中再添加大量的化學藥劑來實現(xiàn)氣體的分離，進而保證后續(xù)流程平穩(wěn)進行。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中:1、油氣分離主管線、入口管段；1_2、中間管段；1_3、出口管段；2、第一輸氣分管；3、第二輸氣分管；4、輸氣干管；5、上彎頭；6、自動控制閥門；7、手動控制閥門；8、液位計。
【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0015]請參閱圖1，一種海上油田油氣分離裝置，包括油氣分離主管線1，油氣分離主管線由水平設置的入口管段1-1、下傾斜設置的中間管段1-2和水平設置的出口管段1-3依次連接構成。入口管段的端口與原油輸送管線連接，出口管段的端口形成液相出口，液相出口與后續(xù)油水分離器的入口連接，其中油水分離器在附圖中未示出。在中間管段的前端和后端分別設有垂直設置的第一輸氣分管2和第二輸氣分管3，兩輸氣分管的上端并接于水平設置的輸氣干管4上，輸氣干管的端部連接有上彎頭5，上彎頭的端口形成氣體出口。在氣體出口位置和液相出口位置分別安裝有一自動控制閥門6和一手動控制閥門7，在第二輸氣分管外安裝有液位計。
[0016]上述結構中，所述中間管段的下傾斜角度優(yōu)選為:30°?40°，更佳的優(yōu)選角度為 35。。
[0017]上述結構中，所述入口管段與出口管段的中心距離優(yōu)選為:5m?5.5m，更佳的優(yōu)選距離為5.2m。
[0018]上述結構中，所述油氣分離主管線的管徑為:14英寸?16英寸、第一輸氣分管的管徑與第二輸氣分管的管徑的比值為1:1:。比如，油氣分離主管線的管徑為16英寸，兩輸氣分管的管徑為4英寸。
[0019]本油氣分離裝置主要依靠重力將油氣分離，在裝置的入口端控制氣液流速降低，氣體將在第一輸氣分管處分離，大部分氣體通過第一輸氣分管分離出，然后通過氣體出口排出，脫氣的液體經(jīng)油氣分離主管線的中間管段向下流動到達液相出口，而后流入到下一級流程。一般情況下，兩輸氣分管內的液位由自動控制閥門來控制，如果自動控制閥門不足以調節(jié)液位達到測試效果，可以利用設備下游氣液壓力的平衡來調節(jié)液位高度，上述自動控制閥門防止了輸氣分管內充滿液體。
[0020]采用本海上油田油氣分離裝置，在默認情況下，位于液相出口位置的手動閥門全開，液位通過氣相出口位置的自動控制閥門來控制；如果輸氣分管中沒有液位，氣相出口位置的自動控制閥門全開，關閉位于液相出口位置的手動控制閥門，生成回壓；當回壓達到一定數(shù)值時，液位將開始上升，氣相出口閥又開始關閉來獲得所需液位。
[0021]采用本海上油氣分離裝置具體操作過程為:
[0022]1、調試前需正確安裝零部件，試驗前需進行裝置密封性檢驗；
[0023]2、裝置操作前校正自動控制閥門；
[0024]3、將自動控制閥門的開度位設定為一個較低的值(可以在10% -20%之間);
[0025]4、打開氣相出口自動控制閥，氣相出口通過開和關來維持設定的液位值。如果氣體出口自動控制閥全開同時沒有液位的話，液相出口會出現(xiàn)一定的回壓，逐步關閉液體出口手動控制閥門，直到輸氣分管出現(xiàn)液位。
[0026]本油氣分離裝置適用于產氣量大、油氣分離困難、分離器處理效率低的海上平臺；該設備可以對單井進行脫氣，也可以在流程中進行脫氣。
【主權項】
1.一種海上油田油氣分離裝置，其特征在于:包括油氣分離主管線，油氣分離主管線由水平設置的入口管段、下傾斜設置的中間管段和水平設置的出口管段依次連接構成，入口管段的端口與原油輸送管線連接，出口管段的端口形成液相出口，液相出口與后續(xù)油水分離器的入口連接；在中間管段的前端和后端分別設有豎直設置的第一輸氣分管和第二輸氣分管，兩輸氣分管的上端并接于水平設置的輸氣干管上，輸氣干管的端部連接有上彎頭，上彎頭的端口形成氣體出口 ；在氣體出口位置處和液相出口位置處分別安裝有一自動控制閥門和一手動控制閥門，在第二輸氣分管外安裝有液位計。2.根據(jù)權利要求1所述的海上油田油氣分離裝置，其特征在于:所述中間管段的下傾斜角度為30°?40°。3.根據(jù)權利要求1所述的海上油田油氣分離裝置，其特征在于:所述入口管段與出口管段的中心距離為5m?5.5m。4.根據(jù)權利要求1所述的海上油田油氣分離裝置，其特征在于:所述油氣分離主管線的管徑為14英寸?16英寸、第一輸氣分管的管徑與第二輸氣分管的管徑的比值為1:1。
【專利摘要】一種海上油田油氣分離裝置，包括由水平設置的入口管段、下傾斜設置的中間管段和水平設置的出口管段依次連接構成的油氣分離主管線，入口管段的端口連接原油輸送管線，出口管段的端口形成液相出口，液相出口與后續(xù)油水分離器的入口連接；在中間管段的前后兩端分別設有豎直設置的第一輸氣分管和第二輸氣分管，兩輸氣分管的上端并接于水平設置的輸氣干管上，輸氣干管的端部連接有上彎頭，上彎頭的端口形成氣體出口；在氣體出口位置和液相出口位置分別安裝有自動控制閥門和手動控制閥門，在第二輸氣分管外安裝有液位計。采用本油氣分離裝置，使原油中溶解性氣體有效脫出，從而避免了在原油處理流程中添加大量化學藥劑，進而保證了后續(xù)流程平穩(wěn)進行。
【IPC分類】B01D19/00
【公開號】CN204973152
【申請?zhí)枴緾N201520669066
【發(fā)明人】康玉彬
【申請人】天津億利科能源科技發(fā)展股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月31日