混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，包括混捏鍋，連通于混捏鍋?lái)敳康臑r青煙道，以及抽風(fēng)機(jī)，在所述瀝青煙道的末端設(shè)置有活性炭過(guò)濾裝置。當(dāng)混捏鍋加入煤瀝青后，揮發(fā)出來(lái)的瀝青煙通過(guò)風(fēng)機(jī)和ppc管把瀝青煙給引到車間外，當(dāng)瀝青煙經(jīng)過(guò)多孔活性炭的過(guò)濾吸附排出也不會(huì)對(duì)空氣污染。這樣即保證了車間環(huán)境，也保證了一線職工的身體健康。由此，經(jīng)過(guò)改造的瀝青煙排除系統(tǒng)，即不會(huì)對(duì)空氣污染，又保證了車間的健康環(huán)境。
【專利說(shuō)明】
混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及排煙裝置，具體涉及一種混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在混捏工序首先將配好的干料加入到混捏鍋里開(kāi)始混捏這稱為一一干混。在混捏一定的時(shí)間，溫度也達(dá)到要求后，要向混捏鍋里加入一定量的煤瀝青(粘結(jié)劑)當(dāng)煤瀝青加入到混捏鍋里還要進(jìn)行在混捏，混捏時(shí)間為30—40分鐘，混捏溫度140—150°C。煤瀝青的軟化點(diǎn)80—一95°C，當(dāng)溫度高于煤瀝青軟化點(diǎn)溫度是，會(huì)有大量的瀝青煙揮發(fā)出來(lái)，從混捏鍋口溢出。排出的瀝青煙在車間無(wú)法短在短時(shí)間內(nèi)散開(kāi)，從而造成車間環(huán)境的污染，瀝青煙溢出較多，人吸入后對(duì)身體傷害也是比較大的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中瀝青煙排出時(shí)存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，該系統(tǒng)在排煙時(shí)即不會(huì)對(duì)空氣污染，又保證了車間的健康環(huán)境。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本新型目的，采用如下技術(shù)方案，一種混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，包括混捏鍋，連通于混捏鍋?lái)敳康臑r青煙道，以及抽風(fēng)機(jī)，在所述瀝青煙道的末端設(shè)置有活性炭過(guò)濾裝置。
[0005]基于上述技術(shù)方案，所述活性炭過(guò)濾裝置包括一個(gè)筒體，在筒體內(nèi)匹配安裝有支撐板，在筒體上端安裝有上蓋，上蓋的中心設(shè)置有出氣口，在支撐板與上蓋之間的間隙內(nèi)設(shè)置有活性炭層。
[0006]基于上述技術(shù)方案，所述支撐板底部設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)。
[0007]基于上述技術(shù)方案，所述彈性機(jī)構(gòu)是在支撐板底部固定有導(dǎo)桿，并在筒體底部設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)桿匹配安裝于導(dǎo)向孔內(nèi)，在導(dǎo)桿上套裝有彈簧。
[0008]本新型具有如下有益效果:從混捏鍋溢出瀝青煙口用(i>350ppc管連接，把ppc管連接到車間外，在車間外安裝一個(gè)風(fēng)機(jī)，通過(guò)風(fēng)機(jī)把混捏鍋溢出的瀝青煙給抽到車間外。在風(fēng)機(jī)上再豎立一個(gè)小煙囪(PPC)，高度與車間廠房高度一致，在小煙囪頂部安放多孔活性炭，活性炭:具有超強(qiáng)的吸附作用，可吸附空氣中的有害氣體?；钚蕴窟€可重復(fù)利用，活性炭定期更換即可。這樣當(dāng)混捏鍋加入煤瀝青后揮發(fā)出來(lái)的瀝青煙通過(guò)風(fēng)機(jī)和Φ 350PPC管把瀝青煙給引到車間外，當(dāng)瀝青煙經(jīng)過(guò)多孔活性炭的過(guò)濾吸附排出也不會(huì)對(duì)空氣污染。這樣即保證了車間環(huán)境，也保證了一線職工的身體健康。由此，經(jīng)過(guò)改造的瀝青煙排除系統(tǒng)，即不會(huì)對(duì)空氣污染，又保證了車間的健康環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中局部剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，標(biāo)號(hào)I為混捏鍋，2為瀝青煙道，3為抽風(fēng)機(jī)，4為活性炭過(guò)濾裝置。401為筒體，402為支撐板，403為活性炭層，404為導(dǎo)向孔，405為導(dǎo)桿，406為彈簧，407為上蓋，408為出氣
□ O
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本新型做進(jìn)一步說(shuō)明，以便更好的理解本新型技術(shù)方案。
[0013]實(shí)施例1:一種混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，參見(jiàn)圖1，包括混捏鍋I，連通于混捏鍋?lái)敳康臑r青煙道2，以及抽風(fēng)機(jī)3，在所述瀝青煙道的末端設(shè)置有活性炭過(guò)濾裝置4。具體在車間操作如下:從混捏鍋溢出瀝青煙口用φ 350ppc管連接，把ppc管連接到車間外，在車間外安裝一個(gè)抽風(fēng)機(jī)3，通過(guò)抽風(fēng)機(jī)3把混捏鍋溢出的瀝青煙給抽到車間外。在風(fēng)機(jī)上再豎立一個(gè)小煙囪(ppc)，高度與車間廠房高度一致，在小煙囪頂部安裝活性炭過(guò)濾裝置4。
[0014]參見(jiàn)圖2，所述活性炭過(guò)濾裝置包括一個(gè)筒體401，在筒體401內(nèi)匹配安裝有支撐板402，在筒體上端安裝有上蓋407，上蓋的中心設(shè)置有出氣口 408，在支撐板402與上蓋之間的間隙內(nèi)設(shè)置有活性炭層403。所述活性炭層可以根據(jù)需要設(shè)置多層，如圖2所示，本實(shí)施例中設(shè)置6層。為了更好的過(guò)濾煙氣，過(guò)濾空間能夠滿足不同吸煙量的需要，并為了更加方便的裝入、取出活性活性炭層，本實(shí)施例使支撐板和筒體上蓋之間的空間彈性可變，具體為:在所述支撐板底部設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)。所述彈性機(jī)構(gòu)是在支撐板底部固定有導(dǎo)桿405，并在筒體底部設(shè)置有導(dǎo)向孔404，導(dǎo)桿匹配安裝于導(dǎo)向孔內(nèi)，在導(dǎo)桿上套裝有彈簧406。裝時(shí)，可依次向筒體內(nèi)裝入多個(gè)活性炭層，在底部彈性機(jī)構(gòu)作用下，筒體內(nèi)各活性炭層均能處在壓緊狀態(tài)，且能根據(jù)需要靈活調(diào)整活性炭層裝入數(shù)量。當(dāng)需要拆下活性炭時(shí)，只需打開(kāi)上蓋407，在彈簧彈力作用下，能很快將各活性炭層向上頂出，操作非常方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，包括混捏鍋，連通于混捏鍋?lái)敳康臑r青煙道，以及抽風(fēng)機(jī)，其特征是:在所述瀝青煙道的末端設(shè)置有活性炭過(guò)濾裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，其特征是:所述活性炭過(guò)濾裝置包括一個(gè)筒體，在筒體內(nèi)匹配安裝有支撐板，在筒體上端安裝有上蓋，上蓋的中心設(shè)置有出氣口，在支撐板與上蓋之間的間隙內(nèi)設(shè)置有活性炭層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，其特征是:所述支撐板底部設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混捏車間瀝青煙排除改造系統(tǒng)，其特征是:所述彈性機(jī)構(gòu)是在支撐板底部固定有導(dǎo)桿，并在筒體底部設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)桿匹配安裝于導(dǎo)向孔內(nèi)，在導(dǎo)桿上套裝有彈簧。
【文檔編號(hào)】B01D53/04GK205435375SQ201620085775
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】楊文國(guó), 楊遂運(yùn)
【申請(qǐng)人】平頂山東方碳素股份有限公司