儲油庫加油站油氣回收裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及提供一種儲油庫加油站油氣回收裝置，包括：用于吸附油氣的吸附裝置、用于分離油氣的膜分離裝置、以及用于冷凝油氣的冷凝裝置；其中，所述吸附裝置的進口與油品儲存設備對接，所述吸附裝置的出口與所述膜分離裝置的進氣口對接，所述膜分離裝置的油氣出口與所述冷凝裝置的進氣口對接，所述冷凝裝置的排液口與油品儲存設備對接。吸附裝置、膜分離裝置、以及冷凝裝置依次串接，混合氣體首先經(jīng)過吸附裝置吸附，油氣吸附率高；從吸附裝置出來的混合氣體溫度較高，利于膜分離裝置將油氣分離；從膜分離裝置出來的油氣溫度較低，利于冷凝裝置的冷凝，降低冷凝裝置的能耗。
【專利說明】
儲油庫加油站油氣回收裝置
技術(shù)領域
[0001]本實用新型屬于油品儲運領域，具體涉及一種儲油庫加油站油氣回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油品在儲運、裝卸過程中會分離產(chǎn)生油氣，產(chǎn)生油氣會降低油品的可用量，并且油氣易產(chǎn)生安全隱患，此外，油氣進入大氣中會造成的大氣污染。為消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，常采用儲油庫加油站油氣回收裝置對油品儲藏或運輸系統(tǒng)的油氣進行分離回收。但是，目前的儲油庫加油站油氣回收裝置油氣的回收率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種儲油庫加油站油氣回收裝置，油氣的回收率高。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種儲油庫加油站油氣回收裝置，包括:用于吸附油氣的吸附裝置、用于分離油氣的膜分離裝置、以及用于冷凝油氣的冷凝裝置；
[0006]其中，所述吸附裝置的進口與油品儲存設備對接，所述吸附裝置的出口與所述膜分離裝置的進氣口對接，所述膜分離裝置的油氣出口與所述冷凝裝置的進氣口對接，所述冷凝裝置的排液口與油品儲存設備對接。
[0007]在其中一個實施例中，儲油庫加油站油氣回收裝置還包括有引風機，所述引風機的進口與油品儲存設備對接，所述引風機的出口與所述吸附裝置的進口對接。
[0008]在其中一個實施例中，儲油庫加油站油氣回收裝置還包括有集氣裝置，所述集氣裝置的進口與油品儲存設備對接，所述集氣裝置的出口與所述引風機的進口對接。
[0009]在其中一個實施例中，儲油庫加油站油氣回收裝置還包括有真空栗，所述膜分離裝置的尾氣出口通過真空栗與引風機的進口對接。
[0010]在其中一個實施例中，所述冷凝裝置的冷凝溫度為-50°C至_60°C。
[0011 ]本實用新型的有益效果在于:
[0012]吸附裝置、膜分離裝置、以及冷凝裝置依次串接，油品儲存設備中的油氣與雜質(zhì)氣體的混合氣體首先經(jīng)過吸附裝置的吸附，此時混合氣體中油氣含量高，油氣吸附率高，被吸附的油氣經(jīng)過脫附后可以收集起來重新使用;經(jīng)過吸附后的混合氣體進入膜分離裝置將油氣分離，混合氣體經(jīng)過吸附裝置時會升溫，從吸附裝置出來的混合氣體溫度較高，利于膜分離裝置將油氣分離，提高油氣分離率;經(jīng)過膜分離裝置分離出來的油氣進入冷凝裝置中冷凝，進一步將油氣提純，油氣經(jīng)過膜分離裝置時會降溫，從膜分離裝置出來的油氣溫度較低，利于冷凝裝置的冷凝，降低冷凝裝置的能耗，并且，混合氣體首先經(jīng)過吸附裝置，混合氣體中的部分油氣被吸附裝置吸附，然后再經(jīng)過膜分離裝置將油氣提純，需要冷凝裝置處理的油氣流量減小，降低冷凝裝置的負荷，降低冷凝裝置的體積、能耗。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的儲油庫加油站油氣回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]110、儲油罐，120、回收罐，210、吸附裝置，220、膜分離裝置，221、真空栗，230、冷凝裝置，231、排空閥，240、引風機，250、集氣裝置。
【具體實施方式】
[0016]下面對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0017]如圖1所示，儲油庫加油站油氣回收裝置包括:用于吸附油氣的吸附裝置210、用于分離油氣的膜分離裝置220、以及用于冷凝油氣的冷凝裝置230;其中，吸附裝置210的進口與油品儲存設備對接，吸附裝置210的出口與膜分離裝置220的進氣口對接，膜分離裝置220的油氣出口與冷凝裝置230的進氣口對接，冷凝裝置230的排液口與油品儲存設備對接。
[0018]吸附裝置210、膜分離裝置220、以及冷凝裝置230依次串接，油品儲存設備中的油氣與雜質(zhì)氣體的混合氣體首先經(jīng)過吸附裝置210的吸附，此時混合氣體中油氣含量高，油氣吸附率高，被吸附的油氣經(jīng)過脫附后可以收集起來重新使用；經(jīng)過吸附后的混合氣體進入膜分離裝置220將油氣分離，混合氣體經(jīng)過吸附裝置210時會升溫，從吸附裝置210出來的混合氣體溫度較高，利于膜分離裝置220將油氣分離，提高油氣分離率;經(jīng)過膜分離裝置220分離出來的油氣進入冷凝裝置230中冷凝，進一步將油氣提純，油氣經(jīng)過膜分離裝置220時會降溫，從膜分離裝置220出來的油氣溫度較低，利于冷凝裝置230的冷凝，降低冷凝裝置230的能耗，并且，混合氣體首先經(jīng)過吸附裝置210，混合氣體中的部分油氣被吸附裝置210吸附，然后再經(jīng)過膜分離裝置220將油氣提純，需要冷凝裝置230處理的油氣流量減小，降低冷凝裝置230的負荷，降低冷凝裝置230的體積、能耗。
[0019]上述油品儲存設備包括儲油罐110和回收罐120，集氣裝置250與儲油罐110對接，冷凝裝置230冷凝獲得的油從排液口輸入回收罐120中；也可以是，油品儲存設備包括儲油罐110，集氣裝置250與儲油罐110對接，冷凝裝置230冷凝獲得的油輸入儲油罐110中。
[0020]儲油庫加油站油氣回收裝置，還包括有引風機240，引風機240的進口與油品儲存設備對接，引風機240的出口與吸附裝置210的進口對接。可以在油品儲存設備內(nèi)設置壓力傳感器，根據(jù)壓力傳感器檢測到的混合氣體的壓力大小，來調(diào)節(jié)引風機240的流量，使儲油庫加油站油氣回收裝置工作于回收率高、能耗低的狀態(tài)，引風機240可以采用變頻調(diào)節(jié)引風機240，以降低系統(tǒng)能耗。
[0021]儲油庫加油站油氣回收裝置還包括有集氣裝置250，集氣裝置250的進口與油品儲存設備對接，集氣裝置250的出口與引風機240的進口對接。集氣裝置250收集油品存儲設備內(nèi)的混合氣體送往引風機240。
[0022]儲油庫加油站油氣回收裝置還包括有真空栗221，膜分離裝置220的尾氣出口通過真空栗221與引風機240的進口對接。未經(jīng)膜分離裝置220分離的氣體被真空栗221送入引風機240的進口，再次進入吸附裝置210、膜分離裝置220進行油氣回收。真空栗221可以采用變頻真空栗，提尚能效。
[0023]冷凝裝置230的冷凝溫度為_50°C至_60°C，將膜分離裝置220處理后的油氣直接冷凝到-50°C至-60°C，減少了設備體積及運行成本，提高油氣處理效率，冷凝后的油自動流入回收罐120內(nèi)。冷凝裝置230上還設有排空閥231，通過冷凝裝置230處理后的氣體被凈化，成為潔凈氣體，通過排空閥231排出，對環(huán)境無污染。
[0024]以上實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0025]以上實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種儲油庫加油站油氣回收裝置，其特征在于，包括:用于吸附油氣的吸附裝置、用于分離油氣的膜分離裝置、以及用于冷凝油氣的冷凝裝置； 其中，所述吸附裝置的進口與油品儲存設備對接，所述吸附裝置的出口與所述膜分離裝置的進氣口對接，所述膜分離裝置的油氣出口與所述冷凝裝置的進氣口對接，所述冷凝裝置的排液口與油品儲存設備對接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲油庫加油站油氣回收裝置，其特征在于，還包括有引風機，所述引風機的進口與油品儲存設備對接，所述引風機的出口與所述吸附裝置的進口對接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲油庫加油站油氣回收裝置，其特征在于，還包括有集氣裝置，所述集氣裝置的進口與油品儲存設備對接，所述集氣裝置的出口與所述引風機的進口對接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲油庫加油站油氣回收裝置，其特征在于，還包括有真空栗，所述膜分離裝置的尾氣出口通過真空栗與引風機的進口對接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的儲油庫加油站油氣回收裝置，其特征在于，所述冷凝裝置的冷凝溫度為_50°C至_60°C。
【文檔編號】B01D53/22GK205461644SQ201620042544
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】馬騰飛, 阮超凡
【申請人】廣州市德謙實業(yè)發(fā)展有限公司