汽車剎車片表面處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，包括底座腔，底座腔上部設(shè)置有處理腔，處理腔上部設(shè)置有頂板腔，底座腔左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)和第二電機(jī)上部分別連接有第一電機(jī)軸和第二電機(jī)軸，第一電機(jī)軸和第二電機(jī)軸上部分別連接有第一旋轉(zhuǎn)平臺和第二旋轉(zhuǎn)平臺，第一旋轉(zhuǎn)平臺上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第一汽車剎車片，第二旋轉(zhuǎn)平臺上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第二汽車剎車片；頂板腔上部中間位置設(shè)置有供液腔，供液腔上部右側(cè)連接有進(jìn)液管。該實用新型裝置能夠有效地針對汽車剎車片進(jìn)行除塵、噴涂和干燥處理，更好地針對汽車剎車片進(jìn)行表面處理，改善汽車剎車片的表面性能。
【專利說明】
汽車剎車片表面處理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車剎車片表面處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。汽車剎車片進(jìn)行噴涂處理，可以有效地提高汽車剎車片的表面性能，延長汽車剎車片的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，以便克服上述不足，提供一種更好的裝置，方便根據(jù)需要使用，提高使用效率，改善使用效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下。
[0005]—種汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，包括底座腔，底座腔上部設(shè)置有處理腔，處理腔上部設(shè)置有頂板腔，底座腔左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)和第二電機(jī)上部分別連接有第一電機(jī)軸和第二電機(jī)軸，第一電機(jī)軸和第二電機(jī)軸上部分別連接有第一旋轉(zhuǎn)平臺和第二旋轉(zhuǎn)平臺，第一旋轉(zhuǎn)平臺上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第一汽車剎車片，第二旋轉(zhuǎn)平臺上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第二汽車剎車片;頂板腔上部中間位置設(shè)置有供液腔，供液腔上部右側(cè)連接有進(jìn)液管，供液腔上部中間位置設(shè)置有第三電機(jī)，第三電機(jī)下部連接有第三電機(jī)軸，第三電機(jī)軸左右兩側(cè)均連接有多個攪拌葉片，供液腔左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一抽液栗和第二抽液栗，第一抽液栗右側(cè)和第二抽液栗左側(cè)分別連接有第一抽液管和第二抽液管，第一抽液管右側(cè)和第二抽液管左側(cè)分別連接有第一過濾器和第二過濾器，第一抽液栗和第二抽液栗下部分別連接有第一供液管和第二供液管，第一供液管和第二供液管下部分別連接有第一供液軟管和第二供液軟管，第一供液軟管和第二供液軟管下部分別連接有第三供液管和第四供液管，第三供液管和第四供液管下部分別連接有第一出液腔和第二出液腔，第一出液腔和第二出液腔下部分別連接有多個第一噴霧管和第二噴霧管;底座腔下部中間位置固定設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)，熱風(fēng)機(jī)上部連接有出風(fēng)腔，出風(fēng)腔左右兩側(cè)均連接有多個出風(fēng)管，頂板腔左右兩側(cè)設(shè)置有第一除塵器和第二除塵器，第一除塵器右側(cè)和第二除塵器左側(cè)連接有進(jìn)塵管，出風(fēng)腔上端與進(jìn)塵管下部相連接。
[0006]進(jìn)一步地，頂板腔左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一液壓器和第二液壓器，第一液壓器和第二液壓器下部分別連接有第一液壓伸縮柱和第二液壓伸縮柱，第一出液腔左側(cè)與第一液壓伸縮柱右側(cè)相連接，第二出液腔右側(cè)與第二液壓伸縮柱左側(cè)相連接。
[0007]進(jìn)一步地，第一旋轉(zhuǎn)平臺和第二旋轉(zhuǎn)平臺下部左右兩側(cè)均設(shè)置有支撐滾珠。
[0008]進(jìn)一步地，底座腔下部左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一移動輪和第二移動輪。
[0009]進(jìn)一步地，出風(fēng)腔下部設(shè)置有球形閥。
[0010]該實用新型的有益效果在于:該實用新型裝置能夠有效地針對汽車剎車片進(jìn)行除塵、噴涂和干燥處理，更好地針對汽車剎車片進(jìn)行表面處理，改善汽車剎車片的表面性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例中所使用裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記說明:1、第一液壓伸縮柱;2、第一液壓器;3、供液腔;4、第二抽液栗;5、第二抽液管;6、第二供液管;7、第二出液腔;8、第二液壓伸縮柱;9、第二噴霧管；10、第一供液軟管；11、第二旋轉(zhuǎn)平臺；12、第二電機(jī)軸；13、第二電機(jī)；14、處理腔；15、出風(fēng)管；16、出風(fēng)腔；17、球形閥；18、熱風(fēng)機(jī)；19、支撐滾珠;20、第一出液腔;21、第一噴霧管；22、第一汽車剎車片;23、進(jìn)塵管;24、第四供液管;25、第二供液軟管;26、第一供液管;27、第一抽液栗;28、頂板腔;29、第一除塵器;30、第一抽液管;31、第一過濾器;32、第三電機(jī)軸;33、第三電機(jī);34、進(jìn)液管;35、第二液壓器;36、第二汽車剎車片;37、底座腔;38、第二移動輪;39、第一移動輪；40、第一電機(jī);41、第一電機(jī)軸;42、第一旋轉(zhuǎn)平臺；43、第三供液管;44、第二過濾器;45、攪拌葉片;46、第二除塵器。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行描述，以便更好的理解本實用新型。
[0014]如圖1所示的汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，包括底座腔37，底座腔37上部設(shè)置有處理腔14，處理腔14上部設(shè)置有頂板腔28，底座腔37左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一電機(jī)40和第二電機(jī)13，第一電機(jī)40和第二電機(jī)13上部分別連接有第一電機(jī)軸41和第二電機(jī)軸12，第一電機(jī)軸41和第二電機(jī)軸12上部分別連接有第一旋轉(zhuǎn)平臺42和第二旋轉(zhuǎn)平臺11，第一旋轉(zhuǎn)平臺42上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第一汽車剎車片22，第二旋轉(zhuǎn)平臺11上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第二汽車剎車片36;頂板腔28上部中間位置設(shè)置有供液腔3，供液腔3上部右側(cè)連接有進(jìn)液管34，供液腔3上部中間位置設(shè)置有第三電機(jī)33，第三電機(jī)33下部連接有第三電機(jī)軸32，第三電機(jī)軸32左右兩側(cè)均連接有多個攪拌葉片45，供液腔3左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一抽液栗27和第二抽液栗4，第一抽液栗27右側(cè)和第二抽液栗4左側(cè)分別連接有第一抽液管30和第二抽液管5，第一抽液管30右側(cè)和第二抽液管5左側(cè)分別連接有第一過濾器31和第二過濾器44，第一抽液栗27和第二抽液栗4下部分別連接有第一供液管26和第二供液管6，第一供液管26和第二供液管6下部分別連接有第一供液軟管10和第二供液軟管25，第一供液軟管10和第二供液軟管25下部分別連接有第三供液管43和第四供液管24，第三供液管43和第四供液管24下部分別連接有第一出液腔20和第二出液腔7，第一出液腔20和第二出液腔7下部分別連接有多個第一噴霧管21和第二噴霧管9;底座腔37下部中間位置固定設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)18，熱風(fēng)機(jī)18上部連接有出風(fēng)腔16，出風(fēng)腔16左右兩側(cè)均連接有多個出風(fēng)管15，頂板腔28左右兩側(cè)設(shè)置有第一除塵器29和第二除塵器46，第一除塵器29右側(cè)和第二除塵器46左側(cè)連接有進(jìn)塵管23，出風(fēng)腔16上端與進(jìn)塵管23下部相連接。頂板腔28左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一液壓器2和第二液壓器35，第一液壓器2和第二液壓器35下部分別連接有第一液壓伸縮柱I和第二液壓伸縮柱8，第一出液腔20左側(cè)與第一液壓伸縮柱I右側(cè)相連接，第二出液腔7右側(cè)與第二液壓伸縮柱8左側(cè)相連接。第一旋轉(zhuǎn)平臺42和第二旋轉(zhuǎn)平臺11下部左右兩側(cè)均設(shè)置有支撐滾珠19。底座腔37下部左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一移動輪39和第二移動輪38。出風(fēng)腔16下部設(shè)置有球形閥17。
[0015]該實用新型裝置在具體實施時，將第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36分別放置在第一旋轉(zhuǎn)平臺42和第二旋轉(zhuǎn)平臺11上進(jìn)行處理。打開進(jìn)塵管23左右兩側(cè)的閥門開關(guān)，關(guān)閉球形閥17上的閥門開關(guān)，打開第一除塵器29和第二除塵器46，將處理腔14中的粉塵從出風(fēng)管15吸入出風(fēng)腔16內(nèi)，減少處理腔14中粉塵的量，避免粉塵吸附在第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36表面。粉塵從進(jìn)塵管23進(jìn)入第一除塵器29和第二除塵器46中進(jìn)行收集，便于統(tǒng)一進(jìn)行處理。完成除塵處理后，關(guān)閉第一除塵器29和第二除塵器46，關(guān)閉進(jìn)塵管23左右兩側(cè)的閥門開關(guān)。進(jìn)液管34接通外部管道，打開進(jìn)液管34上的閥門開關(guān)，涂料從進(jìn)液管34進(jìn)入供液腔3內(nèi)儲存。啟動第三電機(jī)33，第三電機(jī)軸32帶動攪拌葉片45轉(zhuǎn)動，利用攪拌葉片45將涂料攪拌均勻。啟動第一抽液栗27和第二抽液栗4，將供液腔3中的涂料分別抽入第一抽液管30和第二抽液管5。利用第一過濾器31和第二過濾器44對抽入的涂料進(jìn)行過濾，避免雜質(zhì)進(jìn)入第一抽液管30和第二抽液管5。涂料從第一供液管26、第一供液軟管10和第三供液管43進(jìn)入第一出液腔20，從第二供液管6、第二供液軟管25和第四供液管24進(jìn)入第二出液腔7。利用第一液壓器2和第二液壓器35分別控制第一液壓伸縮柱I和第二液壓伸縮柱8伸縮，第一液壓伸縮柱I和第二液壓伸縮柱8分別帶動第一出液腔20和第二出液腔7上下移動，將第一出液腔20和第二出液腔7調(diào)節(jié)到合適的高度。第一出液腔20和第二出液腔7中的涂料分別從第一噴霧管21和第二噴霧管9中噴出，噴灑在下方的第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36上。啟動第一電機(jī)40和第二電機(jī)13，第一電機(jī)軸41和第二電機(jī)軸12分別帶動第一旋轉(zhuǎn)平臺42和第二旋轉(zhuǎn)平臺11轉(zhuǎn)動，第一旋轉(zhuǎn)平臺42和第二旋轉(zhuǎn)平臺11再分別帶動第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36轉(zhuǎn)動，使涂料能均勻地噴灑在第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36的上表面。完成噴涂處理后，打開球形閥17，啟動熱風(fēng)機(jī)18，經(jīng)熱風(fēng)機(jī)18加熱后的空氣進(jìn)入出風(fēng)腔16，再從出風(fēng)管15吹出，對第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36進(jìn)行干燥處理，使第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36上的涂料快速成型。
[0016]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，其特征在于:包括底座腔(37)，所述底座腔(37)上部設(shè)置有處理腔(14)，所述處理腔(14)上部設(shè)置有頂板腔(28)，所述底座腔(37)左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一電機(jī)(40)和第二電機(jī)(13)，所述第一電機(jī)(40)和第二電機(jī)(13)上部分別連接有第一電機(jī)軸(41)和第二電機(jī)軸(12)，所述第一電機(jī)軸(41)和第二電機(jī)軸(12)上部分別連接有第一旋轉(zhuǎn)平臺(42)和第二旋轉(zhuǎn)平臺(11)，所述第一旋轉(zhuǎn)平臺(42)上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第一汽車剎車片(22)，所述第二旋轉(zhuǎn)平臺(11)上部左右兩側(cè)均設(shè)置有第二汽車剎車片(36);所述頂板腔(28)上部中間位置設(shè)置有供液腔(3)，所述供液腔(3)上部右側(cè)連接有進(jìn)液管(34)，所述供液腔(3)上部中間位置設(shè)置有第三電機(jī)(33)，所述第三電機(jī)(33)下部連接有第三電機(jī)軸(32)，所述第三電機(jī)軸(32)左右兩側(cè)均連接有多個攪拌葉片(45)，所述供液腔(3)左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一抽液栗(27)和第二抽液栗(4)，所述第一抽液栗(27)右側(cè)和第二抽液栗(4)左側(cè)分別連接有第一抽液管(30)和第二抽液管(5)，所述第一抽液管(30)右側(cè)和第二抽液管(5)左側(cè)分別連接有第一過濾器(31)和第二過濾器(44)，所述第一抽液栗(27)和第二抽液栗(4)下部分別連接有第一供液管(26)和第二供液管(6)，所述第一供液管(26)和第二供液管(6)下部分別連接有第一供液軟管(10)和第二供液軟管(25)，所述第一供液軟管(10)和第二供液軟管(25)下部分別連接有第三供液管(43)和第四供液管(24)，所述第三供液管(43)和第四供液管(24)下部分別連接有第一出液腔(20)和第二出液腔(7)，所述第一出液腔(20)和第二出液腔(7)下部分別連接有多個第一噴霧管(21)和第二噴霧管(9);所述底座腔(37)下部中間位置固定設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)(18)，所述熱風(fēng)機(jī)(18)上部連接有出風(fēng)腔(16)，所述出風(fēng)腔(16)左右兩側(cè)均連接有多個出風(fēng)管(15)，所述頂板腔(28)左右兩側(cè)設(shè)置有第一除塵器(29)和第二除塵器(46)，所述第一除塵器(29)右側(cè)和第二除塵器(46)左側(cè)連接有進(jìn)塵管(23)，所述出風(fēng)腔(16)上端與進(jìn)塵管(23)下部相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，其特征在于:所述頂板腔(28)左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一液壓器(2)和第二液壓器(35)，所述第一液壓器(2)和第二液壓器(35)下部分別連接有第一液壓伸縮柱(I)和第二液壓伸縮柱(8)，所述第一出液腔(20)左側(cè)與第一液壓伸縮柱(I)右側(cè)相連接，所述第二出液腔(7)右側(cè)與第二液壓伸縮柱(8)左側(cè)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一旋轉(zhuǎn)平臺(42)和第二旋轉(zhuǎn)平臺(11)下部左右兩側(cè)均設(shè)置有支撐滾珠(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，其特征在于:所述底座腔(37)下部左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一移動輪(39)和第二移動輪(38)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統(tǒng)，其特征在于:所述出風(fēng)腔(16)下部設(shè)置有球形閥(17)。
【文檔編號】B08B5/04GK205462954SQ201620285985
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】郭建飛, 郝曉輝, 高祥, 朱建杰, 屈成, 閆嘉琦, 易鵬, 董遠(yuǎn)志
【申請人】武漢科技大學(xué)