減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其包括設(shè)置于反應(yīng)釜上方的減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)及反應(yīng)釜內(nèi)的攪拌系統(tǒng)依次動(dòng)力連接，反應(yīng)釜上依次設(shè)置有第一、二支撐筒，且該第一、二支撐筒之間設(shè)有密封隔板，減速機(jī)處于第二支撐筒內(nèi)，且減速機(jī)的輸出軸貫穿密封隔板并向下伸入至第一支撐筒內(nèi)與攪拌系統(tǒng)的輸入軸相連接，其中，減速機(jī)的輸出軸與密封隔板動(dòng)密封連接，在第二支撐筒外壁下部設(shè)置有泵，該泵的入口端貫穿第二支撐筒側(cè)壁并伸至該第二支撐筒的內(nèi)底位置，出口端延伸至第二支撐筒上端并伸至減速機(jī)上端潤滑位置。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，保證了減速機(jī)長時(shí)間的正常工作，減少減速機(jī)的維修保養(yǎng)次數(shù)、周期及故障率，提高生產(chǎn)產(chǎn)能。
【專利說明】
減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，具體涉及一種用于減水劑生產(chǎn)反應(yīng)釜中攪拌系統(tǒng)的減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，屬于減水劑生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在減水劑生產(chǎn)合成過程中，各種原材料需在反應(yīng)釜內(nèi)不停的攪拌來完成均勻混合，作為攪拌系統(tǒng)的動(dòng)力源由電機(jī)及減速機(jī)來提供，因此，減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，由于反應(yīng)時(shí)間過長，反應(yīng)溫度高，將會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)潤滑油溫度過高而損壞設(shè)備，因此，有必要對此進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，保證了減速機(jī)長時(shí)間的正常工作，減少減速機(jī)的維修保養(yǎng)次數(shù)、周期及故障率，提尚生廣廣能。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其包括設(shè)置于反應(yīng)釜上方的減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)及所述反應(yīng)釜內(nèi)的攪拌系統(tǒng)依次動(dòng)力連接，所述反應(yīng)釜上設(shè)置有第一支撐筒，該第一支撐筒上端固設(shè)有第二支撐筒，且該第二支撐筒與所述第一支撐筒之間設(shè)有密封隔板，所述減速機(jī)處于所述第二支撐筒內(nèi)，且該減速機(jī)的輸出軸貫穿所述密封隔板并向下伸入至所述第一支撐筒內(nèi)與所述攪拌系統(tǒng)的輸入軸相連接，其中，所述減速機(jī)的輸出軸與所述密封隔板動(dòng)密封連接，在所述第二支撐筒外壁下部設(shè)置有栗，該栗的入口端貫穿所述第二支撐筒側(cè)壁并伸至該第二支撐筒的內(nèi)底位置，出口端延伸至所述第二支撐筒上端并伸至所述減速機(jī)上端潤滑位置。
[0005]進(jìn)一步的，所述第二支撐筒上端固設(shè)有第三支撐筒，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與該第三支撐筒法蘭連接，且該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述減速機(jī)的輸入軸在該第三支撐筒內(nèi)連接，在所述第三支撐筒外壁上設(shè)有潤滑油管，該潤滑油管貫穿該第三支撐筒側(cè)壁并延伸至所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述減速機(jī)的連接潤滑處。
[0006]進(jìn)一步的，所述第三支撐筒與所述第二支撐筒、所述第二支撐筒與所述第一支撐筒均法蘭連接，且該第三支撐筒與所述第二支撐筒密封連接，所述第二支撐筒與所述第一支撐筒、密封隔板均密封連接。
[0007]進(jìn)一步的，在所述第一支撐筒側(cè)壁上開設(shè)有觀察口。
[0008]進(jìn)一步的，所述栗通過固設(shè)于所述第二支撐筒側(cè)壁上的伺服電機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，通過第二支撐筒與密封隔板之間形成一密封桶裝結(jié)構(gòu)，使得其內(nèi)的減速機(jī)可通過栗的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，將密封桶裝結(jié)構(gòu)內(nèi)底的潤滑油循環(huán)抽至減速機(jī)上端，進(jìn)行連續(xù)潤滑，進(jìn)而保證了減速機(jī)長時(shí)間的正常工作，減少減速機(jī)的維修保養(yǎng)次數(shù)、周期及故障率，提高生產(chǎn)產(chǎn)能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0012]—種如圖1所述的減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其包括設(shè)置于反應(yīng)釜10上方的減速機(jī)11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、減速機(jī)11及反應(yīng)釜1內(nèi)的攪拌系統(tǒng)依次動(dòng)力連接，該反應(yīng)釜10上設(shè)置有第一支撐筒20，該第一支撐筒20上端固設(shè)有第二支撐筒21，且該第二支撐筒21與第一支撐筒20之間設(shè)有密封隔板，減速機(jī)11處于第二支撐筒21內(nèi)，且該減速機(jī)11的輸出軸貫穿密封隔板并向下伸入至第一支撐筒20內(nèi)與攪拌系統(tǒng)的輸入軸相連接，其中，減速機(jī)11的輸出軸與密封隔板動(dòng)密封連接，在第二支撐筒21外壁下部設(shè)置有栗23，該栗23的入口端貫穿第二支撐筒21側(cè)壁并伸至該第二支撐筒21的內(nèi)底位置，出口端延伸至第二支撐筒21上端并伸至減速機(jī)11上端潤滑位置。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過第二支撐筒21與密封隔板之間形成一密封桶裝結(jié)構(gòu)，使得其內(nèi)的減速機(jī)11可通過栗23的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，將密封桶裝結(jié)構(gòu)內(nèi)底的潤滑油循環(huán)抽至減速機(jī)11上端，進(jìn)行連續(xù)潤滑，進(jìn)而保證了減速機(jī)11長時(shí)間的正常工作，減少減速機(jī)11的維修保養(yǎng)次數(shù)、周期及故障率，提高生產(chǎn)產(chǎn)能。
[0014]具體地，第二支撐筒21上端固設(shè)有第三支撐筒22，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12與該第三支撐筒22法蘭連接，且該驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的輸出軸與減速機(jī)11的輸入軸在該第三支撐筒22內(nèi)連接，在第三支撐筒22外壁上設(shè)有潤滑油管25，該潤滑油管25貫穿該第三支撐筒22側(cè)壁并延伸至驅(qū)動(dòng)電機(jī)12與減速機(jī)11的連接潤滑處。除了對減速機(jī)11本身進(jìn)行潤滑外，還可針對減速機(jī)11與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12之間的連接處進(jìn)行潤滑，以保證整個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少振動(dòng)降低噪音。
[0015]第三支撐筒22與第二支撐筒21、第二支撐筒21與第一支撐筒20均通過法蘭連接，且該第三支撐筒22與第二支撐筒21密封連接，第二支撐筒21與第一支撐筒20、密封隔板均密封連接，以避免潤滑油的浪費(fèi)，本例中，還可將栗23出口端所接管路的另一端設(shè)置成活動(dòng)式，這樣，可直接定期對潤滑油進(jìn)行管理，避免潤滑油混入過大的雜質(zhì)而影響整個(gè)潤滑效果。栗23通過固設(shè)于第二支撐筒21側(cè)壁上的伺服電機(jī)24動(dòng)力驅(qū)動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)緊湊，且還可通過控制器進(jìn)行智能控制，以節(jié)約能源。
[0016]最后，在第一支撐筒20側(cè)壁上開設(shè)有觀察口26，以觀察整個(gè)攪拌動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作狀況，方便維護(hù)保養(yǎng)。
[0017]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，包括設(shè)置于反應(yīng)釜(10)上方的減速機(jī)(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)、減速機(jī)(11)及所述反應(yīng)釜(1)內(nèi)的攪拌系統(tǒng)依次動(dòng)力連接，其特征在于:所述反應(yīng)釜(10)上設(shè)置有第一支撐筒(20)，該第一支撐筒(20)上端固設(shè)有第二支撐筒(21)，且該第二支撐筒(21)與所述第一支撐筒(20)之間設(shè)有密封隔板，所述減速機(jī)(11)處于所述第二支撐筒(21)內(nèi)，且該減速機(jī)(11)的輸出軸貫穿所述密封隔板并向下伸入至所述第一支撐筒(20)內(nèi)與所述攪拌系統(tǒng)的輸入軸相連接，其中，所述減速機(jī)(11)的輸出軸與所述密封隔板動(dòng)密封連接，在所述第二支撐筒(21)外壁下部設(shè)置有栗(23)，該栗(23)的入口端貫穿所述第二支撐筒(21)側(cè)壁并伸至該第二支撐筒(21)的內(nèi)底位置，出口端延伸至所述第二支撐筒(21)上端并伸至所述減速機(jī)(11)上端潤滑位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述第二支撐筒(21)上端固設(shè)有第三支撐筒(22)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)與該第三支撐筒(22)法蘭連接，且該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)的輸出軸與所述減速機(jī)(11)的輸入軸在該第三支撐筒(22)內(nèi)連接，在所述第三支撐筒(22)外壁上設(shè)有潤滑油管(25)，該潤滑油管(25)貫穿該第三支撐筒(22)側(cè)壁并延伸至所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)與所述減速機(jī)(11)的連接潤滑處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述第三支撐筒(22)與所述第二支撐筒(21)、所述第二支撐筒(21)與所述第一支撐筒(20)均法蘭連接，且該第三支撐筒(22)與所述第二支撐筒(21)密封連接，所述第二支撐筒(21)與所述第一支撐筒(20)、密封隔板均密封連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一支撐筒(20)側(cè)壁上開設(shè)有觀察口(26)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)潤滑油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述栗(23)通過固設(shè)于所述第二支撐筒(21)側(cè)壁上的伺服電機(jī)(24)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)連接。
【文檔編號】B01J19/18GK205517713SQ201620112126
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】劉永海
【申請人】重慶助揚(yáng)建材有限公司