一種涂裝尾門夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種涂裝尾門夾具，包括：手柄總成，包括手持桿和撐桿，撐桿的第一端與手持桿的側(cè)壁固定連接；用于與尾門固定連接的固定板；固定板與撐桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的涂裝尾門夾具，固定板與手柄總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，手柄總成的撐桿由于重力作用自然旋轉(zhuǎn)下垂，與現(xiàn)有技術(shù)中的涂裝尾門夾具相比，最大程度的露出尾門，方便作業(yè)者涂裝尾門，防止尾門生銹，提高了整車質(zhì)量，且手柄總成的設(shè)計(jì)與現(xiàn)有技術(shù)相比更方便作業(yè)者抓取施力，不容易滑手，減輕作業(yè)者負(fù)擔(dān)，提高了作業(yè)安全性。
【專利說明】
一種涂裝尾門夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)線上支撐汽車尾門的夾具，尤其涉及在給汽車尾門進(jìn)行噴涂作業(yè)時(shí)用到的一種涂裝尾門夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的需求量不斷加大，并且對(duì)汽車品質(zhì)的要求越來(lái)越高，客戶更高的需求以及我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸壯大，汽車鈑金腐蝕生銹問題一直是汽車制造企業(yè)非常重視的問題。其中涂裝工序是控制這方面問題的關(guān)鍵，能夠更全面的對(duì)汽車進(jìn)行涂膠噴漆是提高汽車防銹功能的重要指標(biāo)。
[0003]汽車尾門夾具是汽車生產(chǎn)線上比較常見的輔助涂裝工裝，用于支撐尾門和隔離尾門與門檻鈑金部位，使尾門邊緣與車身邊緣無(wú)接觸，防止磕碰掉漆，方便涂膠、噴漆等操作。
[0004]目前，常見的尾門夾具采用整體式結(jié)構(gòu)(如圖1所示)，包括彈性U型手柄5，U型手柄5包括手持桿51和撐桿52，撐桿的端部設(shè)置有卡槽4，工作時(shí)，利用U型手柄的彈性，作業(yè)人員把持手持桿51將卡槽4卡擠進(jìn)尾門鎖體槽內(nèi)，并向上施力將尾門打開，以進(jìn)行噴涂作業(yè)。前述的尾門夾具利用U型手柄5的撐桿52的彈性特質(zhì)與尾門鎖孔邊緣鎖緊，由于該夾具是整體式結(jié)構(gòu)，因此在作業(yè)過程中，是不可翻轉(zhuǎn)的。
[0005]該種卡槽式尾門夾具遮蓋車體鈑金面較大，影響噴涂面積，易造成底部涂層漏出。且該夾具無(wú)鎖緊機(jī)構(gòu)，容易造成夾具松動(dòng)、脫落，一旦掉落就很容易會(huì)對(duì)作業(yè)人員造成傷害。且該夾具為U型手柄，使用過程中容易出現(xiàn)滑手現(xiàn)象，不方便給手柄施加力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種尾門涂裝夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中問題，減少涂裝時(shí)的遮蓋尾門的面積，防止汽車尾門附近鈑金生銹;夾具不會(huì)輕易脫落對(duì)作業(yè)人員造成傷害;手柄便于把持，容易施力。
[0007]本實(shí)用新型提供一種涂裝尾門夾具包括:手柄總成，包括手持桿和撐桿，所述撐桿的第一端與所述手持桿的側(cè)壁固定連接；用于與尾門固定連接的固定板;所述固定板與所述撐桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]如上所述的涂裝尾門夾具，其中，優(yōu)選的是，所述撐桿的第二端設(shè)置有第一定位孔，所述固定板的表面設(shè)置有成對(duì)的肋板，所述肋板平行設(shè)置在所述固定板上且夾持所述撐桿;所述肋板上分別設(shè)置有第二定位孔，連接件穿過所述第一定位孔和所述第二定位孔將所述撐桿與所述肋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]如上所述的涂裝尾門夾具，其中，優(yōu)選的是，所述固定板上設(shè)置有固定組件和定位組件，所述固定組件由分別固定于所述固定板上的螺栓孔和與所述固定板上的螺栓孔對(duì)應(yīng)的的螺栓組成，所述定位組件由固定于所述固定板上的銷孔和與所述銷孔對(duì)應(yīng)的定位銷組成。
[0010]如上所述的涂裝尾門夾具，其中，優(yōu)選的是，所述連接件為螺栓連接件。
[0011]如上所述的涂裝尾門夾具，其中，優(yōu)選的是，所述固定板的形狀與尾門鎖體形狀相同。
[0012]如上所述的涂裝尾門夾具，其中，優(yōu)選的是，所述撐桿的第一端焊接固定在所述手持桿中心處。
[0013]如上所述的涂裝尾門夾具，其中，優(yōu)選的是，所述肋板分別焊接固定在所述固定板上。
[0014]本實(shí)用新型提供的尾門涂裝夾具通過設(shè)置手柄總成和固定板，并且設(shè)置二者之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使作業(yè)人員在使用該夾具將尾門打開后，手柄總成可以與固定板發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少了涂裝時(shí)夾具對(duì)尾門的遮蓋面積，進(jìn)而提高了噴涂質(zhì)量。另外，本實(shí)用新型提供的尾門涂裝夾具遮蓋車體尾門面積較小，不影響噴涂，不會(huì)造成底部涂層露出；不會(huì)造成夾具松動(dòng)、脫落，而對(duì)作業(yè)人員造成傷害，且該夾具的手柄在使用過程中不容易出現(xiàn)滑手現(xiàn)象，方便給手柄施加力。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的涂裝尾門夾具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的尾門涂裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]1-手柄總成 11-手持桿 12-撐桿 2-固定板
[0019]21-肋板 22-固定組件 23-定位組件3_連接件
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的尾門涂裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種尾門涂裝夾具，包括手柄總成I和固定板2，固定板2與手柄總成I轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0022]其中，手柄總成I用于作業(yè)人員實(shí)施汽車尾門噴涂作業(yè)時(shí)把持，手柄總成I包括手持桿11和撐桿12，撐桿12的第一端與手持桿11側(cè)壁固定連接，撐桿12的第二端開有第一定位孔，在上述固定板2上表面設(shè)置有一對(duì)相互平行的肋板21，且該對(duì)肋板21上均設(shè)有第二定位孔，上述手柄總成I和固定板2可通過一連接件3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體地，上述連接件3穿過撐桿12上的第一定位孔和肋板21上的第二定位孔將手柄總成I和固定板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本實(shí)施例中，上述連接件為螺栓連接，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，還可以通過銷、鍵連接等其他工藝方式進(jìn)行連接。
[0023]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的尾門涂裝夾具，使得當(dāng)車體到達(dá)噴涂工位時(shí)，該撐桿12為作業(yè)人員使用尾門涂裝夾具打開汽車尾門時(shí)提供支撐，作業(yè)人員一只手把持手持桿11，在撐桿12的支撐下向上用力將汽車尾門打開，另一只手拿起尾門專用支撐桿(圖未示)將尾門撐開固定，此時(shí)由于撐桿12與固定板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撐桿12會(huì)由于重力作用自然下垂，解決了作業(yè)人員噴涂作業(yè)時(shí)尾門涂裝夾具遮蓋部分尾門而導(dǎo)致漏噴的問題，使作業(yè)人員更方便、精準(zhǔn)的涂裝。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，尾門專用支撐桿可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的普通桿狀零件，在此不再贅述。
[0024]為了將尾門與夾具可靠地固定連接，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的尾門涂裝夾具中，在上述固定板2上增設(shè)了固定組件22和定位組件23，固定組件22由開設(shè)在固定板2上的兩個(gè)螺栓孔與對(duì)應(yīng)的螺栓組成，定位組件23由開設(shè)在固定板上銷孔與對(duì)應(yīng)的銷組成。上述兩個(gè)螺栓孔與銷孔的直徑與位置根據(jù)尾門鎖體的螺栓孔和銷孔的直徑與位置確定，以方便將本實(shí)用新型的尾門涂裝夾具牢靠固定在車體尾門上，此種固定方式不容易松動(dòng)、脫落，穩(wěn)定性很強(qiáng)，不會(huì)在涂裝過程中給作業(yè)人員造成不必要的傷害。
[0025]進(jìn)一步地，上述固定板2的形狀設(shè)置為與車體尾門鎖體形狀相同，并采用鋼材質(zhì)，此種設(shè)計(jì)更大程度上的擴(kuò)大了尾門鎖體附近的涂裝作業(yè)面積，能更好的防止車體尾門附近生銹，提高了車體的質(zhì)量。
[0026]另外，上述撐桿12的第一端優(yōu)選為焊接固定在手持桿11的中心處，以方便作業(yè)人員涂裝時(shí)更好的抓取夾具，也比較容易施力，不容易滑手，減輕了作業(yè)人員的負(fù)擔(dān)，也進(jìn)一步減少了對(duì)作業(yè)人員可能造成的傷害。
[0027]進(jìn)一步地，上述肋板21焊接固定在固定板2上，使得手柄總成I與固定板2更加牢靠的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，不易斷開，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，過盈配合等其他固定方式也是一種選擇。
[0028]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種涂裝尾門夾具，其特征在于，包括: 手柄總成，包括手持桿和撐桿，所述撐桿的第一端與所述手持桿的側(cè)壁固定連接； 用于與尾門固定連接的固定板； 所述固定板與所述撐桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝尾門夾具，其特征在于:所述撐桿的第二端設(shè)置有第一定位孔，所述固定板的表面設(shè)置有成對(duì)的肋板，所述肋板平行設(shè)置在所述固定板上且夾持所述撐桿； 所述肋板上分別設(shè)置有第二定位孔，連接件穿過所述第一定位孔和所述第二定位孔將所述撐桿與所述肋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的涂裝尾門夾具，其特征在于:所述固定板上設(shè)置有固定組件和定位組件，所述固定組件由分別固定于所述固定板上的螺栓孔和與所述固定板上的螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓組成，所述定位組件由固定于所述固定板上的銷孔和與所述銷孔對(duì)應(yīng)的定位銷組成。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的涂裝尾門夾具，其特征在于:所述連接件為螺栓連接件。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的涂裝尾門夾具，其特征在于:所述固定板的形狀與尾門鎖體形狀相同。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的涂裝尾門夾具，其特征在于:所述撐桿的第一端焊接固定在所述手持桿中心處。7.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的涂裝尾門夾具，其特征在于，所述肋板分別焊接固定在所述固定板上。
【文檔編號(hào)】B05B13/02GK205599400SQ201620340493
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】吳拓, 薛宇, 劉俊, 張艷芬
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司