一種用于汽車涂裝的通用型滑撬的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車涂裝的通用型滑撬，在滑撬本體的前后兩端分別設(shè)有多對(duì)前定位銷和多對(duì)后定位銷，所述各對(duì)前、后定位銷分別由左右兩個(gè)定位銷構(gòu)成，由前往后方向所述各對(duì)前定位銷的高度逐漸降低，各對(duì)前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述各對(duì)后定位銷的高度逐漸增加，各對(duì)后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。本滑撬可滿足多種車型共用，實(shí)現(xiàn)了多樣化共線生產(chǎn)。
【專利說明】
一種用于汽車涂裝的通用型滑撬
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造涂裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能適用于多種車型涂裝的通用型滑撬。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，對(duì)汽車的多樣化追求也日益增多，各大車企為了滿足市場(chǎng)客戶的需求，紛紛推出多種車型以滿足客戶的需求。在這樣的前提條件下，同一條生產(chǎn)線往往同時(shí)承接多種車型的生產(chǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)每開發(fā)一款車型就需要對(duì)滑撬進(jìn)行改造的情況，然而滑撬改造不僅周期長(zhǎng)，且費(fèi)用高，在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，不利于新車快速上市及開發(fā)成本的控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車涂裝的通用型滑撬，滿足多種車型共用，實(shí)現(xiàn)多樣化共線生產(chǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所述的用于汽車涂裝的通用型滑撬，包括滑撬本體，在所述滑撬本體的前后兩端分別設(shè)有多對(duì)前定位銷和多對(duì)后定位銷，所述各對(duì)前、后定位銷分別由左右兩個(gè)定位銷構(gòu)成，沿滑撬本體由前往后方向，所述各對(duì)前定位銷的高度逐漸降低，且各對(duì)前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述各對(duì)后定位銷的高度逐漸增加，且各對(duì)后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。
[0005]優(yōu)選的，在所述滑撬本體的前后兩端還分別設(shè)有堆垛支架，所述堆垛支架頂部具有臺(tái)階型支撐部。
[0006]優(yōu)選的，在所述滑撬本體上還設(shè)有載碼體托架。
[0007]本實(shí)用新型所述滑撬性能可靠、實(shí)用性強(qiáng)，其主要優(yōu)點(diǎn)如下:
[0008]1、可滿足多種車型通用，實(shí)現(xiàn)車型多樣化共線生產(chǎn)。
[0009]2、新車型開發(fā)后，無需單獨(dú)進(jìn)行滑撬改造，只需針對(duì)新車型對(duì)本滑撬局部位置進(jìn)行微調(diào)即可滿足。
[0010]3、節(jié)省了滑撬重新設(shè)計(jì)改造時(shí)間，在一定程度上縮短新車上市時(shí)間。
【附圖說明】
[0011]圖1是本滑撬的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本滑撬的使用狀態(tài)示意圖；
[0013]圖3是本滑撬上的后定位銷與車體的配合關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0015]如圖1所示的用于汽車涂裝的通用型滑撬，在滑撬本體8的前端設(shè)有4對(duì)前定位銷，在滑撬本體后端設(shè)有3對(duì)后定位銷。所述4對(duì)前定位銷按由前往后方向分別依次是由左右布置的兩個(gè)第一定位銷1、兩個(gè)第二定位銷2、兩個(gè)第三定位銷3和兩個(gè)第四定位銷4構(gòu)成。同樣的，所述3對(duì)后定位銷按由前往后方向分別依次是由左右布置的兩個(gè)第五定位銷5、兩個(gè)第六定位銷6和兩個(gè)第七定位銷7構(gòu)成。其中，沿滑撬本體由前往后方向，所述4對(duì)前定位銷的高度逐漸降低，且4對(duì)前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述3對(duì)后定位銷的高度逐漸增加，且3對(duì)后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。
[0016]在所述滑撬本體8的前后兩端還分別設(shè)有堆垛支架9，所述堆垛支架9頂部為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，從而形成臺(tái)階型支撐部。當(dāng)多個(gè)滑撬疊放時(shí)，上方的滑撬支撐在下方滑撬的堆垛支架的支撐部上，起到限位支撐作用。在所述滑撬本體8上還設(shè)有載碼體托架10，可在生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)加入多種車型代碼，實(shí)現(xiàn)多車型同時(shí)混線生產(chǎn)。
[0017]參見圖2，本實(shí)施例所述滑撬上可搭載第一車型11、第二車型12或第三車型13，根據(jù)車型的定位孔高度和定位孔前后長(zhǎng)度選擇一對(duì)前定位銷和一對(duì)后定位銷進(jìn)行定位。以滑撬前部的4對(duì)前定位銷中由前往后第三對(duì)定位銷(即兩個(gè)第三定位銷3)為例，當(dāng)所述兩個(gè)第三定位銷3對(duì)車輛的左右前定位孔進(jìn)行固定時(shí)，其后方的兩個(gè)第四定位銷4因間距更小、高度更低而不會(huì)造成干涉，而前方的第一定位銷I和第二定位銷2則會(huì)分別處于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和橫梁與裙邊的空位區(qū)域，從而也不會(huì)造成干涉。同理，參見圖3，當(dāng)位于滑撬后部的兩個(gè)第五定位銷5搭載車體時(shí)，第六定位銷6會(huì)處于后橫梁14與裙邊15之間空位，第七定位銷7則處于裙邊15以外區(qū)域，不會(huì)對(duì)車體造成干涉，因此本滑撬上定位銷的錯(cuò)位設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多種車型的搭載。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車涂裝的通用型滑撬，包括滑撬本體，其特征在于:在所述滑撬本體的前后兩端分別設(shè)有多對(duì)前定位銷和多對(duì)后定位銷，所述各對(duì)前、后定位銷分別由左右兩個(gè)定位銷構(gòu)成， 沿滑撬本體由前往后方向，所述各對(duì)前定位銷的高度逐漸降低，且各對(duì)前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述各對(duì)后定位銷的高度逐漸增加，且各對(duì)后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車涂裝的通用型滑撬，其特征在于:在所述滑撬本體的前后兩端還分別設(shè)有堆垛支架，所述堆垛支架頂部具有臺(tái)階型支撐部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車涂裝的通用型滑撬，其特征在于:在所述滑撬本體上還設(shè)有載碼體托架。
【文檔編號(hào)】B05C13/02GK205628501SQ201620453901
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】秦小強(qiáng), 蔣朝福, 譚天恒, 魏正璽
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司