汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，包括供液腔，供液腔上部右側(cè)連接有進(jìn)液管，進(jìn)液管上部連接有進(jìn)液腔，供液腔左右兩側(cè)分別設(shè)置有左支撐柱和右支撐柱，左支撐柱和右支撐柱上部之間固定連接有頂板，左支撐柱和右支撐柱中間位置設(shè)置有處理腔，處理腔下部設(shè)置有防護(hù)腔，防護(hù)腔內(nèi)部設(shè)置有第一電機，第一電機上部連接有第一電機軸，第一電機軸上部連接有旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺上部中間位置連接有支撐桿，旋轉(zhuǎn)平臺上部設(shè)置有多個汽車軸承。該實用新型裝置能夠有效地針對汽車軸承表面進(jìn)行噴涂處理，并能針對噴涂后的汽車軸承進(jìn)行干燥處理，改善汽車軸承的表面性能。
【專利說明】
汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車逐漸走進(jìn)了家庭日常生活中。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的安全性能與質(zhì)量要求越來越高，而在汽車使用和維修過程中，發(fā)現(xiàn)了汽車軸承在使用中產(chǎn)生的嚴(yán)重問題。汽車軸承在使用過程中，外圈會與安裝孔之間產(chǎn)生摩擦，在長時間的摩擦下，會導(dǎo)致汽車軸承表面出現(xiàn)裂紋，影響了汽車軸承性能的穩(wěn)定性，大大降低了汽車的安全系數(shù)，危害到汽車的行駛安全。因此，需要對汽車軸承表面進(jìn)行加工處理，改善汽車軸承的表面性能，使汽車軸承更加堅固，確保行車時的安全性?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，以便克服上述不足，提供一種更好的裝置，方便根據(jù)需要使用，提高使用效率，改善使用效果。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，包括供液腔，供液腔上部右側(cè)連接有進(jìn)液管，進(jìn)液管上部連接有進(jìn)液腔，供液腔左右兩側(cè)分別設(shè)置有左支撐柱和右支撐柱，左支撐柱和右支撐柱上部之間固定連接有頂板，左支撐柱和右支撐柱中間位置設(shè)置有處理腔，處理腔下部設(shè)置有防護(hù)腔，防護(hù)腔內(nèi)部設(shè)置有第一電機，第一電機上部連接有第一電機軸，第一電機軸上部連接有旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺上部中間位置連接有支撐桿，旋轉(zhuǎn)平臺上部設(shè)置有多個汽車軸承，支撐桿穿過汽車軸承設(shè)置;右支撐柱右側(cè)下部設(shè)置有第二電機，第二電機左側(cè)連接有第二電機軸，第二電機軸側(cè)面設(shè)置有多個攪拌葉片，左支撐柱左側(cè)中間位置設(shè)置有抽液栗，抽液栗下部連接有抽液管，抽液管右側(cè)連接有過濾器，抽液栗上部連接有供液管，供液管右側(cè)連接有出液腔，出液腔右側(cè)連接有多個噴霧管;頂板上部右側(cè)設(shè)置有熱風(fēng)機，熱風(fēng)機下部連接有出風(fēng)腔，出風(fēng)腔左側(cè)連接有多個出風(fēng)管。
[0005]進(jìn)一步地，左支撐柱右側(cè)中間位置連接有固定桿，固定桿右端與出液腔左側(cè)相連接。
[0006]進(jìn)一步地，右支撐柱右側(cè)上部設(shè)置有展示架，展示架側(cè)面設(shè)置有展示板。
[0007]進(jìn)一步地，左支撐柱和右支撐柱下部均設(shè)置有用于移動的移動輪。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型裝置能夠有效地針對汽車軸承表面進(jìn)行噴涂處理，并能針對噴涂后的汽車軸承進(jìn)行干燥處理，改善汽車軸承的表面性能?！靖綀D說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例中所使用裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)記說明:
[0011]1、過濾器;2、供液腔;3、防護(hù)腔;4、第二電機軸;5、攪拌葉片;6、第二電機;7、右支撐柱;8、展示架;9、展示板;10、出風(fēng)管；11、出風(fēng)腔；12、旋轉(zhuǎn)平臺；13、汽車軸承；14、支撐桿； 15、頂板;16、處理腔;17、熱風(fēng)機;18、供液管；19、第一電機軸;20、固定桿;21、左支撐柱;22、 抽液栗;23、抽液管;24、第一電機;25、進(jìn)液管;26、噴霧管;27、出液腔;28、移動輪;29、進(jìn)液腔?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)一步說明。[〇〇13]如圖1所示的汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，包括供液腔2,供液腔2上部右側(cè)連接有進(jìn)液管25,進(jìn)液管25上部連接有進(jìn)液腔29,供液腔2左右兩側(cè)分別設(shè)置有左支撐柱21和右支撐柱7,左支撐柱21和右支撐柱7上部之間固定連接有頂板15,左支撐柱21和右支撐柱7中間位置設(shè)置有處理腔16,處理腔16下部設(shè)置有防護(hù)腔3,防護(hù)腔3內(nèi)部設(shè)置有第一電機24,第一電機24上部連接有第一電機軸19,第一電機軸19上部連接有旋轉(zhuǎn)平臺12,旋轉(zhuǎn)平臺12上部中間位置連接有支撐桿14,旋轉(zhuǎn)平臺12上部設(shè)置有多個汽車軸承13,支撐桿14穿過汽車軸承13設(shè)置;右支撐柱7右側(cè)下部設(shè)置有第二電機6,第二電機6左側(cè)連接有第二電機軸4,第二電機軸4側(cè)面設(shè)置有多個攪拌葉片5，左支撐柱21左側(cè)中間位置設(shè)置有抽液栗22，抽液栗22 下部連接有抽液管23,抽液管23右側(cè)連接有過濾器1，抽液栗22上部連接有供液管18,供液管18右側(cè)連接有出液腔27,出液腔27右側(cè)連接有多個噴霧管26;頂板15上部右側(cè)設(shè)置有熱風(fēng)機17,熱風(fēng)機17下部連接有出風(fēng)腔11，出風(fēng)腔11左側(cè)連接有多個出風(fēng)管10。左支撐柱21右側(cè)中間位置連接有固定桿20,固定桿20右端與出液腔27左側(cè)相連接。右支撐柱7右側(cè)上部設(shè)置有展示架8,展示架8側(cè)面設(shè)置有展示板9。左支撐柱21和右支撐柱7下部均設(shè)置有用于移動的移動輪28。[〇〇14]本實用新型裝置在具體實施時，將汽車軸承13套在支撐桿14上進(jìn)行加工處理。將噴涂液倒入進(jìn)液腔29，噴涂液從進(jìn)液管25進(jìn)入供液腔2內(nèi)。啟動第二電機6，第二電機軸4帶動攪拌葉片5轉(zhuǎn)動，利用攪拌葉片5對噴涂液進(jìn)行攪拌，使噴涂液中的各成分分布得更均勻。 打開抽液栗22,將供液腔2中的噴涂液抽入抽液管23內(nèi)。利用過濾器1對抽入噴涂液進(jìn)行過濾處理，將噴涂液中的雜質(zhì)擋在供液腔2內(nèi)。噴涂液從供液管18進(jìn)入出液腔27,再從噴霧管 26中呈霧狀噴出，噴灑在右側(cè)的汽車軸承13表面。啟動第一電機24,第一電機軸19帶動旋轉(zhuǎn)平臺12轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)平臺12再帶動汽車軸承13轉(zhuǎn)動，使汽車軸承13的整個表面都能得到噴涂處理。第一電機24設(shè)置在防護(hù)腔3內(nèi)，可以避免噴涂液進(jìn)入第一電機24內(nèi)造成短路，對第一電機24進(jìn)行保護(hù)。完成噴涂處理后，關(guān)閉抽液栗22。打開熱風(fēng)機17,經(jīng)熱風(fēng)機17加熱后的空氣進(jìn)入出風(fēng)腔11，再從出風(fēng)管10吹出，對左側(cè)的汽車軸承13進(jìn)行干燥處理，使噴涂液在汽車軸承13表面快速成型。利用展示板9對汽車軸承13的相關(guān)信息進(jìn)行展示，對汽車軸承13進(jìn)行介紹，從而更好地對汽車軸承13表面進(jìn)行加工處理。
【主權(quán)項】
1.一種汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，其特征在于:包括供液腔(2)，所述供液腔(2)上部 右側(cè)連接有進(jìn)液管(25)，所述進(jìn)液管(25)上部連接有進(jìn)液腔(29)，所述供液腔(2)左右兩側(cè) 分別設(shè)置有左支撐柱(21)和右支撐柱(7)，所述左支撐柱(21)和右支撐柱(7)上部之間固定 連接有頂板(15)，所述左支撐柱(21)和右支撐柱(7)中間位置設(shè)置有處理腔(16)，所述處理 腔(16)下部設(shè)置有防護(hù)腔(3)，所述防護(hù)腔(3)內(nèi)部設(shè)置有第一電機(24)，所述第一電機 (24)上部連接有第一電機軸(19)，所述第一電機軸(19)上部連接有旋轉(zhuǎn)平臺(12)，所述旋 轉(zhuǎn)平臺(12)上部中間位置連接有支撐桿(14)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(12)上部設(shè)置有多個汽車軸承 (13)，所述支撐桿(14)穿過汽車軸承(13)設(shè)置;所述右支撐柱(7)右側(cè)下部設(shè)置有第二電機 (6)，所述第二電機(6)左側(cè)連接有第二電機軸(4)，所述第二電機軸(4)側(cè)面設(shè)置有多個攪 拌葉片(5)，所述左支撐柱(21)左側(cè)中間位置設(shè)置有抽液栗(22)，所述抽液栗(22)下部連接 有抽液管(23)，所述抽液管(23)右側(cè)連接有過濾器(1)，所述抽液栗(22)上部連接有供液管 (18 )，所述供液管(18 )右側(cè)連接有出液腔(27 )，所述出液腔(27 )右側(cè)連接有多個噴霧管 (26);所述頂板(15)上部右側(cè)設(shè)置有熱風(fēng)機(17)，所述熱風(fēng)機(17)下部連接有出風(fēng)腔(11)， 所述出風(fēng)腔(11)左側(cè)連接有多個出風(fēng)管(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，其特征在于:所述左支撐柱(21) 右側(cè)中間位置連接有固定桿(20 )，所述固定桿(20 )右端與出液腔(27 )左側(cè)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，其特征在于:所述右支撐柱(7) 右側(cè)上部設(shè)置有展示架(8)，所述展示架(8)側(cè)面設(shè)置有展示板(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸承表面加工處理系統(tǒng)，其特征在于:所述左支撐柱(21) 和右支撐柱(7)下部均設(shè)置有用于移動的移動輪(28)。
【文檔編號】B05B13/02GK205650379SQ201620466602
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月23日 公開號201620466602.0, CN 201620466602, CN 205650379 U, CN 205650379U, CN-U-205650379, CN201620466602, CN201620466602.0, CN205650379 U, CN205650379U
【發(fā)明人】賈文靜, 王也, 孫文濤, 田崇碩, 姜宇航, 王磊
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